Ron Jeremy

Det er akkurat like vanskelig som å putte en musikk-CD i en DVD-spiller i stua;) Mener du "Perspective-view" med 3D visning, så du ser kartet på skrå med himmel i horisonten? Om det er det så har jeg det ja, men synes det er på forferdelig vondt å se på sammenlignet med å se rett ovenifra. Til noen som spurte over, om man skal oppgradere fra Mk3 til Mk4 må man bytte ut navigasjonspilleren til en Mk4-utgave da Mk3 ikke tar DVD i det hele tatt. Ok, men hva er mulighetene mht MK3 da, 3D, eller er jeg fucked rett og slett? Ingen oppdatering til denne heller?

Hm, jeg har vel en MK3 i min, den er CD basert. 01 model 530Dat? Hvordan får jeg siste versjon? Laste ned fra nett?

Så for jævlig ut, ligner på gamle E190 syns jeg. Putte en Rieger front som har kjørt hardt på testo, gjør ikke saken noe bedre, stor motor eller ei... Når det er sagt, så syns jeg nye C ser grei ut, men klare indikasjoner hvor de vil med den modellen, litt komisk nesten. De har jo utelukkende markedsført den "sporty" varianten, men med motorer som ikke når opp ser jeg ikke hvordan denne modellen kan bli en suksess.

Mener det er samme motor som sitter i 320D (altså 2 liter), men om den har annen turbo eller om det er "kun"motorstyring vil ikke jeg si noe om. har prøvd denne motoren i E87, og det var den svært frisk. Eneste rette måten å gjøre dette på er å prøve en selv. P.S. Har en lekker 318i E90 til salgs.

Interresant og tilsynelatende evig diskusjon dere (Fredrik og Diesel power) har påbegynt. Et par ting jeg har lyst til å nevne, det var en liten revolusjon når E65 kom, selveste Bangles våte drøm, som visste seg å være litt over toppen, men allikevel når det ble tonet ned noe (E60) visste seg å dra med seg en hel haug andre produsenter i sitt design språk. Idrive er en annen ting som andre har gjort etter (og bedre, kanskje) Og jeg syns det er positivt at BMW har et spennende design språk, Audi er nok her mer konservativt, selv om de prøver å bruke LED lys her og der, så imponerer de meg overhodet ikke når det kommer til det tekniske. F.eks forrige generasjon A6 kunne ikke leveres med regnsensor... Smaken er som baken, så at dere har uliky syn på ting er helt ok, men at Bangles designspråk ble hudflettet i begynnelsen, har nå gått over til en anerkjennelse over et betydelig mer moderne designspråk. At BMW ligger i forkant her, syns jeg er nettopp der BMW skal være, utfordre det vanlige og pushe design og teknikk fremover.

Dette er kun teoretiske målinger fra BMW, ikke noe som har tilhold i RL. Målte min E39 530Dat med 193hk/410Nm til 0.80 på ren bykjøring. Det er ingen (evt bare et lite fåtall) som kjører en E53 med lett offroad kjøring, hvorfor skal de det? Den er jo ikke beregnet for det, du sier selv at de som kjører E53 kjører disse i byene. Begriper heller ikke hvorfor du anbefaler en bil med lavgir serie til Gunnar (nå kjenner jeg ikke hans kjøremønster) Men selvom man har en km eller to med skogvei, kjører man jo da betydelig mer på veien, så ville tro en E53 var et utmerket valg i så måte. Herlig poeng. Personlig syns jeg X6 så rå ut, ganske brutalt vesen. Spørs om ikke denne type bil langt på vei kan erstatte SUV/SAV i sin nåværende form.

Mens E53 solgte vel dobbelt så bra som BMW forventet? Det kan vel ikke bare være image 600.000 X5 kjøpere er på jakt etter vel?

Hvis du vil ha orginale så har jeg det, med oransje blinkere vel og merke, dette er en touring 01 mod.

Kjøpte en minigris til mine foreldre en jul for noen år siden, helt konge. Men av gaver, hva med weekend i køben f.eks?

Rart, da bruker 525D mer suppe enn in 530Dat...

En E70 er sikrere enn E61 f.eks ja, pga massen.

Den gamle gode amerikanske holdningen at størst bil er best.. Hva gjør en X5 bedre enn en tilsvarende motorisert 5-serie med firehjulsdrift? Noen cm ekstra bakkeklaring er ikke avgjørene for noen som helst normal kjøring. Jeg skrev at X5 er sikrere, ikke at større jo bedre.

