Fredrik

Hei og velkommen til bimmers... ... Du får sikkert et svar her inne, men hvorfor ikke ta en telefon til Koed... de snakker til og med norsk...

Med så mange nedetider er det håpløst at serveren står i et avlåst klubblokale...

S50B30 er en helt annen motor enn f.eks S38B36 (som er den minste av E34 M5 motorene). S50B30 yter 286 HK ved 7000 rpm og 320 Nm ved 3600 rpm. S38B36 yter 315 HK ved 6900 rpm og 360 Nm ved 4750 rpm. Den store legenden og min favoritt er S38B38 som yter 340 HK ved 6900 rpm og 400 Nm ved 4750 rpm.

Apropos det å lande et fly på merkelige steder... noen som husker eller har hørt om den tyske dengang 19 årige Mathias Rust som i 1987 landet et privat Cessna fly midt på den røde plass i Moskva. Dette var da den kalde krigen var på sitt mest intense og de sovjetiske myndighetene hadde alle piggene ute... allikevel klarte Rust å fly fra Tyskland via Island, Norge og Finland... direkte inn over sovjetisk territorium uten at krigsalarmen gikk. Det ble en skandale uten like og den daværende president Mikhail Gorbatsjov sparket forsvarsminister Sokolov på stedet.

BMW Individual...

Omstendighetene er vel i prinsippet egentlig de samme her inne.... Gunnar driver bimmers på fritiden og moderatorene hjelper ham frivillig. Hvem som hoster hva eller hvilket teknisk utstyr som brukes er ikke interessant for en alminnelig forumtraver... forumet har bare å være tilgjengelig 24 timer i døgnet... Personlig mener jeg at det er trist at bmwccn har problemer med å sikre en god tilgjengelighet på tjenesten på internettet. Mye av poenget med tjenesten er borte når den ikke er stabil...

En monster turbo... ... artikkelen er på tysk, men dette er ren porno...

Selvfølgelig beholder du lakken som er på bilen nå og bytter/fixer døren... alt annet er tullball...

Utrolig hva en rekkefirer av en gammel M10 motor på 1,5 liter kan få til... 1400 HK er mye... veldig mye...

http://www.e46fanatics.com/howto/howtod ... owto_id=28

Jeg har nå mottat en hyggelig PM fra "Z3Alex" der han bekrefter uttalelsene vedr. den aktuelle bilen (ref. annonsen vedr. Z3) og forholdene rundt den nevnte Inspection I som ikke er gjennomført. Tråden aktiveres igjen og diskusjonen går dermed sin gang.

Det å fjerne rondellen er helt utilgivelig i min bok... den er jo på en måte BMW´s identitet/signatur og den kødder man ikke med...

Jeg er enig og derfor fortsetter evt. diskusjonen her...

Nå har jeg kikket litt i noen gamle fakturaer fra BMW her i Århus. Jeg har en faktura som stammer fra da bilen var kjørt ca. 80000 Km og der gjennomførte jeg noe BMW kaller for Inspection I inkl. karosserikontroll. Det ble skiftet bremsevæske, olje, oljefilter og mikrofilter. Inspection I kostet 1212,- kroner + moms, men tillegg kommer prisen for div. deler/væsker og arbeidslønn for skiftet av bremsevæske. Jeg har en annen faktura fra da bilen var kjørt ca. 100000 Km og der gjennomførte jeg noe BMW kaller for BMW oljeservice inklusiv ekstraservice. Denne servicen kostet 980,- kroner + moms. I tillegg måtte jeg betale for en gjennomgang av understelet og naturligvis også for div. væsker etc. Hva er så egentlig forskjellen på "Inspection I inkl. karosserikontroll" og "BMW oljeservice inklusiv ekstraservice" ?... ... Det er mye mulig jeg roter meg skikkelig inn i granskauen nå, men jeg sitter nå allikevel igjen med et inntrykk av at disse begrepene ganske lett for en uviten kunde kan misforstås. Det virker som om begrepene bevisst overlapper hverandre i et forsøk på selge kunden en "servicepakke" som mer eller mindre koster det samme hver gang. Mine opplevelser/frustrasjoner behøver selvfølgelig ikke være tilsvarende aktuelle i Norge, men det er jo evt. en smart måte å selge kunden en tjeneste som inneholder en del til en fast relativt lav pris (som man markedsfører) og en del til en variabel og mer realistisk pris (les: høy pris). Verkstedet klarer nok alltid å finne noe på bilen som de kan fakturere under tillegget for Inspection I eller "ekstraservice"...

