Fredrik

Det jeg ikke forstår er følgende: ISIL har tatt over kontrollen med Iraks største oljeraffineri som ligger i byen Baiji i det nordlige Irak (ca. 225 Km nord for Baghdad). Et oljeraffineri forarbeider råolje til mer brukbare produkter som bensin, diesel, paraffin etc. De store oljefeltene i Irak ligger imidlertid i den sydlige delene av landet og er stadig under full kontroll av regjeringen i Baghdad. Det er en distanse på 600-700 Km til disse oljefeltene fra Baiji. Det er primært råolje fra disse oljefeltene som eksporteres ut av landet og som derfor er viktig for oljeprisen og verdensøkonomien. Oljeraffineriet i Baiji produserer drivstoff kun til lokalt bruk i Irak (ca. 1/3 av landets behov) og burde således ikke ha noen direkte betydning for oljeprisen internasjonalt. Da dette ble kjent falt oljeprisen umiddelbart. Jeg forstår at nervøsiteten for hva som kan skje i Irak og regionen forøvrig er stor, men jeg synes ikke at oljeselskapene eller myndighetene for den saks skyld har opplyst godt nok i denne saken. De har ofte mange grunner til å heve drivstoffprisene, men knapt så mange grunner til å senke den...

Apropos personlige meninger om de ulike bilprodusentenes design og tekniske løsninger. Jay Leno er en meget interessant mann når det gjelder biler. Han kan mye om biler og deler gjerne denne kunnskapen med andre... https://www.youtube.com/watch?v=UkMQfOJkQqQ

Absolutt... og det er ingen tvil om at Mercedes-Benz har et mer spennende og visjonært design enn på mange, mange år. Det er imidlertid heller ingen tvil om at BMW stadig ligger foran på de fleste områder og Audi (som for noen år siden nærmest definerte hva som var moderne design) er mer eller mindre helt satt tilbake. Designet på de fleste av deres modeller er idag boooring... dog med et stort unntak når det gjelder A5, A7 og R8.

Fredrik: Jeg er helt enig i den vurderingen. Den nye S-klasse Coupé kommer nok ganske sikkert til å skille vannene på den samme måten som f.eks 6-serien gjør det. Utfordringen for bilprodusentene er at markedet for disse bilene er delt mellom ønsket om klassisk design og mer moderne/utfordrende linjer. Chris Bangle skjønte dette, men var for tidlig ute med sitt design. Jeg synes at Mercedes-Benz har funnet en god balanse med S-klasse Coupé, men det er det åpenbart delte meninger om. Ellers er Vision Future Luxury konseptet helt klart et veldig spennende konsept...

Design Fredrik... ikke "rettferdighet" i en eller annen betydning av ordet. Selvfølgelig vet jeg at S-klassen markedsmessig ligger nærmere 6-serien enn 4-serien, men dette er ikke mitt poeng...

Hmmm... interiøret (bortsett fra dashboardet og instrumentpanelet) er helt klart over the top (type: lettere vulgært), men eksteriøret synes jeg minner mye om en kjempestor BMW 4-serie... bare mer elegant. Mercedesen er litt rundere i formene samt har en mer markant fallende skulderlinje, som på en måte "løfter" bilens front frem og opp... ikke ulikt et viktig designelement på BMW Z4. I motsetning til 4-serien har S-klassen ikke de håpløse sideslissene (type: lettere vulgært) bak forhjulene... heldigvis. Jeg synes at den nye S-klasse Coupé helt klart sender assosiasjoner til Mercedes-Benz C126 slik jeg oppfattet den modellen da den var på markedet (distributed presence)... vesentlig mer enn de mellomliggende modellene. I min bok er dette langt på vei det beste predikatet jeg kan gi modellen... http://www.bmwblog.com/2014/06/26/2015-bmw-m3-m4-photo-gallery-germany/

Den nye Mercedes-Benz S-klasse Coupé er ganske elegant synes jeg... sleek. Instrumentpanelet er spitzenklasse/klasseledende...

