Fredrik

Jeg vet ikke om dette er skrevet om tidligere, men Sport Auto Magazine har kjørt en offisiell runde rundt Nürburgring Nordschleife med F20 M135i på 8:18. Dette er knapt tre sekunder etter E82 1M Coupé, men hele 7 sekunder hurtigere enn E46 M3. Jeg liker konseptet...

Interessant... kan du forklare det du skriver litt mer i alminnelige ordelag så jeg også forstår hva du mener (jeg er ikke mekaniker). Altså... jeg (eller min mekaniker) drar av kontakten på lmm´en og justerer tomgangen på bilen slik at den får litt mer diesel. Samtidig justeres dieselmengden ved toppeffekten (4000 rpm) litt ned. Hvorfor akkurat det siste... jeg har intet imot 15-20 HK mer... "Når den er koblet ut så legger den 500gr i sek av luft uansett effekt du har. Når motoren din er helt i orden så skal den var på 920gr pr. Sek på toppeffekt på 115hk når lmm er tilkoblet". Hva mener du med denne setningen... spesiet 500gr pr. sek og 920gr pr. sek?

Min utfordring er at motoren er 100% original på nær EGR-ventilen. Alt har kjørt 320000 Km og alt begynner å bli slitt. I en slik situasjon er kunsten å prioritere riktig samt alliere seg med en god mekaniker som vet hvordan han skal holde kostnadene nede og ikke minst har lyst til å hjelpe deg med å holde kostnadene nede. Det koster penger å feilfinde og derfor er det viktig å tenke systematisk samt prioritere hva som hurtigst eliminerer antall dyre feilkilder. Pumpen og turboen koster mest såfremt motoren ellers er frisk (og det er jeg ganske sikker på at den er). Ergo tester vi pumpen først ved å se hva som skjer hvis vi manipulerer tomgangsturtallet litt. Hjelper dette gjør jeg ikke mer med saken foreløpig...

Finere enn E61 med M-sport? Der er virkelig smaken som baken altså Selv med AMG pakka så blir 211 alt for Taxi for meg, men pen og elegant er den jo Hehehe... jeg kjørte "taxi" i nesten 5 år jeg med mine MB´er (W201 og W124) uten å ta skade av det (tror jeg)...

Noen flere refleksjoner rundt Tesla Model S... Så er de norske prisene på Tesla Model S offentliggjort. Avhengig av batteripakke og effekt er prisene hhv. 446500, 506000 og 595000 kroner. Spesielt Model S Performance med 416 HK og M5 ytelser er direkte billig... tidenes kupp når det gjelder bil sier jeg... http://e24.no/bil/teslas-familiebil-til ... n/20314819

Hva med en senere W211 stasjonsvogn med facelift (2006-09)... de er iallefall store nok og etter min mening finere enn E61...

Det er en interessant teori, men hvordan finner vi ut om den får for mye diesel på tomgang? Såvidt jeg kan se er selve tomgangshastigheten korrekt og eksosen er normal både i farge og mengde med sot. Er det en lett måte å finne ut om en dieselmotor får en for fet eller mager blanding med diesel (om man kan si noe slikt om en dieselmotor)?...

Only in Norway... landet der folk kjøper bil etter barnevognens størrelse og ikke barnevogn etter bilens størrelse...

Takk for informative svar så langt. Dette er virkelig en kjempefin tråd. Jeg skifter dieselfilteret iom. at jeg har et nytt filter. Deretter får jeg mekanikeren til å justere opp tomgangen. Jeg har allerede snakket med ham om dette på bakgrunn av ditt tidligere svar, men han ville gjerne se på filtrene først. Dette bytter vi om på slik at vi får et bedre innblikk i pumpens tilstand. Motoren har kjørt 320K kilometer og det er jo typisk i forhold til når elektronikken på pumpen begynner å svikte.

Så du tror at det mest sannsynlig er pumpen som ikke helt virker som den skal? Det kan virke som om bilen får litt for lite drivstoff på tomgang. Det virker på en måte som om motoren går for "tungt" på tomgang (derav min sammenligning med eldre MB´er som holder på tomgang i "D" på automatgearet). Så snart man gir litt gass er alt OK. Akeselerasjonen er jevn og sterk hele veien opp til 4000 rpm. Motoren går helt jevnt (også på tomgang) og det kommer normal eksos ut bak. Motoren bruker heller ikke mer olje enn normalt og oljen er helt ren og fin. Hva med EGR ventilen... kan den være et tema i denne sammenhengen (den ble byttet for ca. 80K kilometer siden)?

