Fredrik

Her i Danmark får man kjøpt såkalte "affugterposer" på apoteket eller tilsvarende steder og som man ser koster de ikke mange kronene. Posene bør imidlertid ikke henge i bilen i mer enn 3-4 dager... alt. vil saltet i posene kunne reagere med luften i coupe´en og angripe alt metall. Posene skal derfor kun fjerne fuktigheten aktivt... og ikke brukes preventivt.

Normalforbruket er vel omtrent 25 liter (som et minimum) og i kaldt vintervær øker forbruket til kanskje 35-40 liter. Ergo er 50 liter for mye. Prøv uten chipping og hvis ikke det hjelper bør du se etter feil på bilen.

Selvtekt er forbudt med mindre det ikke handler om nødverge... noe helt annet er om dette er i tråd med folks alminnelige rettsoppfattelse. Mye kan imidlertid tyde på at deler av lovverket nettopp ikke korresponderer med hvordan mange tenker i 2007. Vi har en nogenlunde tilsvarende historie her i Danmark der en urmaker etter gjentatte innbrudd i butikken allierte seg med et jaktgevær. Det hører med til historien at sakene vedr. de tidligere innbruddene alltid var blitt henlagt av politiet pga. manglende ressurser og bevisets stilling. Da tyvene nok en gang kom på besøk skjøt urmakeren tyvene i et bakholdsangrep da de var på vei ut av butikken med tyvegodset. Tyvene ble alvorlig skadet, men er i dag utenfor kritisk tilstand og vil ikke få varige skader. Urmakeren derimot sitter i fengsel og vil bli siktet av politiet for forsøk på overlagt drap. Det springende punkt er at urmakeren skjøt tyvene i ryggen og at han dermed i lovens forstand ikke handlet i nødverge.

Det er 130 Km/t på ca. 60% av motorveiene her i Danmark... resten er 110 Km/t eller mindre ved spesielle annledninger. Min beste bilopplevelse (sorry ikke BMW) var i 1985 da jeg kjørte tur/retur Oslo-Gibraltar i en Porsche 928S. Ellers var det ikke dumt å flekke rundt i Colorado/Wyoming (Yellowstone) i en Audi 90 Quattro 20-Ventiler... ca. 2000 Km i 1993... i en fantastisk fin natur...

Som jeg skrev... butikker som selger båtutstyr/campingutstyr...

Alpina senker ikke mer enn BMW gjør... rett og slett fordi bilen skal være brukbar i alle situasjoner... altså max 1,5 cm senk. Kikk litt på denne originale Alpina E36 B8 4,6 med 333 HK... den er heller ikke senket mer...

Det nærmeste man kommer en "M7" er Alpina E65 B7... som har en N62B44 motor på 500 HK ved 5500 rpm og 700 Nm ved 4250 rpm. 0-100 Km/t gjøres unna på 4,9 sekunder og topphastigheten er 300 Km/t. Sjekk dimmen på bakhjulene... 10,5x21... Michelin Pilot Sport 2... 285/30 ZR 21...

Det var min første tanke også da jeg så bildene... noe er galt med panelavstandene og som du er inne på er det derfor viktig å se etter kollisjonsskader eller om den er skjøtet på noen måte. Rent teknisk kan selvfølgelig en ombygget alminnelig E34 være en "M5", men for feinsmeckere er det kun en ekte M5 som gjelder... og det gjenspeiler derfor også prisen på bilene. Hvis jeg var i markedet for en ombygget E34 ville jeg ha forlangt dokumentasjon på arbeidet og ikke minst ha vært særdeles kritisk til selve bilen. Anyway... a lot of car for the bucks...

Etter å ha lest om saken i bilforumnet er jeg nok enig i denne kommentaren...

At motorfestene skal skiftes så tidlig er spesielt. Jeg måtte for mange år siden skifte motorfestene ved ca. 90000 Km på en Mercedes-Benz W201 190E 2,3 med automatgear... trolig pga. for mange og harde manuelle nedgearinger (les: kickdownfunksjonen på gamle pneumatiske automatgearkasser fra Mercedes-Benz er ikke kjent for å være hurtige). Jeg ville ha snakket litt med BMW om en mulig delgaranti (type 50%) på disse festene... de bør holde lenger enn knapt 125000 Km.

