Fredrik

Jeg ville ha koblet fra minuspolen... dog vet jeg ikke hva det evt. medfører av problemer... ... Jeg kan forøvrig ikke fri meg fra å reflektere over hvor mye enklere det var før i tiden... det var f.eks ikke like vanskelig med en E28 M535i...

Det er ikke så mye effektivt man kan gjøre med en E36 318i motor (M40), men skikkelig ventilering hjelper mye... ergo bør man satse på en Dr. Schrick kamaksel fra Koed. Hvis man i tillegg begrenser seg til 205/60-15 felger/dekk... eller smalere dekk... vil ikke rullemotstanden redusere akselerasjonen i nevnverdig grad...

Hvorfor ikke det ?...

Jeg glemte kanskje å fortelle at vi har fulgt "reglene" i de fire årene vi har hatt vår nåværende 2003 E46 318d Touring og den har så langt hverken bulker eller synlige riper (bank i bordet). Noen stenslag har den selvfølgelig etter 4 vinter/påsketurer til Norge og 5 turer til den franske rivieraen, men det er normalt... selvom vi faktisk har omlakkert panseret og frontspoileren én gang allerede. Det er litt omstendelig å følge "reglene" hele tiden, men de virker...

Da er jeg enig med Ske1eton... sjekk om bremseklossene på et punkt tar mot bremseskivene eller om noe annet er galt med bremsene.

Elementære regler for hvordan man parkerer ved kjøpesentre etc. 1. Parker hvis mulig ved siden av en bil som er minst like fin/ny som din egen. 2. Parker aldri ved siden av en bil som man tydelig kan se bærer preg av mangel på vedlikehold eller har mange skader. 3. Parker aldri ved siden av en bil med 3 dører og barnesete...heller ikke (hvis mulig) ved siden av en annen type bil med barnesete. 4. Parker hvis mulig alltid på høyre side av en bil. De fleste kjører alene og bruker dermed ikke høyredøren + at du evt. bestemmer avstanden til bilen på din høyre side. 5. Parker alltid langt fra inngangen til et kjøpesenter...de fleste gidder ikke å gå langt...ergo er det store muligheter for at du kan parkere uten "naboer". 6. Hvis du skal parkere og dine "naboer" ser heller tvilsomme ut...se etter når tiden på deres parkering går ut og velg en som har betalt for en lang tid til å være din nabo på din høyre side. Vær så hurtig du kan og kom tilbake til bilen før din nabo. 7. Glem kjøpesentre på lørdager og konsentrer (hvis mulig) dine innkjøp til de andre ukedagene etter klokken 18.00. 8. Parker alltid langt fra inngangen til et treningsstudio...folk fulle av adrenalin og hormoner har ikke en stor grad av nestekjærlighet. 9. Hvis du har hengerfeste og skal parkere langs med en vei...parker med en god avstand til bilen foran...din nabo bak skal nok sørge for å passe seg. 10. Husk å snu i tide...det er bedre/billigere å gjøre innkjøpene en annen dag/tid enn å få bulker i siden. 11. Kjøp en billig gammel bil og glem alle bekymringer vedr. parkering ! Takk til Energetic for regel nr. 11... som i praksis løser problemet en gang for alle...

Den avgjørende forskjellen på en turbo og en kompressor er hvordan de blir drevet... kompressoren er remdrevet og virker maksimalt så snart motoren er startet, mens en turbo er eksosdrevet og virker maksimalt typisk mellom 1500-4000 rpm. En kompressor er en betydelig enklere installasjon enn en turbo, men krever noe mer drivstoff pga. mer motstand enn en turbo. Generelt gir en kompressor en relativt "flat" motorkarakteristikk, mens en turbo ofte oppleves som mer alminnelig lineær... iallfall i dag når turboforsinkelser og den såkalte "ketchupeffekten" er mindre fremtredende.

Det kan selvfølgelig være et hjullager som er slitt, men det er litt tidlig ved ca. 95000 Km (med mindre du kjører på enormt store felger/dekk). Jeg ville testet med et annet sett felger/dekk for å sjekke om et hjul kan være skadet. Evt. kan du ta godt fatt i et dekk og hive i det... hvis et hjullager er slitt vil du kunne høre et svakt "klunk".

Jeg likte heller ikke denne stylingen og jeg mener også; som enkelte andre her inne, at E38 absolut er finest original. Modellen blir lett kokain-hallikslede med ekstra plastikk og alt for store hjul... og det fortjener den ikke... no offence...

hehe, jojo. men eneste 330 eg fant på nettet som var intressant sto i sverige. men ka farsken! 260hk e no greitt Det er mye mulig at det bare er jeg som er litt spesiell, men jeg ville mye heller hatt en original 330Ci enn en 320Ci med pustehjelp...

