Fredrik

Større i denne sammenhengen er et relativt begrep (og 25 liter er heller ikke all verden). I antall liter er bagasjerommet i E46 Touring større enn E39 Touring, men det betyr f.eks ikke at bagasjerommet i E46 Touring er lettere å utnytte. Forklaringen på fenomenet er at bagasjerommet er høyere i E46 Touring.

Det er jo egentlig ikke så vanskelig. De første par-tre årene har man en billig Touran med den minste motoren og stålfelger... og så kjøper man en E61 530i med manuelt gear, M-Tech og gromme felger. Så går det noen år igjen og endelig kan Far vie sitt liv til en deilig Porsche med minst 385 HK...

Jeg er litt eldre enn deg så jeg vokste opp uten barneseter. Jeg kan huske at jeg satt løst oppå midtarmlenet bak i vår Audi 100. Jeg hadde blitt litt av et prosjektil fremover hvis bilen ble bråstoppet, men slik tenkte man ikke på den gangen på begynnelsen/midten av 70-tallet...

Situasjonen er litt ekstra utfordrende når det gjelder E39 og helt små tvillinger (og barn generelt). Husk at enten mor eller far bør kunne se og nå de små hele tiden. Dette betyr at hvis dere har et bakovervendt barnesete på hver side bak må den voksne sitte i midten bak... og da blir det plutselig veldig trangt i en E39. Alternativt kan kanskje det ene barnesetet monteres på passasjersiden foran, men jeg tror kun de siste modellårene når det gjelder E39 tilbyr en mulighet til å slå av airbaggen(e). Hvis ikke bilen har denne muligheten kan man ikke montere et barnesete foran. Jeg tror sannelig at jeg hadde kikket på en VW Touran eller f.eks Ford s-max. Prøv s-max´en... den har faktisk bra kjøreegenskaper.

Hvorvidt det er en sensor i M47D20 motoren som evt. registrerer at EGR-ventilen er potte tett og 100% ute av funksjon er jeg usikker på. Bilen går like bra/dårlig med eller uten denne ventilen i funksjon. På M47N motoren tror jeg at det er litt mer kritisk hvis EGR-ventilen ikke virker (motoren går i nødmodus).

Er ikke helt enig med deg der. Jeg sier ikke at du tar feil heller, men fem-eikers felger kan være liksåpent på E46. Selv om min favoritt på e46 er CSL-felgene. Utfordringen er at bremseskivene (spesielt bak) ser skikkelig pinglete ut når felgene er for åpne. Spesielt kryssekerfelger skjuler dette på en god måte ved å optisk virke mer lukket inn mot navet.

Det er viktig at felgene ikke er for åpne på E46. Bilen får et råere og mer racingpreget stuk hvis felgene har relativt mange eker (type krysseker eller klassisk BBS).

Fant dette på et tysk forum: Bredde 110 cm, dybde på gulvnivå med bakseteryggen oppe 108 cm, dybde ved 48 cm høyde (toppen av bakseteryggen uten hodestøtter 70 cm, dørhøyde 71 cm. Volumet er 410 liter (E46 Touring 435 liter).

Alles klar... Quadratisch, Praktisch, Gut...

Boxster er absolutt et alternativ, men det er S-utgaven som har ytelser som en skikkelig Porsche. Jeg har også lyst på baksetene i en 911... om ikke annet kan de brukes til bagasje, jakker, kamera og forfriskninger. En 911 er utrolig praktisk på den måten med tanke på at det er en av markedets hurtigste og beste sportsbiler...

Akkurat... helt etter min smak...

Problemet er at så snart du er innenfor slike steder har de i praksis monopol på alt som selges i kiosker og restauranter. Det er den kjente Gardermoeffekten... svindyrt og dårlig. De har ingen andre insentiver enn å tjene mest mulig penger vel vitende om at du ikke har andre alternativer. Slikt er jo ikke forbudt... kapitalisme på anabole steroider. Det eneste man kan gjøre er å beholde lommeboken i lommen og kikke en annen vei.

Den store forskjellen på E30 325i og E30 333i er at den første har en M20B25 motor, mens den andre har en M30B32 motor. M30 motoren hadde originalt ikke en turbo og ytelsen var relativt moderate 197 HK ved 5500 rpm og 285 Nm ved 4300 rpm. Forøvrig akkurat identisk med den samtidige modellen E23 733i.

