Fredrik

28 grader i skyggen her i Århus nå.... jordbær og hvitvin på terrassen... grillings litt senere idag...

Jeg sier ikke at folk ikke skal kunne kjøpe den bilen de har lyst på. Selvfølgelig skal de ha lov til det og mye annet. Mitt poeng er mer grunnleggende. Det ligger alltid noen føringer for bl.a økonomiske disposisjoner og de er alt annet enn statiske. Ulike tider har forskjellige idealer. I relativ forstand har enkelte familier i Norge vært mye rikere enn de rike familiene i Norge idag (kanskje med et unntak av John Fredriksen), men de var knapt synlige. Det var flere årsaker til dette, men primært handlet det om loyalitetsbånd. Folk var avhengige av hverandre på en annen måte enn idag og det skapte et mer varig felles verdigrunnlag. Båndene forpliktet, men ga også mye tilbake i lokalsamfunnene. Hva hadde f.eks Sandefjord vært uten skipsreder Anders Jahre? Litt forenklet kan vi si at det var Kjell Inge Røkke som ødela denne kulturen da han på begynnelsen av 90-tallet tok med seg en temmelig grovkalibret nyliberalisme fra USA og overkjørte store deler av norsk næringsliv. Gamle strukturer ble revet opp og nye dannet. Han var ikke forpliktet overfor noen og hans økonomiske midler var internasjonale. Han kunne derfor gå på styremøter i gamle og ærverdige Aker uten sokker og slips. Han var ikke avhengig av å ha et godt navn og rykte på byen. Sosialt ansvar var en by i Kina og respekten for samfunnets normer minimal. Ville han bedrive korrupsjon på høyt nivå eller kjøre uten lappen så gjorde han det selv om han var majoritetseier i noen av Norges største virksomheter. Dette er nyliberalisme når fenomenet får utfolde seg i full blomst.

Men det er jo bra for økonomien at folk opprettholder normal bruksmønster, hvertfall et av ørten europeiske land der folk bruker mindre og skaper enda mer nedgang? Hva vil det hjelpe noen at folk her i landet kutter ned på luksus? Solidaritet? Spørsmålet er hva som er et normalt bruksmønster. AS Norge går så det griner og nordmenn har aldri hatt mer lån privat, men allikevel er det mange som er bekymret for om veksten i økonomien er stor nok. Ergo kan vi med stor sikkerhet konkludere at bruksmønsteret aldri blir stort nok for nyliberalistene. Jeg synes at dette blir for enkelt. Det handler også om livskvalitet og miljømessig bæredyktighet i videste forstand. Det er f.eks nå påvist av SSB at den store innvandringen mest av alt handler om å skaffe Norge billig arbeidskraft her og nå ("meksikaner" løsningen)... også selv om den politiske ideologen og lederen for den liberale tenketanken Civita, Kristin Clemet, forsøker å antyde noe annet i gårsdagens Aftenposten. Isolert sett er en slik bruk av menneskelig kapital tvilsom av flere årsaker, men kanskje viktigst er hvordan masseinnvandringen bl.a skaper et vannvittig press på boligmarkedet og offentlige serviceinstitusjoner som f.eks skoler/barnehager, samferdsel og NAV. Statens skatteinntekter dekker ikke regningen og dermed er innvandringen ikke selvfinansiert, men subsidiert av oljeinntektene. Man kan jo bare tenke seg hva som skjer når arbeidsløsheten begynner å stige i Norge også. Folk klumper seg sammen der det er jobber allerede idag. Folk klumper seg sammen også når de har ferie... enten det er i en hytteby, charterby eller på sjøen. Folk klumper seg sammen på veiene og bruker latterlig mye tid på å stå i kø. Selv i et land med en av verdens laveste befolkningstettheter er dette en seriøs daglig utfordring for halvparten av innbyggerne. Det var ikke slik... og hvor er alle tankene om spredt bosetting til fordel for hele landet? Dette er nyliberalismens sanne ansikt. Den er grunnleggende uinteressert i folks ve og vel så lenge virksomhetseierne tjener penger. Folk får klare seg som best de kan selv om både miljøet og livskvaliteten generelt får gjennomgå. Sammenhengskraften (limet) i samfunnet går i oppløsning og folk er seg selv nok. Jeg tør påstå at et vellykket samfunn kan måles på at det oppstiller grenser og forsvarer et felles akseptert moralsk verdigrunnlag som er større enn øyeblikkets nytelse... være seg politisk, religiøst eller økonomisk. Det handler om å ta vare på hverandre og samfunnet vi lever i. Dette gjør man etter min mening best ved å skape lokale og regionale loyalitetsbånd på tvers av samfunnsklassene. Altså på mange måter det motsatte av nyliberalisme.

