Fredrik

Det har de, men en mekaniker jeg har snakket med om saken forteller at det står en fargekode på gearkassen som forteller mer konkret hvilken olje som skal benyttes. Han var imidlertid ikke i stand til å se fargekoden på min gearkasse og BMW her i Århus henviser bare til den nevnte oljen når de får mitt VIN nummer. Min tanke var derfor at forumet kanskje hadde et alternativt forslag...

Det handler om lys på biler... spesielt LED lys som hovedlys og kjørelys (dag). Mercedes-Benz går nå imidlertid et skritt videre og tilbyr for 300 Euro muligheten for å få en opplyst stjerne i grillen (LED fiber). Det store spørsmålet er selvfølgelig hvordan BMW evt. skal overgå Mercedes-Benz når det gjelder rondellen eller nyrene. Mitt råd er å la Mercedes-Benz være alene om akkurat denne gadgeten...

Dette er en klassisk problemstilling og hadde du skrevet denne tråden for 4-5 år siden ville jeg ha anbefalt deg å kjøpe 320d. Idag vil jeg imidlertid anbefale deg å kjøpe 320i med manuelt gear og med M54B22 rekkesekseren på 170 HK. Det er flere årsaker til at bensinmotoren er mer attraktiv idag, men først og fremst handler det om at M47TUD20 dieselmotoren begynner å bli gammeldags i relasjon til nyere dieselmotorer. Man kan ikke si det samme om M54B22 motoren iom. at dette så langt er den siste lille rekkesekseren i en 3-serie overhode. Bare dette poenget alene burde få entusiastene opp av stolen. Jeg vil også påstå at nettopp E46 med denne motoren er den mest harmoniske E46 modellen og med litt flittig bruk av gearkassen går den bra også (altså med manuelt gear). Løp og kjøp...

Så har jeg flere alternativer når jeg skal forhandle om prisen på selve oljeskiftet ved mitt lokale verksted. De har typisk ikke BMW olje på lager og hvis en annen olje kan brukes er nok også prisen 40-50% lavere på hele jobben inkl. olje. De pengene jeg evt. sparer her kan jeg f.eks bruke på å få den samme mekanikeren til å lete etter kabelbruddet på vindusviskeren bak. Jeg får mer for de samme pengene og er en lykkelig mann... Det er forresten ikke med overlegg at gearoljen ikke har vært skiftet i løpet av 325000 Km. Jeg har helt enkelt glemt det hele. Gearkassen virker som den alltid har gjort og dermed har jeg ikke ofret den en tanke.

*Bump*...

Jeg har en ZF S5D 280Z gearkasse (delenr. 23007503247) som iht. BMW skal ha 1,35 liter av BMW 83 22 9 408 942 (MTF-LT-1) olje. Oljen som er i gearkassen har blitt brukt i over 325000 Km og bør nok snart skiftes, men vet noen om det finnes alternativer til den nevnte oljen (altså fra andre produsenter)?...

Disse reklamebildene er neppe ekte...

Ting & tang har jo skjedd siden de aller første av disse "løpene"... her Mischief 3000 (begynner ved 0:30)...

Wow... over 2 millioner visninger i løpet av kun 4 dager må være ny rekord på YouTube. Bowie er back in business...

Et par artige videoer med bl.a Tiff Needell... Ford Focus RS500 vs. Renault Megane R26R og Mini JCW GP vs. Audi A1 quattro. Autocar gir Porsche 911´s 50 års jubileum litt oppmerksomhet på en snefyllt Silverstone bane i England...

Ja... våpen som er laget ved hjelp av 3D-printing finnes allerede og dette vil utvilsomt bli en stor sikkerhetsutfordring i årene som kommer. Jeg vet ikke helt hvordan myndighetene kommer til å håndtere dette, men det blir interessant å se. Jeg var forøvrig på Lego World 2012 konferansen i København i fjor og der viste de faktisk 3D-printing ved å kopiere legoklosser. Klossene hadde en annen farge og overflate enn de originale, men ellers var de 100% identiske. Seansen var interessant iom. at Lego ellers er ekstremt pågående når det gjelder beskyttelse av copyright...

Har du noen gang tenkt på at du kan printe ut f.eks et nytt karosseri eller interiørdel til din bil? Ikke det sier du... det tenkte jeg nok. Det kan man imidlertid og man kan også printe en helt ny bil (minus motor og drivverk) med såkalt 3D-printing. Fordelene med fremstilling ved hjelp av 3D-printing fremfor tradisjonelle produksjonsprosesser er mange. Teknikken er f.eks tilgjengelig for alle og finnes sogar som open sourche... f.eks RepRap. Teknikken er billig og tillater dermed billige prototyper som igjen vesentlig reduserer utviklingskostnader. Teknikken tillater ekstremt små toleranser vedr. selve fremstillingsprosessen og teknikken tillater former som idag ikke er mulig med f.eks stål og aluminium. Mulighetene er nærmest uendelige og bare fantasien setter begrensninger. Dette har bl.a Jim Kor erkjent og han har derfor bygget den første komplette bilen basert på 3D-printing... den såkalte Urbee 2. Den er kanskje ikke så imponerende, men når man tenker på at alle delene (minus motor og drivverk) er printet forstår man bedre at dette er ganske revolusjonerende. Jeg tror at dette kommer til å bli veldig stort om bare noen få år... http://www.wired.com/autopia/2013/02/3d ... =co6085034

