Fredrik

Det er nettopp den fleksibiliteten du er inne på som gjør M3 til noe stort. Det er kompromisset mellom en alminnelig 3-serie (idag også 4-serie) og en sportsbil som er selve poenget med M3/M4. Porsche har ikke denne muligheten med 911 og Boxster/Cayman, men forsøker så langt det kan la seg gjøre å kompensere med Macan. 911 og Boxster/Cayman er seriøse sportsbiler... langt på vei kompromissløse og ikke bilmodeller for alle. Det at de primært er for kun to personer er også årsaken til at jeg, tiltross for en ganske åpenbar interesse for modellene, ikke har hatt en Porsche på ca. 25 år. De er svært upraktiske hvis man er mer enn to personer i familien og ikke ønsker en regulær familiebil i tillegg. Vi har frem til idag helt bevisst kun hatt en bil... ikke av økonomiske årsaker, men pga. innlevelse og entusiasme (beskrevet et annet sted i tråden)... Apropos skikkelige sportsbiler. I henhold til bl.a Autocar kommer Porsche snart med en ny skikkelig supersportsbil som skal etterfølge den legendariske 959 modellen fra 80-tallet. Modellen vil mest sannsynlig få modellbetegnelsen 960, men prosjektnummeret er idag "988". Boxersekseren vil bli faset ut til fordel for en boxeråtter (B8). Dette er en konfigurasjon som Porsche tidligere har hatt i blandt annet div. F1 modeller, 908 og 914/8. Maksimal effekt vil jmf. Autocar være over 600 HK uten ladeluft (turbo/kompressor). Med ladeluft vil effekten ganske sikkert være 150-200 HK mer og med et dreiemomet opp mot 900-1000 Nm. http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/porsche-working-new-ferrari-458-beating-supercar

Som jeg skrev for et par dager siden holder batteriet på min iPhone 5C 2-3 dager. Jeg slår imidlertid kun Bluetooth på når jeg trenger det og jeg har minimalt med apper. Jeg har bl.a WhatsApp, OneDrive, Google Maps, Sygic (ny), Spotify etc. (altså ingen pushmeldinger etc. som bruker batteri). Det er intet med iPhone 5S som ikke 5C klarer like bra med mitt relativt enkle behov når det gjelder mobiltelefon...

Jeg vet ikke om jeg er enig i at kundegruppene er så forskjellige. Teknisk er de nok det, men markedsmessig er det en kjent sak at det ofte er en tilfeldighet hvorvidt folk liker/kjøper M3 eller 911. Cayman og Boxster stiller normalt en klasse under M3 og 911, men hvis Porsche gjør alvor av å utvikle en GT4 modell vil den bli såpass mye hurtigere enn selv 911 Carrera S (som normalt er hurtigere enn M3) og dette gjør at den helt klart blir en seriøs M3 konkurrent. Cayman GT4 vil basert på vekt/effekt kunne klare 0-100 Km/t på rundt 3,0 sekunder og ha en topphastighet på 310-320 Km/t.

Fornuftig... jeg angrer på kjøpet av en iPhone 5C. Ikke at iPhonen er dårlig på noen måter (langt derifra), men jeg savner virkelig WP operativsystemet...

Joda... jeg liker både Cayman og Boxster. Det store poenget med disse modellene er at de har midtmotor i motsetning til 911 som har hekkmotor. De små Porschene har derfor en naturlig dynamisk balanse som 911 bare kan drømme om. Frem til nå har Porsche bevisst holdt igjen med motoriseringen for ikke å ødelegge markedspossisjonen til innstegsmodellen i 911 programmet, men iht. seriøse rykter planlegger Porsche en Cayman GT4 modell med en variant av 911 Turbo motoren som yter 450 HK. Det blir litt av en M3 killer, men hvis jeg kjenner Porsches prispolitikk rett kommer BMW'en allikevel til å fremstå som et kupp... awt: Takk for oppdateringen...

Litt av det samme, men BMW. Stuket er upåklagelig... http://www.bikeexif.com/shed-built-1973-bmw-r755

Jeg synes at Volkswagen på enkelte av modellene seriøst begynner å nærme seg ekte premium nivå. Den nye Golf 7 står ikke mye tilbake for Audi A3 eller BMW 1-serie når det gjelder opplevd kvalitetsfølelse. Tilsvarende også med den helt nye Passat 8 som jeg synes fremstår som temmelig elegant. Linjene er ikke like sexy som på f.eks BMW F30 og F10, men designet fremstår allikevel som sobert på klassisk VW vis. Det er ganske mye Phaeton i designet, men det virker mer gjennomført og komplett. Den nye Passaten kommer forøvrig også med en ny dieselrekkefirer på to liter som yter 240 HK og 500 Nm...

