Fredrik

Selvfølgelig... jeg roter dessverre med fakta, men poenget er at vi her inne i lang tid har vært klar over at den nye M3 motoren er en V8 maskin. Motoren er naturligvis en nedskalert variant av S85B50. Folk som "HenrikE30+" og "Thorleif" er forøvrig normalt meget godt informert når det gjelder hva som rører seg vedr. BMW.

Jeg tror at jeg har lest det aktuelle intervjuet med Ulrich Bruhnke som er sjef for BMW M GmbH. Mitt poeng er imidlertid at BMW ikke kan ignorere hva f.eks Audi og Mercedes-Benz gjør... og i så henseende bør vi hverken utelukke 4x4 eller turbo. Selv den über-tradisjonelle rekkesekseren er hevet overbord i dag for å kunne slå tilbake den kommende konkurransen fra seriøse utfordrere som f.eks Audi RS4 og Mercedes-Benz AMG "Black Serie"...

Hmmm... Så må du følge diskusjonene i bimmers... her har vi vært klar over at den nye M3 kommer til å ha en variant av S62B50 motoren iallefall i halvannet år... Denne diskusjonen illustrerer mitt poeng godt...

Jeg vet ikke helt hva du mener, men SMG er et manuelt gear som kan geares automatisk... så når de i USA ber spesielt om et gear som kun kan geares manuelt ?... nei... den klarte jeg ikke helt å få med meg... Jeg kjenner ikke Tim Røsand personlig, men jeg tviler ikke et sekund på at lederen for nybilsalget i Norges største BMW forhandler vet hva han snakker om når det gjelder den nye M3. Hvorfor skulle han egentlig fare med tullball i BMW Car Club Norway´s forum ?

Jeg tror at for den alminnelige BMW sjåfør er SMG I utmerket til alminnelig kjøring. Det er først på bane eller aktiv kjøring på landeveiene sydover i Europa at SMG II er å foretrekke. Problemet med SMG I er generelt gearets reaksjoner ved hurtige opp/ned gearinger. Mange føler at de har bedre kontroll med et manuelt gear og/eller at SMG II er bedre på dette punktet.

Tja... det er full stopp ved 4550 rpm iallefall...

Selgere !... Tim Røsand er ikke hva man kan kalle en "alminnelig" selger. Han er bl.a mangeårig medlem av BMWCCN og formann for banekomiteen i klubben. I tillegg kjenner han mer eller mindre alle som betyr noe vedr. BMW i Skandinavia. Jeg mener også at han privat ratter en E31 850 CSi og en E36 M3. SMG er ingen stor suksess... og man kan jo tenke litt over hvorfor spesielt BMW i USA har fått gjennomført at E60 M5 også skal markedsføres med et manuelt gear der (les: USA er BMW´s største marked)... T.A.S: Kan du helt konkret fortelle meg hvorfor ikke en M3 kan ha 4x4 ?...

Tråden stenges selvfølgelig (litt forsinket - det er åpenbart få moderatorer i forumet i dag) fordi den tydeligvis ikke har så veldig mye med hverken BMW og/eller annet bil-motorprat å gjøre...

Bl.a dette innlegget i BMWCCN´s forum. Tim Røsand er markedsjef hos Autozentrum... Norges største BMW forhandler på Gardermoen. Vedr. E60 M5 og manuell gearkasse kan du lese mer på denne siden.

Ja... helt sikkert iom. at det er slik vedr. E90/91 325d. Denne modellen kom forøvrig så langt jeg forstår svært godt ut i det nye avgiftsystemet og betraktes i dag som en "løp og kjøp" modell... Edit:... merkelig... E90/91 325d kan heller ikke kjøpes med automatgear. Kan forklaringen være at vi snart ser BMW´s variant av DSG ?...

Det var nytt for meg at E60/61 ikke har den nye M57D25 motoren. E90/91 325d´s motor yter 197 HK ved 3750 rpm og 400 Nm ved 1300 rpm. 0-100 Km/t går løs på 7,4 sekunder og topphastigheten er 235 Km/t. Det er mye rot når det gjelder modeller og motorer hos BMW for tiden... Peoplez: Velkommen tilbake i folden... frem og tilbake er som kjent like langt...

