Fredrik

Ja... som militær/spesial modell har Geländewagen 6x6 vært med en stund, men som sivil modell er den helt ny... og sikkert ikke bedre enn den militære modellen. Såvidt jeg forstår ble denne 6x6 modellen utviklet i forbindelse med Geländewagens 30 års jubileum i 2009. Foranledningen var en større ordre på 1200 stk. G-Klasser til det australske militæret (inkl. 600 stk. 6x6). Mercedes-Benz selger hvert år 5-6000 stk. Geländewagen der ca. 20% er den såkalte 461 modellen... altså den militære varianten som kom på markedet allerede i 1979...

Hehehe... Mercedes-Benz går HELT nye veier med Geländewagen...

Det er godt å høre at din datter er på bedringens vei... gratulerer forresten... Inaya Mirza var ikke akkurat et norskklingende navn... begge navnene er arabiske. Inaya betyr "vennlig" og Mirza betyr "prins"... altså "vennlig prins" (!).

Det kommer litt an på hvilken 7-serie du mener. E38 tilbyr f.eks ikke mye mer interiørplass i bredden enn E60. E65 er vel stadig litt større enn F10 når det gjelder interiørplass, men ikke enormt mye større. Tilsvarende også med F30 som f.eks har en akselavstand som kun er 2 cm kortere enn E39. Akselavstanden gir en god indikasjon på hvor mye plass som er satt av til passasjerene i en bil. Vi har forøvrig kjørt Århus-Cannes med 3 barn i baksetet i vår E46 Touring. Minstemann var 3 år gammel og satt i et barnesete i midten av baksetet (ikke Isofix, men barnesetet var konstruert for formålet). Eldstemann på den gangen 13 år og en jevngammel venninne satt med de ordinære sikkerhetsselene på hver side av minstemann. Dette gikk helt fint, men det var ikke mye ekstra plass i baksetet for å si det på den måten...

Takk for hyggelige kommentarer gutter. Det som er interessant med Norsminde idag er at området kun ligger 20 Km fra Århus. Allikevel har man følelsen av å bevege seg 40 år tilbake i tiden. Årsaken til den manglende utviklingen skyldes at hele området rundt lystbåthavnen og ikke minst Norsminde Fjord er utlagt til fuglereservatområde. Ergo er ikke større kommersielle interesser ønskelig. For meg minner området litt om tilsvarende områder rundt Grimstad og Lillesand i barndommen. Der kunne man nettopp besøke gamle lystbåthavner som hadde en slip og litt aktivitet rundt båtene. Ofte satt det et par gamle karer i en tresnekke med en øl i hånden og reflekterte over livet. I helgene var det imidlertid mer liv (spesielt om våren) fordi alle skulle gjøre båtene klare til sommeren... deilig...

Jeg kjørte en liten tur rundt i lokalområdet i det fine været idag. Endte opp i Norsminde som er en tidligere havn og fiskevær, men som idag kun består av en kro, gourmetrestaurant og slusene som regulerer Norsminde fjord. I tillegg er det en mindre fritidsbåthavn av det gamle slaget der tiden synes å stå helt stille. Øyen i bakgrunnen på bilde nr. tre er Samsø...

En sterk økonomi og lave bensinpriser spiller en avgjørende rolle i relasjon til amerikanernes tradisjonelle sans for store bensinslukende V8 motorer, men etter oljekrisen i 1973 ble faktisk dieselbiler populære i USA. Mercedes-Benz solgte mange W116 og W126 S-klasser med dieselmotor i statene i perioden 1972-93 (faktisk var disse modellene kun tilgjengelige i USA og Canada). Etter nok en periode med god økonomi og fokus på store bensinslukende V8 motorer er det igjen smalhans i USA og dermed også større interesse for økonomiske dieselbiler. Det nye er at dieselbilene i mellomtiden har gjennomgått en teknisk revolusjon og er idag også sterke og hurtige. Apropos fokus på store bensinmotorer, høyeffektivt brennstoff og carnuts... jeg må innrømme at jeg godt kunne tenke meg en tur med en av disse fuglene. Man kan virkelig merke Clarksons entusiasme der han sitter i en Supermarine Spitfire og en McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle... http://www.youtube.com/watch?v=KwTXPQfGCpQ

Er det bare meg eller virker ikke søkefunksjonen i forumet?...

Jeg hadde for 10-11 år siden en 1997 E36 323i. Min bil hadde kjørt ca. 60000 Km da jeg kjøpte den av BMW her i Århus. Kun en eier hadde hatt bilen før meg og bilen fremsto som veldig pen, men enkel når det gjaldt utstyr. Den var helt standard på nær et originalt M-Tech understel. Allikevel hadde jeg en del problemer med bilen. Den tradisjonelle rumlingen i bakakselen var der og clutchsluringen i fuktig vær var der. Hardyskiven måtte skiftes, dynamoen måtte skiftes og starteren måtte skiftes. Noe av dette fikk jeg erstattet gjennom garantien, men ut og inn på verkstedet er kjedelig i lengden. Jeg hadde også problemer med skjeve bremseskiver og vibrasjoner i forstillingen. Jeg skiftet det meste av foringer og stag, men allikevel var bilen veldig følsom for veioverflate og dekk... mye mer følsom enn min nåværende E46 noen gang har vært. Jeg kjørte bilen i et år frem til den hadde kjørt ca. 110000 Km. Det var et alt for dyrt år med tanke på verkstedregninger og deler...

