Ron Jeremy

Jeg tror ikke at den nye femmeren i forbindelse med de mindre motorene kun får et rør. Det blir trolig enten et rør på hver side (de større motorene) eller to rør samlet på venstre side (de mindre motorene). Tror du ikke de vil videreføre hva de nå har mht stussen på pottene da? 535i vil få enkelblås på begge sider, og M to på hver side. Utover det vil I4 diesel på et enkelt blås, og I6 dobbelt. Er gjerne ikke entry level biler de har som offisielle bilder av bilene, så tipper de kjører med gromme saker her. Fin den videoen, virker veldig dynamisk i fart, og som du sier, mye lettere og mer homogen på en måte. Lett å like, og ennå lettere å like etter å ha sett mer av den.

Det er korrekt at Bangle er kreditert designet på E46, men som du påpeker er ikke dette designet spesielt revolusjonerende. Det har sin naturlige forklaring i at E39 allerede var kommet på markedet to år tidligere og den modellen dannet premissene for store deler av designet på E46... Bangle kunne med andre ord ikke starte fra scratch. E39 er kreditert Claus Luthe... som også var ansvarlig for E31, E32, E34 og E36. Rart at nye Z4 er tegner frem av en kvinne, og ikke av Hoydinck eller hvordan pokker man staver navnet hans (design sjefen til BMW) Kom over 86 biler på TV sin side (teknikkens verden) http://www.teknikensvarld.se/nyheter/09 ... 1#comments Enjoy.

Med disse motorene legger BMW lista høyt for konkurentene, imponerende tall. Men jeg setter en del kr på at det også kommer nok en motor til denne paletten, tallet 518 vil nok dukke opp igjen tror jeg. E60 hadde jo 2 liter LE modellen, 150 hk og 330Nm. 318Td har pr idag 143 hk og er det vel samme ant Nm. Og 520D LE, føltes ikke undermotorisert. Så at vi får se en F10 520D LE, evt 518D er jeg rimelig sikker på, tiden får vise det evt. Interiøret ser ut som GT, ekslusivt, og opp endel hakk ifht E6*. Eksteriørt, ser det også betydelig mer stilig og harmonisk ut, ikke like spennende og nyskapende som Bangle gjorde det, og jeg er litt redd for lenge denne vil se fresh ut, ifht dagens E6*, som på ingen måte ser gammel ut. Til de av dere som disser Bangle, alle direkte og indirekte konkurenter til BMW har hoppet på design elementene denne mannen skapte. Alle er ikke like vellykkede, men la meg trekke frem en model som jeg er sikker på de fleste liker, E46, dette er den første BMW Bangle designet for BMW, og den var jo ikke spesielt heftig var den vel. Men F10 er mer en evolusjon, og den gir et solid førsteintrykk, sober, stilig, og elegant. Kommer nok til å få endel kunder som tidligre hadde valgt mer konservativt, så denne F10, blir det nok endel av på veiene. Veier bare 15kg mer enn E6* også, ikke verst. Mht prisene hørte jeg utropsprisen i UK lød på 700£ +, men da men skinn og bluethooth og en annen greie som standard, dette er jo utstyr til over 30k. Så virker som den er priset som forgjengeren, bare med mer utstyr, noe BMW har fått mye kritikk for den siste tiden, la oss se hva BMW Norge velger å gjøre. Uansett tror jeg fans av vårt kjære merke bør være meget happy med denne lanseringen, og ikke minst tror jeg det er endel utenom kjernekundene som igjen vil trekke seg mot denne bilen og vårt merke!

Jeg har endel sure oppgulp mht Porsche og interiør og utseendet generelt, og kanskje knappe hysteriet ifht Panamera, en knapp for å få vinduet ned og en annen for å få det opp, nåvel... En ting jeg glatt innrømmer imidlertid, er at lyden i en boxter sekser er bare balsam for en bilglad mann. Skulle vært tatt og og gitt ut som cd.

