Fredrik

Nå er det weekend, men normalt bør det kun ta 3-4 arbeidsdager til du har starteren.

Dette har vært diskutert mange ganger både her inne og i de fleste andre dedikerte BMW fora... og det finnes ingen tekniske årsaker til å velge en E34 M5 med S38B36 motor fremfor en S38B38 motor. Det er evt. en myte at S38B36 motoren er mer holdbar enn S38B38 motoren. Under alle omstendigheter hadde jeg kjøpt den nyeste og den som er best vedlikeholdt... hvis jeg var i markedet for denne modellen. E34 M5 Touring er imidlertid litt ekstra cool (som personbil)... og den får man kun med S38B38 motoren...

https://www.koed.dk/

Utover at en S38B36-modell normalt er litt billigere... lurer jeg også på dette...

Hvis man sier at E46 Coupe kom som facelift i 2003... var første produksjonsmåned september 2002... som 2003 modell (med mindre BMW ikke gjorde et stort unntak for denne modellen). For de alminnelige E46 modellene var iallefall faceliften i forbindelse med modellåret 2002 og den første produksjonsmåneden var derfor september 2001.

Det er korrekt, men husk at modellårene går fom. september måneds produksjon. Før faceliften Etter faceliften

Alt over 19" på E46 er bare tullball (les: show-off)...

Vi har hatt en tilsvarende diskusjon for ganske lang tid siden... les evt. mer i denne tråden...

Det blir det helt sikkert og BMW bygger jo allerede biler/motorer i Syd-Afrika, Kina, USA, England og Østerrike... i tillegg til forskjellige steder i Tyskland. Fabrikken i India blir kun en monteringsfabrikk (altså ingen egentlig egenproduksjon)... i likhet med tilsvarende monteringsfabrikker i Thailand, Russland, Malaysia, Egypt og Indonesia. Jeg har ikke grunnlag for å så tvil om BMW´er som er bygget utenfor Tyskland, men på et eller annet nivå er jeg allikevel glad for at min BMW er bygget i Tyskland... no offence...

Kast i skivene er normalt ikke fartavhengig... enten så slår bremseklossene rytmisk mot skivene hele tiden så lenge bilen kjører fremover eller så merker man kastet hvis man trykker lett på bremsen uansett hastighet (uten at bilen egentlig bremses). Umiddelbart høres ditt problem ut som et typisk problem med slakke foringer. Dette merker man best når forstillingen belastes... enten ved at hastigheten økes eller ved at bilen bremses.

Det kan det selvfølgelig... send meg evt. en PM så skal jeg endre navnet...

Hvis man har kast i skivene skal man kunne merke dette hvis man kun trykker lett på bremsen. Hvis man kun merker vibrasjoner i rattet ved normal til hard bremsing kan problemet like gjerne være en dårlig foring i forstillingen.

Fra landet som har gitt oss Hindustan, Mahindra, Maruti og Bollywood... kommer snart også indiskproduserte BMW´er... det kan jo bli interessant... http://epn.dk/international/article38210.ece

Det viktigste er vel at hvis du kjøper en E46 som er 4 måneder nyere har den også facelift. I tillegg bør du sjekke om det er rust på panseret (foran), under dørene, ved dørsidene foran og under bakdøren. Foringene i bærearmene foran er for svake og bør være skiftet. Fjærene bak er svake og kan knekke. I tillegg vil jeg anbefale deg (hvis mulig) å være ytterst skeptisk til biler som er chippet (husk at en bil består av mer enn en motor). En skikkelig servicehistorie er selvfølgelig også alltid viktig.

I Alpina´s modeller har trelistene en betydelig høyere finish enn BMW originale trelister ... og disse listen kan man faktisk kjøpe fra Alpina (såkalt edelholzausstattung... eller edeltre på norsk). http://www.alpina-automobiles.com/pdf/teile_e46.pdf Alpina E46 B3 3,3

Det er ikke mer enn tre dager siden du spurte om dette i en annen tråd (hva med et søk ?).... les evt. din gamle tråd... Nå ser jeg at trådene er etablert med et minuts mellomrom... og med mindre en moderator har endret på en skrivefeil i overskriften er det ikke en dobbelpostering...

Nydelig... absolut nydelig å se en så gammel BMW i skikkelig stand...

Bardu eller Århus... det er et par tre ting som er identiske når det handler om 15 år gamle biler. Med biler som er så gamle vil det alltid være en risiko som kan medføre alvorlige problemer... eller i det minste mange små problemer som til sammen koster mange kroner. Ergo bør man tenke litt over hva det betyr å eie spesielt en BMW med S-motor. I forhold til BMW´s mer alminnelige modeller er mer eller mindre alle toleransegrenser utnyttet... og div. tekniske marginer er dermed ikke like store som på de enklere modellene. Når det er nevnt har BMW i likhet med f.eks Porsche tekniske marginer som går utenpå f.eks Masserati og Ferrari (altså når det gjelder M-modellene). Etter min mening bør man imidlertid allikevel alltid ha litt ekstra penger på kontoen i tilfelle uforutsette problemer med en M3/M5... og da spesielt en som er 15 år gammel og kanskje uten en dokumentert historie...

Man kan ødelegge en clutch på 500 Km (eller en bil for den saks skyld)... med uvettig bruk eller stor belastning (mange rivstarter, trekking av campingvogn etc.) er det ikke usedvanlig at en clutch sier takk for seg etter kun 100000 Km.

Jeg tror nok at din PM kommer frem, men den blir ikke fjernet fra din utboks før Gunnar henter PM´en. I tillegg tror jeg at Gunnar for tiden holder på med eksamensforberedelser... samt bygger en E34 M5...

Vedr. Sharif´s forretningspraksis har vi tidligere diskutert den ganske grundig i denne tråden (fom. side 2)...

Dekkonline her i Danmark leverte 4. stk dekk på døren etter 1,5 dager... det er tidenes hurtigste levering for min del...

E46 Touring har faktisk bedre plass enn E39 Touring når bakseteryggen er oppe... 435 liter vs. 410 liter (når man ikke laster i høyden). Når bakseteryggen er nede er det bedre plass i E39 Touring enn i E46 Touring.... 1525 liter vs. 1345 liter. Litt ironisk er det at bagasjerommet i E46 sedan er 440 liter... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=3 ... ger#366470

Hmmm....

Det er helt korrekt... E39 sedan har betydelig bedre kjøreegenskaper enn E39 Touring og nettopp derfor ble det heller aldri en E39 M5 Touring...