Fredrik

Enig... og jeg mener også at det er direkte misvisende å kalle en slik bil for en Alpina. Så lenge Alpina ikke har bygget bilen er det ikke en Alpina, men en kopi eller en replika. Det burde komme tydelig frem av annonsen.

De fleste BMW´ene på veiene er mer eller mindre originale, men hvis du kikker litt på felgene som er avbildet (mitt første bilde) så ser du at disse felgene også har en relativt bred kant... jeg tror felgene har dimensjonen 9x18 bak og 8x18 foran.

Trist sak og du har selvfølgelig min sympati... vi får håpe at det ikke blir alt for kostbart å rette opp bilen...

At originale biler/felger er kjedelige er dine ord... i mine øyne er det vakkert og jeg mener også at biler med såkalt "personlig" design/stil i 9 ut av 10 tilfeller bare er harry. Det finnes dog hederlige unntak og de pleier som regel å få ros og positive tilbakemeldinger...

Faktisk ser det ikke så galt ut med sorte felger på en mørk E39, men i dette tilfellet er det en heller merkelig oppsetning dekk... tyskerstuk bak, men ikke foran...

Hvis BMW´s blårussavdeling hadde vært litt sympatiske hadde vi også kunnet kjøpe E91 320xd til en pris på rundt 460000,- kroner... dvs. 30-40 tusen kroner mindre enn for en X3 2.0d. Jeg tror ganske mange heller ville ha kjøpt en E91 320xd fremfor en traktor i forkledning...

Det blir ikke hull og merker i taket (ikke utover at det er vanskelig å få av innertaket)... på utsiden skal det monteres en ny "skinne" med slisser til et evt. takstativ som dekker festene til railsene (skinnen skal lakkeres i bilens farge). Slik ser det ut på min E46 Touring uten rails... hvorfor kjøre rundt med halve skistativet hele året ?...

Man kan ettermontere takrails på E46 og E39, men jeg tror innertaket skal av enten railsene skal på eller av...

Det er faktisk et godt poeng, men kun fordi BMW var kyniske nok til ikke å tilby hverken E46 320xd eller 320xi... og du kan jo tenke deg hvorfor...

Jeg har problemer med å se hva som er fidusen med en SUV... og spesielt har jeg problemer med å se hvorfor noen kjøper en bil som objektivt er dårligere enn hhv. for eksempel en E61 530xd og/eller en X5 3.0d. En X3 er jo for folk som ikke har råd til "the real thing"... en X5... og da kan det etter min mening være det samme når den generelle byggekvaliteten vedr. X3 er tragisk (den oppgraderte versjonen virker imidlertid lovende). Personlig ville jeg enten ha kjøpt en E61 530xd eller en skikkelig off-roader... en Range Rover eller en Land Rover Discovery III...

Enig, men det er viktig at man ikke henger ut personer ved navn samt at man ikke er direkte usakelig og vulgær. Den beste kritikken er faktisk en kritikk uten for mange superlativer...

Århus ER knallfint Har bodd her i snart to uker nå, og stortrives. Det eneste problemet er at jeg enda ikke har funnet en bra plass å vaske bilen. Er børstemaskiner overalt. Ikke sett en eneste selvvask.. Vet du om noe slikt Fredrik F ? Århus er absolut knallfint... vi har bodd her i snart åtte år og vi stortrives... ... noen gjør det selv bilvask har jeg imidlertid ikke funnet ennå. Noen folk på jobben snakker om et sted i Viby (en bydel i Århus), men det har jeg ikke sjekket. Jeg vasker bilen på Statoil i Skåde/Højbjerg. Gutta... (Daniel og "Sport")... hva med å gå ut på byen en dag for å drikke noen øl og spise en pizza ? Det er forøvrig ingen "20% regel" i Danmark, men mange spekulerer nok i at div. feilmarginer, litt generell goodwill og litt lun dansk humor er nok til at myndighetene ikke reagerer så strengt. Jeg er nok litt mer forsiktig av natur...

Tiltross for at X3 er et unødvendig konsept fra BMW er den oppgraderte versjonen allikevel betydelig mer visuelt harmonisk enn den gamle versjonen. Når den nye versjonen av X5 også kommer på markedet blir det vel forhåpentlig lettere å se poenget med X3 i relasjon til X5...