Takk for hurtig og informativt svar igjen. Jeg tar en sving forbi min lokale mekaniker for å høre hva han mener kan være problemet. Jeg vender tilbake med hans betraktninger... Min lokale mekaniker forteller at bilen ikke gir noen feilmeldinger og at både pumpen og turboen virker som de skal. Bilen går som den skal bare ikke på tomgang. Når motoren går på tomgang rakler ventilspillet mer enn det skal gjøre. Så snart man gir litt gass er alt OK. Han mener derfor at det er sannsynlig at dieselfilteret og/eller veivhusventilasjonen er tett. Ergo begynner vi etterforskningen med det som er billigst... skifte av dieselfilter og veivhusfilter. Apropos veivhusfilteret... er det et fysisk filter? Kan man selv rense filteret og i tilfelle hvordan?...

Jeg liker Alfa Romeo, men utfordringen er at et sexy design ikke er godt nok når BMW modell for modell tilbyr noe som grunnleggende er vesentlig bedre. Med unntak av de aller mest avanserte og profilerte modellene synes jeg at det er tilsvarende med Ferrari vs. Porsche også. Tyskerne bygger ganske enkelt biler som er mer gjennomførte og driftssikre... og da gir valget seg selv for min del også. Litt trist egentlig, men når man selv må betale gildet er det nok best å safe litt...

Skikkelig barnepasser funksjon altså. Nei... takke meg til gammeldags "sikkerhet"... så bestemmer man i det minste selv hvis alle hjelpemidler er slått av. Apropos moderne biler som er proppfulle av elektronisk utstyr/gadgets... http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel. ... d=10071911

Sikker på du ikke kan deaktivere alt som har med dsc, traction, esp osv ved å holde inne en knapp i ca 5 sekund eller noe? Samme tenkte jeg på og! E87en til en kompis fjerner alt av hjelpemidler med å holde inne dsc knappen i ca tre sekunder, 09 modell Det samme kan man gjøre på E46 når det gjelder ASC (min er 2003 modell).

Et par ganske så fine og inspirerende 911 bilder i tråden nå (både fra deg og Space)... Vedr. klassisk 911 på vinterføre er det helt klart at en vektfordeling på ca. 40:60 gjør noe med bilens kjøreegenskaper. Spesielt siden den ikke har noen former for elektroniske eller mekaniske hjelpemidler som vi tar som en selvfølge idag. Differensialsperre var heller ikke standard på de alminnelige modellene, men dette er normalt ikke nødvendig med såpass mye vekt over de drivende hjulene. Allikevel må kjøreegenskapene pga. den enkle bakakselen karakteriseres som skumle/lumske... great balls required. Når det gjelder 911 modellene før 993 (denne modellen fikk en ny og moderne bakaksel) har jeg mer sansen for stilen enn kjøreegenskapene. Jeg hadde jo en klassisk 1984 911 Carrera Coupé med 3164 cm3 motoren på 231 HK. En på alle måter fantastisk bil, men etter en snurrings på lett glatt føre på Ullernchausséen ved Smestad i Oslo mistet jeg både motet og lysten. Bilen ble derfor solgt og et par uker senere gikk den rett i veggen i Økerntunnellen i Oslo. Årsaken var den samme og bilen ble kondemnert. Jeg måtte bare erkjenne at 911 (slik de var på 80-tallet) ikke passet meg og mine kjøreferdigheter. Jeg konverterte til de frontmotoriserte Porschene (924/944/928) og for meg var dette Nirvana. 50:50 vektfordeling, differensialsperre (928 S), skikkelige langturegenskaper, god plass til å være sportsbiler, gode ytelser (spesielt 928 S), gode dynamiske egenskaper (spesielt 944) og ikke minst hadde de mengder av sjarme. Porsche bygget ganske enkelt fabelaktige sportsbiler... den gangen som idag...

Noe å tenke på... Ifølge Islams dommedagsprofeti vil verden bli styrt av en person med 1 øye i 40 år før verden går under.... I såfall føyer Islam seg inn i en tradisjon som faktisk stammer fra Zoroastrismen i det gamle Persia ca. 600 år før vår tidsregning (altså for ca. 2600 år siden). De sentrale dommedagsprofetiene om jordens undergang gikk deretter i arv til Jødedommen, Kristendommen og til slutt Islam ca. 1200 år senere. Også i Hinduismen og Buddhismen finnes varianter av dommedagsprofetier. I Bibelen er dommedagsprofetiene beskrevet i Johannes åpenbaring som er den siste skriften i det nye testamentet. Man mener at åpenbaringen ble skrevet rundt år 90 da Domitian var keiser over Romerriket. Det er flere kjente ulike symboler som brukes i profetiene (lammet, apokalyptiske ryttere, hav, jord, ild etc.), men også flerhodede dyr, drager, tallet 666 etc. brukes som symboler. Som alltid handler religiøse skrifter om å lokke og skremme (gulerot og pisk).

