Fredrik

Jeg er enig med Gunnar... det finnes andre og mer viktige ting å hisse seg opp over enn idiotannonser. Hverdagen handler om å prioritere... ergo overser man disse annonsene...

Vi har diskutert disse modellene noen ganger tidligere her inne... bl.a i denne tråden. I tillegg bør du lese denne tråden.

Alpina E46 B3 3,3 Touring og B3S 3,3 Touring ble konstruert som et praktisk alternativ til E46 M3. B3S 3,3 Touring er ikke en M3, men et fornuftig alternativ med sine 305 HK ved 6300 rpm og 362 Nm ved 4800 rpm. 0-100 Km/t går løs på 5,8 sekunder og topphastigheten er 266 Km/t. Alpina E46 B3 3,3 Touring

M50B20 motoren har register/kamakselkjede og jeg kan ikke se hvordan denne kjeden skulle ha en betydning for bensinforbruket. Alt kjeden gjør er å drive kamakselen rundt i en synkronisert takt med stemplene så de ulike ventilene åpner og lukker på et korrekt tidspunkt i forhold til hvor stemplene er til enhver tid. Hvis kjeden ryker eller kommer ut av takt er en ventilsalat resultatet. Med andre ord... enten så er alt som det skal være eller så er det helt galt... mye mer galt enn et litt høyt bensinforbruk...

E36 320i med M50B20 motoren er ikke kjent for å være en sparegris når det gjelder bensinforbruket. Iht. BMW skal modellen ha et gjennomsnitlig forbruk på 0,95 liter/mil ved blandet kjøring og dermed er ikke et forbruk på 1,1-1,2 liter/mil unormalt hvis man tar i betraktning at bilen er 15 år gammel og temperaturen utendørs er lav. Et forbruk på 1,3 liter pr. mil er nok litt i overkanten av hva bilen bør bruke ved alminnelig kjøring og jeg ville ha bestilt tid på et verksted for å få dette sjekket.

For meg høres det ut fra din beskrivelse som om hardyskiven bør skiftes... den må skiftes på alle BMW´er før eller siden.

Men den er absolut ikke en M3... og det er det de fleste dessverre ser ut til å mene den dagen bilen skal selges... ... Jeg liker personlig ikke biler som er ombygget, men det viktigste er under alle omstendigheter at arbeidet er gjort faglig akseptabelt og at sikkerheten er 100% på plass.

Hvem har skrevet noe om at verden ikke går fremover for europeisk bilindustri ?... ... Jeg har iallefall skrevet at Hyundai´s modeller generelt er relativt solid bygget, men at den opplevde kvaliteten ikke er på nivå med moderne europeiske biler. I tillegg har jeg skrevet at rustbeskyttelsen på en Hyundai ikke er slik den bør være på våre breddegrader... og spesielt ikke når det gjelder Kia som også er en del av Hyundai Kia Automotive Group. Saken er imidlertid at f.eks Hyundai Tiburon... som Hyundai Coupe heter i USA... ikke er spesielt anerkjent for god kvalitet av f.eks J.D. Power Consumer Center. J.D. Power er den største forbrukerorganisasjonen i Statene og deres undersøkelser er verdt å kikke litt på når man f.eks skal kjøpe en bil. Hyundai Tiburon´s anerkjennelse når det gjelder generell kvalitet er litt over middels... noe som absolut ikke er dårlig, men heller ikke enestående bra. Europeisk bilindustri er mer levedyktig enn på lenge og i særdeleshet er BMW mer levedyktig enn på lenge. På 80-tallet var det mange markedsanalytikere som proklamerte at vestlig bilindustri ikke var gearet for konkurransen mot div. østlige (les: japanske) bilprodusenter og at det derfor kun var et spørsmål om tid før alle kjørte japanske biler. Vel... etter over 20 år gjenstår det å se hvordan det kommer til å gå, men de fleste markedsanalytikere er i dag enige om at europeisk bilindustri har klart seg godt... amerikanerne har derimot sovet i timen. Iht. bl.a Det Svenske Korrosjonsinstituttet er Kia og Hyundai blant de bilene som historisk har den dårligste rustbeskyttelsen fra fabrikken. Kimab har skåret opp 556 biler fra hhv. Norge, Sverige, Finland og Danmark (1989-92 modeller) og når det gjelder de nyeste bilmodellene er BMW E36 og Mercedes-Benz W124 blant de bilene som ruster minst. Det passer godt med det inntrykket jeg har etter noen år her inne... E36 er ikke en bil som ruster mye med tanke på at de eldste nå er 16 år gamle. BMW gir i dag 12 års rust/lakkgaranti og mot et mindre beløp kan man kjøpe en ekstra garanti som dekker totalt 6 år eller 150000 Km når det gjelder bl.a unormal mekanisk slitasje. De andre tyske bilprodusentene har ikke dårligere avtaler heller tvert imot...

Jeg flyttet denne tråden til "ønskes kjøpt" forumet iom. at det er det tråden handler om...

Det finnes faktisk såkalt "touch-up-paint" (lakkstift) til felger fra BMW... original vare... "144 Felgensilber" er koden...

