Fredrik

Vi tar den uttalelsen en gang til... X3/X5 har "fantastiske kjøreegenskaper"... Hvorvidt det er fantastisk at BMW har klart å få en 2245 Kg tung traktor som X5 til å oppføre seg nogenlunde som en alminnelig bil er et åpent spørsmål. I de fleste andre sammenhenger blir det jo nettopp poengtert at en BMW har bedre kjøreegenskaper enn de fleste alminnelige biler... og X3/X5 har absolut ikke bedre kjøreegenskaper enn modeller fra 1-serien, 3-serien, 5-serien, 6-serien eller 7-serien. Hvordan da X3/X5 kan ha fantastiske kjøreegenskaper er derfor utenfor min forstand... med mindre du ikke egentlig mener at X3/X5 er en traktor med fantastiske kjøreegenskaper...

Nå har ikke jeg intensjoner om å starte en ny diskusjon om etniske kjennetegn, men det er et faktum at store deler av østeuropa var relativt lukket land i de første 40 årene etter den andre verdenskrig. Det medførte bl.a at det var svært liten innvandring fra land utenfor jernteppet og dermed også mindre av hva vi i dag kaller den multietniske verden. Det slaviske folk betraktes som en egen etnisk gruppe mennesker... på samme måte som f.eks finnene tilhører den finsk-ugriske etniske gruppe mennesker sammen med samer, kvener, ungarere og estere. Mennesker med sterke slaviske kjennetegn eller karaktertrekk er reletivt enkle å skille ut fra en større gruppe mennesker... ikke dermed nevnt at man alltid kan gjøre det. Mitt poeng er naturligvis heller ikke et forsøk på hverken å stigmatisere eller generalisere en temmelig stor gruppe mennesker. Banditter finnes det i alle grupper mennesker og har intet med etnisk tilhørighet å gjøre.

Trolig ikke... det er din forsikring som gjelder også når bilen er på et verksted... man kan kun håpe på at vekstedet evt. vedkjenner seg sitt moralske ansvar. En veldig trist sak dette iom. at E24 begynner å bli skikkelige klassikere. Det er nok ikke bare i østeuropa at det er et stort marked for slike biler, men de aller fleste slike biler havner nok allikevel der. Jeg er i likhet med Nensin ikke så sikker på at Schengenavtalen om fri flyt av varer og mennesker innenfor EU og EFTA er en god ide... iallefall ikke fri flyt av mennesker...

Ditt annlegg er et betydelig mer påkostet annlegg enn det tråden handler om. Annelgget i tråden handler om en standard og relativt enkel BMW Business radio/cd spiller med 6 høyttalere... og lyden er ikke spesielt imponerende. Lyden er ren og klar, men mangler dynamikk og bass... og det er ikke mulighet for AUX inn (iallefall ikke originalt). Det er i tillegg kun de aller siste Business radioene til E46 som kan spille Mp3.

Det er relativt stor forskjell på motorene... bl.a er den ene en firesylindret motor (M47D20) og den andre en rekkesekser (M57D25).... med mindre du snakker om E60/61 520d. E39 520d er den eneste 5-serien med en dieselmotor på 136 HK... og dette er den samme motoren som var montert i den første E46 320d varianten (før faceliften i 2001)... og den har bl.a ikke common-rail. M57D25 motoren har alltid hatt common-rail og er derfor en mer moderne motor. Hvis du mener at E39 520d er en døkjedelig bil... ville jeg nok ikke ha vurdert den modellen hvis jeg var deg. Har du råd... er hverken E39 525d eller E39 530d dumme valg...

Den saken er absolut ikke avgjort enda. Volvo fører iht. analytikere sideløpende forhandlinger med selskaper som svenske Investor (Wallenberg familiens investeringsselskap), Renault (den franske stat), BMW, Hyundai og faktisk Volvo Trucks (et svensk eiet selskap som også kontrollerer bl.a Renault Trucks og amerikanske Mack Trucks). Ford har forøvrig antydet at 48 milliarder kroner er en passende verdi på Volvo, men det gjenstår å se om de får så mye. Et annet aspekt er at svenske fagforeninger iht. svensk lovgivning har en relativ stor grad av medbestemmelse for bedriftens videre skjebne... og de har naturlig nok varslet at de foretrekker et fremtidig svensk eierskap.

