Fredrik

Norge og USA er vel omtrent de to landene i verden der små biler som f.eks VW Up! ikke er populære. Spesielt sydover i Europa er disse bilene enormt etterspurte av flere årsaker. De er morsomme å kjøre, relativt billige og har et lavt verditap (mest fordi det er begrenset hvor mye de kan falle i verdi) og de er for veldig mange alt hva de trenger i forhold til det behovet en bil skal løse. Jeg har hatt flere småbiler... Peugeot 205 (to stykker), Peugeot 106, VW Boble og en Ford Fiesta. Jeg har også hatt temmelig mange litt større biler, men stadig relativt små... Porsche 911, Porsche 924, Porsche 944, BMW E30 320i, Mercedes-Benz W201, Mazda MX-5 Miata, Peugeot 306, Peugeot 405, BMW E36 323i og BMW E46 318d Touring. Jeg liker små biler og Up' en er faktisk en av de beste jeg har hatt. Den er mye, mye bedre enn mange tror at den er...

Jeg vet ikke helt hva min bedre halvdels Up! har i denne diskusjonen å gjøre, men motoren yter 75 HK ved 6500 rpm og bilen veier kun 930 Kg. Det gjør at den går ganske bra når motoren kommer litt opp i turtall. Den høres også artig ut iom. at tresylindrede motorer på høyt turtall minner litt om en boxersekser når det gjelder lydbildet. Alt i alt en morsom liten bil (spesielt bybil)... anbefales...

Hehehe... dagens såkalte småbiler er ikke små i det hele tatt. Vår VW Up! er enorm i forhold til den Peugeot 205 GTi' en jeg hadde for snart 30 år siden. Et annet aspekt er hvordan bilene er designet når det gjelder interiøret (packaging). Vår Up! er kanskje fysisk mindre enn f.eks Golf IV, men den er ikke så veldig mye mindre når det gjelder innvendig plass og den har definitivt mer innvendig plass enn den nye Fiat 500 som jeg ikke er så veldig imponert over. Dette er et kult bilde som også viser hvor små de klassiske 911' ene er. Dette er dog den enda eldre urmodellen. 911' en på ditt bilde er tilsynelatende (basert på speilene) en tidlig G-serie.

Ja... det pleier du jo å gjøre. Jeg forholder meg til hva BMW sier iom. at det er litt vel optimistisk å tro at M5 0-100 Km/t er 0,4-0,5 sekunder eller ca. 15% hurtigere enn de sier at den er...

"Car and driver oppgir 560 hesters M5 0-60 mph til 3,7 sekunder noe som da fint tilsvarer ca 3,9 sek på 0-100". Dette er en påstand du ikke kan dokumentere og vi har diskutert dette mange ganger før. BMW oppgir da vitterlig 4,3 sekunder for 0-100 Km/t...

Sorry Fredrik, men dette vet du jo at ikke er korrekt. F10 M5 klarer 0-60 Mph på 3,9 sekunder samt 0,1 sekunder hurtigere med Competition pakken. Dette tilsvarer hhv. 4,3 og 4,2 sekunder 0-100 Km/t. F10 M5 har enda ikke offisielt klart 0-100 Km/t under 4 sekunder blank, men det er helt klart en stor mulighet nå som den får 40 ekstra hestekrefter...

Mc'ern selger først og fremst Sharia-vennlig mat i muslimske land. De hadde faktisk to restauranter som solgte halalmat i staten Michigan, som de eneste i USA, men dette ble fjernet etter en rettsak der McDonald's av ulike årsaker ikke ønsket å bringe bevis for at kjøttet virkelig var halalslaktet. Jeg går ut fra at den samme situasjonen gjelder i alle andre land som heller ikke er muslimske.

Dette er en ganske fin dokumentar i full HD som forteller historien om USA's romfergeprogram i perioden 1981- 2011. Det ble bygget 5 romferger... Columbia (1981), Challenger (1983), Discovery (1984), Atlantis (1985) og Endeavour (1992). Totalt gjennomførte romfergene 135 vellykkede misjoner. Challenger ble etter 10 misjoner ødelagt i 1986 på vei opp etter en eksplosjon kort tid etter start. Columbia ble etter 27 misjoner ødelagt i 2003 på vei ned fordi deler av den varmebeskyttende overflaten var blitt ødelagt på vei opp. Endeavour ble bygget for å erstatte Challenger slik at tidsplanen for byggingen av den internasjonale romstasjonen ISS kunne holdes. Jeg er virkelig fascinert av hvordan dette romprogrammet utviklet seg fra den spede begynnelsen i 1975 etter at Apolloprosjektet med måneferdene var blitt avsluttet tre år tidligere og frem til Endeavour ble bygget nesten på trass for å vise at USA som nasjon hadde kunnskapen, evnen og viljen til å gjennomføre romfergeprogrammet etter tapet av Columbia og Challenger. På mange måter minner historien litt om Concorde prosjektet britene og franskmennene hadde sammen i perioden 1976-2003 (uten sammenligning forøvrig). Både romfergene og Concorde ble rammet av alvorlige ulykker, men var overordnet store teknologiske triumfer. De var dessverre også dømt til å mislykkes på lang sikt. Teknisk var de for kompliserte, medførte for stor risiko og ikke minst var de for dyre i drift. I 2011 var prisen pr. kilo romferge + gods som skulle fraktes opp i bane rundt jorden kommet opp i 108000 kroner. Den russiske løfteraketten Proton kunne frakte den samme lasten inkl. løfterakett for 30000 kroner pr. kilo. Det fantes med andre ord flere andre og billigere systemer som gjorde den samme kommersielle nytten, men disse er teknisk og visuelt langt fra like imponerende som romfergene og Concorde...

