Fredrik

Det har også litt med dagsformen å gjøre... den ene dagen er E9 den fineste... en annen dag er E31 den fineste... om en uke er E38 den fineste osv. Poenget er at E65 og tildels E60 etter min mening aldri kommer til å bli elegante biler... BMW har som alle andre bilfabrikanter et par modeller som ikke er helt på høyden...

En bil består av mye mer enn en motor... og jeg tviler på at garantien til AC-Schnitzer dekker clutch, gearkasse og drev. I tillegg pleier slike garantier å være relativt begrensede med en rekke klausuler som kan medføre ulike former for avkorting av garantiens omfang og erstatningsbeløp. Chip og bokstuningsbransjen er ikke kjent for å være spesielt seriøs... det er mest uvitenhet og lettjente penger...

Motoren i D3 er selvfølgelig chippet/elektronisk optimert, men den er i tilleg modifisert med større turbo, større intercooler og andre dyser, men Alpina selger altså ikke chip/trimkit. Så har vi vel fått det på plass, men jeg tror at man for tilstrekkelig med penger kan få bygget om motoren. Det faller imidlertid ikke (som du påpeker) inn under kategorien chip/tuningboks.

Det er en Fiat Abarth 2000 Sport Spider fra slutten av 60-tallet. Den hadde en midtmontert firesylindret motor som ytet rundt 250 HK... Ivo Caprino var ikke halvt italiensk for ingenting...

Jeg tror faktisk at de gjør det, men om det gjelder alle dieselmotorene er jeg usikker på... og jeg er usikker på om man bare kan kjøpe en chip/tuningboks løst eller om man må bygge om motoren hos Alpina. De har iallefall deres egen M47D20 motor (Alpina D3) som yter 200 HK ved 4000 rpm og 410 Nm ved 2000 rpm.

E9 er uten tvil BMW´s mest designlekre modell gjennom tidene...

Hehehe... jeg var gal... i dag overnatter jeg ikke i biler... ... Det er faktisk ganske god plass i de frontmotoriserte Porschene 924, 944 og 928 som jeg hadde... de har bl.a ganske brukbart med bagasjeplass og forseteryggene kan legges mer eller mindre helt ned. Akkurat som det ikke bygges 80-talls GTI biler mer... bygges det heller ikke skikkelige og lette sports-kontinentkryssere mer... eller såkalte "GT" biler... Porsche 944 Turbo anno 1985

En ting er sikkert.... både Alpina og AC Schnitzer er dyrt !... tenk deg godt om før du evt. kjøper chip/tuningbokser fra disse firmaene...

Det er absolut et godt poeng, men jeg har hatt så mange turer på kontinentet at av og til er det fint med en roadtrip der kun bilen er i fokus. Da jeg var yngre (sånn ca. for 20 år siden) sov jeg ofte i bilen også... man får et spesielt forhold til bilen (som regel en Porsche) når man praktisk talt bor i den på lange turer sydover. Med jevne mellomrom (hver annen eller tredje natt) overnattet vi på hoteller... slik at vi var sånn nogenlunde siviliserte...

Den 17. Mai feirer vi kongeriket Norges grunnlov som ble vedtatt av Riksforsamlingen på Eidsvoll i Eidsvollsbygningen den 16. mai 1814... underskrevet og datert den 17. mai 1814. Den danske grundloven er forøvrig ikke like gammel som den norske iom. at den først ble underskrevet og datert 5. juni 1849 av Kong Frederik 7. Han var eneveldig og derfor var det nok med hans underskrift da han godkjente overgangen til parlamentarismen... som samtidig gjorde ham til en konstitusjonell monark (dvs. uten egentlig makt).

Nok et amatørbilde... 17. Mai i Danmark...

Det er ikke alle som oppfatter kjøring som stress... poenget er å ikke stresse når man kjører... ... Jeg liker å kjøre bil... iallefall når det handler om en roadtrip med en fornuftig bil. Rekorden er Gibraltar-Oslo direkte i en Porsche 928S... en distanse på godt og vel 4000 Km...