Fredrik har som vanlig mye mat i innleggene sine, veldig enig og bra formulert! La oss nå ikke glemme hvorfor nyrene er som de er heller da. Det er mer eller mindre lover og regler ifht sikkerhet som gjør at design endrer seg, i den ene eller andre veien. Nå er det "inn" med fous på myke trafikanter, mao, ved påkjørsel av gående, så er det i den henseendet en trend at fronten blir høyere. Nyrene er BMW,eller snarere en av flere design elementer ifra BMW, og jeg ser ikke det som noen krise at den blir fremhevet noe mer enn pr idag. Og ifht dagens E6*, tror jeg som Fredrik at denne F10, blir en mer myk, klassisk utseendet BMW ifht forgjengeren. Blir nok en overgang som alltid, men lettere å fordøye enn E6* og blir nok minst like populær, også utenfor BMW sine trofaste og tradisjonelle kunder. Tror vi kan glede oss! Skal hvertfall følge med på denne!

Moi... en typisk "Porsche kar"... Dashboardet i Porsche 997 GT2 (prefacelift)... skinn og alcantara... gear, ratt, turteller og gearspake... som det skal være i en 911. Dette lignet veldig på i interiøret i min svogers Kia I30 Fredrik. Mht Panamera, så blir det litt som Korea gutta og Audi, jo fler knapper jo mer techy. Latterlig! Less is more. Masse knapper ser amatørmessig ut i mine øyne. Interiøret betyr ekstremt mye for meg, og er en av de viktigste årsakene til at jeg ikke kan/vil ha noe annet enn BMW.

Akkurat 996 Carrera 4S er jo litt spesiell iom. at den har turbokarosseriet uten å være en turbo. Dette gjør at modellen ser svært potent ut og det er vanskelig å ikke la seg imponere. 996 C4S er f.eks 8 cm lavere enn en E92 335i... og den er nesten 5 cm bredere. 996 C4S er flat som en padde og går som et uvær... Det er stor forskjell på en klassisk 911 fra G-serien og 996 når det gjelder designet... den gamle er f.eks en mye mindre bil. Den klasiske 911 har et kort panser og et langt tak... den er mer eller mindre formet som en dråpe vann i fritt fall. 996 har et mer tradisjonelt design, men Porsche har vært flinke til å gi oss tilstrekkelig med 911 designelementer slik at vi ser kontinuiteten. Her tok du bare for deg det som er relativt enkelt å forsvare Fredrik, eksteriøret. Forsøk så med interiøret, jeg vil tro den er litt verre. Greit nok at det sportslige er i fokus, men design er også vesentlig i mitt bilde av kostbare biler som bør/må være på plass. Og når man ser interiøret av en såvidt ny Porsche, blir jeg skremt. Kunne like gjerne sittet i en Lada niva fra 70 årene, fy faen! Husker jo enkelte har disset interiøret i E9* og E6* for å være lite førerorientert og kjedelig, forsåvidt enig, men dette man finner i overnevnte Porsche... Men Porsche er Porsche antar jeg, kjøper man en slik bil, har man nok noen timer på bane i ny og ne, der er jeg ikke. Men jeg må mitt valg av merke, blir enklere og enklere å forsvare ifht andre biler, mulig jeg er blind?

Dette er naturligvis også en fin bil, men en 996 er vesentlig mer fokusert og en ekte sportsbil der BMW´en bare har en kraftig motor i et grunnleggende alminnelig chassis. BMW´en gjør bruk av to turboladere for å ha 306 HK, mens Porschen har 320 HK uten pustehjelp. Dette betyr alt for motorresponsen og få motorer om noen er mer hissige enn en potent boxersekser uten turbo. En 335i har en mer dieselaktig effektutvikling med et høyt dreiemoment over et bredt turtallsregister (400 Nm mellom 1300 og 5000 rpm). Allikevel... Porschen har på sitt beste faktisk kun 30 Nm mindre enn BMW´en (370 Nm ved 4250 rpm). Porschen har en maksimal effekt ved relativt høye 6800 rpm, mens BMW´en har en maksimal effekt ved relativt lave 5800 rpm. Bilene er derfor svært forskjellige og jeg ville uten tvil ha valgt Porschen fremfor BMW´en. Thomaz: Ikke 335XD, men 335i xDrive... det handler om en bensinmotor og 4x4. Mht kjøreegenskaper og motor er vi helt på samme side her Fredrik. Men se disse to bilene ved siden av hverandre, eksteriørt og interiøret ikke minst. Porschen kunne godt vært ifra 70 tallet, de ser jo svært like ut, og interiøret i denne 2004 modellen.... En bil til tre kvart million, ser slik ut, smaken er som baken, men BMW'en ser lysår bedre og mer moderne ut ifht mitt hode og smak, spesielt mtp på den innvendige! Når det er sagt, han blir sikkert fornøyd, men vanskelig å ikke bli det når man har tilgjengelig en slik sum for å handle bil for. Tror jeg hadde kjøpt meg en feit 6 serie for denne summen selv. Det er bare å gratulere!