Jepp... Sygic ser veldig bra ut. Takk skal dere ha for tipset. Jeg har stadig min gamle Nokia 710 så det blir dobbelt opp. Nokia'n har imidlertid kun WP 7.8 så det er litt begrenset i forhold til funksjoner og hastighet...

Hva anbefales for iPhone når det gjelder offline muligheter og bilkart over Europa til navigasjon. Jeg har prøvd Google Map, men kartutsnittene er for små og det blir for mye tullball med mange kartutsnitt når man skal igjennom hele Europa. Vet noen om en fornuftig navigasjonsjonsapp som f.eks er basert på OpenStreetMap og som har gode offline muligheter?...

Fredrik:... les mitt siste innlegg én gang til... Over til noe helt annet... Ferrari F40 og en ekte bilentusiast. Min favorittmodell blandt hardcore modellene til Ferrari er 288 GTO, men F40 er så uendelig mye mer fokusert. En fantastisk konstruksjon...

Jeg tenkte litt på å stoppe diskusjonen da BMWSauce begynte å trekke relasjoner til de kurdiskdominerte delene av Irak, men lot det være. Det er ikke relevant for denne tråden å diskutere forholdene i Irak eller Midtøsten generelt. Vi diskuterer biler, teknikk eller det jeg ellers bestemmer at jeg vil skrive om (og det er ikke den politiske situasjonen i Irak eller de omkringliggende statene). Nye innlegg som går i den retningen vil bli slettet.

Fengslet for å le og/eller gi fingeren til noen som har begått hærværk mot din/min bil? Nope... slik fungerer loven ikke i Norge/Danmark. Kanskje hvis jeg hadde slått ham helseløs, men ellers ikke.

For en tid tilbake opplevde jeg noe lignende (ganske plutselig og umotivert), men i motsatt kjørebane. Heldigvis fikk bilen ingen skader, men litt sjokkert over oppførselen blir man jo. Hadde fyren som sparket (eller slo hånden) mot bilen falt av motorsykkelen på den samme måten hadde jeg nok snudd bilen, ledd rått og gitt ham en stor finger...

Som TRF er inne på tror jeg at det er riktig å oppfatte de ulike M variantene som div. sub/spesialmodeller innenfor de ulike nisjemodellene. Hvordan man skal forstå denne måten å markedsføre en bilmodell på avhenger av hvor etablert bilmarkedet er i det enkelte landet. Man kan forestille seg fenomenet som en variant av Maslows behovspyramide. I enkelte markeder er de fornøyd så lenge de i det hele tatt kan kjøpe en ny BMW. I andre markeder er de fornøyd så lenge de kan kjøpe M modellene. Neste nivå opp er mer sofistikert og det er her sub/spesialmodellene kommer inn i bildet. Det handler om å gi folk en følelse av at de har noe spesielt... noe som skiller dem ut fra den store mengden. Dette kan gjøres på ulike måter, men helt grunnleggende handler det om å tilfredstille en skapt forventning (les: alle vet at "M" står for noe ekstra i BMW sammenheng). Hvorvidt denne forventningen er reell er egentlig mindre viktig... poenget er hva folk tror at de får for pengene. En litt artig variant i denne sammenhengen er enkelte av BMW's alminnelige modellbetegnelser som f.eks 135i, 335i og 535i. Motoren er på ingen måter en 3,5 liter, men modellbetegnelsen "35i" har så absolutt historiske røtter (samt både klinger og ser bra ut) og dette skaper en forventning om noe spesielt. Et annet eksempel er modellen 320d i USA. Der gir ikke "20d" de rette assosiasjonene så modellen heter istedenfor 328d for å skape de rette forventningene. Det finnes flere andre tilsvarende eksempler også...

Jeg synes at Model S er et fantastisk kompromiss hvis man først er i markedet for en såpass stor bil. I Norge er strømmen fornybar og virkelig grønn. Ergo kan miljøperspektivet knapt bli bedre med en familiebil (hvis vi ser bort fra produksjonen av bilen og at den i likhet med andre privatbiler skaper mer trengsel på veiene). At den opplevde kvaliteten ikke helt er på høyden med de etablerte premiummerkene er derfor til å leve med så lenge disse ikke kan tilby et like grønt alternativ i den samme klassen. Tesla Motors er klar over denne situasjonen og såvidt jeg forstår vil den opplevde kvaliteten på den nye Model X være på høyde med de beste i klassen (som f.eks BMW X5). I dette tilfellet er miljøperspektivet enda bedre (les: ingen stor SUV er kjent for å være miljøriktig) og hvis Model X også kommer i en "p85" utgave vil ytelsene være helt formidable i klassen...

