Fredrik

Så krøp regjeringen til korset, gikk spissrotgang i stortinget og beklaget overfor kongen.

Er det derfor de sier det er deilig å være norsk i Danmark? En kul practical joke... http://www.dr.dk/Nyheder/Indland/2011/04/20/153725.htm

Grillmerket har det gamle designet og siden BMW har diktert et nytt design må det evt. være en "overligger" du skal ha tak i. Jeg ville ha skrevet et tilsvarende innlegg i alle BMWCCN´s lokalfora og håpet på at noen har et merke liggende.

Volvo P1800 er absolutt en ganske artig bil. Den er bl.a designet i samarbeid med Carrozzeria Pietro Frua. Frua designet også den første Maserati Quattroporte... som uten tvil er en av de helt store i bilhistorien (iallefall designmessig). Relasjonen til BMW går forøvrig gjennom Glas... en bilprodusent BMW kjøpte i 1966. Glas 2600 V8... senere BMW 3000 V8 (også kjent som "Glaserati" pga. designlikheten med Maserati Quattroporte) var designet av Frua. Helgenen eller Simon Templar med Roger Moore gjorde P1800 kjent for hele verden. Det var den gangen da Volvo var skikkelig sexy...

Mmmmm... bringer tilbake gode minner fra de tidlige barneårene. Fatter hadde en slik bare som stasjonsvogn, mørkegrønn og med runde frontlys. Det er ikke så mange igjen nå (iallefall ikke her i Danmark) så pass godt på den... fine biler egentlig...

Jeg er republikaner på min hals, men denne episoden likte jeg svært dårlig for å si det mildt. Man går etter ballen og ikke etter spilleren. Det er ingen stor hemmelighet at SV og deler av den akademiske elite i Arbeiderpartiet ønsker å redusere kongens formelle posisjon til fordel for et mer sermonielt monarki slik de har det i Sverige. Den aktuelle hendelsen er et eksempel på dette, men det var både ufint og klossete gjennomført. At kongen og statsministeren, i følge statsministeren, var enige om hvordan rollefordelingen skulle være den 8. mai er bare et uttrykk for et diktat fra regjeringen. Kongen kan være uenig, men det er regjeringen som bestemmer og derfor er de formelt sett enige om rollefordelingen. Hvis noen skal endre på dette må folket ta stilling ved neste stortingsvalg... med mindre regjeringen kryper til korset først og endrer beslutningen. Jeg tror at regjeringen har en utrolig dårlig sak vis a vis kongehuset i relasjon til folket.

En skikkelig tøff liten rakker.... 1,6 liter og 300 HK er helt spinnvilt...

Xenonlys er selvfølgelig det beste, men ikke for enhver pris. Mitt poeng er at en ettermontering eller ombygging normalt koster rundt 10 festblanketter og det er for dyrt. BMW´s moderne halogenlys er faktisk temmelig bra, men de ser ikke like kule ut som Xenonlys med AE... og det er vel dette som er det største problemet.

Det burde holde at alle vet at admin og moderatorene kjenner den virkelige identiteten bak ethvert nick i forumet. Jeg liker helt klart ikke en løsning med fullt navn i et forum som er offentlig tilgjengelig.

Det ville nok faktisk jeg gledelig ha betalt. Selv om LED er fremtiden, så gjør AE bilen 10 år nyere. Jeg synes faktisk ikke at Xenonlys er så imponerende. Det er mulig at de har blitt med driftsikre nå, men for bare noen få år siden var det mye tullball med lyssystemet. Det var problemer med pærene og balastene hele tiden... og dette var dyrt. Jeg kjørte med de originale halogenpærene i nesten 8 år i vår E46 før den ene pæren sa takk for deg. Det er imidlertid ingen tvil om at Xenonlys lyser bedre enn halogenlys, men det er stor forskjell på Xenonlys også.

