Fredrik

Javel, men min påstand er at de aller fleste prioriterer hva de skal bruke tiden til og i en verden som flommer over av attraktive tilbud har ikke et diskusjonsforum (med et hovedtema) som bimmers.no så mye å stille opp med. Diskusjonene er akkurat så informative som de alltid har vært med unntak av moderne visualisering (eksemplifisering) som f.eks Youtube og naturligvis bedre og flere bilder. Vi kjemper derfor om den samme oppmerksomheten som alle andre fritids/underholdningstilbud og det er ingen enkel sak. Folk er ekstremt flyktige... bare se hvordan f.eks TV kanalene måler seertall over en lav sko eller hvordan brukere her inne plutselig gikk over til bimmeren. Vi velger på øverste hylle hele tiden når det gjelder hvordan vi vil bruke tiden og det eneste bimmers.no kan svare med er å bli bedre på det vi har muligheten til innenfor dagens rammer. Økonomien er som kjent ikke den beste (av årsaker som vi har vært inne på i denne diskusjonen) og det er en sterkt begrensende faktor at bimmers.no kun er på nettet. Vær imidlertid sikker... eierne ønsker å utvikle ulike arrangementer slik som bimmers var kjent for før tiden (treff og banekjøring), men hverken tiden eller økonomien tillater slikt ennå. For egen del ser jeg gjerne at en motorkyndig skribent melder sin interesse. Vi både trenger og ønsker folk med slik erfaring som skribenter. Det hadde heller ikke skadet med skribenter som kan motorsport. Ergo tar jeg ikke feil når det gjelder markedssituasjonen for bimmers.no. Den er vanskelig og kompleks, men ikke umulig å håndtere. Jeg har en skisse for hvordan redaksjonen kan delta aktivt i dette arbeidet og allerede nå har vi en oppegående redaksjon som etter min mening leverer gode resultater (at artiklene når ut til 30000-40000 personer på FB er faktisk meget bra). More to come soon!...

Det kan du få svar på hvis du følger denne kanalen på Youtube. Bjørn er profilen bb79 her inne... https://www.youtube.com/user/bjornnyland I denne tråden svarer han også på spørsmål... http://bimmers.no/topic/774238-bj%C3%B8rns-tesla-model-s-performance/

Jeg er langt på vei enig (den er stadig kul, men ikke helt ny og superkul), men superbilytelser for under 800K er helt vannvittig mye bil for pengene. Jeg har aldri opplevd maken i Norge/Danmark...

Når man kan få 700 HK og en akselerasjon 0-100 Km/t på 3,2 sekunder, 4x4 og opp mot 500 Km rekkevidde for under 800K er Model S P85D intet mindre enn et kupp. Det vil helt sikkert bli svært lange ventelister.

Med særinteresser i den aktuelle diskusjonen mener jeg at vi er minst tre parter i diskusjonen med tildels ulike interesser. Hylle har sin agenda med bimmeren/E30Meet, eierne av bimmers har deres agenda... og vi som brukere av bimmers har også en agenda. Hvorvidt denne er sammenfallende med de andre agendaene avhenger åpenbart av ståstedet. Det er med andre ord flere ulike særinteresser i diskusjonen. Jeg er som du sikkert forstår mest opptatt av bimmers.no som en bruker med relativt lang fartstid.

Jeg skjønte hva du mente, men du er nærmere virkeligheten enn du kanskje er klar over med den kommentaren. Jeg kan ikke se at detaljene fra konflikten mellom Hylle og eierne av bimmers.no er relevant å diskutere her inne. Send en mail eller PM til administratorene hvis du absolutt vil ha en mening om saken.

Kjendisbrukere/moderatorer kommer sikkert en vakker dag. Twitter har fått god drahjelp av folk som Ashton Kutcher som har flere millioner følgere.

Gunnar solgte fordi han så at forumet ville ta for mye av hans fritid hvis det skulle driftes skikkelig. Han hadde også en del utfordringer med servere og div. kostnader i den forbindelse. Det er mange år siden at bimmers.no var et regulært gutteromsprosjekt og de tidene da dette var mulig i en større skala er også definitivt forbi. Konkurransen er mye større idag og i praksis er forum som bimmers.no like mye i underholdningsbransjen som f.eks NRK, TV2, sportsaktiviteter etc. Vi kjemper om den samme tilmålte oppmerksomheten... slikt krever økonomiske ressurser. Vår felles største konkurrent er faktisk tjenester som Youtube.

