Fredrik

Hehehe... vi har jo hatt våre innlegg med hverandre i månedenes løp... så jeg tror heller ikke at vi er så veldig uenige når alt kommer til alt. Det er imidlertid artig å finne nye innfalsvinkler på gamle synspunkter...

Akkurat denne uttalelsen er nok den mest fornuftige i ditt innlegg...

Hehehe... du leser åpenbart mitt innlegg som fanden leser bibelen... ... Vi er selvfølgelig ikke uenig i at en BMW er den av prestisje-premiumbilene som kjører best... noe mine innlegg også understreker. Ergo kjøper jeg og mange andre en BMW, men den er ikke nødvendigvis spesielt mye mer sportslig enn f.eks en Mercedes-Benz. La meg ta et eksempel... inntroduksjonsmodellen til Mercedes-Benz C-Klasse (som er relevant i forhold til 3-Serien) er 180 Kompressor. Den har 143 HK ved 5300 rpm, 220 Nm ved 2500 rpm, gjør 0-100 Km/t på 9,7 sekunder og har en toppfart på 223 Km/t. I relasjon til f.eks E90 318i (som ikke er den svakeste konfigurasjonen på det norske markedet) er BMW´s alternativ ikke imponerende... 129 HK ved 5750 rpm, 180 Nm ved 3250 rpm, gjør 0-100 Km/t på 10 sekunder og den har en topphastighet på 208 Km/t. Dermed bør vi være enige i at fahrfreude og sportslighet (i relativ forstand) nettopp ikke handler om hestekrefter og ytelser. Det handler om et godt chassis, balanse, agilitet og sjåførens kontroll... enten vi snakker om 115 HK eller 507 HK...

Vedr... hva jeg mener om BMW i relasjon til både sportslighet og kjøreglede... så kan du evt. lese denne tråden fom. markeringen i ordet "misforståelse" i mitt innlegg...

Jeg anbefaler deg å tenke deg godt om før du chipper motoren... trenger du virkelig mer effekt i en bil som ellers går utrolig bra ?... ... Anyway... det er bedre å chippe 150 HK utgaven enn 136 HK utgaven av denne motoren... selvom rivstarter og brutale gearinger tar knekken på clutch´en i begge utgavene... bmwsport kan forøvrig det med å senke biler...

Min gamle 1989 Mercedes-Benz 190E 2,3 (sensommeren 1989 ved Hunderfossen/Lillehammer)... en fantastisk fin bil på den tiden.... husk at E36 ikke var født enda... og E30 var begynt å bli gammel. Ford Sierra var forøvrig out of question for min del...

Han andre fra Danmark er meg; dvs. jeg er 100% norsk, men bor i Danmark... ... Jeg vet ikke hvordan det er med T.A.S, men jeg har kjøpt meg en bruksbil... en slags veldig kostbar VW Golf... der poenget er å få litt kjøreglede samtidig som bilen er relativt fornuftig. Spesielt har det vært viktig å sikre et minst mulig verditap... ergo ble det en økonomisk diesel og stasjonsvogn. Dernest var det viktig med et relativt lavt dieselforbruk... bl.a to-tre turer til Syd-Frankrike i året gjør at bilen kjører 30-35 tusen kilometer i året og det har medført at min E46 318dT nå snart runder 100000 Km selv om den kun er 3,5 år gammel. Akkurat det er ikke noe man gjør med en E61 530i dersom man betaler selv og ellers er ved sine fulle fem...

Denne uttalelsen er jeg helt enig i... momenthysteriet når stadig nye høyder i Norge. Dieselbiler kan bli for dyre også... som T.A.S er inne på er det på høy tid å tenke seg om...

Mercedes-Benz 190E modellen med det største samlerpotensialet er 190E 2,6... altså ikke 2,3-16 eller noen av de andre modellene...

Du vet jo hva jeg mener om denne bilen Thorleif... ... hadde jeg hatt råd til både sommerhus i Syd-Frankrike og din E9 hadde livet vært mer enn perfekt. Og til alle dere andre... dette er en rimelig god mulighet til å kjøpe et meget brukbart eksemplar av BMW´s fineste modell gjennom tidene...

Sierra, Vectra, Manta, Sintra, Ascona, Omega, Laguna, Croma, Multipla, Sonata, Elantra, Optima, Sephia, Xantia, Jetta, Bora... du ser sikkert poenget... Ford Sierra RS Cosworth er imidlertid noe helt annet... på samme måte som f.eks en E36 M3 er noe helt annet enn en E36 318i. Cosworth´en er uten tvil en av 80-tallets helt geniale biler ved siden av biler som Mercedes-Benz 190E 2.3-16 og Audi 90 2.3 20-Ventiler...