Men man kan ikke kombinere en ultratøff terrengbil med en glimrende gatebil. Den bilen finnes ikke! Og ikke nevn Landrover, en bil med flere feil skal man lete lenge etter. BMW har aldri hatt noe tradisjon med terreng kjøretøy, men derimot så har de betydelig erfaring med å lage sporty biler til gatebruk. En vanlig 2WD bil uten sperre har sine klare begrensninger på vinteren, så jeg skjønner folks behov for "noe mer". Men klart dette koster, og behovet for meg personlig er ikke verdt en halv million, man skal selvsagt ikke undervurde image, eller sikkerhet heller. Men at det bare er image å kjøre SUV er jeg totalt uenig, i, selvom det sikkert er de som velger en slik biltype av slike grunner. I mine øyne er sikkerhet, fremkommelighet, og fleksibiliteten til en E70 langt å foretrekke fremfor en E61 530Xda f.eks.

Norske prøveskilt fungerer jo ikke i Danmark... Kjøp deg 10 dagers tollskilter, det koster deg noen hundrelapper, men da kan du kjøre helt hjem, og du er forsikret. Første virkedag må disse av.

Den største forskjellen på denne og vanlig M3 er at CSL er betydelig lettere, gir bedre handling og er rett og slett mye råere.

Har lest hele denne tråden nå, og det virker som enkelte sammenligner X5/6 med personbiler... Det går jo for pokker ikke ann, de må jo sammenliknes med tilsvarende biler, les f.eks Cayenne. Da X5 kom i 99 så gjorde denne bilen sitt til at konseptet SUV, ble noe forandret, ML var først ute, men hadde ikke tilsvarende betydning på SUV markedet som X5 gjorde det. Og X3 og X5 er forbausende velkjørende biler til å være så høye, de av dere som har kjørt disse bør vite det. Om det er et konsept dere liker eller ei, er knakende likegyldig. De ER klasseledende mht kjøreegenskaper og er et reelt alternativ til E61 530XDA f.eks. De nyeste bilene er ofte de beste, at Cayenne er bedre enn E53 skulle da bare mangle, men det er også et ubestridelig faktum at E70 er en betydelig bedre bil en Cayenne igjen. Så hvis man skal sammenlikne her, kan vi sammenlikne tilsvarende konsepter og ikke blande inn E30 med E70, det blir meningsløst. Jeg ser poenget i å sette det på spissen men, det bestrider ikke det faktum at E70 gir betydlig grad av dynamiske kjøreegenskaper. Jeg er faktisk ganske sikker på at en E70 kan klare seg vel så bra på veien som en j***** Toyota avensis på veien f.eks. -flire-

De felgene vekker ikke noe "ha" begjær hos meg. Så jakten fortsetter, men ikke noe hast før til våren tror jeg. Har allerede vært hos Henrik, så han har godkjent vogna - hehe. Men de første tingene jeg trenger er et M multiratt fra 02 og nyere (ikke det store flaket, med det som står i E46 M bl.a) og alu interiør, og fikse pixel feila i instrumentene. Så får vi se på potte etterhvert.

Det forteller egentlig mer om hvor stort salget av X5 var i 2005 iom. at salget av av E53 styrtdykket 25,8% i 2006. BMW har totalt solgt over 600000 stk. X5 og jeg mener å huske at det er noe sånt som tre ganger så mange som estimatene tilsa i 1999 da modellen kom på markedet. Ganske intersante tall og intersant emnet.

Er det noen som har satt på rette eksosrør på en E39 530Dat tro, eller blir det mye sot og dritt? Syns det blir litt stusselig med det ene røret ned...

Forventer mye av denne, den bør være det E92 M3 ikke er, mer rendyrket kjørebil, lettere og fungere bedre på bane, ikke en GT som M3 nå ser ut til å ha blitt (etter testene å dømme) Så tydelig at BMW ser ut til å ha bestemt seg for å segmentere M navnet. Vanlig M3, som en GT, rettet mot USA markedet, og CSL for de som er seriøst interisert i det E30 M3 stod for.

Ok, en laks så er GPS din.

Stemmer det Gunnar, fant kun U51 når jeg letet etter den.

solgt.

Hehe... Tror dette kan bli meget bra jeg. BMW gjør dette pga flere grunner, fremtidige miljøkrav, og utnytte Mini plattformen. Mini tjener ikke BMW mye penger på, så de ønker bruke denne til flere plattformer. At den blir FWD ser jeg ikke på noe stort problem, da denne kundegruppa ikke ser på det som noe issue, les kvinner, og yngre garde, som ikke er BMW infisert.

Pga innkjøp av ny bil med orginal navi, selger jeg min ett år gamle Sony navi. Pris 1200.- Link til etterfølgeren. http://www.bilstereo.no/prod_detaljer.php?id=1551