Fredrik

Yes!... det er naturligvis det vi alle venter på nå...

Everlasting love... en fantastisk historie. Jeg skulle ønske at jeg stadig hadde min 1987 E30 320i som jeg kjøpte i 1988...

Jeg oppfatter og tilrettelegger tråden akkurat som det passer meg i forhold til deg. Hvis du ikke har noe fornuftig å skrive om kan du skrive et annet sted enn i denne tråden og som vi har snakket om flere ganger tidligere er du ikke velkommen i tråden hvis du ikke klarer å følge dette enkle kravet. Tullball skal i tulletråden og dine sedvanlige spydigheter kan du spare deg for overalt i forumet. Ditt siste innlegg trenger visst ikke ytterligere kommentarer så det lar vi tale for seg selv...

Hvis du først skal kommentere i tråden så kan du i det minste fortelle hvordan du mener at i8 ligner på Subaru SVX. Jeg eller andre blir ikke bedre informert eller klokere av din kommentar og det er det som primært er meningen med tråden.

Jeg mangler nesten ord når jeg skal beskrive hvor sexy i8 er som konsept og moderne sportsbil (eller kanskje sportslig GT er et mer korrekt begrep). Spesielt fargen... protonic blue... gjør at i8 fremstår som ekstremt moderne i betydningen av clean, suave, fresh etc... helt genialt. Begrepet "protonic" er forøvrig avledet av protonpartikkelen i en atomkjerne i betydningen av å være et løsmiddel som f.eks vann (derfor blåfargen). Denne bilen representerer langt på vei en revolusjon når det gjelder hvordan vi skal oppfatte en sportsbil i fremtiden. i8 er fremtiden... BMW's evne til å tenke innovativt imponerer stort og jeg tror ikke at jeg overdriver hvis jeg sier at BMW er verdens mest velutviklede og moderne bilprodusent idag. Langt på vei oppfatter jeg ikke Tesla Motors som en konkurrent til BMW, men snarere som en del av den samme fremtidsvisjonen. Det BMW gjør med i8 er å poengtere hvor viktig intelligente konstruksjonsløsninger og "packaging" er i relasjon til den samme fremtidsvisjonen. Det handler med andre ord ikke om enten eller, men om et både og i forhold til Tesla's motor/batteriteknologi og BMW's evne til å konstruere moderne karosserier som er tilstrekkelig sterke og lette. Det er utvilsomt Tesla og BMW som setter standarden innenfor bilverdenen idag. Mercedes-Benz ønsker også å etablere seg på nye markeder og har kjøpt 25% av aksjene i motorsykkelprodusenten MV Augusta. Dette er et interessant trekk i relasjon til at Audi for ikke lang tid siden kjøpte Ducati. Trolig handler dette mer om å kunne assosiere seg som en livsstilsprodusent enn om å kunne vise frem umiddelbar teknisk kunnskap... i kontrast til Tesla og BMW. http://e24.no/bil/mercedes-kjoeper-seg-opp-i-motorsykkelprodusent/23328115

Hehehe... det er verdt å merke seg at 2AT også vil komme med xDrive og nettopp denne måten å bygge opp drivlinjen på blir mer og mer populært. Dette gir mer fleksibilitet mhp. motorinstallasjoner iom. at samtlige av de nye R3 og R4 motorene (diesel som bensin) kan monteres både langsliggende og tverrliggende. Utgangspunktet for denne utviklingen i relasjon til BMW er den nye strategien der hver sylinder i de nye motorene har et volum på 500 cm3. Dette gjør at motorene deler opp tom. ca. 60% av delene (også mellom diesel og bensinmotorene) og det er klart at de økonomiske fordelene ved en slik løsning er massive for BMW (economy of scale). Spesielt i forhold til at motorer som grunnleggende er veldig like nå kan monteres i langt flere modellserier. Hvorvidt denne utviklingen også er entusiastenes drøm er imidlertid en helt annen sak. Det vi imidlertid kan trøste oss med er at 2AT vil gjøre BMW kjent for langt flere bileiere som neppe ellers ville ha kjøpt en BMW. Sjansen for at disse ved neste korsvei vil kjøpe en av de andre mer "riktige" BMW'ene tror jeg er ganske stor og dette er formodentlig også BMW's strategi. For BMW er strategien vinn-vinn iom. at de uansett selger flere biler...

