Fredrik

Har noen erfaring med Wellcraft som båtmerke? Jeg har fåt tilbud om en 26" Cuddycabin med 2 x 260 HK innenbords Mercruisere fra 1989. Båten er etter forholdene i god stand og motorene påstås også å være i fornuftig stand. Er dette en båt der alt som kan gå galt vil gå galt eller skal jeg bruke tid på å få båten undersøkt av noen som vet hva de holder på med?...

Det er et valg jeg absolutt liker og synes er flott, men det er et halvt år til du får den og skal du kjede deg så lenge?

Det virker som om du kjeder deg for mye Wicky. Først hver dag på jobben og senere også her inne. Kanskje på tide med litt miljøforandring?...

Hehehe... det klarer ikke du med meg, men takk for komplimentet...

Er du i dårlig humør i kveld Wicky? Du poster jo nesten bare spydige kommentarer...

Det er jo gjerne ved 2-3 års alderen at alt av verdi på de nederste hyllene i bokhyller og skap må fjernes for ikke å ende i tusen knas på gulvet eller bare bli borte. Vår minste var helt ekstrem den veien. Han var overalt og selv idag 7-8 år senere kan jeg finne gjemte ting de merkeligste steder. Tiden flyr imidlertid... om to uker flytter eldstemann på 20 hjemmefra og yngstemann på 10 blir i praksis enebarn. Det blir en større omstilling for oss alle, men det går nok bra det også. Eldstemann flytter til Kensington i London og det kan jo bli litt spennende når vi skal besøke henne...

Jada, men bestemmer du hva som er en skikkelig BMW når du ikke har en BMW?...

Det mener du kun fordi du ikke lenger har en BMW...

Jeg vil ikke ha politiske diskusjoner i denne tråden og jeg tror heller ikke at det kommende valget i praksis kommer til å gjøre den store forskjellen. Til det er politikken Høyre og Arbeiderpartiet fører for identisk. Forskjellen er først og fremst symbolsk i form av litt ulik verdipolitikk. Se på Sverige og Danmark... der fører høyrepartiene idag sosialdemokratisk politikk og sosialdemokratene fører høyrepolitikk. Same shit, new wrapping...

Historien gjentar seg og britene fornekter seg ikke. Denne gangen er det spanjolene som klager over at Gibraltar stadig er en britisk koloni (i likhet med Falklandsøyene) og har truet med å blokkere halvøyen samt oppkreve god gammeldags toll ved passering til og fra kolonien (så mye for det grenseløse EU samarbeidet). Britene er et gammelt krigerfolk og lar seg ihvertfall ikke pille på nesen av nasjonen som tapte slaget ved Trafalgar under Lord Nelsons kommando. Ergo sender de sporenstreks et hangarskip og en fregatt til Gibraltar. Som vi vet seiler intet hangarskip noe sted uten solide forsterkninger også under vannet og dette betyr at minst en av Storbritanias atomubåter følger med flåten. Jeg tror at spanjolene gjør klokt i å lukke denne diskusjonen før den går for langt. http://politiken.dk/udland/ECE2044209/b ... gibraltar/ Apropos hangarskipet HMS Illustrious så tok jeg et bilde av søsterskipet Ark Royal (ble utrangert i 2011) da det besøkte Oslo på begynnelsen av 90-tallet. Ark Royal var i mange år den britiske marinens flaggskip...