Så langt har BMW ikke kjøpt Volvo, men nå har de iallfall kjøpt det svenske motorsykkelmerket Husqvarna. Ryktene skal ha det til at det nå er russiske oljemilliardærer som er interessert i Volvo. For å si det slik... det er ihvertfall ikke til Volvo´s beste, men Ford trenger pengene... http://www1.vg.no/bil-og-motor/artikkel ... tid=199845

Da er det mer komfortabelt med en E46 318dT... selvom jeg faktisk ikke føler meg alt for høy i hatten jeg heller...

Jeg skrev følgende i mitt første innlegg i denne tråden: "Hvis renten og den generelle optimismen holder seg i ro tror jeg absolut at E46 M3 kommer til å falle signifikant i pris over et år halvannet". Dette tror jeg stadig vil være situasjonen, men mye kan nå tyde på at den generelle optimismen når det gjelder den økonomiske fremtiden er på retur... og dermed vil det trolig neppe bli solgt så alt for mange E92 M3 modeller. Dette er faktisk godt nytt for folk med E46 M3...

Hvorvidt du bør bruke penger på plastikk og dyre felger/dekk skal jeg ikke mene så mye om i denne omgang, men for 100000 kroner kan du trolig også sikte deg inn på E46... iallefall de aller første årgangene (1998-99).

Sånn bortsett fra at det ser tøft ut... kan noen fortelle meg en rasjonell grunn til at man skal ha så brede dekk som 225/235 mm på en bil med 150 HK og 190 Nm ?... Jeg mener at det er ytterst tvilsomt om du noen gang kommer til å utforske veigrepet på offentlige veier utover hva f.eks et dekk på 205 mm klarer med en E36 320i... no offence...

Som jeg skrev i bmwccn´s forum må jeg bare dele dagens opplevelse med dere. For et par-tre år siden ble alt som hadde noe med BMW å gjøre omstrukturert og reorganisert her i Danmark (bl.a ble alle tidligere forhandler og verkstedavtaler annullert). Det resulterte i at en av de eldste og mest velrenomerte autoriserte BMW forhandlerne i Danmark - Kock Biler A/S i Viby (Århus) mistet forhandlerstatusen av BMW. Verkstedet har imidlertid i alle år vært et autorisert BMW verksted... dog uten tilsvarende profilering som f.eks Terminalen i Egå (Århus). Vel... av ulike årsaker har de lang ventetid på både service og reparasjoner hos Terminalen (typisk 2-3 uker) og når de i tillegg er svindyre og yter minimal service/goodwill begynte jeg å se meg om etter alternative verksteder. Jeg kom til å tenke på Kock Biler og fant ut at de ikke bare er relativt billige (660,- kroner timen + moms), men de har også to helt erklærte målsetninger: akutte problemer forsøkes løst med det samme (de kikket på mitt eksosannlegg med det samme) og service/reparasjonstimer for BMW skal kunne bookes innenfor fem dager (de reparerte mitt eksosannlegg dagen etter). Verkstedet aksepterer også at kunden medbringer egne deler fra f.eks Koed. Alt i alt bør verkstedet være midt i blinken for nordmenn som skal ha noe gjort med BMW´en samtidig som de avlegger Århus et besøk. Lokaltoget går mer eller mindre forbi døren og bruker ca. 10 minutter inn til Århus sentrum. For ordens skyld - jeg har ingen personlige relasjoner til Kock Biler... dette er kun min anbefalning etter en positiv opplevelse med et godt autorisert BMW verksted. Som en liten anekdote bør jeg nevne at jeg så et par av byens BMW sjåførskolebiler stå parkert utenfor verkstedet - disse folkene tjener penger på å holde bilene kjørende og derfor burde det også indikere at verkstedet er et bra verksted... Kock Biler A/S Gunnar Clausens Vej 10-12 8260 Viby J Tlf: +4587386800

Du har sikkert helt rett... jeg følger ikke så godt med på hva som skjer på denne fronten i Norge/Sverige...

Og det er ikke sikkert at bonusen hjelper stort da heller med tanke på årlige indeksreguleringer, generelle prisstigninger/avkortninger i polisen og generalisering ved at forsikringsselskapene skjærer alle over én kam. Når du er gammel nok til å være en ansvarlig bilist blir du bare en annen slags risiko fordi du statistisk er gammel.... Helt alvorlig... jeg har forespurt forsikringsselskapene ved hvilken alder man er den "perfekte" kunden... altså under forutsetning av at man har maksimal bonus, maksimal ansenitet og kjører en relativ moderat bil... - jeg har aldri kunnet få et klart svar...

Det kan man jo si, selvom det å være førstesjåfør for SEAT i British Touring Car Championship nok er litt større enn vår nasjonale rallyserie. Under alle omstendigheter kan gutta ratte en bil... det kan ingen av Top Gear programlederne...

