Fredrik

Hva man liker er selvfølgelig mest smak og behag, men for min egen del er jeg ikke så opptatt av om en bilmodell begynner å trekke på årene i relasjon til om jeg liker bilmodellen eller ikke. For meg er E38 stadig den fineste 7-serien BMW har bygget. Tilsvarende også med W126 når det gjelder Mercedes-Benz. Dette betyr selvfølgelig ikke at jeg mener at E38 nødvendigvis er den "beste" 7-serien BMW har bygget (les: teknikk, kvalitet, dynamiske kjøreegenskaper etc.), men E38 er allikevel den 7-serien jeg liker best. Dette fenomenet gjelder selvfølgelig også andre bilmerker... Porsche 944/928, Alfa Romeo GTV6, Peugeot 205/405, Citroën CX etc...

Vel talt... og uttrykket vedr. svelging/sluking av kameler kommer faktisk fra bibelen (eller er iallefall brukt i bibelen)... Matteus, kap. 23, vers 24. Høyres tidligere formann, Jan P. Syse, hadde forøvrig en oppskrift på hvordan man sluker kameler: "Vi strigler dem og sluker dem medhårs"...

Hva skjedde egentlig?... Nå forstår jeg ingenting. Jeg er forøvrig helt enig med Fredrik i hans frustrasjoner vedr. meningstyranniet som noen ganger hersker her inne...

Motoren er en V6 på 2,7 eller 3,0 liter fra Maserati (170-180 HK). Ledningskaoset var alminnelig på britiske og franske biler på 70-tallet. Det som imidlertid er veldig interessant med Citroën SM er motorens plassering... fullstendig bak forakselen. Ergo har SM i likhet med forgjengeren DS i praksis en midtmotor...

Interessen for 70 og 80-talls biler er stigende og det som er veldig artig i denne sammenhengen er at dette også gjelder folk som er for unge til selv å ha opplevd perioden. De har iallefall mye fint å se frem til på bilfronten. Fokuset var et annet og bedre etter min mening. De bygger ikke slike biler lenger... her et nytt bidrag i Petrolicious serien... E28 M535i...

Litt mer fransk fotokunst der Maserati spøker i kulissene...

Dette er helt latterlig. Nå koster det 450 kroner for omlegging + avbalansering av en oppsetning stålfelger her i Århus og har man lettmetallfelger koster det hele 800 spenn. Det er det reneste landeveisrøveriet. For bare 2-3 år siden kostet den samme jobben 300 kroner...

Nydelig... og det blir ikke bedre. Alternativet må evt. være noen fine Fuchs, men de passer ikke på en BMW...

Vi har snakket om å dra over til England i sommer... London, The Cotswolds, Wales, Cornwall etc. Det hadde selvfølgelig vært kult å få med seg Goodwood, Bovington, HMS Victory i Portsmouth etc. Jeg har vært i områdene før, men det er 20-30 år siden...

Vel... nå er ikke reduksjonen i øynenes lysfølsomhet (ref: alder) lineær. Ergo kan person som er 40 år gammel se like godt som en på 20 år. Poenget er at reduksjonen når det gjelder lysfølsomhet akselererer med årene (utviklingen er overproporsjonal). Man mister med andre ord mer lysfølsomhet i intervallet 50-60 år enn man gjør i intervallet 40-50 år osv.

Ja... og akkurat dette poenget er litt viktig å forstå når man snakker om E34 M5 og tilsvarende biler fra 80 og 90-tallet. Den gangen var det et helt annet bilavgiftsregime og bilmodeller som f.eks E34 M5, Mercedes-Benz W124 500E, Porsche 928S, Porsche 911 Turbo etc. var derfor seriøst kostbare i relasjon til dagens pengeverdi og ikke minst i forhold til lønningene den gangen. Folk flest kunne bare drømme om å eie slike biler og langt mindre kjøpe dem nye eller nesten nye. Jeg ble fortalt på midten av 80-tallet at bare 2-3 år tidligere var det under 200 Porscher registrert i Norge og de aller fleste av disse var 356, tidlige 911 modeller og 914.

