Fredrik

Hehehe... komisk... man skulle nesten tro at ingen kan få plass i E30' en...

Jeg registrerer at Unge Høyre i dagens Aftenposten også lufter noen av de samme tankene om at 50+ genereasjonen har for mange goder og privilegier. Eksempelet med levealdersjusteringen når det gjelder pensjon er grotesk, men også veldig typisk for problemstillingen. Hvis man i tillegg også tar i betraktning at boligspekulasjonen blandt velstående eldre er omfattende og derfor sterkt prisdrivende med kun dem selv og eiendomsmeglere som vinnere er bildet komplett. Det er helt klart på tide at noe blir gjort i denne sammenhengen. Jeg vil ha en skattemessig generasjonsrevolusjon nå! http://www.nrk.no/norge/foreslar-drastiske-velferdskutt-1.11706659

En annen tilsvarende litt artig sammenligning E10 ("02") og F22 (2-serien)...

Thomaz: Hvorfor skal den gå 300000 Km? Jeg tipper nye og strengere miljøkrav blir innført innen bilen har kjørt så langt og da er den klar for å bli resirkulert til en ny bil. Dette er fremtiden når det gjelder biler.

Norge og USA er vel omtrent de to landene i verden der små biler som f.eks VW Up! ikke er populære. Spesielt sydover i Europa er disse bilene enormt etterspurte av flere årsaker. De er morsomme å kjøre, relativt billige og har et lavt verditap (mest fordi det er begrenset hvor mye de kan falle i verdi) og de er for veldig mange alt hva de trenger i forhold til det behovet en bil skal løse. Jeg har hatt flere småbiler... Peugeot 205 (to stykker), Peugeot 106, VW Boble og en Ford Fiesta. Jeg har også hatt temmelig mange litt større biler, men stadig relativt små... Porsche 911, Porsche 924, Porsche 944, BMW E30 320i, Mercedes-Benz W201, Mazda MX-5 Miata, Peugeot 306, Peugeot 405, BMW E36 323i og BMW E46 318d Touring. Jeg liker små biler og Up' en er faktisk en av de beste jeg har hatt. Den er mye, mye bedre enn mange tror at den er...

Jeg vet ikke helt hva min bedre halvdels Up! har i denne diskusjonen å gjøre, men motoren yter 75 HK ved 6500 rpm og bilen veier kun 930 Kg. Det gjør at den går ganske bra når motoren kommer litt opp i turtall. Den høres også artig ut iom. at tresylindrede motorer på høyt turtall minner litt om en boxersekser når det gjelder lydbildet. Alt i alt en morsom liten bil (spesielt bybil)... anbefales...

Hehehe... dagens såkalte småbiler er ikke små i det hele tatt. Vår VW Up! er enorm i forhold til den Peugeot 205 GTi' en jeg hadde for snart 30 år siden. Et annet aspekt er hvordan bilene er designet når det gjelder interiøret (packaging). Vår Up! er kanskje fysisk mindre enn f.eks Golf IV, men den er ikke så veldig mye mindre når det gjelder innvendig plass og den har definitivt mer innvendig plass enn den nye Fiat 500 som jeg ikke er så veldig imponert over. Dette er et kult bilde som også viser hvor små de klassiske 911' ene er. Dette er dog den enda eldre urmodellen. 911' en på ditt bilde er tilsynelatende (basert på speilene) en tidlig G-serie.

Ja... det pleier du jo å gjøre. Jeg forholder meg til hva BMW sier iom. at det er litt vel optimistisk å tro at M5 0-100 Km/t er 0,4-0,5 sekunder eller ca. 15% hurtigere enn de sier at den er...

"Car and driver oppgir 560 hesters M5 0-60 mph til 3,7 sekunder noe som da fint tilsvarer ca 3,9 sek på 0-100". Dette er en påstand du ikke kan dokumentere og vi har diskutert dette mange ganger før. BMW oppgir da vitterlig 4,3 sekunder for 0-100 Km/t...

Sorry Fredrik, men dette vet du jo at ikke er korrekt. F10 M5 klarer 0-60 Mph på 3,9 sekunder samt 0,1 sekunder hurtigere med Competition pakken. Dette tilsvarer hhv. 4,3 og 4,2 sekunder 0-100 Km/t. F10 M5 har enda ikke offisielt klart 0-100 Km/t under 4 sekunder blank, men det er helt klart en stor mulighet nå som den får 40 ekstra hestekrefter...

Mc'ern selger først og fremst Sharia-vennlig mat i muslimske land. De hadde faktisk to restauranter som solgte halalmat i staten Michigan, som de eneste i USA, men dette ble fjernet etter en rettsak der McDonald's av ulike årsaker ikke ønsket å bringe bevis for at kjøttet virkelig var halalslaktet. Jeg går ut fra at den samme situasjonen gjelder i alle andre land som heller ikke er muslimske.

