Ron Jeremy

Bil er dyrt i Norge Tore og nybil har et høyt verditap den første tiden, så jo dyrere og større bil, jo mer tap. Den eneste nye bilen jeg har kjøpt hittil var en moderat E90 318i, tapte brukbart på den også ja hehe, såvidt mye at det ikke har fristet (eller at jeg har hatt mulighet) til å gjøre et slikt stunt igjen. Kos deg med F10 Tore, en glimrende miks av premium og sportslighet, 7'er taper seg bare ennå mer i verdi!

Morro med litt leven Fredrik! En ting imidlertid, en ting er oppgitt effekt og rene tall. En annen er de faktiske. Når det er sagt, jeg kan ikke klare å tro på de fantasitallene som Auda'n klarte å frembringe. Historisk sett er Auda svært optimistiske ifht egne verdier på papiret. Og riktig nok, Auda kan ikke og skal ikke overgå Porsche, så blir spennende å se om hvordan VAG vil posisjonere Auda nå når Porsche kommer inn i stadig flere nisjer. Vil anta at de vil forsøke å ta entry level motoriseringene, hvorav Porsche vil ta seg av 250+ hk kategorien. Vil det være et fornuftig greie tro? Hvordan ellers vil de løse dette? Når det er sagt, VAG kommer til å vokse i markedsandeler og annet fremover, det gleder meg!

Lyd er viktig! Skulle gjerne sett at neste BMW var en bensin igjen, den nye N20 virker smått genialt, dessverre kun en 4'er med sneglehus, men idag er det det minste ondet. Personlig syns jeg den nye M6/M5 skuffer lydmessig. Liker mye bedre 1M, en fantastisk morsom bil, jeg håper å erverve meg en vakker Mai dag!

Min lokale GS avdeling (Skien) sendte mine dyser til Arendal, fikk de reparert. Husker ikke prisen, men var definitivt billigre enn nye!

Det har vært mye snakk om Porsche vs BMW i denne tråden. Og enkelte vil gjerne ha det til at Porsche er grommere enn BMW, men ærlig talt med GC, og kommende 3/4 serie GC, syns jeg synd på Porsche! Kanskje er de raskere rundt en bane, men se på denne GC i denne video'en, dette er rett og slett sexy! http://www.6post.com/forums/showthread.php?t=732559 Panamera ved siden av denne, stakkars panamera...

For en som liker BMW, kan jeg ikke helt se at de samme personene kan like en amerikaner. Billig og stygge interiør, myke og lite agile, i det hele tatt, svært lite moderne. At disse ikke koster allverden er ikke rart spør du meg...

To sjeler en tanke. Jeg besøkte mitt lokale GS senter i Skien. Et sted som jeg alltid oppsøker forøvrig. Min greie er bare å få dritten igjen og ALDRI åpne faenskapet igjen! Og bruke minst mulig spenn på det. Etter en halvtime hadde de fått dritten igjen, og koplet ifra. Hva som var feil, eller om det er noe issues, vet jeg pr idag ikke. Det viktigste er at det er igjen og saken er ute av verden, det kostet meg 600 spenn.

