Fredrik

Den aktuelle tråden er nok den Mr_Sunde viser til... og min forklaring burde være tydelig nok. Siden du tydeligvis heller ikke har hørt fra Gunnar i sakens anledning anser han nok også tråden som en annonsetråd. Hvis du ønsker en skikkelig annonse er du velkommen til å kikke litt på denne siden. Forøvrig er det jo bare å skrive en egen "DIY" tråd... og hvis den er gjennomført og ellers virker pålitelig kan den evt. bli lagt til denne samlesiden...

En artig historie. Min morfar var jagerpilot i det som den gangen het Hærens Flyvevæsen. Han gikk på Krigsskolen sammen med den daværende Kronprins Olav og endte opp som Oberstløytnant før han døde alt for tidlig av nervesykdommen sklerose i 1935. Flyene på bildet er formodentlig noen av de ca. 27 lisensproduserte Fokker CV.D som ble bygget på Kjeller Flyfabrikk. I dag har Norsk Luftfartsmuseum i Bodø et slikt fly i utstillingen. Morfar i 1931 (trolig på Gardermoen)

Supermarine Spitfire er uten tvil verdens lekreste fly rent estetisk, men dessverre ble den voldtatt (les: vingeklippet) mot slutten av krigen fordi man fant ut at den dermed fikk bedre flyegenskaper... Dette er en "ekte" Spitfire (Mark XIV)

Det er ingen 8-serie, men derimot en coupe med 4 dører... altså et helt nytt konsept i likhet med Mercedes-Benz CLS og Mazda RX-8...

Sovjetunionen og Lenin/Stalin´s sønner på sitt høyeste... en Antonov AN-225 med "Buran" på ryggen. Den var kommunistenes forsøksmessige svar på den amerikanske romfergen. Jeg vet ikke om dette er en autentisk propagandafilm, men det kunne den uten problemer ha vært med tanke på den dårlige lyd, musikk og bildekvaliteten...

Dette er BMW´s svar på Mercedes-Benz C219 CLS... der CLS 55 AMG har en V8 motor på 5439 cm3 som yter 476 HK ved 6100 rpm og 700 Nm ved 2650 rpm. 0-100 Km/t klarer den på 4,7 sekunder og topphastigheten er elektronisk begrenset til 250 Km/t.

I 1952 gjennomførte en Supermarine Spitfire Mark XIX med avkuttede vinger en klatring til 15712 meter over Hong Kong for deretter å gjennomføre et stup som medførte en topphastighet på 1110 Km/t eller Mach 0,94... altså nesten lydmuren. Dette var et enkeltstående tilfelle, men Spitfire Mark XIX med en kontraroterende Griffon 83 motor på 2500 HK klarte uten problemer 975 Km/t ved stup og full gass. Ganske imponerende egentlig for et propellfly med en V12 stempelmotor på knapt 37 liter som ble konstruert allerede i 1939. Supermarine Spitfire Mark XIX

140-150 tonn er jo ingenting... Antonov An-225 har en take-off vekt på 640 tonn...

En samling tråder med innlegg der fly er et tema... + tidenes overflyvning... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=3 ... nov#315406 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=11316 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=4 ... itt#409033 Mange av innleggene som er flyrelaterte finnes imidlertid i "tulletråden"... så der kan man finne mye interessant... kanskje litt pes når tråden har nesten 6500 innlegg, men pytt...

BMW selger et ettermonteringssett for tåkelys... et annet alternativ er Xenonlys istedenfor tåkelys. Jeg er imidlertid usikker på om Xenonlysene er godkjent i Norge. Settene kan du f.eks kjøpe gjennom Koed.

Kvaliteten er dårligere på uoriginale deler (som nesten alltid)... originale deler er originale deler. Dette er en tilsvarende tråd som kun er to dager gammel... og den burde kunne gi deg svar på dine spørsmål.

Hvis det hadde vært en mulighet hos oss ville det ha vært helt genialt, men det er nok jeg som må fikse bilen og hjelpe til i huset...

Hehehe... betyr denne likestillingen at man kan snu poenget også ?... så hvis min bedre halvdel ikke behøver å hjelpe meg med bilen slipper jeg også å ta del i husarbeidet...

Jeg må rette meg selv litt og poengtere at familien Quandt kun var en storaksjonær i Daimler-Benz AG (Mercedes-Benz)... og at de derfor ikke direkte kontrollerte firmaet. Aksjene i Daimler-Benz AG (trolig i overkanten av 10%) ble forøvrig solgt til staten Kuwait i 1974.

M51D25 er en turbodiesel (rekkesekser) med og uten intercooler i hhv. E36 325td (115 HK) og E36 325tds (143 HK). Motoren ble også brukt i E34, E38 og E39.

2004 er siste årsmodell... siste produksjonsmåned var desember 2003.

Det skal være mulig å rengjøre en LMM, men først hadde jeg undersøkt om den er unik for M47D20 motoren. Jeg har hørt at bl.a VW/Audi selger LMM´er for et langt lavere beløp enn BMW gjør. Som du ser er jeg enig i at ditt problem ganske sikkert er en LMM som ikke virker som den skal.

Denne uttalelsen er jeg helt enig i. Når det gjelder E36 er det M51 og M52 motorene som gjelder i tillegg til at bilen bør være mest mulig ny. 323i er trolig nettopp det beste kompromiset når det gjelder E36.

Absolut en interessant side... jeg savner litt flere eldre fly fra WW1/2, men bevares det er mye morsomt å se på denne siden...

Vi har ikke et slikt tilbud for tiden, men du kan f.eks bruke en gratistjeneste som Photobucket...

Den var elegant og takk for tipset... siden ryker rett inn blandt favoritter...

Hvis nå bare BMW kunne ta seg sammen å presentere en E91 M3 med xDrive også (jupp... jeg banner i kirken)... den ultimative kompakt familiebilen...

Du kommer jo ganske langt med denne siden...

Hmmm... i dag var det skikkelig sommer her i Danmark. 25 varmegrader på termometeret i bilen og fullt trykk på klimaannlegget. Det er imidlertid varslet mellom 5 og 10 varmegrader i morgen...

Tullball... jeg kjører med Castrol Formula SLX LL 04 0W/30 til 159,- danske kroner literen... og det er en av de beste oljene du kan få til en BMW med dieselmotor. Etter rundt 1000 Km er den sort, men det har naturligvis ingen betydning for smøreevnen. Det er jeg helt enig i... skift hver 8-10000 Km (inkl. filter) og motoren holder lenge med litt omsorgsfull pleie/behandling...