BMW her i Århus beregner 1 times arbeide for Inspection I på min bil (og på min tidligere E36 323i). Det er en fast tid/pris som også inkluderer evt. venting på at motoren/oljen skal kjøles tilstrekkelig ned så man forsvarlig kan skru av oljefilteret samt tømme motoren for olje. Jeg pleier å vente i salgslokalene evt. prøvekjøre en BMW når min bil skal ha Inspection I... og normalt gjennomføres Inspection I på tre kvarter. Hva er så årsaken til denne relativt store forskjellen i tidsforbruk ?...

Alle kan ta feil... også undertegnede... og når det gjelder innholdet av Inspection I og II hadde det vært fint å få konkret på plass hva innholdet er helt uavhengig av den aktuelle tråden som trolig trigget denne tråden. Jeg har en teori om at disse inspeksjonene av de forskjellige verkstedene blir tilpasset lokale forhold, men sikker er jeg ikke...

Inspection I i BMW terminologi er det man normalt forbinder med oljeservice. Dvs. at man kun skifter olje, oljefilter og evt. mikrofilter... altså ikke en egentlig service (Inspection II) med bytte av plugger, bremseklosser eller det som ellers bør gjøres for at bilen er i forsvarlig stand iht. et fastlagt skema. På et skikkelig verksted vil de allikevel i forbindelse med Inspection I gi deg en beskjed hvis det er et eller annet galt med bilen som mekanikeren umiddelbart kan merke eller se. Det kan virke som om det foreligger en eller annen misforståelse vedr. de forskjellige begrepene "Inspection" og/eller "Service"... og hva de betyr i praksis når det gjelder et BMW verksted. Av hensyn til selgeren og BMW verkstedet stenger jeg derfor denne tråden med mindre trådforfatteren pr. mail eller PM ønsker å gi meg dokumentasjon på at de påstander som fremsettes er korrekte. Kjell Z3 har nå gjort meg oppmerksom på at Inspection I i følge ham er en omfattende prosedyre (nesten like omfattende som Inspection II) og det tar jeg naturligvis til etterretning. Jeg velger allikevel å holde tråden stengt så lenge de påstander som fremsettes kan virke belastende for både selgeren og verkstedet. Trådforfatteren er velkommen til å ta kontakt med meg hvis påstandene som fremsettes kan dokumenteres.

Da er vi to... og jeg mener også at Jeremy Clarkson er en fantastisk kunnskapsrik programleder... + at han privat er interessert i mange av de samme tingene som jeg er interessert i... ... Han står bak mye annet en dagens Top Gear også... bl.a en serie for BBC som heter "Great Britons" og "Extreme Machines". Den siste serien så jeg for ikke så lenge siden og den er meget bra. En annen sak med Jeremy Clarkson er at han ikke hater BMW som mange går rundt og tror... han kjører bl.a selv en M5... i tillegg til en Mercedes-Benz R230 SL55 AMG m.fl. Han har også tidligere hatt en original E9 3.0 CSL og han roste E46 M3 CSL opp i skyene da den kom på markedet. Det han ikke liker med BMW (og det gir jeg ham 100% rett i) er den kyniske markedsføringen BMW gjennomfører der alminnelige modeller hypes til et urealistiske nivå i kjølevannet av seriøse modeller som M-bilene. Det er f.eks en hel verden til forskjell fra en E46 318d til en E46 M3 CSL... og det er det Clarkson ønsker å få frem. Den ene er en imponerende konstruksjon og den andre er det ikke, men det er kun prisen for den imponerende konstruksjonen som ikke er for høy...

Mhp. E9 og "Batmobile" er jeg selvfølgelig 100% enig med deg... ... "02" eller E10 som modellen egentlig heter fikk firkantede baklykter først i 1973 (samme år som 2002 Turbo kom på markedet) og Touringen hadde runde baklykter hele tiden. Fine biler...

Om det så "kun" er 14-15000 runder er det temmelig imponerende det også... ... Jeremy Clarkson kjørte en Jaguar S-Type 2.7D som har en V6 dieselmotor på 206 HK og 437 Nm fra Ford/PSA. Jaguaren klarer 0-100 Km/t på 8,1 sekunder og topphastigheten er 230 Km/t.

Godt spørsmål... jeg reagerte også på den koblingen... det må være den såkalte "Neue Klasse" de tenker på som en slags stamfader til selve konseptet bak 3-serien... tror jeg...

Nå er ikke Sabine Schmitz helt ukjent med Nürburgring... hun er vel mer eller mindre født og oppvokst der og iht. Thorleif Nielsen (han med E46 M3 CSL´en) har hun over 20000 runder på Nordschleife... 20000 runder...

Her er et Top Gear innslag om E46 M3 CSL...

...

Sakser denne filmen fra et innlegg i bmwccn forumet av "Arne-Gunnar Z3 Coupè"... dette er noe for oss også...