Rånekulturen lever ifølge Aftenposten i beste velgående. Hmmm... det begynner å bli noen år siden jeg har sett skikkelige rånere og den gangen gikk det mest i amcars og revehaler... http://bil.aftenposten.no/bil/--Nar-ranerne-star-utenfor_-er-vi-sikre-pa-ikke-a-bli-ranet-69412.html#.U6vpvLE0-So

Mmmmm... nydelig! Spesielt Alpinaen er elegant og jeg liker konseptet den representerer bedre enn SLC'en. De kunne definitivt bygge svært fine biler på 70-tallet også. Noen av disse finnes stadig, men de har dessverre blitt dyre hvis de er originale og med matching numbers. Porsche 914/6 er ikke noe man ser til daglig. Dette er 914 modellen Porsche selv bygget med 911 motor og understel. En kul bil som også er den historiske forgjengeren til Boxster... http://bringatrailer.com/2014/06/24/pcoa-certified-driver-1970-porsche-914-6/

Det korte svaret er selvfølgelig nei! Har du prøvd å ta direkte kontakt med Henrik eller Fredrik?

Det ser fornuftig ut og jeg synes nå en Ford Mustang Mrk.V Convertible er ganske kul jeg da. Den minste motoren er tross alt en V6 på fire liter og 210 HK. Bedre er det selvfølgelig med en V8 motor, men alt er relativt i forhold til alminnelige leiebiler i Europa som idag stort sett har en R4 dieselmotor på 1,6 liter med rundt 120 HK. USA er i tillegg uten tvil verdens beste ferieland når det gjelder bilferier... Jeg har vært i statene noen ganger og to ganger har vært desiderte bilturer. Første gangen var i det vestlige USA (en klassisk rute fra LA via Grand Canyon, Denver, Salt Lake til SF og tilbake til LA igjen langs Stillehavet). På den turen hadde vi en Chrysler Le Baron Mrk. III Convertible med en Mitsubishi V6 3.0 på 141 HK. En helt OK bil den gangen, men intet mer utover at den var en relativt stor fireseter til å være en cabriolet. Den andre bilturen var i Colorado og Wyoming (nok en klassisk rute fra Denver via Cheyenne, Teton Range til Yellowstone og tilbake til Denver igjen). På den turen kjørte vi en Audi 90 Quattro 20V. Rekkefemmeren var fantastisk (først rødmerket ved 7000 rpm) og Audi's byggekvalitet med 90-modellen var helt på nivå med Mercedes-Benz W201 og W124 med MOPF I. Begge bilturene var fabelaktige og verdt hver krone de kostet...

Ja... på ren landeveiskjøring klarte jeg også rundt 0,40 liter/mil. Med full tank klarte vi fint Århus-Malmø-Gålå-Hamar... eller ca. 1265 Km med fullastet bil, fire personer, skistativ, ski og en Stiga rattkjelke på toppen...

Forbruksmessig var vår gamle E46 318d Touring litt interessant. På normal kjøring lå den rundt 0,45 liter/mil med en mindre variasjon opp til ca. 0,60 liter/mil på ren bykjøring. Det samme forbruket (altså rundt 0,60 liter/mil) hadde den mellom 130-170 Km/t på Autobahn. Litt mindre hvis hastigheten var konstant... noe den imidlertid sjelden er på Autobahn (les: det går i rykk og napp). Først over 170 Km/t tok forbruket litt av med topper opp mot 0,80 liter/mil ved full gass (ca. 205 Km/t). Med vår tidligere E36 323i med M52B25 motor var det vanskelig å komme under 0,80 liter/mil på Autobahn og intet problem å komme over 1,50 liter/mil. Diesel har sine fordeler...