Hyundai er ikke et amerikansk bilmerke, men et syd-koreansk bilmerke. Deres hovedeksportmarked er imidlertid det nord-amerikanske markedet og derfor er deres bilmodeller primært designet med tanke på dette markedet og ikke det europeiske markedet. Hyundai´s bilmodeller er i forhold til prisen relativt solid bygget... problemet på våre breddegrader er imidlertid at rustbeskyttelsen ikke er god nok. Jeg tror Richard Hammond først og fremst var positivt overrasket over Hyundai Coupe i forhold til forventningene. Jeg har den samme erfaringen med Hyundai Getz... det er en drittbil, men helt klart en mindre drittbil enn jeg på forhånd trodde at den skulle være...

Det vet jeg fordi den først og fremst er bygget for det amerikanske markedet der "soft-coupe" etterspørselen er stor... og designet betyr alt. Bilen har en lat V6 motor (selv M30B28 motoren i E28 er mer effektiv) i kombinasjon med forhjulsdrift og når den i tillegg har en relativt bløt fjæring er den vel omtrent så langt fra BMW´s filosofi som det er mulig å komme i teknisk forstand. 0-100 Km/t klarer den på 8,3 sekunder og topphastigheten er ca. 220 Km/t. Når dette er nevnt tror jeg den generelle byggekvaliteten er bra... Hyundai bygger faktisk rimelig solide biler, men den opplevde kvaliteten er på nivå med 15-20 år gamle BMW´er. Poenget med Hyundai Coupe er at den ser dyr ut, men er billig i forhold til den ekte varen fra Mercedes-Benz og BMW... og man får hva man betaler for... Jensemann23: Mitt forslag er at vi nå begynner å bevege oss mot BMW igjen i diskusjonen. Vi kan selvfølgelig snakke om Hyundai, Fiat og andre bilmerker her inne, men diskusjonen skal på en eller annen måte være i relasjon til BMW og ikke på tross av BMW. Hvis du har annet på hjertet kan du f.eks skrive videre i denne tråden...

Det finnes vistnok en Hyundai Coupe 2,7 V6 Coupe og den går rimelig bra med tanke på at den har 165 HK, men den er allikevel ingen match for en godt vedlikeholdt E36 323i Coupe... og den er nå 3 generasjoner gammel...

Hva er det du prøver å si med denne uttalelsen ?...

Men først må du finne et egnet bilde som du kan endre størrelsen på før du kan laste det opp her inne. Du kan evt. sende meg bildet på e-mail eller PM... så skal jeg legge det ut for deg.

Hei og velkommen til forumet... ... Svenske Autopower har en fin guide til bl.a E36. Den er en fin inntroduksjon til bl.a E36, men ellers kan et søk i dette forumet hjelpe deg langt på vei...

En E10 med M20 motor er et rimelig interessant konsept (i motsetning til S14 konverteringer). Det står ikke hvilken variant som er godkjent, men i prinsippet burde til og med en M20B25 motor bli godkjent i en E10 med tanke på 2002 Turbo. Personlig ville jeg nok ha valgt et standard Turbo-karosseri, men denne ombyggingen er absolut ikke helt på jordet. At det er en cab gjør imidlertid min interesse mindre... for mye av det originale er borte...

Ikke for selve veigrepet, men hvis dekkdimensjonen skal være lovlig reduseres profilen automatisk hvis felgstørrelsen øker...

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=33286

Jeg har som "Hankook" var inne på flyttet denne annonsen til "annet selges" forumet iom. at en Toyota ikke er en BMW...

Jeg har flyttet denne annonsen til "ønskes kjøpt" forumet iom. at overskriften antyder at det primært er en E34 forfatteren ønsker.

Motoren i 911 RS 2,7 "Ducktail" er en boxersekser på 2687 cm3 som yter 210 HK ved 6300 rpm og 274 Nm ved 5100 rpm. Vekten på bilen er ca. 960 Kg og 0-100 Km/t tar derfor ikke mer enn 5,7 sekunder. Topphastigheten er 245 Km/t. Mercedes-Benz W109 300SEL 6,3 er nesten like imponerende. Motoren er en V8 på 6834 cm3 som yter 300 HK ved 4000 rpm og 502 Nm ved 2800 rpm. 0-100 Km/t går løs på 6,5 sekunder og topphastigheten er 220 Km/t.

Hmmm... skal jeg bruke mange penger på en bil kan f.eks en Porsche 911 RS 2,7 "Ducktail" være en mulighet. Alternativt kunne jeg ha tenkt meg en Mercedes-Benz W109 300SEL 6,3... Porsche 911 RS 2,7 "Ducktail" (1972-74) Mercedes-Benz W109 300SEL 6,3 (1968-71)

Modellen på denne linken er mer eller mindre 100% uoriginal/ombygget... og i mine øyne absolut ingenting verdt... ... slik skal en original Porsche 911 fra 1971-74 se ut...

Jeg vet ikke helt hva du mener med det kjedelige interiøret... for Porsche har hatt ganske mange tildels svært forskjellige interiører opp gjennom tidene... .... her er noen eksempler: Porsche 911 - et tidlig 70-tall interiør Porsche 911 - et 80-talls interiør Porsche 924 og 944 (før faceliften i 1985) Porsche 944 (etter faceliften i 1985) og tildels 968 Porsche 928 Porsche 996 (911) og tildels Boxster Porsche 996 GT3 RS (911) Porsche 997 (911)