Folk får gjøre som de vil... og det er hovedparolen i Guds eget land også (der denne tanken primært kommer fra). Jeg er dessverre ikke spesielt imponert over den nyliberalismen vi ser griper om seg idag. Den er korttenkt og grunnleggende egoistisk. Problemet slik jeg ser det er at når det stort sett ikke eksistererer sosiale begrensninger får vi enten vi liker det eller ikke minste felles multiplum (les: søppel - være seg holdninger og/eller materielle goder). På dette området er Norge totalt i utakt med resten av Europa og det er en skam. Vi burde kunne klare bedre.

Jeg bruker rundt 350-400 kroner i diesel pr. uke. Dette tilsvarer en kjørt distanse på 40-45 Km pr. arbeidsdag. Den Automote Audi´en var helt håpløs. Det kan bli for lite gummi på en felg også...

Joda... for over et kvart århundre siden da vi ikke visste bedre. På den annen side kunne man ikke bruke disse bilene skikkelig i Norge den gangen heller iom. at fartsgrensen var 90 Km/t på motorveiene. Jeg kjørte derfor min 928 S 95% av tiden på kontinentet (og det var tilsvarende med de andre Porschene også). Forstå meg rett. Det er lett for meg å være etterpåklok, men mitt poeng er egentlig ikke å kritisere noen for å markere personlige milepæler ("make a statement"). Jeg synes bare at det snart burde være nok når det gjelder beundring for det relativt enkle i tilværelsen. Hva med å se litt lengere... forbi horisonten og inn i fremtiden?...

Jeg er ikke overrasket over at mange har svært mye penger i Norge, men jeg er faktisk litt overrasket over at mange vil betale såpass mye for en sportsbil med tanke på den generelt elendige veistandarden vi har i Norge. Det er i tillegg tross alt maksimalt 100 Km/t i Norge og man kvalifiserer nesten til nakkeskudd hvis man våger seg opp til 150 Km/t. Hva i alle dager skal noen med en Ferrari som kan kjøre 300 Km/t i Norge? Greit nok at det handler om show off i de fleste tilfellene, men allikevel.... disse bilene koster 2 millioner ++. Selvfølgelig er det kult at noen tar den helt ut, men et eller annet sted savner jeg allikevel en litt mer rasjonell livsførsel. Det er jo ikke vanskelig å kjøpe en Ferrari hvis bare lommeboken er tykk nok. La oss gå videre til Norge versjon 6.0. Nå er vi ferdige med 1814, 1905, 1971 (Ekofisk), 1987 (jappetiden) og 2008 (den ikke eksisterende finanskrisen i Norge). La oss kreve litt mer av hverandre før vi tar bølgen i ovasjoner. Det er jo ikke slik Christen Sveås sier på spøk... om at den som har "mest" når man dør vinner. Gjør det enkelt, men gjennomtenkt...

This is cool... engineered by BMW...

Jeg har vært inne på Arne Næss et par ganger i tråden... den gamle mannen og smilet... http://www.aftenposten.no/meninger/komm ... 7_PdlI2coY

Den kunne jeg faktisk levd med Det var ikke så mye originalt igjen på den, men på den annen side koster den ikke stort heller. Vær imidlertid oppmerksom på at disse gamle Porschene kan være potensielle økonomiske bomber hvis man er uheldig. Les dette før du evt. kjøper en gammel 944. viewtopic.php?f=6&t=198384&p=2427970&hilit=kj%C3%B8pe+944#p2427970

Dette bør man lese før man evt. vurderer å kjøpe en Porsche 944. http://images.bimmers.no/files/kwox33dthn5qisrgvu09.jpg http://images.bimmers.no/files/969oc4jwzdwpilwc6dyj.jpg http://images.bimmers.no/files/u7o3b820x29wdklqd6r0.jpg http://images.bimmers.no/files/mrotyj90k7halqii4kyp.jpg http://images.bimmers.no/files/2sgumzr0r5j7sliykq2z.jpg http://images.bimmers.no/files/sopz2ku1ctj38mwwpusq.jpg

Ja... BBS RX er et bedre tips... CH´ene er slankere i formen.