Jeg mener at man idag bør tenke seg godt om før man velger hva slags drivstoff en ny bil skal kjøre på. Viktigst er selvfølgelig personlige preferanser... hva man trives best med, men det er også økonomiske forskjeller. Utfordringen er imidlertid at den direkte økonomiske forskjellen er mye mindre enn den var for la oss si 7-8 år siden. Dette betyr at man må kjøre mye lenger med en dieselbil for å oppnå en signifikant økonomisk gevinst. Jeg vender tilbake til eksempelet med E9x 320d vs. 320i (2012 modeller). Den direkte gjennomsnitlige forskjellen ved blandet kjøring er 0,17 liter/mil. For 7-8 år siden var til sammenligning forskjellen på E46 320d og 320i 0,32 liter/mil... altså en relativ endring på nesten 50%. Hvis man legger til at prisforskjellen på 1 liter drivstoff i perioden også er redusert med ca. 50% (fra ca. 2 kroner forskjell til 1 krone her i Danmark) forstår man at bensinbiler idag er økonomisk langt mer konkurransedyktige mot dieselbilene enn de var. I tillegg kommer det faktum at mange bensinbiler idag også har motorer med ladeluft som medfører at den opplevde forskjellen mhp. dreiemoment og mellomakselerasjoner er minimal i forhold til hva den var da f.eks E46 var på markedet. Dette betyr imidlertid at vedlikeholdskostnadene også ganske sikkert kommer til å øke om noen år når de nye bensinbilene får noen kilometer på telleren. Enkelte moderne bensinmotorer er idag mer teknisk avanserte enn tilsvarende dieselmotorer og den regningen kommer før eller siden. Jeg tror derfor at det totale regnestykket når det gjelder vedlikehold (service, motorproblemer, bytte av turbo/kompressor etc.) blir nogenlunde det samme for begge motorvariantene. Tilbake står altså direkte drivstoffkostnader samt subjektive preferanser vedr. kjøreopplevelsen. Når den gjennomsnitlige forskjellen ved blandet kjøring kun er rundt 0,20 liter/mil skal man kjøre relativt langt før gevinsten blir betydelig ved å kjøre en dieselbil. Bensinbilen: 15000 mil * 0.64 ltr pr. mil = 9600 ltr bensin. 9600 ltr bensin * 14 kr/ltr = 134400 kr i drivstoff Dieselbilen: 15000 mil * 0,47 ltr pr.mil = 7050 ltr diesel. 7050 ltr diesel * 14 kr/ltr = 98700 kr i drivstoff 134400 - 98700 = 35700 kroner over 150000 Km... eller ca. 12000 kroner over 50000 Km. Man skal ikke kjøpe mye ekstrautstyr til bilen før vinningen går opp i spinningen. Konklusjon... kjøp den bilen du har lyst til...

Chris Harris on Cars: BMW E30 325i "Ratty" edition...

Werther: I min verden er det også et stort poeng vende fokuset bort fra det evinnelige HK-kappløpet. Hvis dette kappløpet ikke gjøres i kombinasjon med lettere biler gir det ingen mening i det hele tatt. Det er på dette området Porsche er best idag, men Porsche er dessverre alt for dyrt. Ergo er GT86 og MX-5 interessante på egne premisser... gode kjøreegenskaper, relativt billige og ikke minst fokuserte... Porsche og BMW hadde imidlertid flere modeller som uavhengig av tid og rom kunne matche GT86 og MX-5 når det gjelder relativt billig kjøreglede. Porsche 924 og 944... og ikke minst E30 318iS. Hvor er pendantene til disse modellene idag? Jeg tror at det er mye mer juks med kilometerstanden på biler enn folk tror. Så lenge den økonomiske gevinsten ved å jukse med dette er så stor som den er vil problemet være reelt. Akkurat på dette området kan jeg nesten ikke vente på at det kommer en fornuftig elektronisk løsning med et slags kontinuerlig oppdatert image av bilens data på en server hos BMW.

Head to Head... Toyota GT86 vs. Mazda MX-5. Vi har belyst konseptet bak begge disse modellene flere ganger i denne tråden og det er derfor litt artig at Carlos Lago snakker om at de er "back to basic" når det gjelder ren kjøreglede. Det interessante er selvfølgelig hva han og mange andre mener med dette i relasjon til de fleste andre moderne sportsbiler...

Nei. Touring har bl.a splittbaksete og festepunkter for vippefunksjonen. I tillegg er de ytterste sidene på ryggdelen forskjellig.

