Fredrik

Vel.. nå gjør vel faktisk 324td 0-100km/t på 11,9 sekunder.. Selv med chip halverer du ikke tiden fra 0-100kmt.. Her må du ha blingset mellom minutter og sekunder når du så tallene for disse.. Sekundene går selvfølgelig til M3's favør. Den gangen man forøvrig får en normalt chipped eller original 324td til å være raskere enn E30 M3 fra 0-100km/t kaster jeg inn håndklærene og selger alt jeg eier og har.. Rubbel og bit.. Hehehe... BMW-745iA er så maskulin og tøff at han ikke ser skogen for bare trær. Ta det bare helt rolig... en E30 324td vil aldri nå en E30 M3 til anklene engang... 164 chippede oldtidshestekrefter vs. 200 motorsporthestekrefter... my ass... Dette er BMW på sitt aller beste... play it loud...

Hehehe... jeg tror at det handler om et kompromiss mellom kjøreegenskaper og komfort. Et relativt sportslig alternativ uten at det påvirker komforten i signifikant grad. Senker man mer påvirker det komforten... senker man mindre gir det liten mening i å senke. Hverken BMW eller Alpina leverer alminnelige biler som standard senker mer enn M-Tech.

Vi kjører med 195/65-15 dekk både sommer og vinter (dog ikke på Autobahn... der bruker vi 205/55-16 felger/dekk) og det er ingen tvil om at dette påvirker dieselforbruket i positiv retning. Hvis man også skrur av AC´en når det ikke er varmt/fuktig i været samt bruker gearet fornuftig burde det være mulig å komme ned på godt under 0,50 liter/milen ved blandet kjøring. Vi klarer iallefall dette med vår 2003 E46 318d Touring som nå har kjørt over 230000 Km. Vi har heller ikke takrails og bruker cruisekontrollen når dette er fornuftig i forhold til trafikken... kjedelig, men svært økonomisk.

Dette høres umiddelbart fornuftig ut, men vær, vind og dagsform avgjør hva bilen virkelig kan selges for (les: ikke to kjøpere er like).

Jeg tror ikke at folk i realiteten gir mindre for bruktbiler her inne enn ellers i samfunnet... heller tvert imot. Det er alltid enkelt å kommentere på nettet hva man tror at en bil er verdt... spesielt hvis man ikke er i markedet for en ny bil, men når man selv står i salgs/kjøp situasjonen blir man alltid usikker. Hvis jeg var deg ville jeg ha testet markedet med en skikkelig annonse på Finn. Trolig kan du få mer for bilen enn du tror...

Selvfølgelig...

Normalt sier man at M-Tech senker ca. 15 mm, men det interessante er jo hvorfor BMW mener at ca. 15 mm er det mest fornuftige. De kunne like gjerne ha valgt 30 mm, men det gjorde de ikke....

M41D17 motoren (1665 cm3) er faktisk bygget på basis av M51D25 motoren. De deler over 50% av delene.

Det burde være brukbart med plass i en E61 iom. at den har et bagasjerom på 500/1650 liter, men som alltid med de nye BMW´ene er det en begrenset takhøyde (les: det er prisen man betaler for et sportslig utseende).

I antall liter er bagasjerommet større i en E91 enn i en E46 Touring... 460/1385 liter vs. 435/1345 liter. Mitt intrykk er imidlertid også at plassen i E46 Touring er lettere å utnytte enn i E91. Noe av problemet i E91 er at taket skråner for brått der bakdøren er hengslet fast og det gjør at det er vanskelig å laste i høyden... bagasjerommet er også smalere enn i E46 Touring. Jeg ville forøvrig ikke ha fjernet rolloen med nettingen... nettingen er god å ha hvis man får en ufrivillig bråstopp med løs bagasje i bagasjerommet.

Ja, men du mister antispinnfunksjonen ASC og evt. +T også... i tillegg til at advarsellampen i instrumentpanelet lyser hele tiden.

Hmmm... det er relativt enkelt å komme ned på et gjennomsnitlig forbruk på rundt 0,5 liter/mil på landeveiskjøring med disse bilene. Ren bykjøring krever noe mer drivstoff så regn med rundt 0,7 liter/mil litt avhengig av om bilen har automatgear eller ikke. EGR ventilen har ingen innvirkning på bilens drivstofforbruk og jeg tviler på at veivhusfilteret har det. Vi har nå kjørt 230000 Km med vår 2003 E46 318d Touring som har den samme motoren som E46 320d med 136 HK og veivhusfilteret har aldri vært et tema.

Det er en av bilens ABS-sensorer som har tatt kvelden. Det enkleste er å ta bilen på et verksted slik at de kan de måle seg frem til hvilken sensor som må skiftes. Jeg betalte 14-1500 kroner for denne reparasjonen.

Vi pleier ikke å ta ut gulvet under bagasjeplassen, men rommet under gulvet utnyttes maksimalt. Da junior gikk med bleier havnet typisk 3 pakker med Pampers inkl. harde småting der nede. Vi pakker alltid i skibagger samt mindre bagger iom. at de kan lirkes på plass helt inn til bakseteryggen og inn i hjørnene. Det er jo ellers mange måter å holde ferie på og vi har alltid valgt fullt utstyrt sommerhus modellen. Det er deilig å komme ned til huset i Provence og alt man trenger (inkl. sykler) bare er der. Kjøleskapet er fylt opp med lokale godsaker, vinen står klar i kjelleren, poolen har den riktige temperaturen og utsikten fra terrassen er til å dø for... det er ferie med E46 Touring det...

