Fredrik

Heheh... vi kan godt holde oss til topic, men det var du som først sammenlignet med Panamera i denne tråden og den aktuelle filmen du refererer til er gjennomført useriøs (les: rullende start uten elektronisk måleutstyr). Vi snakkes når BMW´s GT kommer under 4 tallet 0-100 Km/t...

Ja... BMW´s nye rekketreer (R3) har uten tvil et artig lydbilde, men sammenlignet med en V4 faller den helt igjennom (V4 høres så mye mer potent ut enn både R3 og R4). Saab og Ford hadde V4 motorer i mange år. Hvorfor falt dette konseptet helt ut av bildet?...

Gratulerer... E61 520d er kanskje ikke den mest elegante BMW´en, men det er en fullt igjennom super familiebil...

Med tanke på den markerte skulderlinjen går tankene heller mot E3/E9... eller kanskje spesielt mot E9´s utgangspunkt... 2000 CS.

Det har jeg og min motor begynte umiddelbart å fuske. Jeg brukte opp tanken uten å blande den ut med annen diesel, men merket ingen effektforskjell utover at motoren gikk ujevnt på lavt turtall. Jeg tanket etterfølgende diesel hos Jet og alt var tilbake til normalen... motoren gikk bra slik den hele tiden har gjort i 310000 Km...

Tror du det... mot en Panamera Turbo S som i praksis leverer rundt 650 HK, 800 Nm og 0-100 Km/t på 3,6 sekunder. Velbekomme... Porsches "7-serie" spiser små BMW GT´er til frokost...

Det må være en practical joke...

Er det noen her inne som har erfaring med rustbehandling av E46 (Touring)? Jeg vurderer å gjøre dette med vår 318d fra november 2002. Den har ikke tidligere fått en rustbehandling, men iht. vår mekaniker ser den fin ut hvis man ser bort fra høyre fordør og venstre forskjerm (de har div. rustbobler og kan trolig ikke reddes). Jeg er imidlertid mest opptatt av at selve hovedkarosseriet får en rustbehandling... dører og løse skjermer kan byttes for en relativt rimelig penge. Hva bør jeg evt. være spesielt oppmerksom på?...

E31... eller mer populært 8-serien... var en fantastisk konstruksjon da den kom på markedet i 1989. BMW´s timing med modellen var imidlertid ikke den beste. De økonomiske konsekvensene etter den såkalte "Black Monday" den 19 oktober 1987 ble stadig mer alvorlige. Over natten falt de ulike internasjonale markedsindeksene med nesten 25% og jappetiden var definitivt over. Mange mistet deres formuer og få hadde råd til å kjøpe kostbare biler som f.eks E31. 8-serien fikk aldri helt den oppmerksomheten den hadde fortjent. Ikke bare BMW fikk merke den økonomiske nedturen. Porsche gikk fra å selge rundt 5500 stk. 928 modeller årlig i 1987 til å selge under 500 stk. årlig på begynnelsen av 90-tallet. Dette tiltross for at 928 GTS på de fleste områder absolutt er på nivå med 850 CSi og Alpina E31 B12. BMW markedsførte E31 som en GT (Grand Tourer) i beste 2+2 stil. Med en vekt på 1800-1900 Kg er den ingen sportsbil. Den er bygget etter gamle prinsipper og har ikke elektroniske fasiliteter som dagens BMW modeller (aktiv styring/understel og supereffektive drivlinjer). Selv 850 CSi med 381 HK klarer ikke 0-100 Km/t hurtigere enn 6,0 sekunder. Porsche 928 GTS er ikke stort hurtigere selv om den veier 200 Kg mindre og har mer eller mindre like mye effekt. Svært mye har skjedd de siste 20 årene når det gjelder å få effekt omgjort til bevegelse. Dagens BMW´er med like mye effekt og som er like tunge klarer 0-100 Km/t på rundt 5 sekunder blank og har kjøreegenskaper som i mange tilfeller er på nivå med rene sportsbiler fra 80-tallet. E31 gjør seg derfor best som en formidabel kontinentkrysser. Jeg husker en artikkel i BMWCCN´s klubbmagasin Fahrfreude for noen år siden der et kjent medlem tok sin E31 på tur nedover kontinentet og deretter over til Korsika (var det vel... eller muligens Sardinia). Det var en fantastisk historie som virkelig fortalte hvor fin E31 er på langturer. Litt akavet var den på svingete småveier der selv førstegenerasjons Fiat 500 knapt får plass, men selv det gikk fint. Som en bonus etter all den inspirerende kjøringen kunne han og kjæresten/konen pakke ut for en bedre bade-picnic ved verdens mest bortgjemte og deilige strand i Middelhavet. Litt av en totalpakke...