Jeg tror ikke at det finnes et teknisk argument for avvikene i modellbetegnelsene... det er nok markedsavdelingen hos BMW som har det siste ordet. Det er lettere å selge en relativt dyrere E60 525i når en billigere, men teknisk identisk variant heter E60 523i. Det gikk faktisk lang tid før folk skjønte at E36 323i mer eller mindre var like hurtig som den tidligere modellen E36 325i. "Alle" fokuserte på modellbetegnelsen og få ville ha en modell som kunne misforstås til å ha en motor på kun 2,3 liter...

Det er trolig mye mindre bryderi å bytte seg opp til en E46 330Ci. Du har jo byttet bil noen ganger... hvorfor ikke bytte til noe med en skikkelig motor ?... det er det du egentlig vil ha...

Det er nok en langsom holdningsendring på gang blandt danskene (og takk for det) når det gjelder de mest ekstreme fartsoverskridelsene (spesielt på landeveiene). Mange har nå råd til skikkelig biler med store motorer og da er det også fristende å kjøre alt for hurtig... og når mange gjør det på allerede pressede motorveier går det ofte veldig galt. Det er dessverre ikke kun "turboprinsene" som mister hodet bak rattet i fete biler...

At "alle" andre BMW´er har en sammenheng mellom modellbetegnelsen og motorvolum er absolut relativt... E23 745i (3430 cm3), E36 318tds (1665 cm3), E36 323i/E39 523i/E46 323i (2494 cm3), E36 318i fom. 1999 (1895 cm3), E46 316i (1895 cm3), E46 320i/E39 520i fom. 2001 (2171 cm3), E39 540i (4398 cm3)... + mange flere...

Her! Me too....

Bare et lite aber... i Danmark mister man faktisk lappen uten pardon hvis man blir tatt i å kjøre 160 Km/t eller hurtigere på motorveiene (både 110 Km/t og 130 Km/t motorveiene)... http://www.politi.dk/NR/rdonlyres/0C9E9 ... 9_0106.pdf

Jeg har egentlig lite å bidra med i forhold til spørsmålet, men et prosjekt som er mer sofistikert... og en god del enklere... er å bygge om din E30 325i til en E30 320is. Modellen er en hybrid mellom netopp E30 325i og E30 M3, men med en S14B20 motor som yter 192 HK ved 6900 rpm og 210 Nm ved 4900 rpm. 0-100 Km/t klarer den på 7,5 sekunder og topphastigheten er 231 Km/t. Du kan evt. lese mer om modellen her...

Det er mye mulig at man må vise pass når man går på/fra Kielfergen (pga. terrorsikring), men generelt er det passfrihet innenfor Schengen-samarbeidet... som Norge er medlem av. Det er ikke passkontroll mellom Norge og Danmark... og heller ikke mellom Danmark og Tyskland. I Tyskland er det imidlertid påbudt å alltid bære legitimasjon, men bl.a førerkort er ikke godt nok... så på den måten kan et pass være fornuftig.

Støynivået er lavere på common-rail motoren, men generelt oppleves de eldre motorene som mindre stresset i gangen (spesielt 115 HK versjonen). Det er allikevel ingen tvil om at man evt. bør velge common-rail motoren (M47TUD20)... den er bedre på alle måter. Det er forøvrig kun E46 318d som finnes uten common-rail (les: den har også en M47D20 motor), men med facelift.

Gratulerer med en fin bil... så er vi to med en E46 318d Touring her inne...

Denne saken er trolig ikke avgjort ennå, men BMW må på et eller annet tidspunkt vokse organisk... så vi går en spennende tid i møte. Her er den aktuelle tråden... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=50096

Apropos "banepreget"... en av de mest imponerende modellene fra BMW er faktisk ikke en M-modell, men derimot en 2006/07 320si WTCC. 275 HK fordelt på en 1998 cm3 stor firesylindret motor (basert på N42 uten pustehjelp) gir over 137 HK pr. liter... E92 M3 har kun 105 HK pr. liter. Knapt 1150 Kg inkl fører gir bilen relativt brukbare akselereasjoner... de originale M-modellene har ikke en sjanse...

Vår E46 318d Touring skal klare 0-100 Km/t på 10,6 sekunder, men vi er alle sammen i familien enige om at den med en skikkelig rivstart egentlig klarer dette på 7-8 sekunder... bare vi lukker øynene og nyter dieselrekkefirerens brøl på 4500 rpm ved hvert gearskift...

Gunnar... en vakker dag møter du en E90/91 335d og da er det den som fliser forbi deg med mindre du er 110% oppmerksom...

September produksjon er den sentrale datoen når det gjelder BMW... faceliften vedr. E46 kom 09/2001... som 2002 modell. Jeg tror forøvrig at BMW´s Business radio for E46 fom. årsmodell 2004 kan spille Mp3.