Å lese dette gjør meg faktisk oppriktig glad og optimistisk... jeg får en gammeldags og god julefølelse. Tenk om vi alle kunne tenke slik og ikke minst virkelig gjøre noe med det. De færreste har motet til det og lar det bli med tanken. Jeg tror nesten alle familier har en eller flere medlemmer som kunne trenge litt ekstra omsorg og det er en god idé å bruke julen som påskudd for å gi dem dette. Da jeg var liten pleide min mormor å holde åpent hus julaften (dag og kveld). Alle i slekten samt venner av familien var velkomne såfremt de kom med et godt humør og var edru når de gikk inn over dørstokken (ikke nødvendigvis like edru når de gikk ut over dørstokken). Min mormor hadde 7 søsken, så det var mange grandtanter, tremeninger og sogar firemeninger på besøk. Vi hadde det kjempehyggelig og jeg elsket det, men tradisjonen gikk dessverre i graven sammen med min mormor på midten av 80-tallet. Hvor alle de fjerne slektningene ble av vet jeg ikke, men de fleste er nok døde idag. Vi har begrenset tid sammen så det er viktig å gripe dagen. God Jul...

http://www.alpina-automobiles.com/ww/mo ... r/e34.html

Det er korrekt, men i diskusjonen gjør folk ikke annet enn å sammenligne ulike motorer fra forskjellige tidsperioder...

Det eneste fornuftige når man sammenligner forskjellige motorer fra en tidsperiode på over 40 år er å sammenligne motorene i relativ forstand. Det gjør man ved å spørre hvor gode motorene var i forhold til evt. konkurrerende motorer da de var på markedet eller i forhold til et givet teknisk nivå. Selvfølgelig kan man ikke direkte sammenligne M10 og M50... eller f.eks S54.

Noen flere refleksjoner rundt Tesla Model S... Fredrik90: 14,8 sekunder 0-100 Km/t med en 4 tonn tung henger er rimelig imponerende...

Apropos innlegget om Østtyskland og sikkerhetspolitiets (Stasi) overvåkning av landets innbyggere kom jeg også over dette tillegget til Aftenposten fra 9 desember 1983, som jeg har tatt vare på (ikke dårlig... kun 30 år). Tillegget ble gitt ut i forbindelse med at man snart skrev året 1984 og i kombinasjon med den gryende dataalderen var det en god grunn til å minnes George Orwell´s berømte bok "1984" fra 1948 (min utgave av boken er fra 1962). Boken "1984" er en dyster fremtidsroman Orwell skrev som et varsel om hvordan fremtiden kunne bli med totalitære systemer der enkeltindividet hadde få eller ingen rettigheter. Dette har blitt tolket på mange forskjellige måter, men eksempelet fra Østtyskland står som en påle i historien som forhåpentligvis ikke blir gjentatt. Den mest alminnelige fortolkningen er imidlertid at ulike datasystemer etterhvert vil kontrollere våre liv på en måte som gjør at vi som enkeltindivider har ingen eller liten reell frihet i informasjonssamfunnet. Ikke nødvendigvis direkte med hensikt, men som en konsekvens av en systematisk datalagring av alt vi foretar oss. Det siste i denne rekken er at de som har lagt bilder ut på Instagram trolig over nyttår kommer til å miste rettighetene til deres egne bilder som finnes på tjenesten. Hvem vet hva disse bildene kommer til å bli brukt til. Det er absolutt verdt å tenke over at det er Facebook som eier Instagram. Uttrykket "Big Brother" (ref: "Storebror ser deg") er forøvrig hentet fra boken "1984" og henspeiler på den angivelige diktatoren i boken. Dette har senere blitt en metafor på nettopp informasjonssamfunnet og problematikken rundt individets frihet og rett til egen informasjon.

Jeg er ingen stor tilhenger av amcars, men hvis bilene er historiske og/eller teknisk interessante pleier jeg å kikke en ekstra gang. Noen ganger handler imidlertid alt om størrelse og det kan være litt spennende og imponerende det også. Dette er vel det nærmeste man kommer en arbeidshest for den moderne cowboy...

Ja... det var diverse forskjellige betraktninger i ditt innlegg, men du hadde helt rett i at min formulering vedr. undervognen på hhv. E39 og E46, slik den var formulert, kunne oppfattes som helt feilaktig. Dette har jeg etterfølgende både beklaget og presisert i hvilken kontekst uttalelsen skulle oppfattes. Jeg håper at vi stadig er venner og at vi begge bare "snakker" her inne...

Hehehe... Chris Harris er åpenbart sårt savnet på Drive Central kanalen på YouTube. Spottet denne kommentaren fra redaksjonen idag: "Chris Harris is probably on Xmas vacation with his family, you insatiable hyenas. He'll come back, don't worry. No one wants to work 52 weeks per year"...