Du er klar over at E39 nå er en over 10 år gammel modell ?... ... anyway... slik ser bilen ut i dag, men jeg liker de gamle felgene bedre... og skvettlapper er fornuftig på rustfeller som E39 og E46...

Du har et godt poeng, men så lenge innlegget ikke direkte vedrører navngitte personer og/eller er helt utilbørlig i ordlyden mener jeg at innlegget er i orden så lenge det også faller innenfor forumets kriterier. At ordlyden nok ikke er den mest konstruktive og effektive finner Teddysen helt sikkert ut av på et eller annet tidspunkt allikevel...

Vi har faktisk diskutert Baur flere ganger her inne... her er et eksempel...

Produksjonstall er selvfølgelig viktig i et rent innvesteringsperspektiv, men i et klassikerperspektiv er bilens tilstand nesten viktigere. Originale og godt vedlikeholdte modeller... toppmodellene... har nesten alltid et potensiale for å stige i verdi hvis mange nok kjenner til modellen. Audi har dog et par modeller som få kjenner til og som dermed er klart undervurderte klassikere (les: Audi 90 RS og RS2). Dette er imidlertid ikke et problem når det gjelder BMW M3 og derfor tror jeg bestemt at alle originale og godt vedlikeholdte M3 modeller har et potensiale for en pen verdistigning i årene fremover... E36 er forøvrig uten tvil både objektivt og teknisk en vesentlig bedre bil enn E30, men... det er selvfølgelig ikke det samme som å si at den har et bedre potensiale på en bane, bidrar til mer kjøreglede, har et bedre design, vekker mer følelser etc....

Hva med et bilde av fangeren på bilen som bekrefter det du skriver i din mail ?... ellers rører du ikke akkurat rundt i grøten når det gjelder tonen i mailen...

Da E30 M3 var på høyden på slutten av 80-tallet var faktisk E30 325i en vesentlig mer populær modell. E30 M3 ble bl.a kraftig kritisert for å kun ha en firesylindret motor og kun være marginalt hurtigere enn E30 325i (poenget med perfekt vektfordeling var for nerder). BMW´s store modell på dette tidspunktet var E28 M535i og M5. Det er litt den samme historien i dag... E36 M3 er for alminnelig og produsert i for mange eksemplarer sier mange. Sludder... en original og godt vedlikeholdt E36 M3 (spesielt GT, Evo og 3,2) blir helt sikkert en klassiker om ikke alt for lang tid. Har man råd er imidlertid E34 M5 3,8 (gjerne Touring) den ultimative fremtidige klassikeren.... hvis man da ser bort fra de nevnte M3 modellene...

Godt observert... og når du nevner det mener jeg også å kunne se visse likheter med Alpina E31 B12 5,7...

Men det handler jo nettopp ikke om et konsept der poenget er å "kjøre-gris-på-bane"... det handler om kontroll og effektiv kjøring...

Det er mye mulig du mener at svaret virker banalt/naivt, men mitt poeng tror jeg du allikevel godt forstår... Jeg har selvfølgelig vært ung... i Norge, men jeg har aldri tatt den lengre ut enn til ca. 130-140 Km/t ved forbikjøringer på motorveiene.... det meste er med andre ord relativt... ... Jeg har imidlertid kjørt i 255-260 Km/t på Autobahn med en Porsche 928S... det får holde...

Jeg er helt enig, men når det først skal være var den aktuelle bilen faktisk ganske harmonisk. Det er en blandet mix, men dog en mix som står seg i forhold til 99% av tilsvarende kreasjoner...

At man kan lyve betyr ikke at man bør lyve... at man kan stjele betyr ikke at man bør stjele... at man kan kjøre for fort betyr ikke at man bør kjøre for fort... at noe ikke er direkte ulovlig betyr ikke at det automatisk er lovlig... du skjønner tegningen...

Det er mest et spørsmål om smak og behag... E36 M3 er objektiv en betydelig bedre bil enn E30 M3... og den er den neste klassikeren ut fra BMW...