Det er lørdag og tid for litt morsom input/tidtrøyte fra nettet... Roadtrip med en Mercedes-Benz SLS AMG Black Series i Oregon, USA 40 Maps They Didn’t Teach You In School http://www.boredpanda.com/fun-maps-they ... c71ba4584a Breast Sizes Relating to Countries

Du har åpenbart misforstått ganske mye om hvordan et AC/klimaanlegg virker. Hvis du ikke aktiverer AC-kompressoren er det kun luften som den er utenfra som slipper inn i bilen. Noen har også et aktivt kullfilter som man etter ønske kan aktivere for å fjerne luktpartikler fra luften. Dette filteret renser også automatisk luften for bl.a støvpartikler og pollen. Det samme gjelder naturligvis hvis AC-kompressoren er aktivert, men da blir en stor del av fuktigheten i luften også fjernet. Dette opplever mange som om luften er friskere (som på fjellet), men iom. at dette klimaet er kunstig og ikke regulert (iallefall ikke på enklere AC-anlegg) påvirker den tørre luften også bl.a slimhinnene i halsen samt væsken man har i øynene. Når disse mangler fuktighet/væske blir man mer mottagelig for bakterier og kan lettere bli forkjølet. Mange opplever også overgangen fra en knusktørr bil til et fuktig utemiljø som ekstremt ubehagelig (den andre veien er selvfølgelig mer behagelig). Med litt fornuftig bruk av AC/klimanlegget kan man lett unngå disse ulempene når man er på bl.a roadtrip...

Jepp. Å ingen av dem er drikkendes.. øl nytes nå ofte på samme måte som vin. Da faller carlsberg og spesielt tuborg heeelt bakerst i køen. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2 Alt til sin tid. Jeg har drukket belgisk trappist øl (munkebrygg) som f.eks Chimay i mange år, men det er for kraftig sammen med f.eks et rekesmørbrød. Personlig liker jeg best lette øltyper som f.eks Kölsch fra Kölnområdet i Tyskland. Jeg drikker også gjerne en god engelsk bitter fra fat...

Er det noe vi har nok av her i Danmark er det øl... plenty av Carlsberg & Tuborg på boks, flaske og fat...

Hmmm... bedre med for lite enn for mye drikkbar edel væske. Slik jeg kjenner deg her inne er du langt fra kjedelig. Snarere tvert imot egentlig når du først har tiltak og lyst (og slik er det jo for flere av oss)...

Både bilen og eieren trenger åpenbart edel væske (les: lampen for skifte av bremsevæske lyser)...

Mitt speedometer viser konsekvent 4-5 Km/t for mye i intervallet 80-95 Km/t. Under og over dette intervallet er speedometeret rimelig nøyaktig. Jeg merket dette først på roadtripen nå i sommer iom. at det er første gang jeg har hatt tilgang på gps. På den positive siden har bilen en topphastighet iht. gps´en på hele 208 Km/t (målt over 30-40 Km på en tom Autobahn mellom Leipzig og Nordhausen). Det er 5-6 Km/t mer enn hva BMW lover...

Løsningen er solceller på dagtid og energieffektivisering om natten. I Tyskland ser man solceller overalt... på hustak, store solkraftverk på jorder, på garasjetak, på fabrikkstak, på kjøpesentertak, på fjellsider etc. På dager med godt vær og dermed god innstråling av lys fra solen kan solceller idag dekke 80% av Tysklands totale strømbehov på dagtid (og det er temmelig imponerende med tanke på hvor industrialisert landet er). Med energieffektivisering sikter jeg til at strøm er billigere om natten fordi vi ikke klarer å fordele strømforbruket likt over alle døgnets 24 timer. Jeg tror at det hele henger på infrastrukturen i relasjon til strømladepunkter der folk befinner seg. Greit nok at man alltid kan finne et ladepunkt i nærheten (relativt), men det er først når det er ladepunkter ved la oss si alle parkeringsplassene på CC-Vest på Lilleaker i Oslo eller ved f.eks hver parkeringsplass i Bogstadveien på Majorstuen i Oslo at det begynner å hjelpe. På den måten trenger man ikke å planlegge noe som helst. Der elbilen er parkert kan den også lades. I denne sammenhengen bør elektromagnetisk induksjonslading også nevnes. Denne teknologien er ikke ferdig utviklet ennå i forbindelse med elbiler, men forsøksprosjektene er så langt svært lovende...

