Ron Jeremy

Skulle hatt lånt en 530Dat idag, men den var selvsagt solgt gitt, det var dumt. Det vannvittige er at den gikk for 100.000.- mer enn en tilsvarende bil jeg kan hente inn, mer var den gått også, folk burde virkelig undersøke grundigre før de handler. Noen med E39 diesel som har hatt betydelige utgifter i form av bytte av turbo og annet? Noen erfaringer på dette området?

Tja... kanskje... kanskje ikke ?... http://www.bilnorge.no/vis_artikkel.php3?aid=30716&tid= Jeg så den artikkelen der jeg også, og det kan være at det blir litt lettere å få seg en 530i etter den artikkelen å dømme. Men hvordan regner man seg frem til disse prisene??? man sparer 28.000.- på en to år gammel 540i

Ja, morsomt å se en slik lekker bil bli tatt godt vare på. Som regel er det slasker som har litt for mye penger som ikke vedlikeholder bilene sine, så ekstra moro at det er noen som setter pris på herligheten og vet å pleie denne! Grattis med lekker M3, er den Carbon sort?

Det er klart at utviklingen vedr. modellenes dynamiske egenskaper har kommet noen skritt videre siden E39 ble lansert i 1996. Når dette er nevnt er E90 også litt av en revolusjon på dette området... selv ikke den nye c-klassen fra Mercedes-Benz stiller helt i den samme klassen. Jeremy Clarkson går faktisk så langt som å si at E90 er så bra at den faktisk vedr. de dynamiske egenskapene stiller E60 i skammekroken. I klassisk Jeremy Clarkson stil sier han også at den eneste årsaken til at BMW stadig tilbyr E60/61 er at den er marginalt større enn E90/91 og at den generelt virker mindre "jappete" (les: Clarkson bruker uttrykket "corporate monkey") enn 3-serien... At E39 nå langsomt fader ut og virker gammeldags må vi dessverre leve med, men den er stadig en sabla fin bil. Det avgjørene er hva du legger mest vekt på... dynamikk og kjøregenskaper... eller... klassisk design kominert med en gjennomført opplevd kvaliet. Var jeg deg ville jeg prøvd å spore opp en 2002/03 E39 530i Touring med manuelt gear som du kan prøvekjøre. Jeg vil absolut tro at 39 HK og 50 Nm ekstra gjør en forskjell i forhold til en tilsvarende bil med M54B25 motoren. Et annet poeng er at autmatkassene fra 2002/03 er noe helt annet enn de BMW tilbyr i dag... skal du kjøpe en bil som er noen år gammel bør du kjøpe en med manuelt gear. Et naturlig kompromis er å kikke på en 2003/04 E60/61 525i... hvis du kan bære over med modellens design. Den opplevde kvaliteten er heller ikke like overbevisende som den man finner i en E39, men dynamisk er modellen uten tvil en generasjon nyere. Midt i all dieselhypingen burde det etter min mening være mulig å finne en E60/61 525i til fornuftige penger... eller ? Som vanlig et meget bra innlegg Fredrik - takk. (hvor blir din E90/91 av? hehe) Jeg er avhengig av litt plass fremover, har en liten tass på vei, derfor er det naturlig å se på touring utgaven. Jeg kikket på en E91 M320D, sort med lemon interiør idag, herregud å lekker.. Men den koster fort 550.000.-, det er heftig. Så forsøker å finne en relativ fornuftig E39 touring til under 300.000.- manuell er kanskje fornuftig, men jeg liker 5 serien med automat, så det er et av kravene. Tror nok kanskje 530D med automat blir et behagelig bekjentskap i så måte, den har en mer laidback karakterisk enn henholdsvis en 525i har. Syns vel lyden i en I6 diesel er ok, hvertfall i forhold til I4 diesel, som rakler betydelig mer. Men service og kostnader mht dieselen kan bli dyrere enn en velprøvd I6 bensin. De rødgrønne kommer sikkert også til å gjøre sitt for at 525i og 530D ikke blir noe billigre å eie fremover heller, så jeg er fremdeles litt i tvil. Får se om jeg ikke låner en 530Dat senere, for å se hvordan den faller i smak?

