Fredrik

Du kan lese litt om Vanos her...

Hvor får man kjøpte dette og hvordan fungerer det ? Jeg kjenner ikke igjen beskrivelsen "klorinlukt"... "sure sokker" eller "råtne egg" derimot betyr normalt hhv. bakteriedannelser i luftkanalene (et AC problem) eller en lekkasje i registeret/kjølevannsystemet. Hvordan man lukter eller hvordan man opplever lukt er imidlertid individuelt...

Kjedelig farge på bilen som vises på bildene, men jeg er allikevel helt sikker på at jeg kunne leve med et eksemplar med en mer sexy farge...

Det er vel denne tråden du sikter til...

Joda... jeg ordla meg vel kanskje litt uklart... det er flere jenter her inne, men var de ikke litt mer aktive før ... eller er jeg helt på jordet nå ?...

Poenget er at de i USA og i England har to "standardiserte" utstyrsversjoner... den alminnelige versjonen "i"... og hhv. "is" eller "ES". Dette har mest med tradisjoner å gjøre... "is" eller "ES" versjonene ("ES" er kun et markedsføringsbegrep i England og derfor heller ikke vist på bilen) har som regel det meste av tilgjengelig ekstrautstyr som standard.

Hvor er spinnesiden i dagens diskusjon ?... jeg savner flere damer her inne. Hva kan vi gutta gjøre for å tiltrekke flere damer som Siv og Aguilera ?...

Hvis valget står mellom en ny Passat 1,6 FSI eller en 6 år gammel Vectra... unnskyld Viggen... er valget klart for min del. Den nye Passaten er absolut en fin konstruksjon og VW´s FSI motorer likeså... så det ville ikke bli et gammelt Opel chassis for min del...

Jeg vet ikke hva et originalt hengerfeste koster på E39 i Norge, men på E46 koster et originalt hengerfeste her i Danmark noe over 10 festblanketter. På E90 koster et originalt hengerfeste... hold deg fast... 19102,- danske kroner inkl. moms.... ... Normalt er deler/arbeide vesentlig billigere i Danmark enn i Norge.....

Hehehe... ja, men så er det også en Peugeot 205... og kanskje til og med en 1,9 GTi. 205 1,9 GTi hadde hele 130 HK til å flytte på kun 900 Kg... og 0-100 Km/t gikk derfor på 7,5 sekunder og topphastigheten var rundt 205 Km/t. Det var en av 80-tallets frekkeste små biler...

Denne er da litt søt...

En liten refleksjon. Det er en alminnelig misforståelse å tro at en 3-serie er en slags minivariant av 5-serien. Det er to helt forskjellige biler fra samme produsent som helt bevisst har mer eller mindre samme design (E46 og E39). E39 er med andre ord ikke bare større enn E46, men den er også konstruert for et annet marked... der kravene til komfort er vesentlig større enn for markedet E46 var tiltenkt. Begge modellene har glimrende kjøreegenskaper og begge modellene er bygget etter den høyeste standard i relasjon til kvalitet. E39 har ikke bedre kvalitet i forhold til f.eks materialkvalitet og holdbarhet, men den er bl.a bedre isolert/støydempet og tilbyr ellers generelt litt mer av alt... litt mer plass, litt større motorer, litt høyere bensin/dieselforbruk etc. I dagens marked er det liten tvil om at det er E39 som gir mest for pengene... spesielt de eldre modellene 523i og 528i. 523i er en godt bevart hemmelighet og etter min mening er nettopp den modellen den beste E39 modellen som ble bygget...

Sikkert fornuftig, men også BMW´s data varierer. E60 523i veier f.eks kun 1425 Kg på BMW´s danske hjemmeside... eller 1470 Kg på BMW´s norske hjemmeside... eller 1545 Kg på BMW´s tyske hjemmeside...

OK... vi er vel enige... ... Vekten varierer imidlertid fra kilde til kilde... dog er forskjellen liten og derfor heller ikke avgjørende.