Altså... vi får tyske tilbudsaviser her i Danmark. 120 kroner for 72 bokser med dansk Harboe Pilsner er virkelig billig. Knapt 1,70 kroner for en boks helt greit øl (4,6%) kan jeg leve med...

Det ser ut til å være BBS CH eller noe i den duren.

Takk skal du ha... flott at du liker bloggen... Som jeg er inne på innledningsvis i bloggen er dette en tråd der poenget er å diskutere temaer sånn halvt på tvers av BMW, men som fortjener litt mer oppmerksomhet og fokus enn de får i tulletråden. Bloggen er derfor mitt lille hjørne av bimmers der man kan ta den helt ut med f.eks Porsche og Mercedes-Benz. Helst i relasjon til BMW, men det er ingen betingelse. Jeg setter gjerne fokus på andre ting også hvis det passer seg (som f.eks hvorfor vi får en paradegate som kommer til å hete Dronning Eufemias gate i Oslo). I mitt hjørne får du den lange forklaringen... Apropos manglende sportsbiler i Fredrik´s garasje. Det handler om prioriteringer. Livet har forskjellige faser og de økonomiske betingelsene er annerledes her i Danmark enn i Norge. Det gir noen utfordringer når selv en relativt enkel bil som F20 316i minimum koster 430000 blanke danske kroner. Da kan du jo tenke deg hva selv en litt eldre Z4 (E85) koster i fornuftig stand. Det danske finansdepartementet har imidlertid varslet en større avgiftsomlegging i forbindelse med neste års nasjonalbudsjett. Ergo ligger alle evt. bilplaner for min del på hyllen i påvente av at finansminister Bjarne Corydon får ut fingeren. Virtuelle bekjentskaper er en merkelig ting. Jeg kjenner moderator [space) privat og jeg har møtt et par andre profiler her inne i virkeligheten, men ellers er alle andre flyktige bekjentskaper. På den annen side bør jeg etter snart 10 år og 20000 innlegg være ganske godt kjent av de aller fleste. Jeg tror at jeg er sånn nogenlunde i virkeligheten som jeg fremstiller meg her inne. Litt spesiell og nerdete, men også ganske åpen og rettskaffen. Jeg er av den gamle skolen... delvis også når det gjelder biler (det må man være for å like 15" felger). Jeg er imidlertid også ganske ung til sinns (det blir man med en datter på atten og en sønn på åtte) og jeg trives med folk som har appetitt på livet (det har man når man er ung). Jeg har vel nevnt det før, men min primære motivasjon når det gjelder bimmers er et ønske om å knytte generasjonene sammen når det gjelder interessen for BMW og biler generelt. Da jeg var i tyveårene fantes ikke internett og dette var en skikkelig hemsko når man var interessert i biler (jeg kom meg dog på Oslonett allerede i 1992). Man måtte tråle bilmagasiner, se biljournalen på svensk TV eller oppsøke klubber og entusiaster hvis man ville vite mer om bilene man var interessert i. Slikt var både ineffektivt og tidkrevende. Hvis man ikke hadde en far eller andre i familien som var interessert i biler var man i realiteten ganske fortapt. Jeg snakker ikke nødvendigvis kun om teknisk ekspertise, men kanskje mer om alle disse rare spørsmålene man har i tilknytning til biler når man er ung. Der er internett en fantastisk løsning... forutsatt at det sitter nogenlunde oppegående og skikkelige folk i den andre enden...

Det er tider under 4,0 sekunder 0-100 Km/t som nå gjelder for familiebiler. Porsche Panamera Turbo S gjør offisielt distansen på 3,8 sekunder...

Relativt... og motoren er en gammeldags diesel med direkteinnsprøytning (altså ikke common-rail og forøvrig lik min). 0-100 Km/t tar eksakt like lang tid som min E46 318d Touring (10,6 sekunder). BMW oppgir et forbruk på 0,59 liter/mil ved blandet kjøring og dette tror jeg er korrekt også i Norge. Du burde klare rundt halvliteren på ren landeveiskjøring. Såpass gamle dieselmotorer er ikke spesielt egnet for moderne chipping. Det blir lett mye sot og lite praktisk effekt for pengene (type: "ketchup").