Jeg hadde valgt følgende biler i nevnte rekkefølge: Alpina E34 B10 Biturbo BMW E34 M5 Mercedes-Benz W124 500E/E500 Jeg hadde også valgt følgende mer eller mindre samtidige biler i nevnte rekkefølge før jeg hadde kjøpt en Lotus Omega: Porsche 928 GTS Mercedes-Benz R129 AMG (samtlige varianter) Audi RS2 Avant

Diverse medier melder at BMW kommer med en M5 spesialutgave i forbindelse med at M5 konseptet i år er 30 år gammelt. Det blir en "30 Jahre M5" modell som får en oppgradert motor som yter 600 HK og 700 Nm. Competition Package, DCT, 20" Style 601M felger, Individual Frozen Dark Silver Metallic lakk og Merino Alcantara interiør er standard. Spørsmålet er så om de 40 ekstra hestekreftene er nok til at M5 endelig offisielt kommer under 4 sekunder 0-100 Km/t (idag 4,3 sekunder)... http://f10.m5post.com/forums/showthread.php?t=981566

BMW har blitt en folkebil i Norge skriver dinside.no og spør om den nye 2-serie Active Tourer blir en slags ny Folkevogn. Jeg synes at dinside.no har et poeng, men noen ny "Boble" blir 2-serie Active Tourer ikke for det er det vår Folkevogn Up! som er (iallefall hvis man spør Volkswagen)... http://www.dinside.no/928524/bilsalget-fortsatt-solid

Apropos Lotus Omega eller Lotus Carlton som de sier på de britiske øyer. Gode gamle Tiff Neddel har selvfølgelig også testet bilen. Jeg ville nok heller ha satset på en Alpina E34 B10 Biturbo... ja til og med en Mercedes-Benz W124 500E hvis jeg var i markedet for en bil som dette, men du verden som Opel overrasket da de kom med dette monsteret...

Det er alltid artig og interessant å lese om hvorfor folk har nettopp den bilen de har. Spesielt hvis bilen er litt utenom det vanlige eller det er knyttet en spennende historie til den. Jeg har alltid likt Fredrik's E34. Den er original, fremstår som godt vedlikeholdt og den minner meg ikke minst om en annen tid da de tyske premium bilprodusentenes viktigste fokus var kvalitet over hele linjen. La meg presisere at Fredrik 90 og undertegnede ikke er samme person. Jeg er som redaktør for bimmers bare heldig i relasjon til å få lokket Fredrik 90 til å skrive en artikkel for bimmers. Jeg har fulgt ham i noen år og jeg liker måten han skriver og argumenterer på. Som nevnt i bunnen av artikkelen ønsker vi flere tilsvarende bidrag i bimmers. Hvis du er usikker på hvordan man går frem når man skal skrive et utkast til en artikkel stiller jeg gjerne opp med hjelp og/eller tips til hvordan man gjør dette. Artikkelen vil selvfølgelig i noen grad bli korrekturlest når den er ferdig, men det er et viktig poeng at den fremstår som autentisk fra deg. Det er din bil og derfor din historie... Et par ord om hva slags historier/artikler vi ønsker: Det skal være en relativt stor bredde på stoffet. Dette betyr f.eks at det vil gå en stund før vi publiserer en ny artikkel om E34. Vi publiserer 3-4 artikler pr. måned. Vi aksepterer ikke artikler som bærer preg av å være mer eller mindre skjulte salgsannonser. Det skal være ekte og inspirerende artikler om temaer i relasjon til BMW som har interesse for de fleste av brukerne her inne. Artiklene skal minimum være på 1200-1300 ord + 3-4 bilder og evt. et par Youtubelinker. Redaksjonen vurderer suverent hva som skal publiseres og når det skal publiseres. Opphavsrettslig tilhører alt materiale som er publisert i denne sammenhengen bimmers og bimmers er ikke ansvarlig for innhold på eksterne sider som det linkes til i artiklene.

