Fredrik

Gratulerer med månedens bil... absolut en fin bil... ... Er det Mercedes-Benz bokstaver du har brukt for å skrive "Kompressor" ?...

Det var absolut en interessant film. Focke-Wulf´en ser ut til å være i relativt god stand, men et par av instrumentene mangler... så noen har nok vært der tidligere. Det ble i perioden 1941-45 bygget over 20000 stk. Focke-Wulf Fw 190... så helt enestående er de ikke. Her er et annet eksemplar...

Så husker du ikke at armen hadde så mange funksjoner at den ikke hadde et egentlig lyshorn. Alternativet var å manuelt slå fjernlyset på og av... uten automatisk retur. I tillegg hadde ikke armen et 3. gear for viskerhastigheten... noe som er alminnelig i dag. Årsaken var at man skulle vri armen rundt i trinn, men igjen var det for mange funksjoner i armen... så det ikke var plass til flere gear enn... interval, 1 og 2 gear...

Kjedelig design, men praktisk... E36 M3 Sedan...

Det er korrekt hvis du tenker på mekanismen som løfter armen opp og ned i en slags "M" bevegelse. Problemet var imidlertid at selve viskeren ikke ble mer effektiv selvom større deler av vinduet ble tørket/visket. I tillegg var det idiotisk å kombinere blinklysarmen og hastighetene for viskerarmen i en og samme arm på venstre side av rattet.

Og Banan går videre... En interessant modell... hvor ble det av 3-dører stasjonsvognene ? Det var en relativt populær variant på 70 og 80-tallet.

Jeg skal mest sannsynlig kjøpe meg en 328 i helgen... Er det bare å bytte til 325 innsug (Bolt on?) og går bilen mye bedre da? Nei... det er ikke bolt on... bl.a trenger du et adapter og litt andre tilpasninger. Var jeg deg hadde jeg ventet litt med endringene av motoren... en 328i går som standard absolut bra og det er ikke sikkert at du føler at du trenger mer effekt.

Det er jeg helt enig i, men mange ser seg dessverre blinde på 325i/328i modellbetegnelsene. Jeg mener at E36 323i uten tvil var den mest balanserte og harmoniske E36 modellen. Når det gjelder E46 er det 330i som er modellen man bør kikke etter hvis en bensinrekkesekser står på programmet, men 325i er absolut ikke et dårlig alternativ. E46 323i/328i opplever jeg som mindre attraktive når de mer moderne alternativene er signifikant bedre på alle måter.

Nei... E30 M3 EvoIII motoren på 238 HK er en S14B25 motor på 2467 cm3.

Det var i teorien... i kraftig regnvær eller ditto snevær var den ganske enkelt ikke hurtig nok. Den hadde også problemer med å viske vekk større mengder sne uten å "skli" over deler av sneen i ytterkantene av vinduet.

Det største problemet med en monovisker er at den ikke er effektiv. På begynnelsen av 80-tallet begynte Mercedes-Benz med monoviskere på W201 og W124, men etter mye pepper har deres modeller i dag ikke monoviskere. Etter 3 stk. MB´er vet jeg hvor elendig en monovisker er...

Hvis vi ser bort fra nettopp E36 M3 (både med S50B30 og S52B32 motorene)... kjører iallefall E30 M3 Evo-modellene fra alle de andre E36 modellene. Husk at f.eks E30 M3 EvoIII har 238 HK (fra en firesylindret S14 motor) og at den med over 150 Kg mindre og trekke på enn E36 M3 er rimelig hurtig. E36 M3 med S50B30 motor klarer en stående kilometer på 25,6 sekunder... E30 M3 EvoIII klarer kilometeren på 26,7 sekunder. Det er altså ikke så veldig stor forskjell når alt kommer til alt. E36 M3 med S52B32 motoren er dog en annen historie.

Ja... slike linker skal i tulletråden og mitt forslag er av vi fra nå av stenger tråder som denne og tilsvarende.

Vi har flere tråder som handler om nettopp forskjellen på M50B25, M52B25 og tildels M52B28 motorene. Ta et lite søk i tekniskforumet og du vil finne mye informasjon...