Mange hestekrefter gjør ikke en bil automatisk til en sportsbil. Det finnes glimrende sportsbiler med knapt 100 HK og det finnes elendige såkalte sportslige biler med alt for mange hestekrefter. Ja... Fredrik Huldt har utvilsomt et poeng når det gjelder Boxster/Cayman. Mitt forslag er at Porsche nå utvikler en Cayman RS som har en 911 Carrera S motor på 3800 cm3 istedenfor dagens volumreduserte 911 motor på 3436 cm3. Det er forskjell på 330 HK og 370 Nm vs. 385 HK og 420 Nm.

7850,- kroner koster Xenonlys til E90/91. Jeg ville ikke ha betalt såpass mye for en teknikk som allerede er gammeldags. Fremtiden er LED.

http://www.youtube.com/watch?v=B5wCaeKr ... re=related

Helt fantastisk... Kanskje ikke helt det samme, men moderator [space] og undertegnede hadde en skikkelig fin tur i hans Z4 2.2... http://www.youtube.com/user/ingenledige ... BISDFPPjdo http://www.youtube.com/user/ingenledige ... iGT_2qltSE

Dette er veldig optimistisk synes jeg iom. at BMW angir et dieselforbruk på 0,60 liter/mil ved blandet kjøring for din modell. Umiddelbart virker ikke forskjellen på 0,45 og 0,60 liter/mil som spesielt stor, men på dette nivået er en forskjell på over 30% temmelig mye. Dagens E90 316d/318d (2011) klarer 0,45 liter/mil ved blandet kjøring.

OK, men det kan umulig være store forskjellen på arcticsilber og titansilber...

Det ser fint ut. Titansilber er verdens kjedeligste farge, men man ser hverken riper eller små bulker og det er egentlig også helt greit...

Eldoradoen er jo bare übercool... de moderne jetjagerne var oppfunnet...

Å du hellige jul...

En svært sjelden sak... BMW 503 Coupé anno 1956-59. Litt over 400 stk. ble bygget inkl. ca. 140 stk. med åpent tak. Modellen var i likhet med 507 en slags spin off på 501/502 og deler også V8 motoren på 3,2 liter med disse. Spesielt Mercedes-Benz W121 og W198 gjorde livet surt for BMW 503/507.

Cool, men jeg sier heller ja takk til en Aquablå Cayman R. Apropos Cayman R... http://www.automotorsport.se/tv/?m=22547

Et par-tre gamle favoritter en alminnelig lørdags kveld...

Uff... jeg får fnatt (creep) når jeg ser slike bilder fra kjønnsløse bygater i sentrum av Oslo. Oslo er dessverre ingen vakker by tiltross for et fantastisk utgangspunkt...

Klart, men på 40, 50, 60 og halve 70-tallet var amerikanske bruksbiler tildels fullstendig overlegne tilsvarende europeiske biler. Situasjonen er en annen idag og det skal bli spennende å se hva amerikanerne gjør i tiden fremover. Jeg tror ikke at vi har hørt det siste ordet fra den kanten. Spesielt Ford gjør det bra om dagen og hadde bl.a et overskudd på rundt 30 milliarder kroner i 2010. Amerikanerne kan forøvrig absolutt bygge kompetente biler hvis de vil. Chevrolet Corvette er et meget godt eksempel i denne sammenhengen. Dagens Corvette ZR1 har tildels glimrende kjøreegenskaper... mye takket være en vekt på relativt lave 1500 Kg. V8 motoren på 6162 cm3 yter 647 HK ved 6500 rpm og intet mindre enn 819 Nm ved 3800 rpm. Dette er nok til at den klarer 0-100 Km/t på 3,4 sekunder og en topphastighet på 330 Km/t.

Amcars er tingen når det gjelder cruisin'. Selv noe så enkelt og smått som en Ford Mustang av den første typen fra midten av 60-tallet (og den er liten til å være amerikansk) gir den rette følelsen. V8 motoren på 4727 cm3 gir med sine 414 Nm et helt greit spark i ryggen og lyden er den rette... klassisk amerikansk dyp brumming. Amerikanerne skjønte helt klart hva et skikkelig dreiemoment gjør med en bil sånn ca. 50 år før europeerne. Interessant nok mangler Mustangen heller ikke hestekrefter... 228 stk. er helt greit det også for en 46 år gammel bil som ikke er stort større enn en E36...