Ford Sierra ?... ... det er sannelig ikke den første bilen jeg tenker på i relasjon til en BMW E36. Jeg tror det må være over et år siden jeg sist så en Ford Sierra... for ikke å snakke om en Ford Scorpio... en slik har jeg ikke observert de siste to-tre årene... Ford Sierra før facelift Ford Sierra etter facelift BMW E36 før facelift

Tre momenter er avgjørende for synspunktene: Motorene er i praksis temmelige like der den ene imidlertid er marginalt mer momentsterk og den andre mer turtallsvillig... dagsformen og tilgjengelighet avgjør valget. I forbindelse med et automatgear er absolut M52B25 motoren å foretrekke. Med tanke på et evt. salg om et par-tre år frem i tid er nok en 520i å foretrekke fremfor en 523i med tanke på at den er den nyeste og mest moderne. Man begår med andre ord ingen fatal tabbe ved å kjøpe en av disse modellene...

BMW skifter modellår i September... så man kan derfor kjøpe en 2007 modell som er produsert i 2006. Det er mye humbug rundt dette, men det avgjørende er altså om bilen er fra en september produksjon eller senere. Den letteste måten å finne produksjonsmåneden på er å finne frem de 7 siste bokstavene/sifrene i bilens VIN-nummer (bilens serienummer) og legge de inn i Online ETK´en som du finner på menyen til høyre på denne siden...

Jeg har kjørt uten pigger siden 1989 (de første 10 årene i Norge) og har aldri hatt problemer med det. Her i Danmark kan det av og til være livsfarlige vinterveier som kan minne om forholdene når det er kolonnekjøring på høyfjellet i Norge. For et par-tre år siden hadde vi over 3 meter høye snefonner mange steder etter en snestorm og man brukte forsvarets Leopardstridsvogner til å trekke mange av brøytebilene løs som hadde kjørt seg fast i sneen. Mange var innestengt i deres hus/gårder og måtte graves frem av soldater fra militæret. En dag var jeg faktisk den eneste på jobben... ut av ca. 70 stk.... på grunn av elendige kjøreforhold samt det faktum at mange ikke kjører med vinderdekk her nede. Hemmeligheten med sikker kjøring med piggfrie vinterdekk er å redusere hastigheten tilstrekkelig ved vanskelige kjøreforhold... og ikke minst holde en ekstra god avstand til bilen foran...

Dekkonline her i Danmark leverte 4. stk dekk på døren etter 1,5 dager... det er tidenes hurtigste levering for min del...

Link til link til en noe bedre kvalitet på Pikes Peak filmen... fantastisk kjøring og en utrolig artig film...

Hvis det er denne tar du nok ingen stor risiko ved å kjøpe den... og hvis det ikke er den bør du kikke litt på den viste bilen før du evt. kjøper en annen. Inge Teigen er formann i BMWCCN Sogn og Fjordane. E21 er som alle gamle BMW´er... de ruster mens du ser på (!)... denne guiden vedr. E28 gir deg en relevant indikasjon på hva du kan forvente deg.

Hvis du har noen gode forslag er jeg rimelig sikker på at Gunnar ville sette pris på en mail eller PM fra deg...

Hvis jeg ikke tar helt feil er problemet nettopp at folk ikke sender inn forslag til månedens bil... Gunnar mangler rett og slett forslag og/eller alternativer å velge mellom...

Jeg ser ikke direkte bort fra bilens kilometerstand, men jeg er helt enig i at en visuell gjennomgang av bilen + en prøvetur forteller mer enn et servicehefte noen gang kommer til å gjøre. Etter over 20 år med div. biler får man en slags flair for hva som er råttent og ikke råttent... det første inntrykket betyr mye...

Jeg er enig med Deep Dish... klokkesymbolet betyr at det er på tide å kontrollere bremsevæsken... og jeg ville derfor ikke ha nullet ut det symbolet uten videre... iallefall ikke uten å først ha sjekket bremsevæskens kokepunkt...

La oss ikke overdrive... iht. BMW bruker E39 540i gjennomsnitlig 1,23 liter/mil ved blandet kjøring... E39 520i (M54B22) bruker ditto 0,90 liter/mil. Ved ren landevei/utenbyskjøring eller det tyskerne kaller "ausserorts" har E39 540i et forbruk på 0,88 liter/mil og E39 520i et forbruk på 0,71 liter/mil.

Det er sikkert mange måter så vurdere denne hendelsen på og jeg har heller ikke et sikkert bud på hva som er de reelle fakta i historien. Allikevel velger jeg å tro at det norske politiet er et korps der de aller fleste ansatte er voksne og hederlige mennesker... møkkafolk finner man i alle virksomheter. Derfor velger jeg også å tro... inntill det motsatte er bevist... at en UP-sjef (les: man blir ikke sjef i politiet uten en rimelig grad av erfaring) kjenner sitt ansvar og at det derfor må bero på en personlig tragedie at han allikevel ikke var opp til oppgaven. Det finnes ingen unnskyldning for å kjøre i fylla, men det finnes ganske sikkert en forklaring... og det er der jeg mener et eller annet må ha sviktet for vedkommende. Bevares... fyren kan for alt jeg vet være en kynisk og maktsyk jævel uten et gram empati og/eller sympati med andre mennesker...

Hehehe... nei... faktisk ikke i relativ forstand. Skal man kjøre fra St. Petersburg til Vladivostok er nok en Lada Niva å foretrekke... les evt. hva jeg skrev den 10. April 2005... ... Sjekk Volga´en litt lenger ned på siden...