Den var gjemt bort i ene hjørnet av inngangshallen.... Har nå nnsett at jeg er lei av slike stevner Jeg gidder heller ikke å traske rundt for å se på mer eller mindre interessante biler. Jeg kan være med på f.eks Porschefabrikken eller BMW Classic/Welt, men ellers foretrekker jeg å kjøre biler fremfor å se på biler.

Jeg er også helt enig i at E46 ikke kler felger med kant. Kryssekerfelger a la M3 CSL er aldri feil på en E46, men man kan gjøre det billigere med f.eks Style 42 II. Forskjellige BBS felger passer også utmerket.

Jeg har hatt en "G-modell" tidligere... en 1984 Carrera Coupé (modellen med 231 HK ... SC har 204 HK) og kunne egentlig godt tenke meg en slik igjen. Utfordringen er å finne et pent og originalt eksemplar med fuchsfelger og uten en vinge. Alternativ nr. 2 er en 993 Carrera S. Jeg er ikke interessert i 964 eller 996.... så en 997 Carrera S er det tredje alternativet, men da begynner det å bli dyrt... som du helt korrekt påpeker. Jeg tror derfor ikke at en 997 Carrera S er realistisk. En outsider er 968 Coupé. Det er en meget fin konstruksjon som helt klart har vært undervurdert i alle år. Den har imidlertid fått sin renessanse nå og prisen stiger hurtig på fine eksemplarer. Kjøper jeg en Porsche igjen skal den også brukes... ingen fare... klart gutta må på tur...

Ja... det er viktig å ligge et hestehode foran. Jeg er ikke fremmed for tanken og derfor falt mine øyne på Honda Jazz og ikke på en mer alminnelig småbil. Strategisk og praktisk er målet å være på vei mot en 911 eller f.eks en E85... Spørsmålet er hva jeg gjør med BMW´en siden den nå endelig er 100% feilfri. Jeg klarte omsider å få BMW i Danmark til å godkjenne reklamasjonen på svinghjulet og clutchen. Dette ble derfor byttet på onsdag og torsdag i uken som var uten omkostninger for meg. Nå er bilen vibrasjonsfri igjen og går temmelig bra... og alt virker som det skal. Mye forteller meg at jeg bør benytte meg av muligheten å selge bilen før et eller annet er galt igjen.

Utrolig... tenk at New Zealand er en fornuftig produsent av hvitviner. Nobilo Marlborough Sauvignon Blanc fra 2009 kan anbefales. Hvitvinen minner en god del om klassiske tyske litt syrlige hvitviner og det er kanskje ikke så merkelig siden den blir produsert på den 41 sydlige breddegrad (les: de har ikke Golfstrømmen i dette området). Skål...

Jeg skal helt sikkert kjøpe en Porsche nr. 5, men det er stadig litt for tidlig. Jeg har hverken plass, tid eller råd til en entusiastbil av et slikt kaliber nå. Familielivet krever full fokus på mer jordnære ting og da kommer sportsbiler i annen rekke. Jeg vurderer imidlertid å bytte ut BMW´en i en nyere og litt større bil, men jeg har ikke bestemt meg for hva det evt. blir (en S-Type er fristende).

Et par-tre eksempler... http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/index.htm http://www.trim-4-eldre.com/ http://www.porsche-club-norge.no/diskusjon/

Hehehe... den var jo litt søt da og hvis jeg på et eller annet tidspunkt bytter ut BMW´en med en Jaguar S-Type (hvilket kan være ganske sannsynlig) blir det jo helt perfekt...

Jeg har sansen for Mini som et designikon, men jeg vil ikke selv kjøpe den. Konseptet er i mine øyne litt av en klisjé rent intellektuelt. Der den første Minien var genial i forhold til andre biler er dagens Mini bare en lett upraktisk bil med gode kjøreegenskaper. Jeg kjøper derfor heller en 1-serie så får jeg bakhjulstrekk, bedre plass og bedre kjøreegenskaper med på kjøpet.

Hehehe... ja det er utrolig hva de klarer å få med seg i de små håndveskene. Jeg er iallefall like forundret hver gang min bedre halvdel redder oss ut av ulike situasjoner med et eller annet hun har i vesken (type: våtservietter, lommetørklede, lypsyl, nesedråper... etc.)

Ford Fiesta er selvfølgelig med på listen over interessante biler. Den har fine kjøreegenskaper og ser rimelig sexy ut, men den er trang i baksetet og det er ikke så bra når det gjelder en bruksbil av dette kaliberet. Det skal være mulig for tre voksne personer å kjøre i bilen. Jeg kan absolutt se for meg at vår datter skal et eller annet sammen med et par venninner over en weekend.

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=617499 ... that´s me...