Jeg syns Porsche er kult, men interiøret i Porschene, og denne det var linket til her, ser helt for jævlig ut!!! 996 er en av de kulere 911'ene i mine øyne, men interiøret kan de med fordel outsource ASAP, ser ut som en Amerikaner fra 70 åra, fysj!!! Var vel Panamera som hadde 60+ knapper i dæshen, i mine øyne er det harry, smaksløst, og litt koreaner stil, eller mangel på det! Man skal være ganske ivrig på denne nisjen denne bilen her gir, ifht en moderne bil som ser bra ut, fungerer mer en bra, er en av de mer driftsikre BMW laget (som gir et forutsigbart bilhold ifht utgifter og rep), og har (125i) en meget harmonisk motor. Et særdeles enkelt valg i mine øyne!

Hm, syns faktisk nesten den 123D coupe'en var noe nær "billig" jeg... Godt utstyrt var den også. Fargen rødbrun - hehe, veldig kreativt forresten, er jeg mer usikker på.

Ryktene vil ha det til at nettopp dennne modellen faller litt gjennom, at prisen ikke rettferdiggjør spranget ifra 120D. Ei heller ifht effekten. Veldige ulike motorkarakteristikk ifra en 125i med 3 liter ccm, til en 2 liter diesel med dobbel pustehjelp. Og en grom 1'er coupe bør ha I6 bensin. Litt usikker på prisen ifht 125i riktignok... Har du link evt?

Hehe, men en går glipp av frisk luft da 911 som cab er ikke det helt store, og Targaen ser også helt feil ut... Porsche cab == Boxster, og da mangler man den plassen igjen 911 er en mye mer ytterlighet enn hva en E82 125i er. Så syns vel egentlig at E82 er en meget bra alternativ ifht plass, utseende, pris og i dette tilfelle, motor. Og det later til at denne Jan, har lyst på denne bilen og det den representerer også. Så ville nok fremdeles jaktet på hva han kikket på i utgangspunktet. 1'er coupe og cabrio er egentlig en jævlig flott bil, liker denne bedre og bedre, plassen syns jeg også var overraskende positiv ifht E93 også. Metalltak er kult, men fordyrer, er tregere i bruk, og veier betydelig mer en tekstiltak, med unntak av litt mer støy, og innbruddsfrykten, ser de ofte bedre ut enn platetak cabrio'er. Men ser jo E93 meget vellykket ut ifht tidligre platetak cabrioer da. Grøsser når jeg ser Renault og Peugeout sine forsøk...

Jeg har ikke lyst til å finne alternativer, er ikke dette et BMW forum? Han får nok kjøpe seg en 1'er coupe med grom motor. RX8 er kanskje et alternativ?

Godt poeng, på denne bilen ville kanske manuell være det rette i så måte. Men det tror jeg får være opp til den enkelte. Inntil min siste bil var de 2-3 siste alle med autolat, nå har jeg manuell, og syns det er ok. Spørs på bilen og motoren og ikke minst kjøpers kjørestil. På nye Z4 med minste motoren syns jeg automaten skuffet litt faktisk, og sportslige biler med litt motor, blir det aldri feil med manuell.