Ja... vær og klima er spennende. Langfjellene gir normalt et markant værskille mellom Vestlandet og Østlandet i Norge, men det er allikevel mye mer nedbør deler av året østafjells enn det var før i tiden. Det er i det hele tatt mer vær på Østlandet enn det var før i tiden og forklaringen har jeg lest meg til er at de ulike værsonene har endret seg. Før i tiden var det et relativt stabilt innlandsklima på Østlandet, men fordi Atlanterhavssonen delvis har fortrengt Uralsonen er det nå mye mer nedbør der enn tidligere. Vi har forøvrig et signifikant værskille her på Jylland også iom. at det regner mye mindre øst på Jylland enn på vestkysten. Årsaken er en blanding av et mindre høydedrag midt på Jylland og den værmessige Uralsonen som i dette tilfellet fortrenger Atlanterhavssonen fra sydøst. Uralsonen danner ofte stabile høytrykk over Polen og det østlige Tyskland og dette påvirker også værsituasjonen her i Danmark. Når vi får skikkelig vinter med kuldegrader og snevær kommer været alltid fra sydøst og ikke fra nord som man kanskje ellers skulle tro. Det er faktisk sjelden vind fra nord her i Danmark.

Min erfaring er at selv om MX-5, S2000, Z4 og Boxster alle sammen er relativt små åpne roadstere kan de ikke uten videre sammenlignes direkte. Det er ganske stor forskjell på om en bil har en seksylindret motor på rundt 3 liter enn om den har en rekkefirer på rundt 2 liter uten turbo. S2000 har godt nok 240 HK ved skyhøye 9000 rpm (en temmelig imponerende effekt motortypen tatt i betraktning), men et maksimalt dreiemoment på rundt 220 Nm ved ditto skyhøye 6800 rpm betyr at motoren skal piskes for å gå ordentlig. Det er morsomt, men kanskje litt slitsomt i lengden og i den sammenhengen er både BMW'en og Porschen mye lettere å leve med. M54B30 motoren i Z4 3.0 anno 2003 er god for 300 Nm allerede ved 3500 rpm og den er nesten like sterk som motoren i S2000. Motoren i Boxster S anno 2003 (986) yter 310 Nm ved 4600 rpm samt 260 HK ved 6200 rpm. Disse bilene er med andre ord svært forskjellige når det gjelder motorisering og når det gjelder MX-5 fra den samme tidsperioden synes jeg at den stiller i en helt annen klasse. 146 HK og 168 Nm blir liksom ikke helt det samme selv om MX-5'en er lett og ellers har geniale kjøreegenskaper. Jeg liker S2000, men skulle jeg velge uten hensyn til hva bilene koster ville jeg ha valgt Boxster først fordi den har midtmotor. Deretter ville jeg ha valgt Z4 fordi den har en av verdens fineste rekkeseksere samt er en utrolig gjennomført konstruksjon. Som en god nummer tre ville jeg ha valgt MX-5 fordi den som Werther er inne på er knapt så skummel på grensen av kjøreegenskapene som S2000. Hvis jeg derimot kun skulle ha valgt en ren banebil er det ingen tvil om at S2000 er mitt førstevalg. Opplevelsen man får når man kan dra en motor opp til 9000 rpm er priceless i den sammenhengen...

Que?... Bare for å gjøre det helt klart så har jeg intet med den nye logoen å gjøre. Jeg synes ganske enkelt at den er elegant og smart funnet på. Husk at alle logoer og navn som til forveksling minner om BMW's egne registrerte varemerker sannsynligvis vil være ulovlige. Det er derfor forumet idag heter bimmers og ikke bmwguiden som det gjorde til og begynne med.

Høsten er tradisjonelt den tiden på året da man virkelig hater været her i Danmark. Det blåser og regner sidelengs stort sett hele tiden, men det har det ikke gjort de senere årene. Faktisk har det ikke regnet spesielt mye i det hele tatt i år og det har medført at vinhøsten i Nordjylland er den beste noen gang. Vi er faktisk i ferd med å få tyske værforhold her i Danmark og jeg klager selvfølgelig ikke... Alt er imidlertid ikke bare fryd og gammen når det gjelder været og naturen her i Danmark. Erosjonen er tiltagende ved spesielt vestkysten og havet "spiser" stadig større landområder. I tillegg er det store lavereliggende områder som kommer under vann når det er springflod. Dette gjelder spesielt på Sjælland (altså øyen der København ligger), men også i større byer som Vejle, Fredericia og Middelfart på Jylland. Med tanke på hva som skjer i Norge nå er imidlertid dette mindre dramatisk... iallefall slik situasjonen er nå. Noe bør definitivt gjøres for å stabilisere værsituasjonen, men spørsmålet er om det er politisk vilje til å gjennomføre de drastiske miljøtiltakene som bør gjøres. Det kommer til å koste enorme summer uansett hva vi gjør, men gjør vi intet er jeg redd for at konsekvensene blir uoversiktelige og alvorlige. Det er iallefall direkte skremmende å følge med på nyhetene når man ser hva som skjer på Voss. Det er tragisk og veldig trist.

