Fredrik

Amerikanske muskelbiler er ganske enkelt ikke min greie, men Ford GT har jeg virkelig sansen for... sikkert fordi den er britisk konstruert. Jeg har nok den holdningen at hvis det er noe vi virkelig kan i Europa så er det å bygge verdens beste biler. Ingen... absolut ingen... gjør oss akkurat den rangen stridig... By the way... jeg har faktisk hatt en Porsche 928S og bl.a kjørt den tur-retur Oslo-Gibraltar... konsentrert fahrfreude...

Jeg vil da gjerne ha en V8, men ikke for enhver pris... selv en 20 år gammel Porsche 928 S4 er mer fristende enn en ny Corvette...

Du mener omtrent som når BMW forsøker å selge 116i og 316i... eller når Mercedes-Benz forsøker å selge A150 og B180... eller når Audi forsøker å selge A3 1.6 og A4 1.6... eller når Alfa Romeo forsøker å selge 147 1.6 og 159 1.9 JTS... eller når Porsche forsøker å selge Boxster 2.7 og Cayman 2.7 ?...

Tja... jeg vet ikke om poenget i denne diskusjonen blir så mye endret av at vi kaller C65 AMG for C63 AMG istedenfor... ... Opel har jeg hverken mye interesse for eller forstand på, men det finnes en Vectra SRi 2,8i Turbo modell. Hvis vi imidlertid bytter ut Oper´n i mitt eksempel med en Hyundai Sonata 3.3 GLS kommer jeg sikkert i mål med innlegget...

Den glemte jeg i farten... det er også en interessant bil. Corvette C6/Z06 er forøvrig også en meget interessant bilmodell. I forhold til europeiske bilmodeller er det egentlig bemerkelsesverdig få bilmodeller fra USA som er verdt å kikke to ganger på i dag. Slik har det imidlertid ikke alltid vært og det er interessant hvorfor det er slik. Av en eller annen grunn har de aldri helt klart å hente seg inn igjen etter oljekrisen på midten av 70-tallet... det har vært enkelte brukbare bilmodeller, men stort sett har alt for mange bilmodeller fra USA vært det reneste crap...

Hvorfor tror du X-Type er en flopp Kevin ?... Det er ikke fordi den er en dårlig bil, men fordi folk som er i markedet for en kompakt premiumbil velger et annet bilmerke istedenfor. BMW selger i dag tre ganger så mange 3-serier som Ford selger Mondeo´er... det er med andre ord flere mennesker enn noen gang tidligere som kjøper en kompakt premiumbil, men hvorfor er det slik ? Objektivt vurdert er ikke en 3-serie spesielt mye bedre enn en Jaguar X-Type... en 3-serie er heller ikke spesielt mye bedre enn en Ford Mondeo. Ergo er det en helt annen og mindre rasjonell årsak til at folk ikke kjøper en X-Type. Det handler om image, troverdighet og teknisk substans... om hvordan folk oppfatter en X-Type vis a vis f.eks en 3-serie. Vi har alle forskjellige preferanser... for noen er en Opel Vectra 2.8i drømmen, mens andre kanskje drømmer om en ny Jaguar XJ eller en 5-serie uten å ha råd til den. For disse kan kanskje en X-Type eller en 3-serie være et alternativ som passer bedre til deres lommebøker. Andre igjen har kanskje ikke bruk for mer plass enn en X-Type eller en 3-serie tilbyr. Problemet for Jaguar er at X-Type av en eller flere årsaker ikke ser ut til å tiltrekke spesielt mange i noen av gruppene... nettopp fordi folk ikke oppfatter en X-Type som et alternativ til en annen premium bilmodell. Det er derfor tvilsomt om en X-Type i det hele tatt er en premium bilmodell iom. at alt som betyr noe er hvordan folk oppfatter modellen.

Det er jeg helt enig med deg i, men dieselhypingen ser ikke ut til å ha toppet helt ennå. I forhold til en E46 320d med 136 HK fremstår denne bilen som et vesentlig bedre kjøp. Dieselbiler kan bli for dyre også...

At den ligner på Millennium Falcon ser vi alle sammen... Den eneste moderne amerikanske supersportbilen (som primært er en britisk konstruksjon) som er verdt å samle på er Ford GT...

Hvilken verden lever du i ?... nesten rørende naiv er den iallfall...

Det er kun M47D20 motoren med 136 HK som har svakheten med diselpumpen. Såvidt meg bekjent har hverken 115 HK eller 150 HK varianten denne svakheten. Rustproblemene var til å overkomme så lenge garantien var på plass... uten garantien blir rusten nå temmelig kostbar å reparere.

Nei... det gjør jeg ikke, men ingen bilprodusenter kan markedet for kompakte premiumbiler bedre enn BMW... uavhengig om jeg liker BMW eller ikke. Tja... mange vil vel mene at den kommende E90 M3 vil være en mer fokusert konkurrent til Mercedes-Benz C65 AMG. Disse modellene er først og fremst konstruert for å være imageskapende... at de i tillegg som f.eks M3 har glimrende kjøreegenskaper forteller mer om hvor seriøse BMW er enn om hvor bilteknisk objektive potensielle kunder er. X-Type har dessverre floppet på verdensbasis... spesielt i England og i USA. Det er usikkert om Jaguar kommer til å utvikle en ny liten Jaguar. Den nye XF kommer til å bli posisjonert mellom S-Type og XJ... i et ledd for å gjøre Jaguar mer eksklusivt.