Fredrik, jeg er helt enig, men det er svært få 530i på markedet, og å hente inn en slik bil vil ikke være veldig smart økonomisk - dessverre! Å hente inn en 525i, koster fra 280.000.- med alt. En 530Da kommer fra 260.000.- 530i derimot kommer fort opp i 330.000.- Alt dette er 02 modeller. Vel, siden min E90 318i er inne til oljeservice, benyttet jeg anledningen til å prøvekjøre en E39 525iaT. Herregud, jeg sliter!!! Det er som å kjøre en 20 år gammel bil, lite krefter syns jeg også det var, mulig det eksemplaret jeg prøver er slitent, men det var svært lite overbevisende dessverre! Så jeg ble ikke noe klokere av det. Rart hvordan bilene har forandret seg, den gang hadde E39 syns jeg den var fantastisk å kjøre, men etter å ha hatt E90 med M pakke, så var det en gedigen forskjell.

Ville prøvekjørt både damene og bilen jeg.

Økonomisk er det mer penger å spare å hente inn en 530D enn en 525i også. En tilsvarende 530Dat hos forhandler er det mulig å spare nesten 100.000.- etter hva jeg har funnet ut. Mht 525i, så er det verre, ikke så mye å "hente" her. Men på det norske markedet er det jo stort sett bare triste 520i på markedet, og jeg vil ha litt mer power neste gang (jeg har 318i nå hehe)

Ja, etter å ha gått noen runder mht valget av ny bil, så koker det nok ned til disse to her. A. E39 525ia touring, eller B. E39 530Dat touring. Tror det blir import av en av disse bilene her, prisen er nogenlunde lik, vi snakker om fra 270.000 til 300.000.- for 02/03 modeller, dette er biler som har gått 80-100.000km. 530i hadde kanskje vært perfekt, men er betydelig dyrere i innkjøp dessverre. Jeg vet om rust issues, og jeg vet om Autopower sin brukt guide. Men hva mener dere? Bensin I6 er nydelig, men blir det litt masete kontra 530 sitt moment? Hva med utgifter, service, diesel prisen? Utspill, tanker og konstruktive tilbakemld mottas med stor takk!

Syns denne var meget fin jeg. Spesiell farge, men vet den ser bra ut i RL, så har du pengene og er forberedt på at vedlikehold og deler er betydelgi dyrere enn ved andre BMW'er, så go for it!

Lekker bil, med rett motor. Syns du har gjort de rette grepene, ikke for mye plast, men i riktig mengde, nettopp slik jeg selv ville gjort! Gratulerer med en meget vellykket bil!

1 serien er liten og trang, og kvalitetsfølelsen er blitt betydelig bedre etter faceliften kom (Mars og Mai) Kia Ceed, hadde jeg ikke valgt pga navnet og merket, fordommer sier du, visst faen! Bilen kan være så bra den bare vil, jeg kjøper ikke noen Kia uansett - hehe! Men er enig i at bilene som har forbedret seg mest, er Koreanske biler, men hvorfor skulle de ikke de? Til syvende og sist er det jo bare "gamle" modeller med "gammel" teknologi. Man plukker vel ut det beste fra biler i dagens marked, og da bør det være mulig å kontruere noe lignende?

Dette er en kreativ tråd med bunnsolide grunnlag i så måte. Jeg kaster meg selvsagt inn debatten - hehe. Av biler jeg misliker så er det en jeg virkelig hater, og dette merket hater jeg virkelig, jeg vet ikke hvorfor, men Auda, jeg beklager, drittmerke nr1! Koreanere får svi her, og ja, de er jo dritt kjedelig, og uten et snev av personlighet eller sjel. Høy spyfaktor, spesielt interiøret er glitrende. Amerikanske dritt, fra Chrysler til Jepp, latterlig dårlig kvalitet over dette, hvordan er det mulig å synke så dypt? Jeg mener interiøret og rattet i Jepp har vært det samme nå i minst 30 år, WTF??? Fransk ja, for sært og mye el feil (spesielt Renault) Ford og opel og boble merke, nei takk. Benz føler jeg har sliti voldsomt med kvaliteten etter Chrysler kom inn i varmen, selg dritten og ta dere sammen for pokker! Svensk er typisk skandinavisk fornuft, Volvo er kjedelig kjedelig kjedelig, Saab er bare trist, dessuten, benytter jo alle samme deler og form snart, Ford/volvo, Saab/Cadillac osv osv. Japse, ingeniørene i Japan er dyktige de, men kjedelige som f***. Ikke noe for meg, men problemfritt, kanskje, men jeg ser etter andre kvaliteter. BMW er mitt merke, kanskje ikke perfekt, eller mest fornuftig, men jeg kan argumentere for valget mitt i hue og ræva, enten det er mot det eller det merke. Være seg fornuft eller ei, herlig greier!