Dette var vel en snill versjon Fredrik? Porsche hadde i åresvis kjøpt opp VAG aksjer, og ja, de hadde pene (les penest) overskudd pr bil, men de lånefinansierte oppkjøpene sine, så Porsche hadde etterhvert en hysterisk stor gjeldsbyrde. Dette kollapset som du riktig antyder i 08. Så istedenfor at Porsche kjøpte opp og kontrollerte VAG, er det nå motsatt. Porsche hadde intet valg, de prøvde å spise de store, men ble selv spist, prestisjenederlag til tusen! Derav ble det som jeg og andre "tenker", VAG-Porsche, istedenfor det motsatte og mer ideele sett ifra Porsche sitt synspunkt: Porsche-VAG. Derav igjen, et mer utholet Porsche, men ja, de har samme gener. Grunnen til at jeg syns mange av VAG sine produkter ikke har sjel eller karisma er grunnet slike ting. Man snakker om Audi A8, men dette er jo "kun" en rebadget Lambo. Økonomisk er bonanza, idealistisk sett motbydelig, for meg, at dette byr på unike muligheter for Porsche er selvsagt, men igjen, blir det en jævla kaskade av VAG produkter, et kompromiss, Porsche burde være forsiktig med det! Så har jo også VAG rotet det til også litt for seg selv, man husker Phateon, en slags A8 med VAG emblem, floppet fullstendig. Tourag er jeg usikker på salgstallene på, men at et folkemerke kan buse ut med tilsynelatende premium enheter, til en premium penge, når man har merker som bedre kan forsvare disse, er merkelig. Av F20 og F30 har motor som er frembrakt ved hjelp av baugettspisende franskmenn, er meh... men det er et nødvendig onde fordi BMW er "liten", sett ifht giganten VAG. Så overskuddet til BMW kontra MB og de mindre premium aktørene er relativt sett liten. Men at det er en katastrofe at de mindre I6 motorene er vekk, helt klart! Her har BMW mistet mye av sin unike egenart på miljøhysteriets alter, skandale! Til slutt: At Panamera blir sammenlignet med M5 og E63 AMG er ikke rart, det er ingen ideele konkurenter i så måte. Panamera er og vil alltid være en" bedre" bil, for forutsetningene er mer premium og mindre kompromissløse. Igjen, den reele konkurenten ifra BMW er Grand coupe, her kommer det også en M model, denne er Panamera sin konkurent, både moralsk og ihht prislappen. Men konkurransen hardner til, personlig vil jeg gjerne se mer til 1M og slike konsepter, og ikke minst X4 serie, og en 4 serie med GC som troner øverst. I det hele tatt tror jeg de neste 2-3 årene vil bli uhyre spennende, og vil avgjøre mye. Se bare på de som faller ifra, en mengde Japanske merker er satt helt på sidelinjen, at de tyske merkene klarer seg er en bragd, jeg håper de vil bite godt fra seg fremover også, selvom Europeere er merkelig lite bevisste hva og hvor de handler ting ifra, skremmende! Franskmenn har begynnt å kjenne sin besøkelsestid, men man må bli mye mye mer bevisste-fort!

Salty leser bimmerpost og jason sine innlegg ser jeg. X4 blir absolutt spennende, og jeg håper den kommer. Den vil gjøre det meget bra, som en M3 på stylter. X serien vil øke markant fremover, og det er vel her også veksten vil komme, spesielt i premium segmentet (les der hvor mye av pengene strømmer inn) og her har BMW en ledende rolle, med bl.a X6. 7 serie salget vil falle, og en mulig X7 med V12 kan fylle plassen ovenfor, og gjøre det bra i amerikanske og asiatiske markedet. Morsomt nok selger X6M mer en M3 og M5 i enkelte markeder! At panamera har detronisert BMW sin status ifht M5 er jeg usikker på, jeg føler konseptet er ulikt, men helt klart, Porsche vil detronisere M verdien og markedsføringen og makten som ligger i den. Ifht Porsche og genuine verdier, føler jeg de er mer på viddene enn BMW er. Stikkord som VAG diesel, SUV modeller og passat deler klinger ikke bra i mine ører, og design og filosofien og ikke minst egenarten er jeg meget usikker på. Den er ikke lett å utvikle mange modeller utifra 911. De vil helt klart ta endel nisjer, men de selger også (i større grad) sjela si enn BMW gjør.

Med samarberidet BMW skal ha ifht yoyota om miljø og enklere sportslige modeller ifht vekt tror jeg de er tenker som oss, omtrent Fredrik. Jeg er litt usikker vedrørende det økonomiske aspektet du skisserer ifht BMW og inntjening. Utvilsomt er 3 serien BMW sin viktigste model. Men ifht inntjening er det dyrere modeller, som X5 og X6 (kjempesuksess) som drar inn mye penger i kassa. MB tjener jo langt mer enn BMW på bunnlinjen, selvom sistnevnte selger flest premiumbiler pr idag. så BMW trenger mer high end biler som f.eks grand coupe. At de kommer med mye spennende fremover er helt klart, skulle dog ønske at vi kunne se en ny M1, slik I8 ser ut, kunne dette blitt spennende.

