Fredrik

Disse modellene er vel heller unntakene som bekrefter regelen. Jeg forstår godt hva Barockengelen mener.

997 GT3 er nesten mer imponerende enn GT2 (RS) iom. at den ikke har tvangsmating. Bare hør på lyden når Fredrik Huldt når 300 Km/t i denne filmen fra AMS... http://www.automotorsport.se/tv/?m=9733

Nürburgring rundt klarer den på 7:18 minutter og det er 32 sekunder hurtigere enn BMW E46 M3 CSL. Utfordringen er prisen.... 238000 Euro... eller ca. 1850000 norske kroner før avgifter. En annen utfordring er at det kun blir bygget 500 stk. 997 GT2 RS.

Jeg ser bare hva som finnes på veiene her i Danmark. Med litt fornuftig vedlikehold holder selv en Astra utrolig lenge. Min danske svoger er en mester i akkurat den disiplinen og med litt god pleie av en Peugeot 309 1,6 (som om mulig har et enda dårligere rykte på seg enn Opel i Norge) klarte han å kjøre hele 430000 Km uten større problemer med den bilen. Bilen ble kondemnert etter at den ble påkjørt på vår hyttevei i Norge, men hadde han ikke vært så uheldig hadde bilen helt sikkert klart godt over en halv million kilometer med original motor og gearkasse. Nordmenn har generelt blitt alt for bortskjemte når det gjelder bil og slikt koster mye mer penger enn de er klar over.

BMW E85 3.0si eller Porsche 993 Carrera S

80-120 Km/t i 4. gear på rundt 10 sekunder er trolig ikke så galt. E46 320d med 136 HK skal iht. BMW bruke ca. 13 sekunder på den samme distansen i 5. gear.

Det gjør normalt Corolla og jeg tror heller ikke at Clerion gjør et dårlig kjøp. Mitt poeng er imidlertid at det ville han nok heller ikke gjøre med den aktuelle Astra´en. Hvis det ikke er signifikante problemer med Astra´en etter 15 år holder den nok også et par år til uten alt for store problemer. Jeg mener at Opel, i likhet med f.eks Peugeot, har et ufortjent dårlig rykte i Norge. Tilsvarende er japanske biler generelt oppskrytte. De er bra, men ikke så bra som mange skal ha det til. Opel er idag også et tysk bilmerke (Vauxhall er badgeengineering de luxe) og dette betyr at delene er produsert av de samme underleverandørene som også lager deler til f.eks BMW.

Det er sikkert intet galt med Toyotaen, men akkurat den aktuelle Astra modellen er kjent for å være en av de bedre Opel modellene. Motoren er økonomisk og går bra med tanke på biltypen og det er fornuftig plass i bilen. Dette medførte at Opel med nettopp Astra klarte å konkurrere mot Toyota. Smak og behag.

En 1993 Toyota Corolla 1,3 (E100) bør helst være skitbillig, men lykke til. Jeg hadde nok heller kjøpt Astra´en. Klarer man å holde rusten på avstand er Astra´ene solide og funksjonelle biler.

Jeg var der i november 2008 (forøvrig sammen med moderator [space])... altså bare et par måneder etter at finanskrisen var et faktum. Interessant nok var de nevnte leilighetskompleksene etc. som var under bygging med heisekraner osv. allerede forlatt. Noen må allerede den gangen ha vært klar over at man befant seg på et synkende skip...

Hehehe... nei... i Reykjavik står de i kø sammen med Cayenner med turbo, X5/X6´er, Rangerovere, Cherokee´s med V8 motorer etc... Neida... Island og Reykjavik er ikke Miami, men jeg ble virkelig sjokkert over hvor mange fine biler som finnes på Island da jeg var der for 1,5 år siden...

Det er vel kun hvis ingen andre har skrevet innlegg i tråden at man kan slette selve tråden. Alternativt kan man selvfølgelig endre egne innlegg, men ikke evt. siteringer.

Slike er dusinvare på Island. Man behøver med andre ord ikke å krysse dammen helt for å se hårete biler...

Myndighetene ønsker helst ikke at kvinner og unge voksne skal sone i fengslene. Miljøet der er såpass hardt at soning i friomsorgen og/eller samfunnstjeneste foretrekkes. Soning med elektronisk kontroll vil etterhvert også bli prioritert for kvinner... spesielt hvis de har barn. Hvorfor er det slik?... Det er det av hensyn til samfunnet. Kvinner blir mødre og det ligger i sakens natur at de derfor i minst mulig grad bør påvirkes av de voldelige og kriminelle miljøene som befinner seg i fengslene. Tilsvarende også med unge voksne... man ønsker i størst mulig grad å skåne disse fra å bli lært opp av de kriminelle miljøene i fengslene.

Helt håpløst, men det er utrolig at du tror at det bare er kvinner som kan få seg til å gjøre noe så dumt...

Jepp... et slikt svar liker vi... takker for alle svar...

Ja... jeg har dessverre også en mistanke om at denne jobben er mindre hyggelig, men 5-6 timer på et verksted kun for å løsne deksler/teppet er helt uaktuelt. Jeg må derfor gjøre jobben selv hvis jeg vil bytte støtdempere bak. Er det ingen som har en fornuftig oppskrift/veiledning eller i det minste noen gode råd med på veien?

Er det noen som har en DIY med bilder for demontering av teppet/deksler slik at man på en enkel måte kan komme til de øvre støtdemperfestene i bagasjerommet?

Stillestående fremvisning av biler er generelt kjedelige greier, men bevares fine biler er fine biler uansett hvordan de presenteres. Som antydet er det man trenger i Norge en slags norsk variant av Goodwood Festival of Speed. Fine bilder Simon... et par av de Porschene hadde passet meg helt utmerket. Jeg er helt enig i at BMW blir litt kjedelig i slike sammenhenger... BMW trenger en ny "show topper" a la M1 eller E9 "Batmobile".

BMW har hatt forskjellige "fixed price" for beregning av servicekostnader. Jeg har så langt vært med på tre modeller... pris basert på modellene, pris basert på antall sylindre og en kombinasjon. Jeg bruker nå et uavhengig verksted der prisen er den halve og kvaliteten den samme som hos BMW.

Jeg har en dansk svoger som også er Ducati fetichist (siden slutten av 60-årene). Jeg mener at han har en Square Case 900 SuperSport (singel seter) fra midten av 70-tallet. Han har også en Honda CB400F... fra den samme tidsperioden (og den har en helt fantastisk kul eksosmanifold).

E39 M5 sedan fra 523i sedan ja, men ganske sikkert ikke til en tilsvarende M5 Touring variant.

E39 Touring har, som antydet i tråden, en annen bakstilling med bl.a liggende støtdempere (for bedre plass i bagasjerommet)... i motsetning til sedanen som har konvensjonelle støtdempere. Et annet poeng er at det ikke er plass til tannstangstyring i en E39 med V8 motor. E39 540i har derfor en tradisjonell styresnekke som er knapt så presis. Mye kan derfor tyde på at en E39 M5 Touring ikke var aktuelt pga. disse løsningene.

Hehehe... miste siggen under kjøring kan sikkert være nokså stressende ja, men et par klumper snus som har ligget litt for lenge under overleppen kan være grusomt. Spesielt hvis snusen er mer eller mindre rennende og du skal nyse....

Mørk bil og orange blinklys av ny type (altså blanke) som på f.eks E85 Z4 og E46 med facelift gir etter min mening en fin kontrastfarge i tillegg til at bilen ser mer sint ut. På lyse biler er hvite blinklys finest. Ellers så kødder man ikke med grillen og/eller rondellen på en BMW... de skal være originale.