Syns ikke prisen var ille jeg, dette er en entusiastbil, som med bra stell og pleie, ikke vil synke i pris etterhvert som årene går. Husk dette er et av få nr eks. Tilstanden var jo også meget representabel!

Man kan kjøpe M ratt separat, eller andre M saker separat - så jeg skjønner ikke problemet, er vle bare det som har skjedd? Trenger ikke være M bare for man har enkelte M deler.

http://www.dinside.no/php/art.php?id=377627 Endelig et førerorientert interiør. Kanskje en ny 8 serie?

Det er dessverre sant. Hva slags model er dette, og hvordan er interiøret, ta bilde av dette også. Det viktigste er at eieren er fornøyd med bilen sin ikke sant, det er du som skal kjøre herligheten, og da spiller det ingen trille hva andre måtte mene.

Den er hot hvertfall, den mest riktige fargen på E46 M3!!! Phoenix gelb.

Det er jeg helt enig i, veldig lett å bli glad i en E39. Er faktisk veldig vanskelig å vite hvilken bil man skal velge ETTER en E39... Det har jeg tenkt mye på uten å finne noe godt svar. Sist jeg byttet bil og vurderte det, endte det opp med at jeg kjøpte en nyere E39 med mer utstyr (bl.a. M-pakke) enn den jeg hadde... Så vi er flere ja - hehe. Jeg har hatt en E90 i halv annet år, men to skal bli tre, så trenger noe større i den forbindelse gitt. Det som jeg syns er sedat med E39 er rattet, det gamle 4 eikede, og klima kontrollen. Ellers syns jeg bilen fremdeles ser fresh ut. Så en facelift versjon E39 med rett motor, blir meget akseptabelt. Her er en link til hva jeg snakker om... http://mobile.de/SIDAStHxwekCGzfU3TYEAv ... 250753275&

Ja, lett å bli glad i E39. Jeg har tenkt mye på hva jeg skal ha neste gang, og jeg vurderer faktisk å droppe (utsette) å kjøpe E60, for jeg syns kvaliteten (den opplevde) rett og slett ikke tilfredstiller forventningene mine. Så tror jeg heller henter meg inn en 530Dat, 02 mod.

520 og sedan er det en million av, og derfor holder disse seg ikke så bra i pris dessverre. Så gå for en større motor, personlig ville jeg kanskje vurdert enten 530D eller 523/525/530i. Må du gå for de billigste styr unna manuell og stoff interiør, det er vel noe av det som er "mest" krise i en E39.

Har sett det samme Fredrik og BMW imponerer i noe som blir en viktigre og viktigre disiplin etterhvert. Få ned C0 og samtidig få ned forbruket, ikke mindre enn imponerende! Lurer på hvordan det start/stopp systemet fungerer i praksis, kommer ikke det først på E87 facelift versjon?

selv om 530d har litt lite hester er den utrolig sterk ( ikke spesielt sivilsert though) Jeg tror forresten du vil bli meget positivt overrasket over en 520d. Ikke kjøp noen brukt(eller ny) bil uten å ha testet 520d da jeg tror det er mye bil, og ikke minst mye motor for pengene. vel får man ikke noen fantastisk lyd, men 5'ern er jo meget godt lyddempet så det går kanskje bra? Klart det passer best med en stor V8 (540 eller 550) i en behagelig 5-serie, men når man først blir tvunget til diesel, kanskje det egentlig ikke er så stor forskjell på 520d og 530d ? Om man får 520d med den NYE superfine automat-kassen tror jeg det er en veldig fin bil. Har kjørt en helg i en 520D E61 06 mod, denne var med manuell, og manuell i en 5 serie er krise for meg. Men 4 sylindret diesel føler jeg ikke hører hjemme i en 5 serie, her er det nødt til å være I6, mye mye bedre lyd og gange. Bilen gikk greit den, men med automat blir det nok lite inspirerende er jeg redd. Så T.A.S, jeg ville nok anbefalt deg helt klart å hente inn en 525/530. Tror du kan spare en 50 lapper på det også.

lker bil. Blir morsomt å høre de første prøveturen med denne bilen i Juli.

Hehe.. De oppdaterte lyktene er uten tvil lekre og markeringslyset kommer virkelig til sin rett mht. markeringslyset i frontlykten. Jeg tror desverre ikke at jeg kommer til å bytte til nye lykter da jeg vurderer bilbytte for tiden. Spennende T.A.S, hva er det du har i kikkerten?

hva med noen andre felger, Borbet A er vel ut i disse dager?