BMW har produksjonskapasitet til 50-60000 flere Mini´er enn de selger i dag... så på den måten passer det evt. bra om Mini og C30 slås sammen. Jeg kan forestille meg en variant a la Toyota Aygo, Citroën C1 og Peugeot 106... der Mini er grunnstammen. Hvis BMW kjøper Volvo vil jeg tro at den samme produksjonsteknikken kan brukes over hele linjen. Fremtidige Volvomodeller kan bygges på BMW chassis/plattformer... med BMW motorer. Dette betyr at BMW kan produsere ca. 250000 flere biler ved dagens fabrikker og på den måten øke dekningsbidraget pr. produserte enhet og øke inntjeningen. Utfordringen vil trolig være å overbevise markedet om at BMW´s egne modeller bibeholder dagens integritet/eksklusivitet. Denne utfordringen illustreres best ved å vise til Audi i relasjon til VW, Skoda og Seat. Mange mener at Audi i realiteten kun er en dyr VW... og BMW skulle nødig risikere at folk kommer til å mene at Volvo i realiteten er en billig BMW... Disse tankene/teoriene er naturligvis kun spekulasjoner fra min side...

Det er ca 500 Km fra Hamburg til Frederikshavn og den distansen burde man kunne klare med en litt fornuftig bil for ca. 350 kroner. Overfarten mellom Frederikshavn og Gøteborg koster med Stenaline ca. 400 kroner... og turen tar ca. 3 timer. I tillegg er det ca 300 Km mellom Gøteborg og Oslo og det burde ikke koste mer enn ca. 200 kroner. Alt i alt kan man klare turen mellom Hamburg og Oslo for ca. 1000 kroner... hvis man er villig til et kompromis når det gjelder kjøring og søvn. Personlig foretrekker jeg å kjøre hele veien, men jeg kjører også strake 1800 Km uten overnatting når vi f.eks skal til sommerhuset i Frankrike...

Gratulerer med dagen Norge... den blir feiret her i Danmark også...

Hvis man filosoferer litt kan man jo se for seg noen spennende muligheter for BMW hvis de kjøper Volvo. Først og fremst kan de gjøre BMW mer eksklusivt ved å fase ut alle motorene med fire sylindre for 3 og 5-seriene. Dernest kan de heve kvaliteten på alle modellene vedr. plastkvaliteten, rustbeskyttelse, design etc.... og ultimativt ta mer betalt for modellene. De kan som det nevnes i artiklene slå sammen Mini og C30... og dermed retferdiggjøre en ytterligere satsing på Minikonseptet. De kan bygge ut S80 produktlinjen med en stasjonsvogn... noe som på sikt også gir muligheten for en 7-serie stasjonsvogn. Dette krever en revidering vedr. chassis/plattform, men S80 deler allerede i dag chassis med V70 (inkl Land Rover Freelander, Ford S-Max m.fl.)... så en utvikling der S80 får et 7-serie chassis virker ikke helt fremmed. Igjen handler det om "economy of scale"... og jeg er sikker på at BMW ønsker litt mer igjen for ressursene de bruker på utvikling av 7-serien. Man kan også se for seg at BMW gjør X3/5 mer raffinert og legger modellene mer opp mot Porsche Cayenne (altså mer sportslig) og motsatt utvikler XC90 i retning av en mer seriøs 4x4 (type Range Rover, Land Rover 3). Under alle omstendigheter har BMW nok egne motorer til de skisserte modellene og kan dermed f.eks fase ut Volvo´s Yamaha V8 motor som blir brukt i bl.a S80 og XC90. Det er uten tvil mange muligheter for BMW...