Tja... det er vel mest et spørsmål om hvor store utgifter du kan forvente å få med bilen. Den har to helt klare svakheter... rust som du må betale reparasjonen på iom. at garantitiden nå har passert (et nytt panser med lakkering er ikke billig) og høytrykk dieselpumpen som har en lei tendens til å si takk for seg ved omtrent det kilometertall bilen har nå (heller ikke helt billig... 15-20000 kroner bør du nok iallefall avsette til en evt. kommende reparasjon).

X-Type har floppet skikkelig nettopp fordi den fremstår for simpel og billig til å være en skikkelig Jaguar. Poenget med X-Type var ellers å være en slags pendant til BMW´s 3-serie, men der 3-serien både teknisk og opplevelsesmessig fremstår som en slags mini 7-serie er X-Type absolut ingen XJ... og spesielt ikke som FWD kombinert med en dieselrekkefirer. Dette viser hvor sofistikert premiummarkedet er og hvor lite som skal til før folk ikke vil betale mer for et produkt som objektivt ikke er verdt mer. Det handler om image, troverdighet og teknisk substans... en disiplin BMW har utviklet gjennom over 30 år med 3-serien. Løftet for 3-serien kom med M3... en modell som selger minimalt i forhold til resten av 3-serien, men den forteller deg og meg at 3-serien har image, troverdighet og teknisk substans. Det finnes ingen "M3" variant av X-Type... den er slik kundene opplever den kun en slags dyr Ford Mondeo (ikke helt ulikt VW´s problemer med å få markedet til å akseptere Phaeton)... og derfor har Jaguar heller ikke suksess med modellen.

Nei... jeg kan ikke det, men iom. at PSA kommer til å produserer mange ganger flere biler med denne motorserien enn BMW ditto kommer til å produsere Mini varianter... mener jeg at det er plausibelt å tro at det er PSA som har hatt førertrøyen i dette prosjektet. Motorserien har erstattet PSA´s gamle TU-motorserie som har vært den dominerende motoren hos PSA siden 1987. Det er kanskje litt vanskelig for oss entusiaster å tro, men PSA (Citroën & Peugeot) er faktisk en bilprodusent som er vesentlig større enn BMW... i forhold til antall produserte biler, antall ansatte og i forhold til omsetning. En liten ting til... å besvare et spørsmål med et spørsmål som ikke indirekte gir svaret er etter min mening en mindre sympatisk diskusjonsteknikk. Jeg spurte deg kun i den tro at du kanskje... i motsetning til meg... hadde konkret kunnskap om "Prince" motorserien.

X-Type er litt for mye Ford Mondeo etter min mening... den er fin, men er ikke overbevisende en Jaguar. S-Type er mer Jaguar, men man skal like retrodesignet for å kunne leve med den. Skal man ha en skikkelig Jaguar bør man derfor gå for XJ eller XK seriene. Alle motorene over 3 liter (inkl. V6 dieselmotoren på 2,7 liter) er det imidlertid skikkelig klasse over... de har bra med effekt og de gjør en meget fin figur i alle modellene.

Det behøver du heller ikke... E60 M5 veier 1830 Kg og E61 M5 veier 1955 Kg. Har du prøvd VW´s DSG gearkasse ?... det er ganske overbevisende saker. Dette er hva som står om gearkassen på VW´s danske side: DSG®-gearkassen har to kørselsprogrammer: normal- og sportsfunktionen. I sportsfunktionen kører DSG® gearene længere ud og skifter senere ned. Man kan også vælge manuelt at skifte gearene sekventielt via tiptronic. Skal det være ekstra sportsligt, kan man skifte via tiptronic-kontakterne på multifunktionsrattet.

Det er en stund siden vi har hørt noe mer om Loremo GT, men nå er det litt mer informasjon om bilen som kun bruker 0,30 liter/mil... http://www1.vg.no/bil-og-motor/artikkel ... tid=166561

Morsom sak med en artig ironisk/sarkastisk undertone flere steder. Slike bilutstillinger er show-off på nivå med haute couture... kanskje ikke noe for enhver smak, men rimelig interessant allikevel. Det er imidlertid ingen tvil om at premiummerkene nå går videre upmarked og blir enda mer eksklusive. Det store spørsmålet er hva BMW kommer til å gjøre i denne sammenhengen ?

Tja... E61 M5 veier jo ikke stort mindre med sine 1950 Kg... ... Jaguar brakk nesten nakken økonomisk på XJ8 aluminiumsprosjektet (veier ca. 1600 Kg) og vi må vel bare erkjenne at det er mye billigere å utvikle hestekrefter enn lette selvbærende karosserier. Jaguar XF (deres nyeste modell) veier i underkanten av 1900 Kg (stålkarosseri)... dette er den brutale virkeligheten når dagens økonomiske premisser får bestemme utviklingen innenfor produksjon av biler.

Den mangler Z-akselen bak... om det er en fordel eller ikke har mest med personlige preferanser å gjøre. Compact er teknisk en hybrid mellom E30 og E36.

Jeg sier meg helt enig i denne kommentaren... ellers en meget fin konstruksjon og sikkert utrolig morsom å kjøre...

Jeg har aldri hørt om at den aktuelle motoren skal ha 136 HK... 122 HK og 143 HK ja, men ikke 136 HK. Er dette en spesiell "Norway Edition" ?...

Alpina´s nyeste råtass... Alpina E90 B3 BITURBO... Motoren er ganske unik... den er basert på N54B30 (bl.a E90 335i) og yter 360 HK mellom 5500 og 6000 rpm... og 500 Nm mellom 3800 og 5000 rpm. 0-100 Km/t går løs på 4,9 sekunder og topphastigheten er 285 Km/t.

Det er jeg helt enig med deg i... dette så direkte gammeldags ut...