Porsche har tidligere gjort det temmelig stort innen rally med ulike 911 baserte konstruksjoner. De vant ørkenrallyet Paris-Dakar (Dakar Rally) i hhv. 1984 med en 4x4 modifisert 911 (953) og i 1986 med en dobbeltseier til 959. Porsche 911 Turbo (930) ble også mye brukt i rallysammenheng (bl.a legendariske Gruppe ... Patrick Snijers in actions... lydbildet på den gamle 911´en er formidabelt... Litt mer Snijers... En fin film vedr. Gruppe B http://www.youtube.com/watch?v=NUCtYCYd ... re=related [space]: Enig. Hvis man først skal bygge en interessant mini MPV er dette måten å gjøre det på...

Beatles er før min tid, men såvidt jeg har fått med meg var de første skivene og låtene ganske enkle komposisjoner som f.eks McCartney´s "Can´t buy me love" fra albumet A Hard Day's Night. Senere komposisjoner som f.eks "Strawberry Fields Forever", "Penny Lane" og ikke minst "While My Guitar Gently Weeps" er av en helt annen klasse. George Harrison var klart undervurdert som låtskriver i forhold til McCartney og Lennon. Helt generelt mener jeg at The Beatles er lett overvurdert, men på den annen side var verden helt annerledes på 60-tallet og Beatles (1960-70) sammen med The Rolling Stones (1962- ) var de første supergruppene innen musikk. Personlig har jeg mer sansen for David Bowie (1964- ). Han har i motsetning til både Beatles og Rolling Stones forandret både image og musikkstil mange ganger i karrieren... slik en våken og dynamisk kunstner bør gjøre. Her fra en konsert i 2000 med låten "The man who sold The World" fra 1970 (deilig dame ved 1:00) og en konsert i 2002 med "Let´s Dance" fra 1983...

I den virkelige verden... altså utenfor BMW nerdemiljøet her inne... ser folk ikke den helt store forskjellen på flere av disse modellene. Det er ofte tilfeldig hva folk kjøper iom. at mye avhenger av personlige preferanser. I noen miljøer (vennegjeng, arbeidsplass etc.) er det BMW som gjelder... ergo kjøper man en BMW. I andre miljøer er det Porsche som gjelder... ergo kjøper man en Porsche. Det meste handler om å markere en økonomisk og sosial milepæl. Type... jeg har råd til en dyr og fin bil av edelt merke. Derfor vil nettopp 5 og 7-seriene med de største motorene markedsmessig konkurrere direkte med f.eks de ulike Panamera modellene selv om man rent teknisk kan betrakte bilene/modellene som ganske forskjellige når det gjelder konsept og teknikk.

Hehehe... det er åpenbart ikke mye som har forandret seg når det gjelder søppelmusikk de siste 20-25 årene...

Litt Pink Floyd wannabe, men absolutt ganske bra... play it loud...

Chris Harris on... Porsche Panamera "Taxi" Diesel...

Apropos den aktuelle "V-12 25 Years Edition" F01 760Li modellen og en evt. fartsbegrensning i USA. På www.bmwusa.com tilbyr BMW USA Alpina B7 med en topphastighet på 194 mph eller ca. 310 Km/t. Jeg tror at det må være en misforståelse/feil i pressemeldingen fra BMW.

