Ron Jeremy

Ja, jeg har sett det er noe skriverier ifbm eldre E6* modeller, samtidig er det jo kanskje mulig å styre unna de dyreste tingene? Men har litt dårlig erfaring med bl.a en 01 mod 530dat jeg hadde. Denne kostet med 50 store på halvannet år, slikt blir helt feil, gidder ikke utsette meg for slikt igjen. Men 06 525xi kan da ikke bli like gæli?!? Eller?

Har et spm til dere gutta. Som småbarnspappa (minste er 6 uker idag) og eier av en X3 som familiefrakter, føles den etterhvert litt trang. Ikke hjelper det at X3 er gammelmodig, manuell, og lite sofistikert til å være en BMW heller. Den gang var det 4 hjulstrekk og sitte høyt som var greia, og vi var bare 3. Så etterhvert som man har blitt 4 i bilen, så har jeg begynnt å titte litt på E61. Stikkord som komfort, autolat, og et mer "kvalitetsprodukt", mer BMW rett og slett, og ja, eh plassen Det ideelle hadde vært en E70, men i et år med huskjøp osv, blir det feil, så vi snakker om en "fornuftsvalg" her. Og i utgangspunktet hadde jeg siktet innstilt på 520Dat LCI. budsjettet er 3-350.000.- Og for denne summen kan man tilsynelatende få en 06 525i/D og også med en X i navnet, hyggelige saker det. eldre enn 06 blir nok feil for meg. Savner tiden med E91 og keyless go bl.a. På den annen side, med en mer nøktern motorisering, kan man få 520Dat 08 modeller, med den ganske så sexy nye girspaken, og lekre nye lyktene, og potensielt en bedre bil med færre barnesykdommer. Hva mener folket, gi en begrunnelse og stemm! På forhånd takk!

Så var det dette med å hype tingene ut av edruelige proporsjoner da. BMW´s nye bensinrekkefirere med overladning er helt klart et stort og viktig fremskritt, men de jevnstore dieselmotorene har uten tvil deres fortrinn. Begge variantene har et sylindervolum på 1995 cm2 og de yter hhv. 184 og 177 HK på sitt beste idag i X1. Det er imidlertid stor forskjell på maksimalt 270 Nm og 380 Nm (også selv om effektkurvene er forskjellige). Den aktuelle dieselmotoren i X1 xDrive20d yter ikke mer enn 350 Nm, men 80 ekstra Nm er mye i denne sammenhengen. Forskjellen er faktisk like stor som om X1 xDrive20i kun hadde hatt 190 Nm... dvs. 20 Nm mindre enn dagens E90 320i... og X1 xDrive20d stadig hadde hatt 270 Nm til disposisjon. Absolutt noe å tenke over... spesielt med tanke på norske fartsgrenser der dieselmotoren kommer til sin fulle rett. Som en bonus får man også et signifikant lavere drivstofforbruk. Dieselmotoren har sine svakheter, men den er langt fra utdatert. Alt til sitt bruk... Fredrik skriver (som vanlig) mye fornuftig. Det er mye følelser i denne debatten, og det er todelt. Vi har dagens situasjon hvor diesel har hatt en fordel ifht moment, forbruk og verdiforingelsen er også signifikant mindre på en X model med diesel kontra bensin. Men så har bensin firer'ne nå også kommet med turbo. Det hyggelige med denne nyheten er at man får mer moment, men med mindre forbruk. Det negative er som flere sier, de er ikke lenger en M54, mao mer avansert, og mer som kan gå galt! Når det er sagt, ny bil, 5 års garanti, du er ganske safe uansett valg her, spørs selvsagt hvor lenge du vil beholde bilen. Så ifht overnevnte vil jeg si at med dagens situasjon, objektivt, er det vanskelig å velge bort dieselen i en bil som X1. Bensin firer... Det er ingen I6, så vet ikke helt hvor mye følelser jeg klarer å vekke med dette alternativet... For ordens skyld, har jeg pr idag E83 med 2.0 diesel og E46 320ia. Hjertet mitt sier I6, hodet sier velg utifra behov og egne preferanser, X1 med diesel er det trygge valget. Og sist men ikke minst, I6 diesel fåes ikke i X1. Lykke til med en morsom bil, som holder seg godt i verdi. Ha i bakhodet at det kommer en facelift til høsten. Prøv begge motor alternativene, lykke til!

Dobbelpost...

