Fredrik

Ikke bare 328i... også 323i... M52 motoren med andre ord... Pedi:... det er som alltid dyrt å være fattig (i relativ forstand), men mange gjør det værre for seg selv enn strengt tatt nødvendig.

Hmmm... facelift ja... det tenkte jeg ikke på i farten... jeg hadde en 1987 320i... i 1988. Apropos bensinpumpene har jeg to ganger erfart (med den nevnte 320i´en og en Porsche 924) at de begynner å fuske på høyt turtall før de slutter helt å virke. Jeg vet ikke hva som er normalt...

Ja.... ... mitt poeng var kun å fortelle at man faktisk kan spille GT4 på PS2, men se det hele på dataskjermen...

Sidene er veldig trege for tiden... og enkelte sider stopper faktisk helt opp. Jeg bruker enten IE eller Firefox... Gunnar ?...

Men E39 520i med M54B22 motoren er ikke mer enn 0,6 sekunder tregere fra 0-100 Km/t enn E39 523i... og topphastigheten mangler kun 2 Km/t fra å være den samme som E39 523i´s 228 Km/t. Bensinforbruket er imidlertid til 520i´s fordel... 0,90 liter/mil mot 523i´s 0,94 liter/mil. Det skiller ikke mye mellom disse to modellene... så mitt hovedargument er at M54 motoren er en generasjon nyere enn M52 motoren... og at gangkulturen trolig er BMW´s fineste gjennom tidene...

Ja... de eneste to motorene som betyr noe i denne sammenhengen er M52B25 eller M54B22... eller hhv. 523i og 520i (med 170 HK). Selv om den gamle M52 motoren er sterkere enn den nyere M54 motoren... tror jeg at jeg temmelig sikkert hadde valgt M54 motoren når alt kommer til alt... det er en fabelaktig fin motor...

Har du risting i rattet hvis du kjører med vinterdekkene også ?

Jeg er også klar for en E91 325d... 2498 cm3, rekkesekser, 177 HK ved 4000 rpm og 400 Nm ved 2000 rpm er helt greit for min del... spesielt hvis forbruket ligger ned mot 0,65 liter/mil...

Nei... ikke hvis du kun kjørte tanken tom for bensin...

Ikke helt... det er en teknologi i mellom også... høyttrykspumper. F.eks M47D20 med 136 HK har ikke common-rail, men utelukkende en høyttrykspumpe. Effekten var formidabel i forhold til f.eks M51B25 motoren i E34 525tds som har en tradisjonell dieselteknologi. En rekkefirer på 1951 cm3 (1998-2001 320d) var dermed i stand til å levere 136 HK ved 4000 rpm og 280 Nm ved 2000 rpm i motsetning til en rekkesekser på 2498 cm3 som leverte 143 HK ved 4800 rpm og 260 Nm ved 2200 rpm. Ingen av motorene har common-rail.

Det skal vel være mulig å spille GT4 på PC også hvis man har en PS2 og et TV-kort... ikke at det er spesielt logisk å gjøre det (les: de fleste har en TV), men en forandring fryder...

Tror ikke den er spesielt ille sånn slitasjemessig egentlig, om man tar normalt godt vare på den.. S38B38 er den største alminnelige motoren (hvis vi ser bort fra et par rene racingmotorer) som er bygget på M30 motorblokken ("storsekser´n"). Den er generelt ikke mindre slitesterk enn andre BMW-motorer, men trolig ble/blir de kjørt temmelig brutalt... og det straffer seg hvis ikke vedlikeholdet er på plass. På Autopower går det for tiden et skikkelig "horrorshow" vedr. forumtraveren Kalle og hans 100% originale E34 M5 med S38B38 motor. Jeg føler virkelig med Kalle... dette er en trist sak...

Hehehe... det hadde jo egentlig vært litt artig med litt eksoståke på danskebåten... ... Jeg sendte for snart 20 år siden en Porsche 924 som "frakt" med danskebåten (dvs. motoren kunne ikke starte)... og det var på ingen måte et problem å få noen fra Porscheverkstedet i Kiel til og hente bilen. Dette nummeret kan sikkert la seg gjøre i dag også...

Hmmm... det er åpenbart noen år siden jeg har vært på et norsk verksted forstår jeg. Her i Danmark er det imidlertid ikke vanskelig å finne et kvalifisert verksted som kan skifte en toppakning for 3-4 tusen kroner. Hva med å kombinere en hyggelig tur til Danmark med et verkstedbesøk ?... Vannpumpen på M52 motorgenerasjonen er en skandale... jeg mener at den bør skiftes ved 100000 Km... bare for å være på den sikre siden. Jeg skiftet vannpumpen på min 1997 E36 323i ved ca. 90000 Km.

Helt enig... en kjempefin og fornuftg bruksbil til norske forhold...

Hvis hullet var veldig dypt tror jeg du har krav på en erstatning... veienes standard må ikke være til fare for liv og helse.

Hvis valget står mellom en E39 525tds og en E46 320d (med facelift) ville jeg uten tvil ha valgt en E46 320d... det er tross alt en nyere konstruksjon. De eneste fordelene med en E39 525tds... såvidt jeg kan se... er at motoren er en rekkesekser, E39 har et vakkert og klassisk design og at den er marginalt større, men ikke mye større. M47D20 motoren med 150 HK ved 4000 rpm er en kraftplugg... 330 Nm ved 2000 rpm er noe helt annet enn 280 Nm ved 2200 rpm. Selv min E46 318dT leverer 265 Nm ved 1750 rpm og har ingen problemer med å holde følge med en original E39 525tds...

Gratulerer med giftemålet... og mye tyder jo på at du har valgt en fornuftig kone... lykke til videre begge to...

Her er det mange teorier... noen sier hver 5000 Km, andre sier hver 10000 Km... andre igjen sier hver 15000 Km... BMW sier ved hver service såfremt oljen ikke er eldre enn et år. Personlig mener jeg at det er fornuftig å skifte olje ved hver 10000 Km eller en gang i året. Bremsevæske forteller bilen selv når skal skiftes så det behøver du ikke å tenke på med mindre du ikke kjører på baner.

I så fall stemmer min teori om at pumpen ikke klarer å levere nok bensin...

Z3 2.8i er absolut en fin bil... iht. BMW skal den klare 0-100 Km/t på 7,1 sekunder og topphastigheten er 218 Km/t.

Manglende "Über-premium-stempel"... en artig formulering på nettopp det problemet BMW påførte seg selv med E65 i relasjon til forgjengeren E38 og andre premium bilmerker. Jeg er derfor helt enig i din uttalelse...

I følge denne artikkelen i dagens Jyllandsposten (dansk landsekkende riksavis) er VW alvorlig bekymret for Veyron´s fremtid i USA. Nye og strengere krav til airbags i USA medfører trolig at Veyron blir over 10% dyrere og at det kommer til å gjøre monsteret uselgelig...

Trolig er det bensinpumpen som ikke klarer å levere nok bensin... et typisk symtom når den begynner å dra på årene. Jeg er ikke sikker i min sak, men slike pumper koster ikke stort.

Eller kanskje et geni? Grensen mellom geni og skrulling er ofte temmelig flytende... jeg tror Haug utvilsomt er temmelig smart... problemet er at folk ikke forstår ham...