Fredrik

Hehehe... JA... de i Ferrari´en må ha blitt rimelig overrasket...

Vi har jo litt andre veier i Danmark og jeg tror at jeg skal kunne klare å holde 325i´en under literen pr. mil. Det er selvfølgelig noe helt annet enn den halvliteren med diesel pr. mil min nåværende E46 318d Touring bruker, men på den annen side blir bensinforbruket ikke høyere enn for min tidligere 1997 E36 323i... tiltross for 48 (!) flere hestekrefter. Med tanke på at E90/91 325i har hele 218 HK er ikke et gjennomsnitlig forbruk på rundt literen pr. mil så galt, men alt er selvfølgelig relativt med tanke på E60/61 535d´s 272 HK og et gjennomsnitlig forbruk på rundt 0,80 liter/mil...

Den riktige prisen er... for å være litt brutal... det en kjøper er villig til å gi for bilen. Alt annet er spekulasjoner...

Man behøver dessverre ikke å jobbe for å finne feilene i modellguiden... ... Jeg hadde noen planer for å oppgradere guiden for halvannet år siden, men det ble aldri tid til det. Jeg skal snakke litt med Gunnar om problemet... kanskje kan vi finne en fornuftig løsning...

Du vet vel at Golf GTI i dag har 200 HK ved 5100 rpm og 280 Nm ved 1800 rpm. Den klarer 0-100 Km/t på 7,2 sekunder og har en topphastighet på 235 Km/t. En ting er sikkert... en Caddy med eller uten chip har absolut ingen muligheter for å holde følge med dagens Golf GTI. Selv en E46 325i skal slite for å holde følge med VW´s eneste skikkelig interessante bil...

Vi får håpe at din venn har rett... du må fortelle oss hvordan historien ender...

Bra ressonnement... og cluet er vel når alt kommer til alt først og fremst hvor lenge man skal ha bilen samt eksplisit hvor langt man kjører pr. år. I Danmark går regnestykket nå i favør av bensinbiler, men mest økonomisk er det selvfølgelig for meg å "tyne" to-trehundretusen kilometer til ut av min nåværende 2003 E46 318d Touring med 86000 Km på telleren...

Jeg tror politiet i Norge kommer til å tiltale deg på vegne av danske myndigheter og at du dermed kommer til å bli dømt etter norske regler i Norge. Trolig "mapper" politiet i Norge de forskjellige reglene i Norge og Danmark ved å se på den prosentmessige fartsovertredelsen (i ditt tilfelle ca. 43%) som i kombinasjon med en generell uttalelse fra den danske politimannen om "vær & føreforholdene" på stedet danner utgangspunktet for en dom. Dette er imidlertid som jeg har skrevet tidligere kun hypoteser fra min side og jeg ville derfor ha tatt kontakt med politiet i Norge og forhørt meg på generelt grunnlag hvis jeg var deg.

Enig... og jeg har selv i en tid nå hevdet det samme. Originale og pene E34 modeller (spesielt Touring) er neste modell fra BMW som blir en klassiker. Originale og pene E36 modeller med rekkesekser ligger også om et par-tre år frem i tid godt fremme mot klassikerstatus... kanskje spesielt M3...

100% sikker er jeg ikke (jeg har kun lest om dette i danske aviser) og det skal bli spennende å høre hva som skjer. Jeg håper selvfølgelig at utfallet blir til din fordel, men jeg tviler for å være helt ærlig.

Jeg tror det er på tide å tenke seg meget godt om før man evt. kjøper en dieselmodell... og før man kjøper en Touring... og spesielt før man begynner å krysse av på ekstrautstyrslisten. Prisforskjellen mellom E90 320i og 320d er som kjent 47300,- kroner - prisforskjellen på E90 320d og E91 320d er 29200. Det betyr at prisforskjellen mellom en E90 320i og en E91 320d er rundt 70000,- kroner ("fixed price")... og det er etter min mening alt for mye når man tenker på at E90 320i faktisk har en større lasteindeks og en nesten like kraftig motor. Vi er enige om at 340 Nm ved 2000 rpm er noe helt annet en 200 Nm ved 3600, men tatt i betraktning av hvor mye kostbart tullball det kan være med en gammel (moderne) dieselmotor... kan Newtonmetere bli for kostbare også...

Iht. BMW skulle en ny E34 525tdsa bruke ved blandet kjøring gjennomsnitlig 0,73 liter/mil... ergo er evt. 0,80 liter/mil meget, meget bra små 13 år senere...

Jeg har min tredje dieselbil nå og jeg er også veldig godt tilfreds. Det blir imidlertid ikke en dieselbil neste gang... jeg går mot strømmen og kjøper en E91 325i...

Det har absolut noe med nybilprisen å gjøre... det er faktisk hele poenget...

Du snakker om å banne i kirken... ... tenk å ramponere en klassiker som stadig er original etter 32 år med billig add-on´s ... Nei... la nå annonsen være fri for slike forslag og sjekk heller med banken om det er økonomisk forsvarlig å kjøpe BMW´s fineste modell gjennom tidene...

Har du et eksempel på dette ?

Du sier noe... E9 er uten tvil den mest elegante BMW´en gjennom tidene...

Modellguiden bør absolut oppdateres og jeg mener Gunnar har noen planer når han får bedre tid...

BMW faller hurtig i verdi, men ikke spesielt mye hurtigere enn andre tilsvarende bilmodeller. De billigste og enkle modellene faller relativt langsomt i verdi i forhold til de dyre modellene med mye gadgets fra ekstrautstyrslisten. Porsche er forøvrig det bilmerket som holder seg best i verdi...

Her er det et eller annet helt galt... f.eks prikk i lappen (2 stk. - én for å kjøre for fort + én for høyhastighetstillegget) skal du under alle omstendigheter ha i all den tid det er en del av straffeutmålingen i Danmark på linje med de 3 tusen kronene du allerede har nevnt som en mulig bot (stemmer i forhold til den danske færdselsloven). Jeg er selvfølgelig ikke sikker i min sak, men trolig hører du ganske sikkert mer fra din lokale politimester i Norge...

1990 cm3...

Fantastisk... Alpina er Alpina...

Her står det litt om hvilke modeller M30 motoren er montert i...

Hehehe... den minste "storsekser´n" er M30B25 (f.eks E3 2500)... altså kun 2,5 liter... forvirrende ?... JA...

Som Michael skriver handler "storsekser´n" om motorfamilen M30. M20 er pr. def den "lille" sekser´n selvom den faktisk kom med et sylindervolum opp til og med 2,8 liter. Den største "M30" motoren er den du finner i E34 M5 3,8 (dog med unntak av rene racingmotorer)... altså S38B38...