E60 520i med M54B22 motoren veier i utgangspunktet noe sånt som 60 Kg mer enn E39 520i med M52B20 motoren. Er du ikke enig i at den nyere rekkesekseren på 2171 cm3 gjør en vesentlig bedre figur enn den gamle på 1991 cm3...

Ja... det er korrekt...

Ikke hvis det gjelder den nye M54B22 motoren som ble inntrodusert 03/2000 i E39 520i. Den gamle M52B20 motoren er jeg ellers enig i er i svakeste laget for en så stor og tung bil som E39. M54B22 motoren har som kjent 170 HK ved 6100 rpm og 210 Nm ved 3500 rpm... der den gamle M52B20 motoren kun har 150 HK ved 5900 rpm og 190 Nm ved 4200 rpm. Jeg ville heller ha kjøpt f.eks en relativt billig 2000 modell E39 523i... den har en M52B25 motor på 170 HK ved 5500 rpm og 245 Nm ved 3950 rpm... en vesentlig mer harmonisk modell enn E39 520i...

Jeg liker ikke når de bakerste vinduene er så sotet som på dette bildet... det gir for mye varebilpreg. Ellers en fin bil selvom felgene i dag virker litt gammelmodige...

E46 318i ble produsert i perioden 04/1997 til 02/2005. 12/2000 ble den nye N42 motoren på 146 HK inntrodusert... etter knapt 4 år med M43 motoren på 118 HK. M43 motoren er på 1895 cm3... 118 HK ved 5500 rpm og 180 Nm ved 3900 rpm... altså ikke en turtallsmotor. N42 motoren er en annen historie... 1995 cm3... 146 HK ved 6000 rpm og 200 Nm ved 3750 rpm. N42 motoren er etter min mening absolut en av BMW´s beste motorer...

Med tanke på alle de nå heller latterlige "tribe" tatoveringene som folk i en overgang tapetserte seg selv med... hadde det kanskje ikke vært så dumt å bli medeier i en "angreklinikk" for uønskede tatoveringer... no offence... Tenk på alle de som i ungdommelig lidenskap tatoverer kjærestens navn på overarmen (eller andre mer kompromitterende steder)... tider skifter og det gjør kjærester også... kanskje ikke så artig når "FTK" Hilde 10-15 år senere ser tatoveringen "Laila" hver dag...

Så er det plantet et flagg i Danmark også...

E46 318dT (med bl.a klima) er en rimelig populær bil her i Danmark, men det kan selvfølgelig være forskjeller på bilkjøpernes preferanser i hhv. Norge og Danmark. Mitt inntrykk er at bilene i Norge skal ha "alt" utstyr ellers kan det liksom være det samme for mange... kronene sitter åpenbart løst når de er lånte... Ellers er ikke en E46 så liten som mange skal ha det til... E34 har faktisk en akselavstand som er kun 3,5 cm lengre enn E46... og den er kun 1,1 cm bredere enn E46. Ergo er forskjellen mellom en E34 og en E46 omtrent som forskjellen mellom E36 og E46. E46 har en akselavstand som er 2,5 cm lengre enn E36, men den er faktisk hele 3,9 cm bredere enn E36...

Min erfaring med amerikanske biler strekker seg til ca. 10000 Km i en østerisk bygget Chrysler Voyager (kort) med en 3,0 liter rimelig slapp V6 motor på 140 hestekrefter eller noe... et grusomt fremkomstmiddel. Jeg har også kjørt ca. 7000 Km i guds eget land med en Chrysler Le Baron Convertible... den samme samme slappe V6 maskinen, men i denne bilen gjorde den en temmelig fin figur. Vi kjørte de vestlige statene i USA på kryss og tvers i 1991... og "Baronen" savner jeg faktisk den dag i dag.

En liten oppdatering: Peugeot 407 HDi BiTurbo (R4 2,2 liter): 170 HK ved 4000 rpm, 370 Nm ved 1500 rpm, 0-100 Km/t på 8,7 sekunder og en topphastighet på 225 Km/t. Gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring 0,61 liter/mil.

Avgjort, men når alt kommer til alt er det de færreste BMW eiere (og andre bileiere for den sak skyld) som egentlig kan noe konstruktivt om understel og foringer...