Så er detaljene rundt Porsche Cayenne S Diesel kjent. Motoren blir en variant av Audis V8 motor på 4134 cm3, men med en effekt på 382 HK (neppe helt tilfeldig) ved 3750 rpm og 850 Nm mellom 2000 og 2750 rpm. 0-100 Km/t tar 5,7 sekunder og topphastigheten er begrenset til 250 Km/t. 80-120 Km/t går løs på 3,8 sekunder. 2195 Kg bil krever åpenbart sitt og det skal bli spennende å se hva slags figur denne motoren kommer til å gjøre i den ca. 300 Kg lettere Panamera... Mest interessant er imidlertid det gjennomsnitlige dieselforbruket ved blandet kjøring på... i denne sammenhengen... kun 0,83 liter/mil. Den sammenlignbare BMW X5 xDrive M50d (381 HK) har ditto et forbruk på 0,75 liter/mil, men motoren er kun en rekkesekser på 2993 cm3. Cayenne S Diesel har forøvrig et CO2-utslippset på 218 g/km. Monsteret kan trekke inntil 3,5 tonn og prisen starter på 1375000,- kroner.

Litt generell info vedr. AC... http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=105 Jeg ettermonterte AC (uoriginalt til MB) på en Mercedes-Benz W124 230E for 20 år siden. Det var ikke spesielt vellykket (liten effekt og tungdrevet). Dette har sikkert blitt bedre med årene, men jeg tror ikke at prosjektet er rentabelt.

Hehehe... og akkurat Maserati Quattroporte er trolig det beste alternativet når det gjelder en relativt stor sedan med skikkelige ytelser på den billige siden av en Porsche Panamera og mer kostbare BMW 5-serier. Fronten på Quattroporte er sexy, men det er jo ikke så merkelig... som du også poengterer... BMW E85 Z4

Vel... jeg kjørte en 1987 modell E30 320i i 1988 og jeg kjente kun tre andre som hadde en BMW (E30 320i, E28 535iA og E9 3.0 CSi)... og det til tross at jeg er vokst opp på beste vestkant i Oslo (Vinderen). BMW var ikke et alminnelig bilmerke på 80-tallet i Norge. Folk flest kjørte Volvo og VW... rike mennesker kjørte Mercedes-Benz eller Jaguar.

Det siste er etter min mening veldig viktig for å forstå hvordan mange i Norge har det når de besøker forfedrenes hjemland. En av mine beste venner (norsk mor og britisk far) bor i San Francisco (California) og han har noen forferdelige minner fra et besøk i Minnesota/Iowa da han møtte noen eldre norsk-amerikanere som stadig trodde at Norge var synonymt med bunad, geitost, vafler og lutefisk (hmmm... skikkelige vafler med geitost er godt). Poenget er at de hadde 0 (nil) kjennskap til det moderne Norge og da blir det helt feil med gamle tradisjoner i en moderne kontekst...

Hehehe... piloter elsker den slags...

Lahore har vel innlandsklima med typisk tørr luft (type: Nevada/Arizona i USA). Pakistan er jo kjempestort i areal (dobbelt så stort som Norge) og de indre delene av landet inkl. Lahore og hovedstaden Islamabad ligger mer enn 1000 Km fra havet. Perfekt for de av oss som liker gamle biler... Pøs på med bilder... alltid kult å se hvordan ting & tang ser ut andre steder i verden der alminnelige turister ikke ferdes. Jeg vet at Pakistan er litt av hvert, men vis oss noe vi kan forstå og plassere i en fornuftig kontekst...

Den koster ny rundt 60000 kroner eksl. evt. avgifter for den billigste modellen. Så 25000 for hva som i praksis er en brukt R75 replika er ikke så galt forutsatt at den er godt vedlikeholdt. Dette bør jo være motorsyklenes old school Land Rover... en solid no nonsense konstruksjon som tåler det meste (og komforten er deretter). Man skal nok være litt spesiell for å synes at en IMZ Ural er kul... noe jeg gjør, men jeg liker oldschool Lada og ikke minst Land Rover også...