Vi har faktisk et ganske fint høstvær her i Århus. Det er enkelte spredte byger, men de er lette og gir ikke mye regn. Ellers er det blå himmel, sol og lite vind. Temperaturen er for tiden rundt 13-14 grader...

Med fare for å gjenta meg selv... den nye logoen er virkelig minimalistisk elegant og reflekterer på en smart måte den originale rondellen uten å komme i konflikt med BMW's rettigheter. Sammen med navnet "bimmers" utgjør logoen en helhet der det aldri er tvil om i hvilken kontekst logoen skal forstås/oppfattes. Alle ser med én gang at logoen gjenspeiler den offisielle rondellen. Kjempeflott... bravo!...

Den nye logoen er virkelig minimalistisk elegant og reflekterer på en smart måte den originale rondellen uten å komme i konflikt med BMW's rettigheter. Sammen med navnet "bimmers" utgjør logoen en helhet der det aldri er tvil om i hvilken kontekst logoen skal forstås/oppfattes. Alle ser med én gang at logoen gjenspeiler den offisielle rondellen. Kjempeflott... bravo!...

Hvordan går det med testingen av de nye vinterdekkene? Jeg leser i avisene at kulden er på vei og da kan vi vel snart se frem til noen rapporter i denne tråden om hvordan dekkene oppleves i daglig bruk (gjerne med bilder)...

Nytt design på deler av forumet...

To korte innslag: I dagens VG lufter politisk redaktør Hanne Skartveit sine frustrasjoner over de samme pensjonistspirene som jeg vil til livs skattemessig for å få en omfordeling av formuene fra gamle til unge. Det er heldigvis ikke bare undertegnede som har fått nok av 68-generasjonen (altså de som nå er rundt 65-70 år). Det andre innslaget er en veldig fin artikkel om hvordan integrasjonen mellom det tidligere Østtyskland og Vesttyskland kommer til syne idag. Min erfaring etter å ha vært to ganger i området i år er nogenlunde det samme. Forskjellene er stadig til å ta og føle på... man ser tydelig når man er i det tidligere Østtyskland. http://www.vg.no/nyheter/meninger/skatt/68-erne-kan-vinne-igjen/a/23326776/ http://www.politiko.dk/perspektiv/muren-traekker-stadig-sine-spor-gennem-tyskland

Det er faktisk en ganske artig hobby å gå "spotteturer" etter interessante biler gatelangs i Oslo. Jeg gjorde også dette før vi flyttet til Århus. Majorstuen, Briskeby og Frogner ned mot Skillebekk med diverse sidegater var mine favorittgater. Det var og er utrolig mye interessant som parkeres gatelangs i Oslo. Det er dessverre ikke like interessant her i Århus, men bydelen Frederiksbjerg (tilsvarer Frogner) med sidegater har litt å by på iallefall...

Det kan være lokale kommuneregler som bestemmer hvor lenge butikker og restauranter kan være åpne. I nabobyen her i DK stenger alt klokken 23 og de har til og med vedtatt i kommunestyret at det ikke skal være fastfoodrestauranter med drive-in i byen. Ingen McDonald, Burgerking eller tilsvarende kan derfor etablere seg i byen. De vil heller ikke ha shoppingsentre i byen. Det er stille og rolig i byen når kvelden kommer og veldig, veldig kjedelig...

Jeg er klar for 2 x 120 senger. Vi har plass, men det er uvant å tenke på denne måten. Allikevel... skikkelig plass når man skal sove er alltid bra...

32 års forskjell + Bon Scott vs. Brian Johnson. AC/DC rocker stadig like bra og nå legger de snart ut på turné igjen...

Fordi to senger med individuel fjæring gir mye bedre komfort enn felles fjæring i én seng (forutsatt at dere ønsker boksmadrasser selvfølgelig)...

Rock'n roll på den gode og skikkelige måten. Apropos Whisky... peated Islay som f.eks Caol Ila 12 years er nydelig... https://www.youtube.com/watch?v=eHaqS3Ccc78

2 x 90 senger... ikke 1 x 180 seng. Anbefales hvis dere vil sove godt. Litt kritisk er splitten mellom sengene, men dette løser dere med en overmadrass på 1 x 180...