Drive har en ny serie på gang som de kaller "Driver´s Eye" der man følger en profesjonell sjåfør i det perspektivet sjåføren selv ser (i praksis en GoPro festet i pannen på sjåføren). Dette er ganske artig i grunnen og først ut er sjåføren Leh Keen i en Porsche 911 GT3 Cup rundt Circuit Gilles Villeneuve i Montreal i Canada... Jeg håper at de demper musikken i fremtidige episoder.

http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E36/

Hehehe... det måtte jo komme. Nei... jeg har bare den gamle kjedelige originale "analoge" rondellen... Apropos diskusjonen rundt Tesla Model S og realistisk kjørelengde. Motor Trend´s Carlos Lago kommentar til bilen og diskusjonen... "everything is great and nobody is happy"...

Hehehe... godt reflektert og med en tenåring i huset som snart ikke er tenåring lenger sier jeg meg helt enig. Kjør på som Nytern også skriver...

Apropos Mazda MX-5, min tidligere referanse til MG Midget og "back to basic" fokus når det gjelder kjøredynamiske egenskaper. Vi må ikke glemme bilen som inspirerte begge disse modellene... nemlig Lotus Elan anno 1962. 585 Kg, 1558 cm3 Twin Cam Ford Cortina rekkefirer på 106 HK, bakhjulstrekk, uavhengig fjæring og skivebremser på alle hjul, monocoque ramme, et karosseri av glassfiber og glimrende kjøreegenskaper. Bilen handler ikke om store fartsressurser, men 0-100 Km/t på rett under 9 sekunder og en topphastighet på 185 Km/t i 1962 var allikevel temmelig imponerende. Virkelig revolusjonerende var imidlertid kjøreegenskapene (skulle nesten bare mangle iom. legendariske Colin Chapman var mannen bak konseptet)... Lotus Elan S1 anno 1962

Her i Århus er det også 8 grader idag samt blå himmel uten en sky... har skikkelig vårfølelse nå...

Kondensvannet i eksosen er helt ufarlig med mindre bilen også bruker kjølevæske. Problemet med at stener setter seg fast i forbremsene løses ved å ettermontere et skjold ved/foran bremseklossene (original BMW del)...

Hmmm... smak og behag. Jeg får litt MacBook lysende eple følelse med denne stjernen og det er ikke kult i min verden...

Det har de, men en mekaniker jeg har snakket med om saken forteller at det står en fargekode på gearkassen som forteller mer konkret hvilken olje som skal benyttes. Han var imidlertid ikke i stand til å se fargekoden på min gearkasse og BMW her i Århus henviser bare til den nevnte oljen når de får mitt VIN nummer. Min tanke var derfor at forumet kanskje hadde et alternativt forslag...

Det handler om lys på biler... spesielt LED lys som hovedlys og kjørelys (dag). Mercedes-Benz går nå imidlertid et skritt videre og tilbyr for 300 Euro muligheten for å få en opplyst stjerne i grillen (LED fiber). Det store spørsmålet er selvfølgelig hvordan BMW evt. skal overgå Mercedes-Benz når det gjelder rondellen eller nyrene. Mitt råd er å la Mercedes-Benz være alene om akkurat denne gadgeten...

Dette er en klassisk problemstilling og hadde du skrevet denne tråden for 4-5 år siden ville jeg ha anbefalt deg å kjøpe 320d. Idag vil jeg imidlertid anbefale deg å kjøpe 320i med manuelt gear og med M54B22 rekkesekseren på 170 HK. Det er flere årsaker til at bensinmotoren er mer attraktiv idag, men først og fremst handler det om at M47TUD20 dieselmotoren begynner å bli gammeldags i relasjon til nyere dieselmotorer. Man kan ikke si det samme om M54B22 motoren iom. at dette så langt er den siste lille rekkesekseren i en 3-serie overhode. Bare dette poenget alene burde få entusiastene opp av stolen. Jeg vil også påstå at nettopp E46 med denne motoren er den mest harmoniske E46 modellen og med litt flittig bruk av gearkassen går den bra også (altså med manuelt gear). Løp og kjøp...

Så har jeg flere alternativer når jeg skal forhandle om prisen på selve oljeskiftet ved mitt lokale verksted. De har typisk ikke BMW olje på lager og hvis en annen olje kan brukes er nok også prisen 40-50% lavere på hele jobben inkl. olje. De pengene jeg evt. sparer her kan jeg f.eks bruke på å få den samme mekanikeren til å lete etter kabelbruddet på vindusviskeren bak. Jeg får mer for de samme pengene og er en lykkelig mann... Det er forresten ikke med overlegg at gearoljen ikke har vært skiftet i løpet av 325000 Km. Jeg har helt enkelt glemt det hele. Gearkassen virker som den alltid har gjort og dermed har jeg ikke ofret den en tanke.

*Bump*...

Jeg har en ZF S5D 280Z gearkasse (delenr. 23007503247) som iht. BMW skal ha 1,35 liter av BMW 83 22 9 408 942 (MTF-LT-1) olje. Oljen som er i gearkassen har blitt brukt i over 325000 Km og bør nok snart skiftes, men vet noen om det finnes alternativer til den nevnte oljen (altså fra andre produsenter)?...

Disse reklamebildene er neppe ekte...