Dette er en ganske interessant og bra britisk dokumentar i tre deler om punk rockens historie. Jeg husker da Sex Pistols, The Clash og senere PiL var populære og jeg kjøpte bl.a det legendariske albumet "London Calling" av The Clash da det kom på markedet i 1979. Punk rocken's fandenvoldske "gjør det selv" og "vær tro mot deg selv og dine holdninger" mentalitet (menneskelig, etisk, politisk etc.) har preget hele mitt liv. Punk rockens mentalitet preget i den grad også Neil Young og i ren frustrasjon skrev han det samme året låten "Hey Hey, My My (Into the Black)". Den låten oppdaget jeg imidlertid først 14 år senere på live albumet "Weld" og den platen kjøpte jeg som en naturlig forlengelse av platen "Ragged Glory" fra 1990 (som er fantastisk). På dette tidspunktet hadde punk rocken imidlertid utviklet seg til grunge og blandt de ledende bandene innenfor grungen var bl.a Nirvana og Pearl Jam. Både Curt Cobain og Eddie Vedder var/er sterkt påvirket av punk rocken og ikke minst Neil Young. Tidlig new wave band som f.eks New Order, Blondie, U2, Simple Minds og Human League (spesielt de første platene) var/er også sterkt preget av punk rocken... https://www.youtube.com/watch?v=KrX5-V8pQr8 https://www.youtube.com/watch?v=FYG5M83zUn4 https://www.youtube.com/watch?v=HaA0BfADpYg

DSB (danskenes pendant til NSB) tilbyr en togbillett fra København til Hamburg for kun 280 nok. Deutsche Bahn tar deg videre til Nürburg for ca. 585 nok. I Nürburg leier du en Porsche 911 Carrera S (991) til ca. 6500 nok for 4 runder. Alles klar... Gute Fahrt...

Det er veldig mye penger i Sverige også. Selv om Sverige bare har rundt 110 milliardærer mot Norges ca. 180 stk. er de svenske milliardærene betydelig rikere enn de norske. John Fredriksen er ubetinget Norges rikeste mann med en formue på ca. 90 milliarder kroner. Ingvar Kamprad, som er grunnleggeren av Ikea, har en formue på godt over 450 milliarder kroner. Stefan Persson, som eier Hennes & Mauritz, har en formue på ca. 130 milliarder kroner. Nummer tre på listen, Hans Rausing (Artic/Tetra Pak), har en formue på ca. 40 milliarder kroner. Vi skal helt ned til Sveriges åttende rikeste milliardær før vi når ned på nivå med Norges nest rikeste milliardær; Olav Thon. Han er god for ca. 30 milliarder kroner. Det er også veldig mye gamle penger i Sverige. Wallenberg familien kontrollerer f.eks igjennom deres selskaper ca. 1/3 av Sveriges BNP. Det var også Wallenberg familien som var den finansielle kilden bak den industrielle satsingen på Rjukan i Telemark som senere ble til Norsk Hydro (idag bl.a Yara). Den Norske staten hadde ikke finansiell styrke til et slikt løft.

Helsingborg-Helsingør

Ja... Harry Metcalfe er litt av en bilentusiast. Han er bl.a grunnlegger av det britiske bilmagasinet EVO og har hatt ganske mange fine sportsbiler (type: veldig dyre). Han er imidlertid svært generøs med å dele sine bilopplevelser med andre og har laget ganske mange interessante filmer på Youtube (søk etter Harry Metcalfe)... Apropos eldre 911' er. Her er forgjengeren Porsche 356 Coupé "Outlaw Edition"... sexy...

Kanskje, men det er ganske stor forskjell på disse to meldingene i hhv. en norsk og en dansk avis idag. Mitt inntrykk er at prisen på drivstoff generelt er langt mer volatil i Norge enn i Danmark. http://e24.no/energi/bi-professor-situasjonen-er-mer-ustabil-enn-paa-flere-aar/23238291 http://politiken.dk/oekonomi/privatoekonomi/ECE2325167/mere-uro-i-irak-men-danske-bilister-skal-ikke-frygte-prishop-paa-benzinen/

95 oktan kostet 11,60 idag morges her i Århus.

