Fredrik

Har du aldri hørt om at det er letter å få tilgivelse enn tillatelse her i verden...

Jeg liker dette forslaget godt... designet virker ungdommelig og spenstig nok til være moderne i mer enn i et par år. I tillegg er BMW´s farger integrert på en måte som gjør at vi helt sikkert ikke får BMW´s jurister på nakken...

Jeg har ikke hatt dette problemet vedr. BMW, men en tidligere Mercedes-Benz W201 hadde dette problemet. Løsningen var å smøre opp håndtakene med grease bak panelene på innsiden av døren... dessverre en ganske omfattende jobb...

BMW er jo i prinsippet ansvarlig for deres produkter hvor de nå enn befinner seg i verden, men dessverre er enkelte lokale forhandlere av og til vanskelige. Poenget er å ikke gi seg ved første sverdslag...

Hvis det er Blaupunkt TravelPilot Rome Europe NAV56E du har... hvordan er egentlig den i praktisk bruk ?

Takker...

Er det noen som har en original "DIY" (TIS eller lignende) for denne jobben når det gjelder E36 eller E46 ?

Vel... rondellen er jo ikke akkurat fremtredende i dette bildet (som jeg forøvrig ikke tror en en egentlig logo). Det nye er ellers at www.bimmers.no nå trolig har signifikant mer trafikk enn bmwccn´s eget forum. Det går helt sikkert ikke helt ubemerket forbi... da var det litt annerledes med bmwguiden.no.... Jeg mener bestemt at logoen for forumet nettopp er "www.bimmers.no"... skrevet med den fonten man ser i bildet på toppen av denne siden.

Som de fleste vet så var det første navnet på forumet bmwguiden.no. BMW er imidlertid temmelig firkantet når det gjelder eksponeringen av både navn der "BMW" inngår og selve rondellen. For ikke å få evt. problemer med BMW på dette området (og det er det temmelig mange som har erfart) ble forumets navn endret til bimmers.no. Jeg tror derfor ikke at det er en god ide å inkludere rondellen i en evt. ny logo for bimmers.no. Dette er imidlertid Gunnar´s suverene domene og vi får derfor avvente evt. kommentarer fra ham.

Dekslene på den bakre delen av fordørene (mot bakdørene) er av aluminium. De ruster ikke, men den sorte lakken slipper festet når aluminiumen med tiden begynner å korrodere. Dekslene kan heldigvis skiftes uten for mye bryderi og jeg fikk mine skiftet på garantien (historien du husker). Danske veier saltes minst like mye som de norske... om ikke mer...

Som jeg skrev i mitt svar til "Mido" i bmwccn´s forum vedr. E46 og rust: "Triste saker og du har min medfølelse. Det som er merkelig er at det varierer så ekstremt når det gjelder rust og E46. Min E46 318d Touring (produsert 11/2002) har ikke antydning til rust og det tiltross for at den står utendørs 365 dager i året i regnfulle Danmark. Bilen har nå kjørt ca. 100000 Km i alt slags vær. Den blir imidlertid... som din... polert minst 3 ganger i året og ellers omsorgsfult behandlet slik en BMW skal behandles". Ellers har vi skrevet litt om E39/E46 og rust bl.a her og her...

Tidenes beste juleøl brygges på Bornholm... å ja flasken er tom...

En annen løsning vedr. flaskeholdere til E46 er denne uoriginale løsningen...

BMW har denne løsningen for E46...

Mitt poeng var egentlig en reaksjon på at for noen vil gresset alltid være grønnere på den andre siden av gjerdet. Som en metafor kan man si at hvis du normalt drikker en fin vodka er ikke nødvendigvis bar 96% det smarteste du kan drikke selvom det utvilsomt er en sterkere sprit... Ellers er jeg helt enig med T.A.S... hvis du på død og liv ønsker å chippe en E60 530d bør du i det minste vente til du flyr solo...

Nei... coupe´en blir ingen fiasko... med litt motor i tillegg til de modifikasjonene du har gjort blir denne modellen en slags mini 3-serie... noe 1-serien ikke er i dag. En 130i Coupe hadde absolut vært artig å ha... tenk på at størrelsen er noe midt imellom E30 Coupe og E36 Coupe...

Man må jo tenke på at E24 er en modell som kom på markedet allerede i 1976, men når det er nevnt virker den stadig temmelig sint og villig... ... En USA versjon av M635 CSi med 256 HK på disse bildene, men rimelig fin allikevel...

Jeg tror ikke at jeg ville ha chippet en slik bil... det får være måte på å ikke verdsette de kvaliteter modellen allerede har i original utførelse. Jeg tror ikke at det finnes én rasjonell grunn til å chippe en bil som i original stand yter 231 HK ved 4000 rpm og 500 Nm ved 1750 rpm. Herregud... her snakker vi om en stor og tung familiebil med en dieselmotor som klarer 0-100 Km/t på mindre enn et sekund etter E36 M3 med S50B30 motoren. Du holder fint følge med bl.a en E46 330i... og hvis ikke det er nok bør du stikke fingeren i jorden å kjenne godt etter...

Hmmm... nja... jo... E24 er jo noe for seg selv da...

Mange mener nettopp at hovedproblemet med dagens BMW´er (Banglemann´s designlinje) er at de ikke ser nok sinna ut. Det begynner imidlertid å bli mange år siden E23/E24´s "sharknose"...

Som firedørs sedan virker det som om den kommer til å minne litt for mye om en Mazda 121 (som "325ti" er inne på)... og det er evt. ikke bra... en wannabe Touring derimot har jeg tro på...

Det blir en sexy liten bil når 1-serien nå kommer som coupe... ... Vitale mål (dog ikke vekten) kan også minne litt om E30... akselavstanden er f.eks ikke mer enn 266 cm eller 4 cm kortere enn E36. Jeg tipper 1-serien nå blir mer spiselig for de aller fleste...

Jeg er interessert i to stk. med BMW rondell...

http://www.bmwcca.org/ http://www.bmwusa.com/

Hvis det f.eks står mellom en E91 320i og en Volvo V70 2,4 med 170 HK bør du uten tvil velge Volvo´n. Gutta her inne forstår naturligvis ikke dette, men det handler om at du må opp i en E61 523i for å få en tilsvarende BMW. Se fire-fem år fremover i tid... Volvo´n er like trofast, men du har en million flere økonomiske forpliktelser. BMW er vel og bra, men glansen går ut av modellene hurtigere enn du liker... selv en E39 er nesten for spesielt interesserte nå... Når dette er nevnt er selvfølgelig en E91... som den du har funnet frem til en meget fin bil. Jeg venter på 170 HK varianten, men hvis ikke akkurat det er viktig kan du rolig slå til på den du har funnet frem til...