Når auda kommer med en halv grom diesel, tar BMW og viser hvor lista skal ligge, igjen! Dette blir bra! Ikke tenk at M blir dratt ned i søla, tenk at jo flere alternativer jo bedre for oss! Har uansett ikke sett så mange klage på 335da/535da

Fantastisk flott M5 du har fått deg! Dette kan vel trygt sies å være den mest unike M modellen, siden disse ble håndlaget. Storsekseren er jo også grom, selvom jeg har sett utallige diskusjoner over hva man foretrekker av 3.6 og 3.8 literen. Lekker i sølv forøvrig, gjør den bare ennå mer unik! Litt ironisk hva enkelte skriver mtp kroner og økonomi, et slikt strøkent eksemplar, med historikk, vil kunne oppleve en solid verdiøkning over noen år. Se bare på E30 M3 og den verdistigningen de har opplevd de siste år, ja E30 generelt, E34 er neste som står for tur i den henseende! Ta endelig vare på denne klassikeren, kanskje den beste 5 serie gjennom tidene, og du har selve kronen på verket her! Nyt bilen, og ifra alle oss entusiaster, ta endelig godt vare på herligheten! Og sist men ikke minst, gratulerer med en fantastisk flott M5!

Enig! I prinsippet er LCI modellen en bedre bil, det betyr selvsagt ikke at det medfører at man får et problemfritt bilhold, eller en enklere/billigere opplevelse ifht preface. Ifht issues mht 525da 04/05. Jeg tror det baker ned til basic fakta som f.eks: 525d er en meget attraktiv model, og var innstegsmodellen på diesel fronten i 04/05, 520d kom ikke før i 06 mener jeg? Og de begynner å dra på årene, med 150 tkm på telleren, snakker vi turboras, dyseskift m.m. Og de tingene du nevnte, var eksakt det han nevnte også. Hva tenker du mtp effekt ifra din forhenværende 177/350 motoriserte LCI, ifht den 525da du nå har salty?

Jeg syntes 520d er en meget fin motor som passer 5'ern godt. Det er riktignok en firesylindret motor og lyden er jo på ingen måte en sekser, men bryr man seg ikke så mye om det er det ingenting å si på denne motoren. Du bør etter min mening gå for en modell etter 09/2007 for å få den nye elektroniske automatkassen. Jeg er kanskje ikke rette personen å spørre om når det gjelder hva slags utstyr jeg mener er et must ettersom jeg som oftest har en tanke om at jo mer - jo bedre.. Personlig vil jeg mene at takluke/panoramatak, komfortseter, navigasjonssystem professional og Hi-Fi høytallersystem er et absolutt must. Har bilen dette utstyret har den som regel en hel del annen snacks også. Ettersom du kikker etter E61 ville jeg sjekket for sinkskade i bagasjeluke (har hørt om flere som har fått det på sin og jeg fikk faktisk dette på min også), at panoramaglasstaket fungerer og ikke lekker (sjekk gulvtepper og bagasjerom) og at det ikke er noe trøbbel med nivåreguleringen. Ellers ble det faktisk byttet motorfester og en del wire i motorrommet på E61'en pga. ulyder.. Jeg var faktisk fast bestemt på at jeg skulle kjøpe meg en LCI modell, men med utstyrsnivået jeg har i min (ca. 350.000kr) så overgår denne alle LCI modellene jeg har sett på. Kvalitetsfølelsen er også helt på topp og denne virker bedre sammenskrudd en 04 E60'en vi hadde før 08 E61'en. Jeg er overbevist om at du får svært mye bil (og motor) for pengene ved en pre-LCI utgave til samme pris som en LCI.. Takk for info salty! Var hos GS for å hente min E83, i den forbindelse spurte jeg for moro skyld verkstedsjefen vedr E61, og han sa ligg unna 04/05 modellene spesielt av 525Dat, mange dyre issues, jeg "måtte" gå for en LCI. Og i hans øyne var diesel motoriserte biler, problemene var kanskje ikke flere, men de ble dyrere.

Begriper ikke at dette kan ta så lang tid, hvor store er denne SW updaten? Evt er det så treg overføringshastighet? Btw, begynt å kikke litt på E61 LCI nå, pris og annet. 520d er soleklart det mest vanlige og det som går minst ut over lommeboken. Du har jo hatt denne modelen salty, hva skal jeg se etter evt, utstyr, evt annet?

^^^ Enig i at dette blir subjektive opplevelser utifra egen erfaring. Hva annet kan man peke på? Kunne vært spennende å forsøke å katalogisere de enkelte modellers svakheter og problemer. Da nåværende og fremtidige eiere ville hatt muligheten for et noe mer forutsigbart bilhold ifht km/alder. Noe å tenke på kanskje?

