Fredrik

Norsk asfalt er ekstremt grov og i kombinasjon med en litt aktiv kjørestil holder ikke alminnelige dekk mer enn ca. 30-40000 Km i Norge. Tilsvarende dekk holder 60-70000 Km i f.eks Danmark og det tiltross for at hastighetene er høyere og at mange kjører med de samme dekkene hele året (det er ikke alle som skifter til vinterdekk).

Jeg har tydeligvis ikke noe bilvett inni skallen, for jeg vet det ikke. Da er vi to... for jeg vet det heller ikke...

Det må du jo nesten spørre deg selv om... er det f.eks noen du ikke liker som kjører Sierra eller 240 ? Både Sierra og 240 satte standarden for mellomstore familiebiler da de kom på markedet for hhv. 26 og 34 år siden... så direkte dårlige biler var de ikke (mrk. at jeg skriver i fortid)...

E9 er uten tvil en av BMW´s mest elegante modeller... spesielt når de er rustfrie...

Jeg vet ikke om noe mer dumt enn når noen sier at de hater et bilmerke... man kan da ikke på generelt grunnlag hate 1,5 tonn med stål og fire hjul... eller bare fordi det f.eks står BMW på panseret. Det er nok imaget bilen signaliserer folk hater, men hvilket image man har bestemmer man til en stor grad heldigvis selv...

Helt generelt... er det høytrykkdieselpumpen som av og til svikter på E46 320d med 136 HK og turboen som svikter på E46 320d med 150 HK. Jeg vil imidlertid mene at dette ikke er noe å bekymre seg over... så ofte skjer disse uhellene ikke. Vedr. svakheten på dieselpumpen på 136 HK varianten av M47 motoren er det trolig en sammenheng mellom chipping og at elektronikken svikter på pumpen når den skal levere mer diesel til motoren enn den i utgangspunktet er beregnet for (kalibrering). Vedr. turboen på 150 HK varianten er det trolig snakk om en konstruksjonssvakhet pga. varmgang (manglende ventilering og/eller for mye slam).

Se der ja... at man selvfølgelig kan bruke en guide for montering av Angel Eyes tenkte jeg ikke på i farten. Takk for hjelpen...

Jeg vet at jeg har lest et sted hvordan man skifter visirene til frontlysene på E46 med facelift, men jeg husker dessverre ikke konkret hvor. Pakningene rundt visirene på vår 2003 E46 318d Touring er nok modne for utskifting... når det er fuktig ute dugger det bak visirene og det har medført at de virker uklare/skittene når det ellers er tørt vær. Er det noen som i farten kan vise veien til en praktisk "DIY" på dette området ?

Nydelig... absolut helt nydelig... og i min bok får den 6 stjerner fordi den fremstår som original... Min originale 1987 E30 320i (prefacelift) i 1988

Ja... det er et relativt forbruk som er poenget i Top Gear´s test. Ingen er interessert i en miljøvennlig bil som bruker 20 sekunder 0-100 Km/t eller som må tankes 5 ganger med et eller annet bare for å kunne kjøres til hytta. Hvis Top Gear hadde sammenlignet Prius´en med en 118d tror jeg nok at Kevin lettere ville ha tatt poenget med testen...

Gunnar og moderatorene har dårlig samvittighet for denne guiden, men ingen har dessverre tid til å oppdatere den. Hvis noen føler seg spesielt kallet kan de jo f.eks sende en PM til Gunnar der de tilbyr å oppdatere guiden...

Åpenbart... folk med alvorlig annfall av skrivekløe dukker opp med jevne mellomrom her inne, men det er ikke så mange som svarer på slike innlegg... så lengden på innleggene går nok ned med tiden. Sier en moderator som liker relativt korte innlegg...

Jeg er helt enig fordi umoden oppførsel fra spesielt unge menn handler ikke kun om bilkjøring, men derimot om mange andre situasjoner også. Alt fra direkte helsefarlige fylle/stoffkuler etc. i weekendene til latterlig oppførsel på festivaler/konserter eller på byen... for ikke å snakke om den generelle oppførselen overfor kvinner... er klare eksempler på at mange unge menn har seriøse problemer med å bli voksne. For noen år siden var myndighetsalderen 21 år i Norge... trolig er det på høy tid at vi går tilbake til denne ordningen...

Hallo... det går jo frem av artikkelen at bilen er meldt stjålet. Tror du noen vil innrømme slikt her inne i full offentlighet ?...

