Fredrik

Jeg ser at felgen allerede har sår etter fortauskanter etc... rimelig håpløst med så lav profil spør du meg...

Hmmm... kanskje ikke for f.eks en 3 år gammel Peugeot 307 (bare et eksempel), men for en 17 år gammel BMW E30 325i der de siste 6-8 årene er ungdomskjøring... så absolut...

Der har du absolut et meget godt poeng. Det er best å være litt kritisk når noen påstår at f.eks en E30 325i fra 1989 kun har kjørt 160000 Km... det er ikke mer enn ca. 9500 Km pr. år...

Dette lurer jeg på også, hva er så ypperlig med gule lys? Synes ikke det er noe pent i det hele tatt, ille å kjøre med og enda verre å bli møtt med! Du har til og med hvite blinklys, kan ikke ha gule hovedlykter da vel Ville heller hatt svarte lys hvis jeg absolutt skulle ha noe annet enn de pene og kledelige klare lyktene.. Men for all del, gjør som du vil Gule lys stammer fra en tid før Xenon og annen moderne teknikk. Poenget med gule lys er at de skaper en mer klar kontrast når det er mørkt... og spesielt når det er tåke. Jeg mener at det var spesielt franskmennene som på 70 og 80-tallet satset stort på gule lys. Iallefall hadde nesten all gatebelysning i Frankrike og mer eller mindre alle bilene gule lys da jeg besøkte Frankrike for første gang i 1983... og det var faktisk temmelig eksotisk... ... I dag tror jeg imidlertid EU som vanlig har standardisert alt som heter trafikk og belysning... Gule lys kan jo være litt artig i dag også...

Så har den grove volden nok engang vist seg i Oslo... når skal myndighetene reagere...

Er det en slik guide du tenker på ?...

Det var et godt forslag... trolig er plastfolien på dørens innside ødelagt... forøvrig et kjent problem på både E36 og E46.

Ja... det er nok mest fornuftig når alt kommer til alt.

Det er jo mulig at du har en lekkasje i varmeregisteret... lukter vannet frostvæske eller råtne egg ?...

Det er jeg helt enig i og derfor bør du også sjekke luftmengdemåleren...

Det går normalt ikke andre rør fra torpedoveggen enn dreneringsrøret for kondensvann fra nettopp AC-annlegget (som eriklepe skriver). Røret går nok heller ikke direkte inn på motorblokken, men for å avlede vannet også under bl.a høy hastighet er røret lagt der med tanke på trekk/sug fra fartsvinden etc. Med temperaturer som i dag (31 varmegrader i solen her i Danmark) kommer det faktisk ganske mye kondensvann fra et AC-annlegg.

Det er vel denne tråden som er utgangspunktet for din frustrasjon. Hvis vedkommende du har hatt kontakt med er "HowLowCanYouGo" (et megetsigende navn kanskje)... så skriver han i sitt siste innlegg følgende: "Viss du har tid kan du jo stikke innom og se om de har, og evt få et telefonnummer dertil." ... altså ikke at du skal gjøre noe mer enn akkurat det. Jeg vet ikke om dere har hatt mer kontakt utover denne tråden, men hvis det ikke er tilfellet er saken kanskje ikke så alvorlig... eller ?...

Ahhh... endelig en vei der X3 og X5 kommer til sin rett...

Hehehe... jævla god bil, men den er til salgs...

Toyota wannabe bilen og/eller AC Schnitzer replika´en...

Luftmengdemåler eller høytrykspumpen er stikkord i denne sammenheng... alternativt kan du prøve dyserens og/eller nye glødeplugger. Hvis du er skikkelig uheldig har du imidlertid et turboproblem...

http://www.autopower.se/begagnatguiden/e36/default.asp

Nesten hjemme jo... ... hmmm... det er kun en CS... dvs. 180 HK fra en M30B30 motor med forgasser. Absolut en pen bil, men det er heldigvis nok av CSi-modeller på markedet... den er også litt i overkanten dyr etter min mening. En kvart million kroner kjøper en E9 3.0 CSi i såkalt "mint condition" (perfekt stand)...

Modellguiden er for tiden ikke helt oppdatert, men vi er klar over problemet. Som et brukbart alternativ kan du evt. brukke denne guiden, men du skal imidlertid være klar over at de har hatt og har tildels andre standardmodeller på det svenske markedet...

Så er du klar for en pent brukt Land Rover Discovery Td5 av den gamle typen (altså ikke den nye Type III)... den kan lovlig trekke 3,5 tonn med automatgear... samtidig som image, kvalitet og kanskje din selvfølelse er milvis bedre enn når det gjelder både Jeep og LR Freelander...

Det vil jeg absolut tro, men jeg vet faktisk ikke så mye om AC Schnitzer... spør meg om Alpina istedenfor så vet jeg ganske sikkert svaret... ... Poenget med Bumper´s bil er forøvrig mest av alt karosseriet... en etter min mening meget vellykket evolusjon av E30 M3... Og til deg Projekt Bruning... stå på... en Toyota med BMW motor er ikke hverdagskost for å si det forsiktig. På den annen side leverer Toyota i dag motorer til Lotus Elise så Toyota skal man ikke kimse av...

Dette er 3-serien BMW aldri laget... modellen som burde ha vært den naturlige oppfølgingen på E30 M3, men som AC Schnitzer istedenfor sørget for ble til S3 CS...

Min 2003 E46 318d Touring har nå kjørt 92000 Km. Den har ikke antydning til rust, men jeg har skiftet bærearmene foran, fjærene bak og en katalysator (garanti).... ellers har bilen vært 100% pålitelig. Bremseskivene og klossene er forøvrig originale fra da bilen var ny. Alt i alt er bilen en perfekt bruksbil som er like fin enten man er på vei til den franske rivieraen eller er på ferie i Norge. Min motor er ikke chippet og bilen står nå på familievennlige 195/65-15 dekk... kort fortalt en fornuftig familiebil slik E34 518i/520i var i sin tid...

Men så lenge motoren har en luftmengdemåler kan den ikke suge mer luft enn det til enhver tid kalkulerte blandingsforholdet tilsier. Et annet poeng er at det neppe er hensiktsmessig med et konisk filter hvis resultatet er at motoren kun suger varm luft... da er man jo like langt og det originale filteret dermed faktisk bedre + at man kunne spart seg arbeidet med konverteringen. Slik jeg ser det hjelper et konisk filter kun på utseendet og lyden...

Jeg tror mange nettopp gjør den feilen å direkte sammenligne SUV´er og skikkelige 4x4 biler. Range Rover, Land Rover Discovery III, Nissan Patrol, Hummer etc. er ekte 4x4 med en skikkelig akselvandring og minst 3 differ + reduksjonsgearkasse. Alle som har kikket litt på f.eks en Range Rover bli kjørt off-road av en erfaren sjåfør vet at den bilen kommer seg frem nesten hvor det skal være. Jeg gjennomførte forøvrig på slutten av 80-tallet det såkalte "Trandum Trophy" løpet med den korte 88" (Land Rover Serie 3) jeg hadde på dette tidspunktet. En av øvelsene var å fire bilen ned et 5-6 meter høyt stup...intet problem...3 stk. Land Rovere (2 med winch) og et tre med en solid stamme gjorde vei i vellinga. Jeg har vist dette bildet før, men en god ting kan ikke vises for ofte...