Ifht sistnevnte er jeg helt enig. Men I6 blir stadig vanskeligere å få tak i, siden man nå må godt over 200hk for å unngå I4, synd! Hva slags modeller har du hatt disse problemene med bensin, E9*?

I jakten på å spare noen promille med suppe og få gram med CO, går man til ytterligheter og ting later til å bli mindre driftsikkert og mindre holdbart. Noe som i stor grad blir belemret 2-3 gangs kjøpere av diesel biler generelt. Vedrørende bensin så har jo disse motorene også i økende grad fått turbo og annet kreativt innhold de senere år - for å komme på bane ifht dette latterlige miljøhysteriet. Resultatet vil nok bli mer trøbbel på disse også, dessverre! Resultatet blir mer vekst i dele og verktøynæringen, og et ennå dyrere bilhold for oss alle. klimaet vil heller ikke oppleve noen særskilt positivt effekt, tvert imot er lufta verre enn noensinne med alle dieselbilene rundt om. Av det jeg nettopp skrev, innser jeg at jeg begynner å bli gammel, eller opplyst?

Ja, da har jeg gått på en liten smell ifbm trøbbel på en X3, 2.0 diesel, 05 model. Bilen har rullet 127.000km, alle servicer fulgt. Glødeplugger og annet diverse var greia nå, for et halvt år siden var mellomkassa fucked. Alt dette på den mest driftsikre modellen til BMW... Sett i sammenheng kan jeg konkludere med mine egne opplevelser, gjennom 11 BMW modeller, hvorav 3 dieselbiler, har 2 av disse hatt soleklart flest og dyrest feil, stikkord som turboras, dyser m.m gjør sitt til at jeg virkelig teller på knappene mht om neste BMW blir diesel. Så mitt spm blir, hva er din erfaring, har de bensin motoriserte BMW'ene vært "snille" mot deg, eller motsatt?

Ja, etter en diagnose på GS, viste det seg å være en herlig blanding av 2 glødeplugger, og 1 av 3 mulige instrumenter som var feil på... Ingen julegaver i år mao. Faen, de to Bmw'ene jeg har soleklart hatt mest trøbbel med - er dieselbiler, usikker på om neste "hovedbil" blir med dette satans fludium.

@awt! Takk for utfyllende svar! LCI versjonen av 523i er altså 2.5l, og ikke 3l, antar det var F10 523i som har 3 literen da? Hva med momentet? 190 hk i E61 er daffere enn 150 hk i E46? Har en halvtrøtt 99 E46 320ia den er ikke veldig pigg, om 523 er daffere, da må jeg tenkte meg om et par ganger, men 520d er heller ikke noe som frister voldsomt!

Har sett tråden om bilen din, unik farge og sjelden kombo. Imola er jeg svært svak for! Personlig ville jeg ikke hatt manuell, men respekterer at det i denne konfigurasjonen kan fungere svært så bra. Så grattis med lekker og spesiell E61 LCI! Jeg tenker vel mest ifht effekt, dette er jo en 3 liter, jeg kommer ifra 10 tidligre BMW, majoriteten av disse har vært den typiske 320i(a) i M50/52 versjoner, men så for noen år siden gikk jeg over til E39 530Dat-E91 318Dt, og nå altså X3 med basis 2.0 dieselen, mao moment er noe som er ... hyggelig, forbruket tenker jeg ikke like mye på. Så mine bekymringer er ifht effekt, og delvis forbruk, men denne bilen vil ikke bli brukt mer enn ca 8k km i året, så ikke det det står og faller på. I disse dager tenker jo majoriteten på 520D, og i mine øyne er etterspørselen og prisene på 523i, kanskje sett ifht 520D, litt beskjedne? Så ville kanskje vært spennende å hørt hva du opplever ifht effekt/moment, (preferanser) forbruk, og hvordan bilen er generelt sett i det daglige ifht plass og annet( har barn nr 2 på vei ifra syekhuset i disse dager, bare dager gammel). E61 preface ville jeg ikke vurdert en gang, men LCI er en helt annen bil i mine øyne.

Noen med erfaring ifra E61 LCI 523i. Begynner å bli lei diesel nå, mye trøbbel...