De første sesongene med Wheeler Dealers er de beste synes jeg iom. at de er mest tro mot seriens opprinnelig konsept der poenget er at en glad amatør skal kunne kjøpe en billig, men glemt klassiker samt sette den istand selv (forutsatt at man allerede har nødvendig verktøy). Budsjettet var kun £1000 (ca. 10000 kroner). Edd og Mike illustrerer i denne konteksten én og samme person iom. at budsjettet ikke tillater at man betaler en mekaniker. Det jeg liker spesielt godt er at reparasjonene Edd gjennomfører nettopp er av den typen som er mulig når man er en amatør. Senere i serien blir reparasjonene langt mer profesjonelle og påkostede... noe Edd også påpeker. Jeg har også litt sansen for at Edd, som mekanikeren, er den som snakker mest dannet (received pronunciation)...

Erik95: Du behøver ikke å sitere bildet når det originale bildet er i innlegget rett før! Merrushe: Hehehe... eller man kan kjøpe en litt større coupé fra den samme tiden. Lamborghini Espada er i min bok en av de absolutt kuleste bilene som kan kjøpes for penger. Både bilen og stilen er helt fantastisk... http://vimeo.com/53783070

Jeg er helt enig og det var nettopp denne "combicoupé" løsningen jeg satte mest pris på med spesielt de frontmotoriserte Porschene. De var det man kan kalle praktiske sportsbiler. Vi var kun to på våre reiser rundt omkring i Europa og selv om bakseteryggen var lagt ned var det stadig plass til kamera, kart (dette var før gps´ens tid), jakke, drikke, snop etc. på baksetene. Bagasjen lå trygt og godt gjemt under rolloen bak. Med bakseteryggen lagt ned var det faktisk relativt god plass til bagasje. Vi hadde normalt en stor kuffert samt tre mellomstore bagger med oss og da hadde vi stadig plass til suvenirer (vin & godt tysk øl) på vei hjem igjen. Det var en fin tid. I løpet av de 4-5 årene vi hadde Porschene kjørte vi Vesteuropa tyndt (dette var før murens fall). Noe av det kuleste var å kjøre 928S´en hele veien ned til Gibraltar i 1986. Det er vanskelig å forklare hvor stor status denne bilmodellen hadde på den tiden, men den var på nivå med en Ferrari FF... Jeg er normalt ikke så stor tilhenger av såkalt lifestyle accessories som man kan kjøpe hos bilprodusentene, men noe av det de selger er litt kult. Dyrt, men kult... http://shop2.porsche.com/germany/lifestyle/original/wap0500060e/wandregal-gt3-cup.pdds http://shop2.porsche.com/germany/lifestyle/original/wap0500080e/buerostuhl.pdds http://shop2.porsche.com/germany/lifestyle/original/wap0500600c/porsche-classic-cooler.pdds

Jeg har med blandet erfaring møtt alminnelige russere ved et par andre anledninger også. På ferie i Sydfrankrike har jeg møtt nogenlunde den samme vulgære typen i Cannes og Nice. Uforskammethet får en helt ny mening i nærvær med disse menneskene. Jeg tror at deres kollektive selvforståelse er totalt manipulert på en måte som får nazistenes germanske übermenschteorier til å ligne en dårlig spøk. Vi andre er intet verdt i forhold til det store slaviske herrefolket i øst. På den andre siden har jeg møtt russiske intellektuelle i Norge som virkelig har imponert meg i relasjon til respekt for andre mennesker og ærefrykt overfor naturen. Jeg tror derfor at Russland er et temmelig sammensatt og komplekst samfunn som ikke er helt enkelt å forstå. En dag gjør jeg alvor av mine gamle planer om å kjøre en Lada Niva fra Oslo til Vladivostok...