Hmmm... man bør kanskje legge inn et besøk på Goodwood Festival of Speed i løpet av årets sommerferie... Lord March, den 10 Hertug av Richmond, er forøvrig eieren av familiesetet Goodwood House.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse satte igår ny verdensrekord for åpne biler med 408.84 Km/t på Volkswagens berømte Ehra-Teststrecke. Vår generøse venn Harry Metcalfe går skikkelig til saken... overvåker rekordforsøket og kjøper et eksemplar av bilen til 2 millioner pund (ca. 17,5 millioner kroner før norske avgifter)...

Ja... reglene er de samme her i Danmark, men det er viktig å holde to helt forskjellige ting adskilt. Spørsmålet handler ikke om nasjonalitet, men i hvilket land man formelt bor i jmf. folkeregisteret. Dette er det mange som misforstår og da går det galt. Man kan ikke som bosatt i Norge (nordmann eller utlending) kjøre en utenlandsk bil i Norge. Man kan derimot som bosatt i utlandet (nordmann eller utlending) kjøre en utenlandsk bil i Norge. I det første tilfellet har man her i Danmark i forbindelse med f.eks flytting en overgangsordning på tre uker. Du er pliktig til å bevise tidsforløpet og du må derfor huske å få et innreisestempel fra f.eks en tollstasjon når du kjører inn i Danmark med den utenlandske bilen. Det finnes også ulike transittordninger i forbindelse med utenlandske leiebiler, campingbiler etc. EFTAs overvåkingsorgan ESA har tidligere anlagt sak mot den danske stat vedr. de høye bilavgiftene og enden på den historien ble at Danmark fikk et unntak fra EØS reglene og dermed kan videreføre praksisen med høye bilavgifter (kalt registreringsafgiften her i Danmark).

Cool...

Chris Harris on Cars: Mercedes-Benz AMG SLS Electric Drive... Chris er forvirret over hva slags betydning bilmodeller som SLS Electric Drive (og sikkert også Tesla Model S) får i relasjon til bilens fremtid. Han drøfter mulighetene, ulempene, miljøregnskapet etc., men må til slutt innrømme at Torque Vectoring og 750 HK samt 1000 Nm ved <> 0 rpm er imponerende.

Annen del av Csaba Csere´s besøk i kjelleren på Petersen Automotive Museum. Denne gangen får vi en kort briefing av biler som har hatt kjente eiere: Sjahen av Iran, Clark Gable, President Dwight D. Eisenhower, Rita Hayworth, Steve McQueen, Saddam Hussein etc...

Jeg synes at det er litt trist at bilmerket Rover idag ligger i mølposen. Det er Land Rover som har rettighetene til merket, men det er lite trolig at indiske Tata etter BMW´s erfaringer på 90-tallet vil reetablere selve brandet Rover vis a vis f.eks Land Rover. Det var stolte biltradisjoner Margaret Thatcher indirekte gjorde en ende på da hun tvang frem en privatisering av Rover Group i 1988. Dette var nødvendig slik jeg ser det, men i et historisk perspektiv allikevel trist. Med kjøpet av Rover Group i 1994 skal imidlertid BMW ha honnør for å ha forsøkt å rydde litt opp etter britenes bilindustrielle rot på 70-tallet. På flere måter lever tradisjonene videre i dagens Mini og nettopp Mini var kanskje britenes aller beste bilindustrielle produkt. Selve Rover logoen/emblemet er litt artig sett med skandinaviske øyne...

Multitasking er ikke for alle...

Først ute med konseptet firedørs coupé var ikke Mercedes-Benz CLS (som mange tror), men derimot Rover i 1962 med modellen P5 Coupé... viewtopic.php?f=9&t=198384&p=2664638&hilit=rover+p5#p2664638 Edit: Innholdet i parantesen ga litt mer mening...

911 Backdate prosjektet var artig og vi kjenner jo igjen en del av bildene fra både Singer og Magnus Walker. Tumblr virker litt litt mer tilfeldig, men f.eks både Porsche 924 Carrera GT og Mercedes-Benz C107 450 SLC er historisk viktige modeller som viste veien for hhv. 944 Turbo og W201 190E 2,3-16. Artige linker... keep 'em comin...