Hehehe... det var det sikkert, men så gammel er jeg ikke...

Sånn hadde jeg det også. Mine foreldre var ikke direkte innpåslitne, men veldig interesserte og nysgjerrige...

Forvirringen når det gjelder "M" betegnelsene er total, men BMW har allikevel stålkontroll på markedsføringen. Mange gir nesten hva det skal være for en "M" i modellbetegnelsen og BMW har selvfølgelig et tilbud for enhver lommebok... http://bimmers.no/page/index/_/bimmers/bmw-motorsport-og-kommersiell-suksess-for-bmw-r49

Ja... idag har det vært varmt her i Danmark. Jeg er i sommerferiemodus og har passet barn, klippet hekk, badet i havet og plukket ugress i hagen. Akkurat nå er det 20 grader utenfor og temmelig sydlandsk...

Tja... da jeg begynte min karriere som bilentusiast, for alt for lenge siden, hadde potente sedaner ca. tre ganger så mye effekt som en gjennomsnitlig familiebil (ca. 100 HK vs. 300 HK). Forholdet er ikke så veldig forskjellig idag iom. at en alminnelig familiebil idag har rundt 160-180 HK og supersedanene har 550-600 HK. Dette forteller selvfølgelig ikke hele historien. Supersportsbilene idag har rundt 900 HK, mens de for 30 år siden hadde 400 HK (Ferrari 288 GTO). Det er supersportsbilene som setter standarden. Teknologiske nyvinninger overføres hurtigere og hurtigere til mer alminnelige biler og det er i dette perspektivet vi bør se effekthysteriet når det gjelder supersedanene. Personlig ser jeg ikke helt poenget med såpass mye effekt, men jeg skal ærlig innrømme at da min mor i sin tid spurte hva jeg skulle med hele 300 HK i min Porsche 928S forsto jeg ikke hva hun mente. Hun likte bilen (spesielt godlyden fra V8 motoren), men hvorfor den skulle være så inn i granskauen hurtig var ganske meningsløst mente min mor. Vi blir alle eldre... Apropos hurtige biler. Mat Watson har emigrert fra Carbuyer til Auto Express. Han er en gammel favoritt som utvilsomt har potensiale som biljournalist (når han ikke forsøker å være morsom). Det er uansett mye interessant i denne videoen med den nye M4 på sydtyske veier inkl. Nürburgring...

Etter rundt 6 år var det på tide med nye krefter (andre gjør heldigvis jobben like bra eller bedre). Jeg var også ganske lei av div. trolling her inne. Mye tyder imidlertid på at trollene etterhvert har blitt voksne...

Hverken antall innlegg eller antall likes har betydning for å bli moderator. Jeg hadde f.eks under 1000 innlegg da jeg ble moderator første gangen og under 5000 innlegg da jeg ble administrator. På den annen side hadde jeg over 20000 innlegg da jeg ble redaktør...

Apropos store bensintanker. Min tidligere 1984 Porsche 911 Carrera Coupé hadde 110 liters tank. Nok til 600-700 Km med en forsiktig fot på gasspedalen... Wicky: Ja... du begynner definitivt å merke at du ikke er 20 år lenger...

Over til noe helt annet... Led Zeppelin. Jeg er for ung til å ha fulgt disse gutta fra begynnelsen, men moderator [space] gjorde meg i sin tid oppmerksom på et enormt bra BBC opptak av Band of Joy (av og med Robert Plant som også sang i Led Zeppelin), som nå dessverre er slettet fra Youtube (det finnes alternative opptak, men de er ikke like bra). Led Zeppelin står imidlertid som en klippe i rockehistorien og i 2007 gjennomførte de en gjenforeningskonsert som ble legendarisk. Disse gutta kan spille/synge og enten vi snakker om Robert Plant, Jimmy Page eller John Paul Jones handler det om svært høy kvalitet. De har alle tre skrevet seg inn i rockehistorien for lenge siden. Selvfølgelig stjeler Robert og Jimmy showet, men John Paul Jones's bassgang på "Ramble On" er helt genial. Det er ikke ofte man hører slikt idag... Spol frem til 5:00 https://www.youtube.com/watch?v=eHaqS3Ccc78

Apropos Cayman så mener det velrenommerte britiske bilmagasinet CAR at Porsche nå planlegger en GT4 variant av Cayman med 450 HK. Motoren er en variant av motoren i 911 Turbo... nedtunet fra 520 HK. Mye kan derfor tyde på at Porsche endelig gjør alvor av å utvikle Cayman til noe stort... http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/Porsche-Cayman-GT4-2015-hottest-Cayman-yet-spied/