Jeg kjøpte 05 X3 i April og har vært moderat fornøyd. Kjøpte den delvis grunnet et godt rykte ifht driftsikkerhet... Hadde trøbbel ifra starten, noe som visste seg å være noe med girkassen, gikk heldigvis på garantien, for dritten kom på 25k +. Nåvel, ny dag nye muligheter, det begynner å bli kald, og X3'n begynner å rote igjen, denne gangen vil den ikke starte. Ved oppstart går temperaturviseren til fullt, uten at bilen er varm, og den bare kimmer, uten start. Dette kan gjenta seg 70 ganger inntil tålmodigheten avtar (jeg kjører E46 idag) så det er tydeligivs noe galt fatt, noe elektrisk tipper jeg siden temp instrumentet oppfører seg snodig. De gangene viseren ikke slår ut, starter den lett og raskt. Batteriet er nytt forøvrig, og tanken er ikke tom for diesel. Noen forslag ifht hva dette kan være (kostnad)? På forhånd takk for tips!

ET 43? Hvordan ser det ut, trenger du spacere evt?

Utstyrslisten, takk for hjelpen btw! Som dere ser er den i andre siden av kategorien velutstyrt. Litt bevisst, da bilen er 12 gammel og ikke blir yngre ( les muligheter for feil og problemer) Dette er en arbeidsbil, med fokus på et ønske om å begrense utgiftene, derfor valgte jeg en kjedelig bil, med (for meg) rett motor, rett km stand, og med begrenset utstyr, til rett pris. (73.000.-)

Oj, her var det kommet mye Porsche info gitt. Min mening er vel den at siden VW tok over det mislykkede raidet ifra Porsche, så har Porsche blir mer utvannet og mainstream. (les VW diesel bl.a) Men samtidig er nok veksten fremtredende også fremover. Er nok ikke lenge før Porsche kommer med flere modeller, ifht å møte konkuranse ifra 3 serie m.f. Og det kan nok bli tøft. Men så blir det nok endel tøff intern konkurranse, Audi vil kanskje bli mer konfort rettet, mot vis a vis Benz, og Porsche mot BMW. Pr idag er vel Audi litt usikker på hvem de retter seg mot? Var vel derfor også VW ville kjøpe Alfa, kunne møte konkurransen ifra BMW bedre.

Hva slags lister snakker vi om her?

Hei gutta. Da har jeg handlet meg E46 gitt. Nå har jeg vært innom E30, E36 og E90, så nå syns jeg det var på tide å prøve E46. Tanken var å få en anstendig arb bil (anstendig kan du bytte ut med gamlis), som er nogenlunde moderne i form av ASC, klima osv osv, uten å blåse altfor mye kr. Bilen (henter den Torsdag) er en 99 320ia sedan, i den spenstige fargen sølv. Km er ikke så gæli, tilstanden er ok, men hele bilen er kjedelig. Kommer ikke til å gjøre de store sprell med den i vinter, eller ever - i den forstand at det ikke blir snakker om lambo dører og the works. Gidder ikke blåse hysteriske summer på denne. Men planen er som følger: - Soting av ruter (sølv bil må ha tonede ruter for å ha et snev av stil, syns nå jeg) - BBS CH i 19", dette er i mine øyne den perfekte felgen på E46, og de må på! - Noe senk, 20-30 mm, gjerne ACS fjærer, meget fornøyd med disse. - Hvite blinkere foran og på sider. - M front. Evt: - LED baklamper, hva syns folket? - Interiør - her må noe gjøres, burde jo vært svært sportskinn og alu lister, pr idag er det grått standard seter og plast lister i alu look... Trodde 320i hadde noe "mer"? Bilder kommer folkens, og utstyrsliste. Vil gjerne høre litt tanker om E46 320i, og hva som "trengs". På forhånd takk!

^^^ vel, jeg har ingen erfaring med E61, men "morsomt" motorisert bil kan fort bli et dyrt bilhold. Min E39 530Dat ble nettopp det. Det betyr ikke at du får en tilsvarende dårlig erfaring ifht dine planer selvsagt! Men kanskje kan 525Dat LCI være et gyllent alternativt. 07 modelen har jo 3.0 literen, chipe disse, så snakker vi fort 250+ hk, og ca 600Nm. Da får du E61 slik den skal være( bedre bygd enn preface) og en nyere bil med lavere km stand, og potenielt færre problemer. Som en kuriositet kan jeg nevne at min den gang 7 år gamle E39 530Dat hadde gått 140tkm, hadde to tidligre eiere med fullt servicehefte. Denne bilen kostet meg 50 store på halvannet år. Bare en tanke... Lykke til! --- - Sent from my iPad using Tapatalk

Flott tråd Fredrik, denne skal følges! Morsomt at du har den gamle trofaste sliteren ennå, vurderer arb bil med over 250k på telleren (320i) E46, jeg trenger kanskje ikke engste meg unødig, selvom det er teoretisk sett ansett som en høy km stand? --- - Sent from my iPad using Tapatalk