Det er jo ikke så bra iom. at Alfa-Romeo kom med GTV6 to år før BMW kom med E30 (1980 vs. 1982)... Det fantes også en helt annen bilmodell med en nogenlunde tilsvarende front... British Leyland Princess (eller først Wolseley 2200) som ble bygget i perioden 1975-81. Britene var som alltid ganske tidlig ute... Leyland Princess

Jeg sier ikke at det er rikelig med biler å velge mellom, men at det kunne være praktisk å ha flere å velge mellom. Gunnar kan også velge å ikke legge ut en månedens bil hvis han ikke har gode alternativer liggende. Jeg vet ikke hva kriteriene er eller hvordan han velger... Gunnar er eier og administrator av bimmers og velger suverent månedens biler...

Ja... som frosta er inne på er Tiff Needell faktisk utdannet formelsjåfør (les: man kommer nok ikke så langt som til å kjøre et ekte F1 løp uten både kunnskaper og talent).... i tillegg er han sivilingeniør. Jeremy Clarkson er journalist, James May er journalist og musiker... Richard Hammond er også en journalist. Jason Plato (Fifth Gear) er faktisk den av programlederne på hhv. Top Gear og Fifth Gear med mest racingerfaring. Han har erfaring fra bl.a Formula 3, BTCC, ASCAR (en slags britisk NASCAR variant) og kjører nå som førstefører for SEAT i British Touring Car Championship. Jason Plato bor forøvrig i Monaco.

Som alltid handler det om å ha nok tid... bimmers er et fritidsprosjekt og alt gjøres derfor på frivillig basis når man har tid. Oppdatering/redigering av sidene, administrasjon, moderering, skrive mail/pm´er, postforsendelser... you name it... alt kommer etter jobb, skole, familie/kjærester, venner, ferier/reiser, biler, sport... og evt. andre mer prioriterte fritidsprosjekter.

Nei takk Mr.Stream... no offence... ... da er det bedre med denne løsningen som i det minste ser original ut. Den originale Business radioen kan forøvrig spille Mp3 fom. midten av 2003 (tror jeg det var).

I motsetning til gutta i Top Gear kan Tiff Needell kjøre bil... og det var derfor absolut et tap for BBC da han gikk over til en av de konkurrerende TV stasjonene. Jeremy Clarkson er en god programleder, men hvis jeg skal velge... blir det Tiff... http://www.youtube.com/watch?v=7iVDesJ5Nmw

Hehehe... det er helt korrekt... landbruksmaskiner og Mercedes-Benz W123 200D med 55 HK... ... Dieselbiler er selvfølgelig noe helt annet i dag enn da man også kunne kjøpe E30 324d med 86 hestekrefter, men utviklingen har jo ikke stått stille for bensinbilene heller. Vi har en annen diskusjon her inne der konklusjonen ser ut til å være at mange unge menn fra naturens side har så mange mannlige kjønnshormoner at de ikke helt vet hvordan de skal klare å vise ansvarlig oppførsel i trafikken og derfor bl.a kjører for fort... sikkert fordi det er både morsomt og spennende. Det jeg ikke forstår er at rent logisk burde det være enda mer morsomt og spennende hvis motoren er en litt potent bensinmotor fremfor en langsomtgående dieselmotor...

Fine biler, men det er om mulig enda færre kjørende GTV´er enn det er E30´er... så litt trist er det at deres Alfa ender opp som banebil...

Det må være et eller annet merkelig de unge spiser i dag siden mange av dem drømmer om langsomtreagerende dieselmotorer og ikke agile og turtallsglade bensinmotorer. Jeg forstår det bare ikke... diesel er fornuftig hvis man kjører langt pr. år (30-35000 Km)... eller skal beholde bilen i mange år (les: alt handler om å spre kostnadene over så mange kilometer og/eller år som mulig). På nesten alle andre måter gir en litt potent bensinbil vesentlig større kjøreglede og dermed også større eieglede. Jeg har kjørt dieselbiler i nesten 10 år, men så har jeg også kjørt opp mot 60000 Km årlig. I de første 10-12 årene med lappen ville det ha vært utenkelig med en dieselbil... da var det Porsche for alle pengene...

Hei og velkommen til bimmers... ... Jeg er enig med bmwhans... hvis man tenker på at de nyeste (sedan) nå er 16-17 år gamle og de eldste er 23-24 år gamle... er det egentlig utrolig at det er så mange som det er i daglig bruk...