Honda Ballade ble kalt for Rover Acclaim i Storbritania og etterfølgeren var også basert på Honda Ballade (mrk.II), men ble kalt for Rover 200 (SD3 series). Denne modellen har de aller fleste sett en eller annen gang i forbindelse med familien Bucket i den britiske komedieserien "Keeping Up Appearances" (norsk: "Høy på pæra"). Etterfølgeren, som også ble kalt for Rover 200, var imidlertid basert på Honda Civic (dog med bl.a Peugeot motorer). Denne modellen var en del av et heller miserabelt arvegods BMW fikk med på kjøpet da de tok over Rover i 1994. Richard og Hyacinth Bucket på tur i deres Rover 200

Apropos Falklandskrigen så ble den krigen blandt de politiske hendelsene den nå avdøde og Storbritanias tidligere statsminister (1979-90), Margaret Thatcher, kommer til å minnes for. De to andre signifikante hendelsene hun kommer til å minnes for er reduseringen av fagforeningenes makt i England på midten av 80-tallet og forberedelsene til avviklingen av koloniherredømmet over Hong Kong i 1997. Politisk var hun svært omdiskutert og som satirikere påstår var hun enormt respektert som politiker, men folk elsket å hate henne. Jeg tror at dette er en passende karakteristikk på godt og vondt. Krig... og gamle arkiver som forteller historier om kriger. Aftenposten har idag en artikkel som er interessant i relasjon til den kalde krigen og som vi skal se også indirekte berører den annen verdenskrig. Artikkelen tar for seg den såkalte "Whiskey on the Rocks" historien der en sovjetisk ubåt av Whiskey-klassen (en NATO betegnelse) i 1981 gikk på grunn i skjærgården utenfor Karlskrona i Sydsverige. Dette ble tatt som et bevis for at sovjetiske ubåter var mer enn aktive i svenske og spesielt norske farvann. Som Kjell Dragenes poengterer vil imidlertid hverken norske, svenske eller idag russiske myndigheter bekrefte hva som har skjedd og skjer i denne sammenhengen. Harald Heide-Steen jr. gjorde forøvrig en ganske morsom fremstilling som sovjetisk ubåtkaptein i relasjon til fenomenet... http://www.aftenposten.no/meninger/komm ... WRfdMpNEoE Den sovjetiske Whiskey-klasse ubåten var en kopi av den tyske XXI klassen fra annen verdenskrig. Det ble produsert 118 stk. ubåter av denne klassen, men kun én kom i operativ tjeneste (U-2511). XXI klassen ble omtalt som "Elektroboote" og var faktisk den første ubåt som i utgangspunktet var designet for å holde seg neddykket mesteparten av tiden. Den hadde bl.a en fryser for oppbevaring av mat og en dusj for mannskapet...hvilket var uhørt på denne tiden, men viktigst av alt var at den kunne seile inntil 3 dager under vann og når den endelig skulle lade batteriene ved hjelp av snorkelen var det gjort på 5 timer. Disse ubåtene var 10-15 år foran tilsvarende ubåter... ikke kun i vesten, men også i Sovjeunionen. Sovjetene konfiskerte 4 stk. XXI ubåter som krigsbytte etter krigen og de var så bra at de dannet grunnlaget for sovjetiske ubåter som var i operative tjeneste nesten 40 år senere og ultimativt dannet basis for nettopp Whiskey-klassen. NATO´s strateger klassifiserte Whiskey-klassen som god, men ikke like god som den tyske XXI klassen! U-3008 av den tyske XXI klassen i amerikansk regi etter krigen i april 1948.

Den er stadig flott den gamle 5´ern din Fredrik. Ta fortsatt godt vare på den...

Uff... dette var trist... en av 150 SV´er som ble bygget av totalt kun 764 stk. Miura i perioden 1966-72. Lamborghini Miura er helt klart en av min all time favorittbiler. Få vet at Lamborghini Miura og bl.a BMW E12 er designet av den samme mannen... Marcello Gandini. Det er sannelig litt av en spennvidde som bildesigner... og få bilmodeller er så vakker som en Miura. Tenk at dette designet er nesten 50 år gammelt...