Ford Motor Company har store økonomiske problemer og drastiske virkemidler må til for å rette opp skuten. Ford har samlet deres såkalte premiummerker under paraplyen Premier Automotive Group (PAG). Premiummerkene er i dag Volvo, Jaguar, Land Rover... og inntil mars måned i år også Aston Martin. Trolig blir et eller to av de andre bilmerkene også solgt i overskuelig fremtid. Ryktene skal ha det til at det blir Volvo og/eller Land Rover som blir solgt iom. at Jaguar nok er det sterkeste brandet og dermed mest verdifult. Iht. forskjellige analytikere bør BMW bygge ut sine forretningsaktiviteter for å bl.a kunne holde følge med Mercedes-Benz og Porsche (VW/Audi). Det har tidligere vært antydet at Honda og/eller Alfa Romeo kunne være interessant for BMW, men de spekulasjonene ble hurtig avkreftet av BMW. Nå antydes det at BMW kan være interessert i Volvo... iallefall iht. britiske Autocar.co.uk og danske borsen.dk. Jeg har vanskelig for å se for meg konstellasjonen iom. at produktporteføljene er relativt identiske, men på den annen side behøver ikke det å være et problem hvis poenget er å skalere BMW høyere opp prestisjemessig (upmarket) og samtidig gjøre Volvo mer folkelig igjen. Vi går spennende tider i møte...

Her i Århus blir det knallvær i morgen og da blir det feiring i hagen med grillings og god rødvin. Vi har dessverre ikke et norsk flagg så vi får nøye oss med et flagg som er 2/3 norsk på flaggstangen. Den norske studentforeningen/kolonien (teller ca. 1500 personer) har et årlig opplegg i forbindelse med dagen i Århus, men det har jeg aldri vært med på. Jeg går ikke i tog og da vi bodde i Oslo feiret vi som regel dagen med å gå en lang tur i Nordmarka... og vi møtte faktisk ganske mange mennesker... Du får ha lykke til med konsulentoppdraget hos BMWCCN i morgen Kjetil...

Nei... man kan også ta fergen mellom København-Oslo, Grenå-Varberg (Sverige), Hirtshals-Langesund og Frederikshavn-Gøteborg. Hvis du kommer fra Tyskland er den hurtigste veien til Oslo over Puttgarten-Rødby via Malmø. Kielfergen tar lang tid og er dyr... så hvis du ikke vil kjøre nesten hele veien bør du velge fergen mellom Frederikshavn og Gøteborg. Forøvrig kan du også kjøre bil hele veien... over Lillebælt, Storebælt og Øresund via Malmø...

En artig tråd... jeg er ingen fotograf og kameraet er kun et helautomatisk Casio Exilim med en Pentax 5,8-17,4 mm zoomlinse. Monaco observert fra La Turbie Sommer i Danmark Oktober i Danmark

Glem forfengeligheten... bruk heller tiden på en spennende dag med banekjøring. Du skal ikke se på bilen... du skal kjøre bilen...

Nei... selvfølgelig tror jeg ikke på alt jeg leser... iallefall ikke på internettet, men hvis jeg først skal tro på noe jeg leser på internettet tror jeg absolut mest på seriøse og mest mulig etterettelige kilder... som f.eks BMW´s egne kilder. Hvor stort drivstofforbruk en bil har på kun langkjøring er relativt uinteressant og derfor oppgir BMW også et gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring... eller kombinert kjøring. Kombinert kjøring er et begrep som gir et uttrykk for gjennomsnittet av forbruket innenbys og utenbys (innerorts und auserorts). BMW oppgir i denne sammenhengen at E38 728iA har et gjennomsnitlig bensinforbruk ved blandet kjøring på 1,00 liter/mil og at E38 740iA ditto har et gjennomsnitlig bensinforbruk ved blandet kjøring på 1,25 liter/mil. Trolig er drivstofforbruket i realiteten høyere for begge modellene, men at E38 740iA under alle omstendigheter har et bensinforbruk som gjennomsnitlig minst er 25% høyere enn E38 728iA er jeg ganske overbevist om. Det er forøvrig liten grunn til å bli irritert over mine innlegg... husk at dette er et diskusjonsforum og at din mening i utgangspunktet er like god som min... og visa versa. Det handler ikke om å "vinne" diskusjonene, men om å underbygge div. påstander og uttalelser i innleggene med mest mulig troverdig informasjon... gjerne med offentlige og seriøse kilder/refferanser/tester etc....

Litt "OT", men er det noen som vet hvorfor E36, E38 og E39 (før facelift) både har et indre og et ytre glass (visir) på frontlysene... slik er det ikke på E46 og E39 (etter facelift) ?

Et pent eksemplar med en original farge... BMW bygger dessverre ikke slike biler i dag... ta godt vare på den...

Apropos Facebook...