Det skal jeg gjerne gjøre. Jeg oppfatter konflikten (eller forhåpentligvis den tidligere konflikten) mellom Hylle og eierne av bimmers som totalt uvedkommende for brorparten av brukerne her inne. Hva som evt. har forgått på kammerset er jeg fint lite interessert i og det raker heller ikke meg. Derfor synes jeg at det er svært lite sympatisk at Hylle åpenbart gjør alt han kan for å forhindre at eierne bak bimmers,no kan tjene penger på forumet ved f.eks å innføre medlemskontingent eller annonser. Dette betyr i praksis at forumet blir forhindret fra å utvikle seg videre og det er hverken til fordel for meg eller andre brukere av forumet. Med over 40000 medlemmer (dog ikke alle like aktive), godt og vel 100000 unike besøk i måneden samt over 2 millioner sideoppslag i måneden sier det seg selv at det påløper en del kostnader til administrasjon, softwarelisenser, redaksjonell utvikling etc. Jeg føler meg derfor som et gissel i en sak/konflikt jeg ikke er en del av. Hvis Hylle er opptatt av meg og andre brukere av forumet bør han derfor bruke andre argumenter når han forklarer sin versjon av historien, som i nåværede form kan oppfattes som temmelig dobbeltmoralsk i all den tid bimmers.no kun eksisterer på nettet med de inntektsbegrensningene dette medfører.

Ja... BMW var veldig tidlig ute med hydrogen. Den første testmodellen kom allerede i 2002 med 750hl og i 2007 kom Hydrogen 7. Idag har BMW en F20 hybridmodell som er basert på både hydrogen og elektrisk drift. Jeg tror imidlertid ikke at BMW fokuserer på hydrogen idag, men dette kan fort endre seg hvis Toyota og Mercedes-Benz får et teknisk og økonomisk gjennombrudd med denne teknikken. Citroën, som er en del av PSA Peugeot Citroën, er under store forandringer. DS konseptet er skilt ut som et eget premium bilmerke og den gjenværende delen skal gjøres folkelig, men moderne, sofistikert, praktisk og komfortorientert. Citroën tar dermed utgangspunkt i hva de er mest kjente for i en historisk kontekst og modellene C4 Picasso og Cactus er de første modellene i denne sammenhengen. Citroën vil også utvikle et nettbasert og transparent forhandler/verkstednettverk som de kaller for Citroën Advisor. Målet er å lage en slags TripAdvisor der kundene kan gi forhandlerne karakterer etter hvordan de opplever kvaliteten og servicen. Disse karakterene blir gjort tilgjengelig for alle andre (kundene, forhandlerne og Citroën sentralt) på nettet slik at man bedre kan vurdere hvilket verksted man bør bruke. Dette er en kjempegod ide synes jeg... http://www.topgear.com/uk/car-news/citroen-future-sales-concept-2014-10-13 En litt artig film om E30... "Respect Your Elders"... http://autoweek.com/article/classic-cars/film-friday-respect-your-elders-celebrates-bmw-e30-3-series Og jeg som trodde at Citroën var alene om sære førermiljøer. Dette er Subaru XT Coupé fra perioden 1985-91

Da burde det meste være på plass mhp. på dekkstørrelser etc. og de aktuelle testførerne vil presentere seg selv i tråden...

Kjempefine bilder av en artig tur. Litt av en gjeng som var på biltur. Morsomt at du postet bildet av GS' en også...

Så er prisen på den nye P85D klar i Norge. Hold dere fast... kun 774200 kroner... for en bil som er like hurtig 0-100 Km/t som bl.a Porsche 918 Spyder og Ferrari 458 Speciale. Dette er et kjempekupp og nesten uvirkelig... løp og kjøp!... http://www.tv2.no/2014/10/13/broom/firehjulstrekk/model-s-d/tesla/6107163

Mercedes-Benz satser tungt på hydrogen som energibærer... http://www.dinside.no/930807/mercedes-benz-satser-tungt-paa-hydrogen

Det siste er jeg veldig enig i. Vi bør kunne være venner alle sammen uten å bli tatt som gisler i enkelte grupperingers særinteresser. Jeg synes i denne sammenhengen at det er ganske upassende at du nettopp i dette forumet forteller hva vi som brukere og ikke minst eierne av forumet kan/skal gjøre og ikke gjøre. Det får holde at du protesterte mot den aktuelle utviklingen ved å etablere deg som konkurrent med soleklare kommersielle interesser. Hvorvidt du sier at du ikke har til hensikt å tjene penger på kun forumdelen endrer ikke på dette faktum. Som tidligere nevnt har jeg stor respekt for ditt bidrag i relasjon til å gi BMW interesserte flere muligheter når det gjelder å leve ut og dyrke interessen, men måten du argumenterer for dine hensikter her inne inngir etter min mening ikke til tilsvarende tillit.