Denne flymotoren har vi skrevet om tidligere her inne... BMW VI fra ca. 1920 og den har et motorvolum på 45842 cm3. Motoren var relativt utdatert allerede da WW2 kom, men den fantes allikevel i kjente fly som f.eks Heinkel He 111 (to stk.). Apropos Heinkel He 111... så føyer varianten Heinkel He-111Z "Zwilling" (tysk for tvilling) seg inn som et mer spesielt fly på linje med den flyvende vingen Horton Ho229. Tyskerne har alltid hatt glimrende ingeniører. Heinkel He-111Z "Zwilling" Horton Ho229 Horton Ho229

Denne guiden har helt sikkert vært savnet av mange, men nå er den endelig her. Svenske Autopower.nu er forøvrig Skandinavias største dedikerte BMW forum. http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E46/

Jeg tok lappen i 1985 og det var i en helt ny E30 320i... på en eller annen måte må dette ha satt sitt preg på min videre bilinteresse...

Så har vår 2003 E46 318d Touring kjørt godt og vel 160000 Km... dog ingen tekniske endringer eller uhell siden forrige notering ved ca. 140000 Km i April måned. Bilen kjører som den skal og er vel egentlig litt kjedelig den veien, men bra er det. Ny BMW ?... tja... jeg skal kikke grundig på saken i dagene som kommer...

Du nevner ingenting om pris... en oppsetning BBS CH BE "Black Edition" blir grisefint på en E36/E46... 10x19 finnes de også som...

Enig... en ombygging til facelift koster mer enn det smaker, men faceliftutgaven er mye mer elegant og harmonisk i designet...

Nei... dessverre... og jeg kjenner heller ingen som har en E28 for tiden. Jeg vet imidlertid at det er ganske vanlig at man melder sin interesse pr. mail innenfor en bestemt tidsfrist til en som administrerer bestillingen/kjøpet. Deretter kan man f.eks be om at det innen en bestemt tidsfrist gjøres en bankoverførsel til administratoren... beløpet samsvarer med den prisen man får på lykteglassene avhengig av antall interessenter (les: antallet som melder sin interesse i første omgang) + forsendelse. Deretter bestiller man lykteglassene hos produsenten... og effektuerer lykteglassene til kjøperne etterhvert som de er produsert og sendt til administratoren.

Du trenger ikke å være medlem... forumet er åpent for alle... så skriv i vei...

Har du lagt denne tråden inn på bmwccn´s forum ? http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/index.htm

Du vet jo hva jeg mener om potente rekkefirere, men alt til sitt bruk... tilsvarende er det når det gjelder bensin vs. dieselmotorer også. Jeg husker imidlertid en litt artig sak fra tiden før dieselmotorer kom på moten. På midten av 80-tallet (ca. et år før BMW E30 M3 kom på markedet) var BMW E30 325i en ny modell, men Porsche 944 hadde på denne tiden allerede vært et par-tre år på markedet med sin den gangen fantastisk fine rekkefirer på 2479 cm3. Denne motoren hadde balanseaksler (kjøpt på lisens fra Mitsubishi) og resultatet var en ytterst smidig motor som ytet 163 HK ved 5800 rpm... noe som var meget imponerende den gangen. Allikevel fikk Porsche temmelig mye pepper fordi motoren kun var en rekkefirer og at den var grov som en dieselmotor (noe den ikke var, men noe skal man jo alltid klage på). Poenget i denne sammenhengen var imidlertid at Porsche 944 var en sportsbil med kanskje tidenes beste vektbalanse... og valget av en rekkefirer var derfor ikke helt tilfeldig. Så da BMW i 1986 presenterte E30 M3 med S14B23 motoren forsvant kritikken av 944. I mellomtiden hadde imidlertid Porsche presentert 944 Turbo og det er kanskje en av de mest gjennomførte av Porsches modeller gjennom alle tider...

Tja... planene er jo der de, men jeg er en gjerrig faen som ikke klarer å bestemme meg... knapt nok for å bytte ut bilen vi har nå og iallefall ikke for å ta den helt ut med en E91 325i. En bensinrekkesekser er jo alltid sexy, men den er dyr både i innkjøp (minimum 530000 kroner) og i drift... og det er jo litt av en utfordring med tanke på hvor billig vår nåværende 2003 E46 318d egentlig har vært. Men jeg skal aldri si aldri... jeg har jo kjøpt flere dyre biler før jeg... Jeg er nok forøvrig ikke den eneste som mener at BMW burde ha hatt en mindre rekkesekser i dagens sortiment... en E9x 320i med rundt 190 HK og 230 Nm (gjerne med en liten turbo) hadde gjort seg.