Panamera sitt "problem" er vel delt med hhv X1 sitt dilemma, ifht direkte konkurenter. Så det blir å sammenlikne med de som er nærmest, slik som X1 har blitt sammenliknet med Tiguan og Q5, og Panamera blir sammenliknet med M5. At porsche er BMW sin verste fremtidige konkurrent, er hevet over enhver tvil. Spesielt de store motoriserte 3 og 5 serie vil merke dette. Men er jo dette som er spennende, konkurranse frembringer det beste i ulike segmenter, dessverre får det også de verste fanboysa til å boble over. Jeg har alltid vært svak for lyden i de luftkjølte gamle boxer sekserne til Porsche, design pris og egenskaper gjør at dette ikke er noe for meg, i det hele tatt. Jeg setter imidlertid pris på konseptet, og mener de lager de mest seriøse sportsbilene pr idag. Ferrari og lambo er mer show off i mitt hue. Som sagt, jeg tror Porsche er BMW sitt heftigste konkurent, jeg nevner igjen at Porsche blir mer anonym og utvannet ifht VAG dieseler, at bunnlinjen blir bedre, gir jeg glatt faen i selvsagt. Men igjen, BMW skal lage sportsbil med toyota, og har sammarbeidet med PSA ifht I4 motorer, noe som ikke akkurat fungerer som viagra for meg det heller... BMW sitt svar på Porsche er nok mer premium følelse, noe jeg syns Panamera og Porsche generelt ikke får helt til, subjektivt jeg vet. Hvis vi ser på Grand coupe er dette en fantastisk bil, og kommende 4 serie grand coupe er nok også hva "doktoren" anbefalte i så måte. I det hele tatt er BMW et svært dynamisk og sportslig merke, det ledende premium merke pr idag, og tror jeg også fremover, at den største konkurransen kommer ifra porsche hilser jeg velkommen og jeg ønsker begge merker lykke til! Personlig syns jeg Porsche er mindre Porsche enn tidligre, ifht VAG implementeringen, nisjemerker og dens kjøper er mer følsomme overfor slikt enn kjøpere av en F20 nødvendigvis, men la oss se hva som skjer.

Jeg er for konkurranse. Og i Porsche har BMW sin ultimate konkurrent i visse henseende. Imidlertid bør vel Porsche sitt folkelige inntog gjøre endel ifht posisjoneringen til auda? Og kanabelisere salget av dette merket noe. Og det er her jeg begynner å få litt problemer, Porsche med VAG motorerer, diesel og andre deler som ligger og støver på lageret til VAG. Vi snakker til stadighet om M og SUV, men at det i Porsche sine flaggskip er en VAG diesel, er jaggu verre! Jeg kan bare se en mulighet for at Porsche skal kunne få sin nisje, og det er på pris og ekslusivitet, mao, må den prises høyere enn sin tvilling Q5, og sannsynligvis over GLK og X3 også. Samtidig er BMW bland de absolutte mest innovative merker idag og med ekspansjoner i øst og vest. Og MB har kommet sterkt i det siste, så jeg tror ikke Porsche vil få det lett. Ifht Porsche og vag og hvem som eier hvem, jeg trodde gjeldsbyrden ifht Porsche sine interesser hadde blitt for meget og at de hadde blitt spist opp?!?

Det har vært endeløse "diskusjoner" vedrørende hvor agile og morsomme store effektsterke biler ala X5M er. Deriblant har vel du antydet hvorfor man lagde slike biler Fredrik!? Men nå snakker du nettopp om en stor tung effektsterk bil, og nevner agil i samme setning.. En tung stor bil, er en stor tung bil enten det står Porsche eller BMW på panseret. Jeg tviler ikke på at Porsche er solide teknisk, og at i sjangeren "sportsbil" (911) går alle andre en høy gang. Men design er de hysterisk dårlige på, og hvis man tidligre snakket om å utvannet M begrepet/merket med X5M ( en stor suksess forøvrig) så gjør Porsche det samme med sine grise stygge SUV'er, og ennå styggere panamera. Hvis man vil ha en stor luksuriøs grand tourer, har vi noe sexy i kommende grand coupe M. Vil man ha sportsbil, kjøper man 1M, evt Porsche, lotus eller andre tilsvarende modeller. Det alle vil ha er penger uansett, jeg er spent på fortsettelsen ifht vag, Porsche detter litt i mine øyne etter å ha blitt spist opp av vag. Ifht definisjoner, M5 er familiebil, panamera er mer en grand tourer, mer up market og grand coupe er dens konkurrent, ikke M5, eller RS6 eller dens like!

