Fredrik

Nå er klokken ca. 09.00 dagen etter og du er snart edru igjen...stolt av innlegget ?

Du kommer ikke i "buret" for å ha kjørt 25% for fort i 100 Km/t sone...etter laaaang ventetid kan du forvente å snekre paller etc. på Ilseng eller noe i den duren hvis du ikke ønsker å betale boten. Du bør betale boten som et forenklet forelegg...det er ikke hensiktsmessig å stå i strafferegisteret...

Ganske mange deler din oppfatning (- og jeg understreker at jeg i likhet med Erik på ingen måte hverken politisk eller ideologisk sympatiserer med nazismen og/eller tilsvarende) og det er jo bekreftet at de allierte etter den 2. verdenskrigs avslutning ble mer enn kraftig sjokkerte over hvor langt fremme tyskerne teknologisk var på mange områder. Vi skal imidlertid være klar over at før den 2. verdenskrig startet hadde Tyskland en temmelig dominerende posisjon som Skandinavias (altså ikke kun Norges) viktigste handelspartner. Storbritania var også viktig, men fokuset vedr. industrien, økonomien, forskningen, kulturen etc. var rettet mot Tyskland. Jeg har en gammel bok som er skrevet av Sam Eyde i 1939 ("Mitt liv og mitt livsverk" - Gyldendal Norsk Forlag)...og et gjennomgående tema i boken er Tyskland og hvordan Norge kunne og burde gjennomføre bare litt av det som ble gjennomført teknologisk i Tyskland. Sam Eyde hadde visjonene etter et lengre studieopphold i Berlin og Hamburg på begynnelsen av 1900 tallet...sammen med Birkeland skapte han som kjent industrieventyret på Rjukan i Telemark og Norsk Hydro ble en realitet. Min holdning er imidlertid at tyskerne faktisk oppviste en enda større teknologisk bragd etter at den 2. verdenskrig var slutt...der wirtschaftwunder...eller den økonomiske suksesen...viser nesten enda bedre hva slags støpning det tyske folk er laget av. Fra å være et totalt rasert land og samfunn reiste de seg igjen og ble ikke bare en økonomisk stormakt, men også et av de mest demokratiske land i verden.

Erik;...her var det mye bra informasjon ...jeg ser imidlertid kjapt at min kilde (boken "Tyskland i krig" av George Forty) har overdrevet ganske mye når det gjelder spesielt vekten på prosjektilene. Allikevel...en imponerende konstruksjon som viser ganske tydelig hva som kan skje når ekstrem politikk (- og religion) kombineres med fantastisk dyktige ingeniører. Denne togkanonen er jo bare et eksempel av mange på tyskernes helt utrolige evne til å konstruere mekaniske konstruksjoner som overgår det meste. Jeg skriver helt bevisst i nåtid fordi tyskernes tekniske kunnskaper jo ikke akkurat har blitt mindre med årene.

Uttrykket "derv-drinker" eller "derv-drinkers" om en dieselmotor eller dieselbiler brukes på engelsk litt nedsettende om dieselmotorer fordi de bruker diesel som brennstoff. Diesel et restprodukt ved fremstilling av bensin og det er historisk blitt betraktet som et mindreverdig og billig produkt til relativt simple, men kraftige og pålitelige maskiner (les: traktorer, båtmotorer, togmotorer etc.). Prisen på produktet var lav og motorenes ytelser var lav i motsetning til bensin med en høy oktan og tilsvarende høy ytelse på motoren. I dag er dette nesten vendt på hodet iom. Common-rail og variabel turbogeometri...og derfor er da også prisforskjellen mellom bensin og diesel ved å utlignes. Men det går nok litt tid til vi ser en M5 med en dieselmotor eller en F1 bil med en dieselmotor...så uttrykket "derv-drinker" om en dieselmotor kommer nok til å bli værende også i fremtiden. Et kjapt søk på Google og jeg fant denne artikkelen der forfatteren bruker uttrykket "derv-drinker" om en dieselmotor. http://www.testdriven.co.uk/roadtests.c ... 0d_se_auto

En annen variant... Bling-Gear.com...

Ja...jeg tror det var M42B18 før 1996 og M44B19 etter 1996...for både E36 318ti og E36 318is. Den legendariske E30 318is har den første...altså M42B18. Hehehe...nope..."d" står for "derv drinker"...

Det er ikke et alminnelig problem, men dagens vedlikeholdsfrie batterier har etter min erfaring en tendens til å holde ca. 4-5 år med skandinaviske temperaturer. Mål spenningen på dynamoen og hvis den lader ok kjøper du et nytt batteri. Det er selvfølgelig mulig at bilen et eller annet sted tapper batteriet for strøm, men hvis du ikke nylig har "fiklet" med det elektriske...er det trolig batteriet som er modent for utskiftning.

Hvis du kan komme til under bilen så du evt. kan se en av støtdemperne foran skal den ha delenummeret 31312227485. M-Tech understellet senker bilen ca. 1,5 cm og det burde være mulig å se ved siden av en tilsvarende bil med standardfjærer. Man kan også måle tykkelsen på stabstaget bak, men hvis understellet er ettermontert er det ikke sikkert at stabstaget er skiftet. En annen mulighet er å se under setet bak...der skal det være festet en lapp med bilens originale spesifikasjoner. Du kan også ta en tur til BMW...så kan de kikke litt i databasen med bilens chassisnummer som grunnlag.