En litt forsinket statusoppdatering vedr. vår etterhvert gamle dieselpurke. 325000 Km er da også en liten milepæl (ble egentlig oppnådd den 7/2)... spesielt hvis bilen stadig er problemfri. Bortsett fra vindusviskeren bak (kabelbrudd) virker alt og bilen kjører som den skal... Jeg er faktisk litt overrasket over at bilen stadig er helt pålitelig etter alle disse årene og kilometerne (kjørte 700 Km tur/retur Århus-København forrige helg). Det er tilsynelatende intet å bekymre seg over når det gjelder en gammel E46 med mange kilometer på klokken såfremt den er godt vedlikeholdt og elsket... vel... litt iallefall...

Apropos føljetongen om biler jeg aldri kommer til å kjøpe. Mercedes-Benz har avslørt at den nye W222 S-Klassen vil komme med hele 7 forskjellige karosserier inkl. den allerede nevnte Pullman varianten. Jeg tror ikke at jeg overdriver hvis jeg sier at Mercedes-Benz kommer til å legge all deres kunnskap og prestisje i denne modellen. Jeg tror at den virkelig kommer til å sette en ny standard i klassen når det gjelder teknikk og komfort... Mercedes-Benz W100 600 Pullmann anno 1963 Mercedes-Benz W222 S600 Pullmann anno 2013/2014

Harry Metcalfe kikker nærmere på den kommende BMW i8 i Sverige. Dette er altså basisen for BMW M sjefen Friedrich Nitschke´s kommende M8 og det ser meget, meget bra ut. BMW har en skikkelig killer med dette konseptet...

Hehehe... det er åpenbart mange norske (les: nordnorske) relasjoner når det gjelder Bowie for tiden og dette kan kanskje forklare den mystiske "Song of Norway" t-skjorten han har på seg i "Where are we now" videoen. Likheten mellom Bowie som ung og Iselin Steiro er slående og jeg tror heller ikke at det er tilfeldig at han har valgt en kvinne til å spille seg selv... Låten "The Stars (are out tonight)" er helt klart Bowie som vi kjenner ham... bra komp og godt drive i kombinasjon med hans klassiske sangteknikk (og synge kan han i motsetning til mange yngre artister idag). Jeg gleder meg til platen kommer på Spotify. Forøvrig er det interessant hvordan man idag kan markere seg selv om man kommer fra små steder som f.eks Harstad og Stokmarknes i Troms (les: Madrugada). På den måten har verden blitt veldig mye mindre enn den var bare for noen få år siden...

Fish: Takk skal du ha for linken. Jeg er helt klart interessert og vil sjekke med min lokale mekaniker vedr. hvordan vi skal gå frem. Hva er egentlig forskjellen på Classic Cool og Heavy Duty Cool væskene? Werther: Porsche 997 er offisielt stadig tilgjengelig som bl.a Turbo og det er trolig derfor at totalt produksjonsvolum ikke er tilgjengelig. Jeg føler meg imidlertid sikker på at Porsche har solgt flere 997 modeller enn 996 modeller. Space: En artig oversikt og jeg var heller ikke klar over salgsfallet i perioden 2008-09 var såpass stort, men finanskrisen var virkelig alvorlig. Dessverre ser det ut til at denne krisen nå er erstattet av en sosial krise i Europa med massearbeidsledighet og fattigdom som resultat. Jeg kom forøvrig også over en artig oversikt... "De 10 kuleste amerikanske kjøretøyene som ikke offisielt selges i Europa"... 1. Dodge Viper SRT. V10, 8382 cm3, 649 HK og 814 Nm. 2. Ford F-150 Raptor SVT. V8, 6210 cm3, 416 HK og 588 Nm. 3. Dodge Charger/Challenger SRT8. V8, 6410 cm3, 476 HK og 637 Nm. 4. BMW F10 M5 med 6-trinns manuelt gear. 5. Ford Mustang GT500. V8, 4951 cm3, 426 HK og 529 Nm. 6. Chevrolet Camaro ZL1. V8, 6162 cm3, 588 HK og 754 Nm. 7. Dodge RAM SRT-1. V10, 8382 cm3, 649 HK og 814 Nm. 8. International Lonestar Harley Davidson Edition. R6, 14948 cm3, 550 HK og 2505 Nm. 9. Ford Taurus SHO Performance Package. V6, 3496 cm3, 370 HK og 475 Nm. 10. Local Motors Rally Fighter. http://jalopnik.com/the-ten-coolest-ame ... -445941394

Den bakerste raden i biler som egentlig er for små til det ser ikke direkte trafikksikkert ut. Noen moderne biler har nogenlunde den samme bakre seteraden, men vendt den andre veien. Jeg vet ikke om jeg synes at dette er mer sikkert eller praktisk...

Hvis du mener at det er slik kan du helt fint argumentere mot disse påstandene uten å kritisere personen eller formen på dine meddebattanter...