Såvidt jeg vet har Bil Gates stadig en av de 337 stk. Porsche 959 som ble produsert. Han skal også iht. ryktene ha en 993 Cabriolet fra den siste årsmodellen (sjelden). Mr. Gates er også langt fra nøktern når det gjelder hus og yachter (han har flere). Jeg er ellers enig med deg i at det rent objektivt ikke er vesentlig hvorvidt Bil Gates har hatt den aktuelle 911´en eller ikke. Dette er allikevel signifikant i vintagemarkedet. Kan en bils historie dokumenteres og eieren er kjent... er bilen automatisk mer verdt enn om dette ikke var tilfellet. Jeg tror også at ganske mange datageeks gjerne skulle hatt fingrene i Bil Gates´s 911... inklusive undertegnede...

Jeg synes at den viste E39´en var ganske fin. Den virker ærlig (les: voksenkjørt) og har det rette utstyret. Jeg ville også helt klart betalt 10-15K ekstra for å kjøpe sikkert gjennom en skikkelig forhandler. 90000 Km er ingenting for disse bilene og M54B22 motoren er en sann perle. Motoren går imidlertid litt tungt i akkurat denne modellen og det straffer seg når det gjelder bensinforbruket. BMW oppgir et gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring på 1,01 liter/mil. Jeg tror ikke at du skal regne med stort mindre enn 1,2 liter/mil i Norge ved blandet kjøring. Ved ren landeveiskjøring kan du imidlertid komme ned på 0,7-0,8 liter/mil. E39 520i Touring (170 HK) med automat er en relativt tung bil med sine 1700 Kg. 0-100 Km/t klarer den derfor ikke hurtigere enn 10,5 sekunder. Min E46 318d Touring med 115 HK klarer til sammenligning distansen på 10,6 sekunder. Dette forteller det meste om at M54B22 motoren sliter litt i akkurat denne modellfigurasjonen. Kan du leve med dette er jeg imidlertid ikke i tvil om at dette er en kjempefin bruksbil...

En litt artig sak til salgs hos auksjonshuset Dorotheum i Wien i Østerrike... http://www.dorotheum.com/en/auction-det ... 999b17eb58

Jeg lurer på hvordan regjeringen forklarer denne rapporten fra SSB. Hvis man skal tro SSB handler innvandringen primært om offentlige almisser (gaver) fra vår nasjonale formue (oljen). Eller på godt norsk.... å kjøpe seg til god samvittighet i relasjon til at vi som land og folk har vært svineheldige. Dette kan umulig komme som en overraskelse på myndighetene og i min verden ligner dette tidenes skandale i Norge. Det er historien om manipulasjon av et helt folk satt i system. http://www.aftenposten.no/okonomi/SSB-I ... 74-VVI2coY Bare for å ha understreket det... jeg er absolutt for innvandring, men ikke i det omfanget vi i de siste 15 årene har hatt i Norge.

Diskusjonen vedr. barnestoler og plass i bilen dukker opp med jevne mellomrom her inne. Mange føler at de må kjøpe større bil enn ønskelig fordi bakovervendte barnestoler tar ekstra mye plass. Det finnes imidlertid to skoler når det gjelder barnestoler... den svenske og den tyske. Tyskerne mener at bakovervendte barnestoler kun er viktig for de aller minste av oss. Hvilken sikkerhetsfilosofi som er den korrekte skal jeg ikke ta stilling til, men jeg registrerer at tyske ADAC i samarbeide med bl.a danske FDM (pendant til norske NAF) har publisert en test der de forovervendte barnestolene stort sett er testvinnere. Til ettertanke om ikke annet.... http://www.fdm.dk/autostole/test-2012

Har sansen for denne jeg: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=35068300 Jeg er ikke så glad i USA varianten, men selve modellen "Strich-Acht" Coupé (W114) er lekker. Profilen originalpolizei har såvidt jeg husker en tilsvarende Mercedes som er helt original...

Du bør absolutt rote litt rundt i Drive arkivet... der er det mye snadder både med og uten Chris Harris...

Dette er ingen sportsbil, men derimot en ren fireseters cabriolet (altså ingen 2+2) og de finnes det ikke så mange av. Det er også mer eller mindre bagasjeplass nok til 4 personer og det er heller ikke helt alminnelig når det handler om en cabriolet. Jeg er helt enig med Wicky... A124 er uten tvil en av de aller fineste bilene. Kun 33968 stk. ble produsert.