Dette er en ganske fin dokumentar i full HD som forteller historien om USA's romfergeprogram i perioden 1981- 2011. Det ble bygget 5 romferger... Columbia (1981), Challenger (1983), Discovery (1984), Atlantis (1985) og Endeavour (1992). Totalt gjennomførte romfergene 135 vellykkede misjoner. Challenger ble etter 10 misjoner ødelagt i 1986 på vei opp etter en eksplosjon kort tid etter start. Columbia ble etter 27 misjoner ødelagt i 2003 på vei ned fordi deler av den varmebeskyttende overflaten var blitt ødelagt på vei opp. Endeavour ble bygget for å erstatte Challenger slik at tidsplanen for byggingen av den internasjonale romstasjonen ISS kunne holdes. Jeg er virkelig fascinert av hvordan dette romprogrammet utviklet seg fra den spede begynnelsen i 1975 etter at Apolloprosjektet med måneferdene var blitt avsluttet tre år tidligere og frem til Endeavour ble bygget nesten på trass for å vise at USA som nasjon hadde kunnskapen, evnen og viljen til å gjennomføre romfergeprogrammet etter tapet av Columbia og Challenger. På mange måter minner historien litt om Concorde prosjektet britene og franskmennene hadde sammen i perioden 1976-2003 (uten sammenligning forøvrig). Både romfergene og Concorde ble rammet av alvorlige ulykker, men var overordnet store teknologiske triumfer. De var dessverre også dømt til å mislykkes på lang sikt. Teknisk var de for kompliserte, medførte for stor risiko og ikke minst var de for dyre i drift. I 2011 var prisen pr. kilo romferge + gods som skulle fraktes opp i bane rundt jorden kommet opp i 108000 kroner. Den russiske løfteraketten Proton kunne frakte den samme lasten inkl. løfterakett for 30000 kroner pr. kilo. Det fantes med andre ord flere andre og billigere systemer som gjorde den samme kommersielle nytten, men disse er teknisk og visuelt langt fra like imponerende som romfergene og Concorde...

Jeg hadde valgt følgende biler i nevnte rekkefølge: Alpina E34 B10 Biturbo BMW E34 M5 Mercedes-Benz W124 500E/E500 Jeg hadde også valgt følgende mer eller mindre samtidige biler i nevnte rekkefølge før jeg hadde kjøpt en Lotus Omega: Porsche 928 GTS Mercedes-Benz R129 AMG (samtlige varianter) Audi RS2 Avant

Diverse medier melder at BMW kommer med en M5 spesialutgave i forbindelse med at M5 konseptet i år er 30 år gammelt. Det blir en "30 Jahre M5" modell som får en oppgradert motor som yter 600 HK og 700 Nm. Competition Package, DCT, 20" Style 601M felger, Individual Frozen Dark Silver Metallic lakk og Merino Alcantara interiør er standard. Spørsmålet er så om de 40 ekstra hestekreftene er nok til at M5 endelig offisielt kommer under 4 sekunder 0-100 Km/t (idag 4,3 sekunder)... http://f10.m5post.com/forums/showthread.php?t=981566

BMW har blitt en folkebil i Norge skriver dinside.no og spør om den nye 2-serie Active Tourer blir en slags ny Folkevogn. Jeg synes at dinside.no har et poeng, men noen ny "Boble" blir 2-serie Active Tourer ikke for det er det vår Folkevogn Up! som er (iallefall hvis man spør Volkswagen)... http://www.dinside.no/928524/bilsalget-fortsatt-solid

Apropos Lotus Omega eller Lotus Carlton som de sier på de britiske øyer. Gode gamle Tiff Neddel har selvfølgelig også testet bilen. Jeg ville nok heller ha satset på en Alpina E34 B10 Biturbo... ja til og med en Mercedes-Benz W124 500E hvis jeg var i markedet for en bil som dette, men du verden som Opel overrasket da de kom med dette monsteret...

Det er alltid artig og interessant å lese om hvorfor folk har nettopp den bilen de har. Spesielt hvis bilen er litt utenom det vanlige eller det er knyttet en spennende historie til den. Jeg har alltid likt Fredrik's E34. Den er original, fremstår som godt vedlikeholdt og den minner meg ikke minst om en annen tid da de tyske premium bilprodusentenes viktigste fokus var kvalitet over hele linjen. La meg presisere at Fredrik 90 og undertegnede ikke er samme person. Jeg er som redaktør for bimmers bare heldig i relasjon til å få lokket Fredrik 90 til å skrive en artikkel for bimmers. Jeg har fulgt ham i noen år og jeg liker måten han skriver og argumenterer på. Som nevnt i bunnen av artikkelen ønsker vi flere tilsvarende bidrag i bimmers. Hvis du er usikker på hvordan man går frem når man skal skrive et utkast til en artikkel stiller jeg gjerne opp med hjelp og/eller tips til hvordan man gjør dette. Artikkelen vil selvfølgelig i noen grad bli korrekturlest når den er ferdig, men det er et viktig poeng at den fremstår som autentisk fra deg. Det er din bil og derfor din historie... Et par ord om hva slags historier/artikler vi ønsker: Det skal være en relativt stor bredde på stoffet. Dette betyr f.eks at det vil gå en stund før vi publiserer en ny artikkel om E34. Vi publiserer 3-4 artikler pr. måned. Vi aksepterer ikke artikler som bærer preg av å være mer eller mindre skjulte salgsannonser. Det skal være ekte og inspirerende artikler om temaer i relasjon til BMW som har interesse for de fleste av brukerne her inne. Artiklene skal minimum være på 1200-1300 ord + 3-4 bilder og evt. et par Youtubelinker. Redaksjonen vurderer suverent hva som skal publiseres og når det skal publiseres. Opphavsrettslig tilhører alt materiale som er publisert i denne sammenhengen bimmers og bimmers er ikke ansvarlig for innhold på eksterne sider som det linkes til i artiklene.