Hvor skal jeg begynne?... Dette er virkelig interessant... så post i vei Lasse. Jeg har hatt tanker om en ny tur til de historiske områdene rundt Tinnsjøen, Mæl stasjon, Rjukan og Vemork kraftstasjon i lang tid, men etter at vi flyttet til Danmark i 1999 har det ikke vært så enkelt å finne tid til en slik tur. En av de aller beste bilene jeg har hatt (altså i relativ forstand) er en 1987 Ford Fiesta 1,1 "Bravo". Med den gikk turen en vakker høstdag til Vemork Kraftstasjon en gang helt på begynnelsen av 90-tallet. Turen fra Oslo var lang på den tiden iom. at veiene ikke var bygget ut, men den lille motoren i Fiestaen gjorde sitt beste og dette i kombinasjon med en ellers ganske gjennomført bil (litt kjedelig, men solid og gjennomført) gjorde turen til en stor glede. Skikkelig fint høstvær var det også. Hjemturen gikk via Rauland, Seljord og Notodden... absolutt fine veier selv i en oldschool Ford Fiesta... Som nevnt tidligere i tråden elsker jeg gamle industribygninger, arkitekturen og historien de representerer (altså ikke nødvendigvis politisk, men historisk) og Vemork kraftstasjon er intet unntak. Historien bak Norsk Hydro er også spennende og boken "Mitt liv og mitt livsverk" som Sam Eyde skrev i 1939 anbefales (Eyde grunnla sammen med Christian Birkeland Norsk Hydro i 1905). Den omhandler alt fra møter med den tyske rikskansleren Otto von Bismarck, den svenske rikmannsfamilen Wallenberg, fransk storkapital, provinsielle norske politikere til geniale norske forskere og forretningsmenn inkl. litt lokalt bondevett fra Telemark. Historien inneholder også en liten relasjon til familen Quandt, som er eierfamilen bak BMW, via Badische Anilin & Soda Fabrik (BASF) og IG Farbenindustrie AG (IG Farben). Alt dette får man en solid dose av når man kjører igjennom Vestfjorddalen og ser den mondene bystrukturen på Rjukan samt den visuelt imponerende bygningen på Vemork som da den ble bygget huset en av verdens største kraftstasjoner. Det var absolutt meningen at både Rjukan og kraftstasjonen på Vemork skulle imponere og signalisere at de representerte fremtiden og velstand for den unge norske nasjonen (les: utbyggingen av Rjukan begynte i 1907). Hvis man har sett et par krigsfilmer om tungtvannsaksjonen kommer man lett i den rette stemningen. Det hviler definitivt stor historisk mystikk over stedet og hele anlegget. Jeg må love meg selv at jeg tar en tur oppover i 2015... Som en liten anekdote er IG Farbenindustrie AG mest kjent for å ha produsert giftgassen Zyklon B som ble brukt i konsentrasjonsleirene, men dette har intet direkte med Norsk Hydro og/eller Rjukan å gjøre bortsett fra at det var IG Farbenindustrie AG som formelt bestilte tungtvann fra Vemork kraftstasjon.

OK... det tenkte jeg ikke over iom. at det er godt og vel en times mellomrom mellom innleggene. Greit nok... jeg tar det til etterretning...

Bare et praktisk spørsmål i forbindelse med forumreglene. Hvordan kan to forskjellige svar til to forskjellige forumbrukere bli dobbelposting Sjøbuse?...

Dette er jeg helt enig med deg i og som du påpeker handler E30Meet først og fremst om E30... og kanskje i en større betydning oldschool BMW'er fra 80-tallet. At han så i ettertid har funnet ut at selve navnet E30Meet er litt begrensende og dermed forsøker å implementere et alternativt konsept med German Car Club Norway er så en helt annen sak. Denne klubben kan forsåvidt også handle om Audi og Mercedes-Benz etter min mening. Hylle skal allikevel ha en solid dose kudos for entusiasmen han har og innsatsen han legger ned ved å fokusere på BMW modeller som iallefall jeg liker veldig godt... Hehehe... akkurat det samme sa vi i det gamle bmwccn forumet også. BMW entusiaster er åpenbart noe for seg selv...

Nei... er du norsk mester i kverulering?...

Ja... dette er utvilsomt et diskusjonsforum. Poenget er først og fremst å opplyse hverandre og derfor spør jeg når jeg føler at div. utsagn mangler en presisering...

Jeg vil ikke frem til noe annet enn hva "riktig" betyr, men at man har gjort noe riktig må nødvendigvis være i forhold til noe ellers gir uttrykket ingen mening rent logisk. Jeg tror at jeg forstår hva Wicky mener, men jeg savner en nærmere presisering fra ham vedr. hva han konkret mener i relasjon til den aktuelle standen. At Hylle er en skikkelig BMW entusiast vet jeg at han er, men hans fokus er først og fremst oldschool modeller fra 80-tallet som f.eks E30. Wicky er normalt ikke så begeistret for disse modellen og derfor var det på sin plass å spørre hva han konkret mente. Jeg har intet imot 80-talls modellene... snarere tvert imot, men de er for spesielt interesserte idag...

Riktig i forhold til hva mener du?...

Som jeg har skrevet om i disse artiklene var og er E26 M1 et fenomen som rekker langt utenfor BMW sfæren. Personlig ville jeg mye heller hatt E28 M5 eller aller helst en E24 M635CSi... http://bimmers.no/page/index/_/bimmers/bmw-og-rekkeseksere-%E2%80%93-en-kort-motorteknisk-gjen-r53 http://bimmers.no/page/index/_/bimmers/bmw-motorsport-og-kommersiell-suksess-for-bmw-r49