Jeg tror at jeg forstår sammenhengen. Focke-Wulf Fw 190D "Dora" eller "Langnasen-Dora" som fom. 1942 ble utviklet for patruljering etter amerikanske bombefly i store høyder hadde som navnet antyder en lengre front enn de tidligere versjonene av Fw 190. Forklaringen var at BMW 801 motoren (som er en stjernemotor) ikke hadde tilstrekkelige ytelser for høyder der bombeflyene fløy mot mål over tyske landområder. Ergo besluttet man å benytte en Junkers Jumo 213 motor istedenfor. Denne motoren hadde en ytelse på 2100 HK og var dermed langt bedre egnet for store høyder enn BMW 801 motoren. Junkers Jumo 213 motoren var en væskekjølt V12 motor på 35 liter... og det er den som vises på ditt bilde og ikke en BMW 801 motor. Dette ble veldig spesielt og er nok også mest for spesielt interesserte. Jeg så med en gang at motoren på ditt bilde ikke er en stjernemotor (les: radialmotor) og at det derfor måtte være en annen motor med med sylindre i V-formasjon. Nå har vi trolig en forklaring... Junkers Jumo 213

Har jeg skrevet noe om at jeg mener at det du kaller "veireglene" ikke bør endres i Norge ?... Det jeg forsøker å poengtere er at hvis alle skulle tenke som deg (og ferdes i trafikken deretter) hurtig ville medføre anarkistiske tilstander. Du er nok bare ung eller umoden... eller begge deler. Jeg er nok også mer interessert i fremkomstmidler og har mer erfaring som bilfører enn du tilsynelatende er klar over... og i tillegg respekterer jeg i motsetning til deg lov og orden...

Er du helt sikker på at bildet viser en BMW 801 flymotor ?... ... Den motoren er som Ellingsen er inne på en radialmotor (radial som i en sirkel) der 7 stempler er ordnet i en såkalt stjerneformasjon i to rekker... altså tilsammen 14 sylindrer. Umiddelbart kan det se ut som om bildet viser en flymotor som f.eks BMW VI. Den var en glykolkjølt V12 motor (altså 2x6 sylindre i en rekke i en V-formasjon) med et motorvolum på ca. 50 liter som ytet rundt 500 HK. BMW VI BMW 801

Det er mange steder på Autobahn der fartsgrensen av ulike årsaker er f.eks 100 Km/t... selvom motorveiens standard i prinsippet er godt nok for 300 Km/t. Regler er til for å følges og hvis du ønsker å endre på reglene i samfunnet bør du forsøke deg på en karriere som politiker istedenfor å blåse deg opp på nettet. Det er imidlertid et stort spørsmål om du med dine holdninger evt. kan klare å bli mer populær enn f.eks Bondevik...

Hmmm... så det at man kan få den med fire dører er ikke nok til at den skiller seg ut ?... ... Jeg tar en original E30 M3 med S14B23 takk...

si det til onkel når du blir stoppa i den farta Det veit jeg om en som gjorde når han blei stoppa i 180 i 80 sona og onkel lurte på hva i ¤"*%!# han dreiv med, svarte han så elegant: jeg har bil til det, da er du kald Du er ikke bare kald hvis du svarer på den måten... du er også totalt idiot. Trolig blir det et krav å finne ut om du er strafferetslig tilregnelig før en evt. dom i saken...

Litt mer informasjon om rapsolje.

Det tror jeg også kan være et godt tips, men se opp for rust. Det blir jo hevdet at hvis du skal kjøre bil til Vladivostok er det kun en Lada Niva som kan klare turen...

Fredrik Olsson skriver ofte her inne og han har nikket "fre"... uten gåseøynene...

Det er bra... han er som dere nevner ansvarlig for bl.a 2002, E21 og E23... ... Ellingsen det er din tur...

Det er korrekt... og kan du også nevne en blandt flere alminnelige BMW modeller han er ansvarlig for når det gjelder designet ?...