Det interessante i relasjon til elbiler er at BMW faktisk konkurrerer på pris... i motsetning til i de aller fleste andre sammenhenger (les: BMW vet å ta seg betalt for bilene). Tesla går derimot rett i halsen på øverste premiumsegment der de til og med gir en garanti mot et evt. verditap som blir større enn sammenlignbare premium modeller fra f.eks Mercedes-Benz (S-klassen). Skulle verditapet de første tre årene mot formodning bli større enn for en like gammel S-klasse vil Tesla betale mellomlegget. Det er flere årsaker til at Tesla velger denne strategien, men det avgjørende er at de gjør det og ikke velger å utkjempe kampen mot billige biler som f.eks VW Golf. Det kan virke som om Elon Musk forsøker å kopiere deler av Wendelin Wiedeking´s masterplan med Porsche Cayenne. Som vi vet er denne planen idag nærmest geniforklart. Hvorvidt det lykkes får tiden vise, men Tesla Motors har foreløpig steget ca. 150% siden april måned på NASDAQ. Noen tror med andre ord på Model S konseptet...

De har i hvert fall tatt til vett nå. Jeg tror de økte markedspotensialet sitt drastisk i det de fjernet "for spener og jur" fra flaskene Hahaha... det er nemlig akkurat det jeg husker fra gamledager. Vi har ikke Spenol i Danmark, men vi har pattesalve...

Det er ikke alle som er like imponert over selve konseptet i3. Som jeg har poengtert i tidligere innlegg deler jeg på et overordnet nivå denne kritikken. Bilen er et stort kompromiss, men iom. at den er en BMW er den ikke dårlig. Tesla Model S er imidlertid så mye mer komplett og kan Tesla innenfor overskuelig fremtid overføre teknologien til en signifikant mindre plattform (noe som ikke burde være spesielt vanskelig) har Elon Musk utvilsomt en vinner på hånden i relasjon til i3. http://jalopnik.com/what-bmws-i3-tells- ... 1068442336

Spionbilder av den nye X4... http://www.worldcarfans.com/11308096128 ... -in-munich

Spenol... god gammaldags jursalve/krem...

Du sparer mye mer enn 0,1 liter drivstoff (jeg forstår ironien). La oss ta Fredriks tur siden dette er hans tråd. Han kjørte 7000 Km på sin tur. Hvis bilen gjennomsnitlig bruker 0,60 liter/mil svarer dette til at han brukte ca. 420 liter diesel på turen til en verdi av ca. 4500 kroner (kontinental pris). Hvis bilen pga. ulike årsaker bruker 25% mer drivstoff svarer dette til ca. 105 liter diesel til en verdi av ca. 1100 kroner. Det løper fort opp til litt større summer når man kjører langt og jeg vet om bedre måter å bruke disse pengene. Jeg pleier å ha mitt vindu på sjåførsiden litt åpent opp til og med ca. 80-90 Km/t, men det avgjørende er selvfølgelig hvor varmt det er utenfor. Jeg synes at forskjellen på ønsket innetemperatur (20 grader i mitt tilfelle) og utetemperatur bør være mer enn 4-5 grader før jeg aktiverer AC/klimaanlegget. Er forskjellen mindre klarer alminnelig friskluft igjennom viften fint å kjøle ned bilen...

Det er jeg ikke så sikker på, men du og jeg er helt forskjellige typer og har totalt forskjellig tilgang til tingene. Jeg har andre interesser enn deg og bruker derfor penger på helt andre ting enn deg. Bilbruk står ikke øverst på min interesseliste og dette preger selvfølgelig hvor mye penger jeg vil bruke på min bil. Jeg er imidlertid interessert i biler, men på en annen måte enn deg. Jeg synes f.eks at det er spennende å vite hvordan man selv kan påvirke drivstofforbruket på bilen. Mitt eksempel over viser at brede felger/dekk + mindre fornuftig bruk av AC langt på vei kan være en mulig teoretisk forklaring på det høye drivstofforbruket (også selv om jeg tror at forklaringen er en annen)...