Det er egentlig utrolig hva man kan få med seg i en E46 Touring. Vi har hatt vår 2003 E46 318d Touring i over 6 år (totalt 230000 Km) og minstemann på nettopp 6 år har faktisk vokst opp med denne bilen. Han har en søster på 16 år og i tillegg har vi også en hund (en langhåret dverg dachshund). Vi ferierer hver sommer i Sydfrankrike og selv med en oppakning til 4 personer for tre uker er det relativt god plass i bilen... og vi bruker ikke skiboks når vi kjører sydover på Autobahn (absolutt ikke). Overvekt må man imidlertid passe på med når det gjelder E46 Touring. Modellen kom aldri med nivåregulering så fjærene knekker og støtdemperne blir slitt ut før tiden hvis bilen kjøres tungt lastet over lengre strekninger. Komforten med last er imidlertid prima... iallefall så lenge man begrenser seg til 205/55-16 felger/dekk. Tiltross for at E46 Touring i liter har et større bagasjerom enn E39 Touring er den ikke like lett å utnytte mhp. stive ting som barnevogner og hundebur. Hjulhusene tar for mye plass i E46 Touring, men til gjengjeld kan man laste høyere og bedre utnytte hulrommene under gulvet i motsetning til i en E39 Touring. Det skiller ikke mye mellom modellene... så hvis prisen er avgjørende får man bedre bagasjeplass i en E46 Touring enn i en E39 Touring.

Ja... med bakseteryggene opp er det faktisk mer plass i E46 Touring, men trolig er det enklere å utnytte plassen i E39 Touring iom. at bagasjerommet er marginalt bredere. Med bakseteryggene nede er det mer plass i E39 Touring... 1345 liter vs. 1525 liter.

Hvis ikke hunden er alt for stor og dere ikke velger den aller største combivognen går dette bra, men det er mer plass til bagasje i E46 Touring... 410 liter vs. 435 liter med bakseteryggene oppe.

15" felger på E30 er det beste kompromisset, men 16" går også bra. 14" var for de fleste modellene originaldimensjonen, men det blir for pinglete idag. 17" felger blir for stort og ødelegger bare kjøreegenskapene. På E36 derimot er trolig 17" felger det beste kompromisset. 15" 16"

Hvis et reservehjul utgjør noen hestekrefter bør man vel heller stappe bilen full med reservehjul for å få flest mulig hestekrefter... Helt ærlig... så mye om og men bare for noe som kanskje gir deg fem ekstra hestekrefter som du allikevel ikke kommer til å merke at du har...

Jeg er naturligvis 100% enig med deg i ditt siste innlegg. Utagerende oppførsel blandt yngre mennesker og/eller mennesker med rusavhengighet er et stort problem som det forskes mye på. Jeg tror dessverre at vi kun har sett begynnelsen på hvor stort dette problemet i virkeligheten er. Jeg liker heller ikke at mange unge i den grad fokuserer på ære og respekt. Respekt er noe man gjør seg fortjent til... ikke noe man tar eller tvinger seg til. Jeg er også usikker på om mange egentlig vet hva som ligger i begrepet respekt... at respekt i mange ungdomsmiljøer brukes som en kreditering til noen som har gjort noe overraskende, merkverdig eller krevende... er en misforståelse. Respekt er et uttrykk for aktelse og anerkjennelse i en humanistisk betydning... at vi respekterer mennesker fordi de er gode, flinke eller omtenksomme.

Ja... jeg har også en idé om at akkurat den frasen er rimelig dekkende for ganske mange yngre menn. Det viktige i denne sammenhengen er imidlertid at man ikke, som du påpeker, gror fast i situasjonen, men heller velger å videreutdanne seg. Det er ganske alarmerende når det er et reelt samfunnsproblem at så mange menn er uten en utdannelse. Utdannelse er løsningen på de fleste problemene her i verden... spesielt fattigdom, men også det man kaller den negative sosiale arven. Altså at man blir som sine foreldre og synker videre ned i et liv med arbeidsløshet, rusmisbruk og sosiale problemer med utagerende adferd... sånn bare for å bringe tråden tilbake til utgangspunktet.

Etter å ha lest denne tråden bør ingen lure på hvorfor bilforsikring er dyrt for unge sjåfører. Hjelpe meg... noen av dere har klart å ødelegge mer på et par måneder enn jeg har klart i løpet av 25 år...

begynt å dra på årene CS? man blir aldri for gammel til slikt. Tro det eller ei, men de fleste blir faktisk mer ansvarlige med årene...

Et interessant bidrag til diskusjonen. Artikkelen er hentet fra dagens Politiken som er en dansk riksdekkende avis a la Dagsavisen (tidligere Arbeiderbladet). Jeg tror dessverre ikke at situasjonen er stort annerledes i Norge. http://politiken.dk/indland/article815530.ece

Hvorfor ikke kikke på N42B20 motoren med 143 HK og 200 Nm? Denne motoren ble montert i E46 318i fom. 2001.