Man kan tegne en forsikring som forhindrer store overraskelser når det gjelder mindre skader på bilen. Mer alvorlige skader dekkes normalt av kaskoforsikringen (egenandelen regulerer hva som er mest lønnsomt i dette tilfellet). Det man imidlertid bør tenke over er at enhver skade som påføres en leasingbil ikke direkte påfører deg et skjult økonomisk tap. Større skader på en privatbil vil normalt føre til at bilen blir mindre verdt den dagen den skal selges... også selv om skaden er perfekt reparert. Man er pliktig til å oppgi overfor kjøper at bilen har hatt en større skade og dette fører normalt til en redusert salgspris. Når man leaser en bil er denne risikoen fjernet eller i det minste kalkulert inn i leasingkostnaden.

Jeg synes at det nettopp er kommentarene og filmingen utenom selve kjøringen som løfter filmen opp på et høyere nivå enn bare en vanlig amatørfilm fra en biltur. Filmen er på den måten mer et ordentlig reisebrev og dermed også mye mer interessant enn det man normalt ser i relasjon til amatørfilmer av dette kaliberet. Det er også verdt å tenke på hvor mye jobb som faktisk ligger bak en film som dette. Med et kamera og/eller kun en bil må Bjørn stoppe flere ganger bare for å kunne filme sin egen bil kjøre forbi. I tillegg må han hele tiden huske på å filme nye sekvenser slik at det ikke oppstår logiske og merkbare "huller" i filmen. Slikt krever en hel del planlegging og tilrettelegging. I tillegg kommer også klippingen av filmen i ettertid samt å legge på musikk, fjerne evt. uheldige kommentarer/lyder etc. Dette er kanskje lett nok når en film er 10-15 minutter lang, men når filmen er 1,5 timer lang er det snakk om noe mer enn et rent amatørprosjekt. Jeg er iallefall veldig imponert over de filmene Bjørn lager...

Spørsmålet er om du virkelig har bruk for noe annet enn Haldex systemet. Den siste generasjonen (5) er såvidt jeg forstår ganske bra. Volvo bruker det samme systemet. Jeg hadde definitivt undersøkt saken iom. at Audi A3 Sportback helt klart er et interessant alternativ til 1-serien. Jeg synes at dette er en av de finere modellene Audi har idag...

Jeg synes at denne siste filmen er skikkelig fin og interessant. Jeg liker det at man må planlegge turen og tenke over hva man gjør og ikke gjør. Det er litt back to basic på en god måte. En grei analogi kan være at man må hugge ved for å få varme. Det er ikke bare å trykke på bryteren. På mange måter minner planleggingen litt om da vi hadde skysstasjoner og man måtte bytte til utvilte hester for å komme videre. Da var man avhengig av å vente på tur med alt hva dette innebar av utfordringer som kost & losji, innkjøp av nødvendig proviant for neste etappe samt høre på viktig nytt fra fremmede om forholdene foran på ruten. Ganske kult egentlig... og landskapet i Nordnorge er jo fabelaktig...

Boys will be boys, men det er jæ.... irriterende når det står på. Vi vet vel alle hva dette handler om... prøve og feile... for så en dag å bli voksen.

Bilinteresse som en subkultur vil nok alltid eksistere, men for det brede lag av befolkningen tror jeg at de tider er over. For 25 år siden var det nesten bare unntaksvis at unge menn ikke var interessert i biler. Idag er det praktisk talt stikk motsatt. Jeg synes ellers at dette ikke er uten enkelte fordeler. Det er bra at bilinteressen kommer inn i mer organiserte former som f.eks aktiviteter ved ulike motorsentre, banekjøring etc.

Hmmm... jeg bør åpenbart passe litt på med hva jeg antar vil skje i nær fremtid. Et taxiselskap her i Danmark har annonsert at de innenfor et år vil sette 50 Tesla Model S´er inn i trafikk i København og Århus. Dette er bare begynnelsen (tror jeg)... http://politiken.dk/forbrugogliv/biler/ECE2277512/luksusbilen-tesla-gaar-ind-paa-taximarkedet/ Som en liten kuriositet kan jeg anbefale å investere i en elektrisk gressklipper. Vår er ikke batteridrevet, men du verden så effektiv, lett og støysvak den er i forhold til vår gamle bensindrevne Husqvarna gressklipper. Vår gressplen er på ca. 700 m2. Anbefales...

Dette må være en fjern slektning av Mister Spock (Star Trek)...

Vår E46 318d Touring fra 2003 klarte også relativt enkelt rundt 0,50 liter/mil på blandet kjøring. Utfordringen var å komme under 0,45 liter/mil på langkjøring, men det var mulig. Forskjellen her er at Up´en har en liten bensinmotor på 1 liter i relasjon til BMW´ens dieselmotor på 2 liter. Disse motorene kan egentlig ikke sammenlignes, men jeg synes allikevel at det er litt morsomt å få Up´ens forbruk i antall liter ned på BMW´ens nivå...