Har samme issue jeg også, 05 X3... Bakre del av panorama vil ikke ned, bare fremre del som beveger seg, og når den da kommer ned og treffer bakre del, går den selvsagt opp igjen! Den bakre er helt død, som om den ikke får strøm, eller en sikring er gått? Ikke sett ennå om noe er brukket visuelt! Faen, hadde nettopp bilen inne til klima fix (6000 +) og ble tatt i radar kontroll, nå dette... Får ta en nærmere titt, men er veldig lite klar for å rote med et panorama soltak... Hmm, skal jeg ha en bil med dette igjen, skal det ikke brukes!!

Har litt trøbbel med panorama soltaket mitt. Det er kun fremre del som beveger seg, ikke den bakerste. Noen tips i så måte? Dette gjelder en 05 E83 forøvrig! På forhånd takk!

Morsomt å se en såvidt fin Z4 lokalt, denne håper jeg at jeg får se en dag. Grattis med lekker bil og rett mods! Kos deg med denne!

Dette blir jo veldig subjektivt ifht egen synspunkter Fredrik. Jeg ser parallelen ifht i6 ifra gårsdagens æra, men den forskjellen/spranget er det strengt tatt ikke BMW som har fratatt oss Fredrik, det er noe de er påtvunget igjennom politisk virkemidler pga miljø og Co2 hysteriet, som har avskaffet mye av "sjelen", til fordel for forbruk og downsizing. Når man ser på salgtallene så later ikke det til å gjort noe umiddelbart negativt utslag, og dagens moderne bensin turbo 4'ere, er jo mye mer "brukervennlige" ifht de gamle I6 som krevde mye turtall for å svive, ifht en moderne motor, er det mye mer "anstrengende" å kjøre. Men jeg har for tiden en E46 320i jeg, som jeg velger å kjøre fremfor en aldrende X3 som blir tvangsmatet, og i tilegg er det en diesel... Men dette overnevnte er jo liksom ikke BMW alene om, MB har jo nå også en I4 diesel som basis i sin nye ML, nesten uhørt det også. Mon ikke F15 kommer med sin med 2 liter diesel også neste år. Verden går frem... og tilbake! Mindre sjel, mer komplekst, og mer effektivt. Jeg skulle likt å sett totale regnestykket for CO2 nå og siden de begynte med katalysatorer i 87, latterlig!

Vel, det er en annen tidsalder, vi og tiden har forflyttet oss, 25 år gjør mye. Hva som den gang var viktig, er kanskje mindre viktig nå, og andre elementer har fått større prioritet. Det som også er viktig å tenke på er at for 25 år siden var BMW mer av en nisjespiller. og MB var den store alle så opp til. Den gang solgte BMW omtrent like mange biler som Volvo, ca 400.000 i året. Siden den gang har BMW tredoblet sitt salg, mens Volvo fremdeles selger omtrent det samme volumet som de gjorde for 25 år siden. Så fra å være en sportslig up and coming merke, er de nå veletablert som det største premiums merke i verden. Jeg liker å sammenlikne de med Apple, ifht fremtoning og establishment, to merker jeg stoler mer på enn andre (personlig sett), og sett ifht branding er de helt i toppen som overnevnte, og ifht andre bilmerker, er de ledende! De pusher nye nisjer som til eks X6, 5 serie GT, og ikke minst med den kommene i serien, og de er nå mer eller mindre ledende ifht design og teknisk (HUD osv). Så ifra å være et bøllete brand, som gjerne små merker liker å indentifisere seg med, er de nå voksne, kjedelige og ikke så puritanske. Allikvel holder de seg til velkjente designelementer og motoriseringer, og ingen andre enn MB er vel i nærheten av det ifht historikken. Spesielt 1M vil jeg trekke frem som et ekstremt vellykket prosjekt! Så tiltross for voksesmerter og hylekor ifra nostalgiske (voksne) mennesker, hyller jeg de for å ta sjanser, utnytter nisjer, og være progressive, selvom man kan diskutere hvorvidt det er kreativt å kaste inn produkter som X5M. Den dagen de slutter med det, er den dagen det begynner å gå nedover, bare se på Nokia og andre brands som pushet verden fremover for bare få år siden, nedturen er bratt. Hva er alternativet, alt annet enn progresjon blir feil, se på Alfa, nei - BMW gjør mye riktig om dagen, og GC er siste hit på himmelen spør du meg. Man trenger ikke like alt, som F20 sitt design, men i det store og det hele, fra E30 til nå, ekstremt vellykket og spennende!