Håkon;...det er artig å lære noe nytt for jeg var ikke klar over at kanonen i sine enkeltdeler ble brukt som "bomber" fra fly ved tilbaktrekningen fra Sovjetunionen. En rimelig desperat handling som minner om da britene i begynnelsen av krigen pga. manglende lastekapasitet for flere enn en torpedo i deres Fairey Swordfish bi-plan kastet matpakkene ned på den lokaliserte tyske U-båten for å signalisere at den var oppdaget (f.eks på hjemturen hvis torpedoen allerede var brukt på flyturen ut på patrulje). Jeg må også rette en liten feil i mitt innlegg om kanonen Gustav. Området rundt den nordlige del av Krim og fastlandet er temmelig flatt...den sydlige delen av Krim er derimot relativt kupert med fjell som rager opp til og med 1260 moh. Fairey Swordfish

Joda... www.bimmers.no/viewtopic.php?p=92096#92096

Jeg har rundt 3 år og 90.000 km bak meg i Citroën XM, skal vi slåss? Kongebiler! Jepp...en Citroën av den gamle skolen er kongebiler. Det ble forøvrig ikke så mange kilometer bak rattet i C5´en, men jeg har tidligere kjørt en Peugeot 406 2,1 TD og en Peugeot 406 2,0 HDi tilsammen ca. 150000 Km...om ikke en kongebil så er den absolut Peugeot´s beste gjennom tidene.

Det er helt sikkert en korrekt vurdering...og på den annen side stenges åpenbart ingen poster bare diskusjonen forløper nogenlunde saklig. Mitt inntrykk er at Gunnar og moderatorene har en fornuftig romslighet og sunne prinsipper vedr. når nok er nok. På mange andre bilforum (bl.a svenske Autopower) stenges og slettes trådene bare de avviker en halv milimeter fra hva som er direkte bilrelatert...og det er for firkantet etter min mening. Vi har en fin tradisjon i Norge for å kunne snakke med hverandre om det meste...det er ikke tilsvarende i Danmark og Sverige.

Det var det...så er det vel bare for moderator å stenge tråden...

De som er litt mer sjeldne er E30 324d! Ja det finnes også, uten turbo, og med svimlende 86 hk! Den bruker 15,5 sek 0-100 og har en toppfart på 161 km/t. 0-140 går på 36 sek, så det tar vel nærmere 1 minutt før den når toppfarten... Den samme motoren ble forøvrig også levert til E28 (524d)...og kun produsert i 2 år - 1986-88. Finnes det en slik i Norge ?

Jeg tror ikke at jeg har motivasjon til en ny diskusjon vedr. dette tema nå...så kort tid etter den forrige diskusjonen... Det får gå et år eller noe i den duren til neste gang for min del. Min oppfordring er imidlertid på linje med Erik´s (moderator)...man kan mene hva man vil, men hold dere for gode til person/gruppeangrep og fremlegg ikke minst saklige argumenter.

Nei, men de lages for det amerikanske markedet. samme med bl.a m5 e.28, amerikanske versjonen har 254 hk mens europeiske har 286.. vet det er slik med e-28 m5, og det var hvertfall det de sa på jobben om x5'n også.. Jeg er klar over at det til tider var en stor forskjell på de amerikanske og europeiske motorene før i tiden (f.eks den amerikanske E36 M3 hadde ikke engan en "S" motor), men jeg tror ikke at det er en signifikant forskjell på dagens standardmotorer...som jo er montert i en X5 (altså M57D30, M54B30...osv).

Jeg er ikke sikker, men jeg tror ikke det.

Men lages motorene i USA ? ...neppe...

Jeg tror Citroën C5 er den mest alminnelige firmabilen i Danmark...billig, relativt bra konstruksjon og ikke minst stor. Problemet er at den ikke er en skikkelig Citroën...den er absolut ikke en Citroën i tradisjon med DS, CX eller XM. Kanskje den nye C6 blir en skikkelig Citroën ?

De heter Schmiedmann i dag.... http://www.schmiedmann.com/language_select.htm

Det var sikkert ganske morsomt. men dog ikke helt normalt...

Øøøø...hva mener du ?

La meg nu se...dagsformen forteller meg følgende: 1. Mercedes-Benz W109 300SEL 6,3 2. Mercedes-Benz W198 300SL Coupe 3. BMW E9 3,0 CSi 4. Porsche 911 Carrera RS 2,7 Coupe "Ducktail" 5. Porsche 928 S4 6. Porsche 968 Turbo S 7. Porsche Cayman S 8. BMW E90 330i Touring 9. Mercedes-Benz W124 500E 10. BMW E90 330d Touring

Kjøper man f.eks Michelin 215/50-16 koster de i Danmark ca. 200 kroner mer pr. dekk enn f.eks tilsvarende Bridgestone. Dette testet jeg på en Citroën C5 2,0 HDi jeg hadde som firmabil for et par år siden....