Kun i USA... og det er et av de større mysteriene vedr. BMW for tiden, men BMW har gått bort fra SMG på de nye modellene bl.a den nye M3.

Så du mener BMW er oppfinneren av kjøreglede... kan du skrive litt mer om akkurat det...

Så gjenstår det bare å finne ut hvor ofte man har behov for å kjøre i over 250 Km/t...

Ja... det er utrolig hva 4x4 eller Quattro gjør for fremkommeligheten. Mitt tips er at M3 en vakker dag også får 4x4... det er objektivt ganske enkelt bare bedre enn kun bakhjulstrekk... bilgal-ja: Våkn opp... det finnes flere Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Lexus etc. modeller som går like bra eller bedre enn mange av BMW´s modeller. Det er bra at man har mange fine bilmodeller å velge mellom når man skal kjøpe en bil...

Hmmm... "skjelle" ... betyr kanskje "søke" på en eller annen lokal dialekt. Hvilken diealekt ?...

Hvis det er bildet av M Paralleleker 66 felgen i mitt innlegg du tenker på... så er det en original BMW felg. Den finnes i 8x17 og 9x17 og koster ca. 3700,- kroner her i Danmark.

Det gir jeg deg helt rett i... og jeg burde nok å ha vært mer presis i min formulering. Mitt poeng er imidlertid at SLR på de fleste områder er mer hårete enn en M5 selvom den har et automatgear.

Det er en annen fin side med en moderne firesylindret dieselmotor... den bråker mindre i 4000 rpm enn en bensinrekkesekser gjør i 5000 rpm (les: en diesel er tungt gearet). Normalt kjører jeg ikke i 200 Km/t og på de årlige turene til den franske riviera prøver jeg å holde en fart på rundt 160-170 Km/t (om natten). Da arbeider motoren på ca. 3500 rpm og det er behagelig i forhold til de ca. 4500 rpm min tidligere E36 323i hadde ved den samme hastigheten. Selv min E46 318d Touring er en formidabel bil til lange turer... 1100 Km på en tank klarer den også fint...

Pøh... vi må ha lov til å snakke skit og skryte litt inn imellom...

Jeg klarer ikke å nå turtallsperren i 5.gear med min E46 318d Touring hvis ikke Autobahn går nedover og det er medvind. 5.gearet skal ved ved turtallsperren ved 4500 rpm tilsvare ca. 217 Km/t. Bilen har iht. BMW en topphastighet på 200 Km/t (noe som passer bra med mine obervasjoner) og det vil si ved ca. 4200 rpm. Jeg har imidlertid klart 4500 rpm i 5.gear en gang (nettopp i medvind og lett nedoverbakke) og da sto speedometeret på ca. 215 Km/t. M47D20 motoren i min bil yter 115 HK ved 4000 rpm.

Veeeel... at en SLR går stille og elegant er en overdrivelse... den er temmelig brutal når det kommer til stykket. Husk at E60 M5 også har automatgear... http://www.youtube.com/watch?v=OMVcgJsZM9Y

Generelt er det jo nettopp W124 som er kvalitetsbilen fremfor noen, men utslitte og tilbakejusterte eksempler finnes selvfølgelig. Brukte biler er brukte biler enten de heter Mercedes-Benz eller BMW. For vår del her inne er det trist at BMW får et dårlig rykte pga. E39 og E46 som har alvorlige rustproblemer. Vi er imidlertid sikkert enige om at disse bilene er enkelteksemplarer som ikke er representative for hverken BMW eller E39/E46 i alminnelighet. Slik er det naturligvis med Mercedes-Benz også... dagens W211 er f.eks god som noen E60/61...

Hehehe... akkurat den kommentaren er jeg 110% enig i...

De nyeste modellene fra Mercedes-Benz har en såkalt 7G-TRONIC automatgearkasse. Vedr. R199 SLR McLaren tror jeg nok dreiemomentet på 780 Nm mellom 3250-5000 rpm er årsaken til at de kun har brukt en 5-trinns automatgearkasse. Det hindrer imidlertid ikke bilen i å klare 0-100 Km/t på 3,8 sekunder og en topphastighet på 334 Km/t...