Min erfaring med 1'er er udelt positive. Nå har jeg ikke kjørt coupe'en, bare vanlig 4 dørs versjon. Og jeg tror coupe'en neppe er noe verre for å si det slik. Motoriseringene jeg har rattet har vært en 118D og en 130i begge meg M pakke i Le mans blå. 118 gjorde et godt inntrykk, motoren passer fint til bilen, også effekten, og med den nye 136/143hk motoren er det nok ennå mer morro. Men 125i blir nok noe ganske annet ja, har hørt at både 3 liter versjonen av både diesel og bensin hhv 325i og d er glimrende motorer, og jeg ville nok heller gått for denne enn storebror, hvertfall mht dieselen. 130i som jeg rattet er meget rask, og ble nesten litt skremt, hornene vokser seg store for å si det slik. Så jeg ville tro en 125i coupe er en meget harmonisk bil, og en motor som kler denne bilen utmerket. Og i en verden der omtrent alle 1 serie er snusfornuftige 118d, så hadde det vært jævlig hyggelig å skilt seg ut i positiv forstand i form av en meget riktig 125i. Ikke minst blir en 125i en av de få, og kan kanskje holde seg bra i pris, noe forøvrig 1 serie gjør bemerkelsesverdig bra, det er ikke store forskjellen til E9*, så et alternativ ville nok kanskje vært en E92 325i? Bilen så forøvrig lekker ut. Tror dere kan glede dere til prøvekjøringen. Kom med tilbakemld!

Interresant problem stilling ifht X1 og X5, to vidt forskjellige biler. Jeg har dessverre ikke prøvd noen av disse ennå, hva er inntrykket du sitter igjen med etter å ha kjørt disse. Tanken er å teste X1 på lørdag nemlig. Ser frem til den 23.11. Ville definitivt ikke latt denne bilen gå for billig, den er perfekt oppgradert og riktig til det Salty.

Lekker bil Mexos. Rett farge også. Og godt øyelokkene forsvant Eneste jeg savner er xenon, utover dette ser bilen nesten perfekt ut, gled deg til våren! Hvor mye ligger disse bilene på i disse dager?

Smaken er som baken registrerer jeg...

Flott tiltak. Jeg tar en hvit og en rød, i str: stor som H. Jeg skulle gjerne hatt flere enn en X... Får gi bort en til min ennå feitere svoger til julegave, idioten kjører, Kia, eller var det Hyundai? Pm meg for vilkår.

Enkelt, ta den med dit du kjøpte bilen og konfronter de med det, så finner du nok ut om alt er som det skal være...

Hei. Har hatt en 01 model 530Dat tidligre, kjørte ca 30k med den og hadde den halvannet år. På denne hadde jeg endel festlige problemer, en var turboras, en annen var dysene. En typisk måte å merke at det er feil på dysene/e, er at man ikke får startet bilen når den er varm, bare når den er kald. Bilen er også ikke like sprek som tidligre naturlig nok. At bilen fusker kan kanskje ha andre årsaker, jeg hadde også problemer med LMM, dette gjorde sitt at den gikk dårligre, og brukte mindre suppe. Men min fusket ikke.

Forøvrig syns jeg Lexus har det mest pretensiøse bilnavnet av alle, patetisk, og ganske amerikans navn på et bilmerke som skreddersyr resirkulerte Toyotabiler med et annet badge for det amerikanske markedet. Sjelløst er vel også et ord som kan brukes om denne dritten her.

Det høres alt for tidlig ut. Min 07 318dT har meg bekjent ikke fått byttet denne, min km stand er 76k km. Har heller ikke disse lydene det referes til her. Pinlig BMW! Dette bør absolutt være en reklamasjonsak!

Gratulerer med noe av det råeste BMW har levert gjennom tidene, fargen er helt rett også. Morsomt å se at det har kommet en CSL i Telemark, håper den får et godt hjem og at jeg ser den på veiene en vakker dag!

Vet ikke om du har hørt om dekksjappa i Evje, godt utvalg og billige priser. Mener dette stedet har tilsvarende priser, og at overnevnte butikk har kjøpt opp/inn i dette stedet: http://www.jonsdekkogfelg.no/ Jeg sparte hvertfall 1500.- å gå til jon's fra dekk-spesialisten, på samme type dekk og dim...