Denne er postet tidligere, men på den annen side er dette stuntet ganske så fornøyelig typisk dansk. På noen områder er det stor forskjell på dansk og norsk mentalitet... denne opplysningsfilmen produsert som en fake dokumentarfilm går rett hjem her i Danmark, mens nordmenn og ikke minst svensker bare rister på hodet...

Det er trist at mange har problemer med E39/E46 og rust, men bildet er ikke entydig... det er bare så kjipt for de som opplever det. Jeg tror ikke at Koed skal ha mer enn 1500 kroner inkl. moms for en brukt bakdør til en E46 Touring (forhåpentligvis uten rust)... og det kan være verdt en tanke. Vedr. motorfestene... hvor langt har bilen kjørt og er den evt. chippet ?

Hva koster det egentlig å få 800 HK ut av en 1,8 liter Honda motor ?... Jeg tror i liket med Mr. Andersen at det ikke er helt billig...

Nei... jeg kan langt fra alt... og det er ikke så veldig lang tid siden Ed China i programmet "Wheeler Dealers" på Dicovery hadde det samme problemet med muggsopp i en Mazda MX-5. Der kom det frem noen smarte tips om hva man skulle gjøre med bilen hvis muggsopp er et tema...

Hvis du allerede har muggsopp i bilen må du finne kilden og den er trolig (som det nevnes i tråden) i gulvteppet. Soppen danner sporer fra en kilde der den kan få konstant næring (vann, luft, bakterier og riktig temperatur). Ergo må gulvteppet ut og bilen rengjøres skikkelig. Sporene utleder forøvrig helseskadelige gasser og det bør man ikke ta for lett på. Selve årsaken til at gulvteppet er fuktig skyldes trolig at kalesjen ikke er helt tett og at vann renner inn i bilen og samler seg på gulvet. Hvis bilen imidlertid bare føles fuktig kan man parkere bilen et varmt sted over natten med vinduene åpne, ta ut alle løse matter og legge avispapir ut som en erstatning (som fjernes neste morgen). I tillegg finnes det mindre fuktsamlere som man bruker i bl.a fritidsbåter/campingvogner... og en slik er verdt alle pengene hvis man har en fuktig bil.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=558 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=17224

Prisen kan diskuteres. Jeg er faktisk litt usikker på hva slike stoler koster i Norge og prisen må derfor betraktes som et utgangspunkt for forhandlinger.

Uten tvil Bentley, men hvis ikke du har annet er Haynes bedre enn ingenting...

Du vet vel at f.eks vekt ikke har betydning for topphastighet... så 612 HK er veldig mye mer enn 507 HK...

Fritidskoordinator... populært omtalt som kone eller kjæreste...

Hehehe... det hadde jo vært litt artig å kunne holde følge med noen av dere andre med mine 115 dieselhestekrefter og 205/55-16 dekk... ... Ellers begynner det å bli seriøst mange år siden jeg sist kjørte på en bane og som Raymond er inne på går det derfor helt sikkert fort nok med en 318d. Jeg får satse på at rutinen og erfaringen kan kompensere litt for manglende effekt og teknikk. En FTK søknad kan jo også komme godt med...

Takk til BMW som har konstruert den beste og mest bekymringsløse bilen jeg har hatt i løpet av over 20 år med biler... og det inkluderer bl.a flere Porscher og Mercedes-Benz´er. Så langt er 100000 Km gjennomført uten et mer alvorlig problem enn et bytte av de fremre bærearmene. Vår 2003 E46 318d Touring er økonomisk, praktisk og rimelig interessant å kjøre... selv verditapet er lavt i motsetning til de fleste andre BMW´er...

Hehehe... hvis det passer med jobben kommer jeg. Det er virkelig imponerende at dere drar igang et så stort arrangement...

Det jeg mener også. Bare overrasket over hvor mange som alltid må ha mer effekt før de skal ut på banen. Hvis man kan ha det morsomt på en bane med en 318i kan kanskje jeg ha det morsomt med en 318d også... eller er det å strekke den for langt ?...

Den filmen er bare tullball, men det er også en alminnelig misforståelse hos mange BMW eiere at M-bilene er verdens hurtigste biler. Til og med et hangarskip av en Mercedes-Benz S-klasse er i dag hurtigere enn en M5/M6. En M-bil handler først og fremst og kjøredynamikk og kjøreglede... en høy topphastighet kommer i annen rekke...