Måtte bare poste denne, en flott historie, og et ikon. http://vimeo.com/44666145

BMW sitt alternativ er her nok snart, 2014 sies det, basert på 6 serien. En nisje, men en nisje med penger i...

Land Rover mer sofistikert enn BMW sine X modeller... Dere har sett hvor mye disse veier eller? Hjelper vel heller ikke at de stort sett havner i feil ende av driftsikkerhet skalaen heller? Design hjelper vel heller ikke stort, gammelmodige og tørste! De kommer sikkert frem overalt, men skulle jeg kjørt meg en tur i skogen, eller ut i krevende terreng, ville jeg hatt en sliten willy's/wrangler isteden for en bil til en million... Er utopi og tro at en gjennomsnitt SUV kjøper handler bilen for å kjøre vilt rundt utenfor allfarvei. Man vil vel heller sitte høyere, tenker kanskje litt sikkerhet, og tar 4 hjulstrekken som bonus i så måte? Det gjør hvertfall jeg, selvom jeg glatt innrømmer at min E83 er alt annet en spennende og sofistikert! Ifht F11 kontra F25, uten å vite helt ang plass i disse, (regner med at F11 er større) så syns jeg det bor vanskelig å forsvare merprisen på en hhv 525Xdat, kontra en F25. X'en holder seg også bedre i pris forøvrig! Men innrømmer gjerne at F11 ser langt flottere ut! Fredrik, gratis med ny jobb, ta en bayer for meg også, jeg pusser nemlig opp... Blæh!

Ja, jeg tenkte nettopp på dette igår, da jeg så en lekker F11. Så stilte jeg meg selv spm F11 kontra F25... Den blir verre, for meg hvertfall.

hei, har ikke kommet helt i mål ifht innkjøp av E61 ennå. I den forbindelse, har jeg tittet på LCI utgavene, og bet meg merke i "Edition" modellene. Hva kjennertegner disse?

Pajun.. er ikke det en "rebadget" Tiguan sized SUV? Neppe noen M3 killer, noe de forøvrig har nok av i mylderet av 911 rehashes... Seriøst, Porsche er en rendyrket greie, og jeg sliter voldsomt med innlemmelsen av VAG produkter i en slik konstellasjon. T.eks Panamera med Audi dieselen. All ære til 911, det er en fantastisk sportsbil, og sannsynligvis DEN beste. Men å forsøke å dra designet utover dette, og nå gå ned til å bruke VAG deler, blir for meg helt feil. Kanskje skal VAG kjøre opp Porsche til å bli Audi sitt sportslige sidestykke? De forsøkte å kjøpe opp Alfa og gjøre dette med. Audi også klarer jeg ikke respektere, men dette har jeg sutrer nok om. Porsche bør gjøre det Porsche kan best, sportslige biler, Cayenne og kommende modeller vil forkludre imaget, og ikke minst, premium følelsen vil gå tilbake ved bruk av VAG sitt uendelige sortiment, synd, nok en sjelløs bastard, kreert kun for (mer) profitt. Nettopp hva verden trengte! Ifht Apple, it's all in the SW Fredrik, for meg i det minste. De har rett og slett mer kvalitet i seg, og kan følgelig ta seg mer betalt, full fortjent!

Bildet av bilen, flere bilder kommer senere.