*MrB*

Skal du kjøpe originalfelger nye, så håper jeg du har romslig budsjett. Regn med mellom 5000 og 10000,- pr felg. Så kommer dekkene utenom.

M6 replica finner du "overalt". Både nytt og brukt. De fleste dekksjapper skaffer disse. Men pass på. Kvaliteten kan være laber. Her er forøvrig noen E65 felger tilsalgs. Originale, men dekkene gir feil omkrets på E39. http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=31938192

Bare å google, så finner du mye. E60 M5-look, eller E63 M6-look er jo flott på E39: Ellers liker jeg Breyton Race GTS veldig godt, men usikker på om de er laget for E39. De koster forøvrig en del mer enn replicafelgene over da.

Flott bil, med genial motor. Senk trenger du ikke. Høyden er fin som den er. Sportsunderstellet på E92 fungerer brillefint originalt

Kjøpte den hos Koed. De skaffer, selv om det ikke er avertert på siden deres. Bra pris og. (Sånn relativt sett. Supersprint er ikke spesielt billig).

Litt selvmotsigende det du sier: At de vil falle, og samtidig holder seg godt i pris. E9X 325i er sjeldne og ligger fortsatt høyt. Selv de eldste og dårligst utstyrte vil nok ligge nærmere 300k en stund ennå. (I dag ligger de godt over). Må nok vente noen år før man får en fin E9X 325i til 200k. Forøvrig råder jeg trådstarter til å bli enig med seg selv om han vil ha bensin eller diesel, og hvilken effekt han klarer seg med. Ytelsesmessig er det litt forskjell på 318i og 320d. Viktig å ikke se seg blind på bilene med finest hjul. Felger er enkelt å skifte.

Av tingene du nevner så ville jeg gått for senkesett. Så tar du bakpotte når du får råd igjen. Resten av planene kan du bare skippe etter min mening. (Håper forøvrig at du har et vedlikeholdsbudsjett utover de 3500,-)

ET35 er perfekt for E9X. E46 og E36 har ET47. Dersom de ikke alt er solgt kan jeg være interessert.

Tror knapt det har skjedd at jeg har vasket mer enn 1 gang pr uke. Snittet er vel ca annenhver uke. Om vinteren kan det fort gå flere uker mellom hver vask, dersom det er tørt og minusgrader. Bilen tar ikke skade av det. Å vaske flere ganger pr uke hjelper kun på samvittigheten. Overkill etter min mening. Unntaket er måkeskit. Den tar jeg med en gang jeg ser den. Er jo ren syre som kommer ut av ræven på de dyrene der. Og i store mengder.

Holder du deg til standarddim på hjul så er den faktisk ganske bra. Er ikke enig i at pigger er et must. Jeg hadde E34 i 3 vintre. Kjørte kun piggfritt, og den klarte seg fint på all slags føre. Imponerte faktisk på slaps og snø. Men det forutsetter selvsagt at du er obs på hvor drivhjulene er, og at du ikke har noen elektroniske krykker å støtte deg på. Kjøringen må da være deretter. Altfor mange i dag kjører kun på systemene.

Det kan sikkert la seg gjøre, men førersetet er opptatt Har kun sommerhjul til den da, så blir kanskje ikke kjørt så mye fremover. Sparer den litt fra salthelvetet.

Greit og greit fru blom. Hvis du vil ha en dårligere vinterbil så. Men velger å tro at det var ironisk ment. Forøvrig er Eiback Pro Kit et fint alternativ hvis du skal beholde originaldemperne. De senker 30/25. Skal du senke mer enn det, så kan det være en ide å bytte dempere og. Eibach får du mange steder. bla hos GS Bildeler, eller som her hos Koed: https://www.koed.no/2.1.asp?anker=boksanker_5078&kattype=e46&katstate=nyt&menulinkid=41&undermenuid=9&page=2#boksanker_5078

Ok. Så bare ut som alt ble svart når jeg kikket, men grenser for hvor nøye jeg kikker i bakspeilet. Selv om det er kø. Registrerte den sladden ja. Tenkte jeg skulle ikke kommentere den her inne Bilen er en 325i

Mente det var en bil jeg hadde sett før ja Ikke feiljustert nei. Var et par ganger du stoppet for å slippe ut biler. Da slukket hovedlysene et par sekunder. Antar du brukte dimmebryteren for å blinke med fjernlysene?

Var vel ikke du som lå bak meg i Bjørgeveien i morges? Var en senket, blå E39 i hvertfall. (Med feil på lysene).

Trekk hjulet ut, og deretter vri. Først da slipper kulene som holder kroken på plass. Skal være en pil som viser bevegelsen på hjulet. Hvis det er originalt vel å merke.

Hvis gangen stabiliserer seg ved frakoblet LMM, så har du avdekket feil med den. (Går i nødprogram som beskrevet over). Jeg ville også sjekket om gummibelgen på innsuget er revnet. (Du må skru den av for å sjekke den skikkelig). Da suger motoren falskluft, og kan oppleve jaging og fusking. Dersom ingenting av dette gir resultater, så er det høyst sannsynlig lamda og /eller lekkasje i eksos. Lamdafeil må man ta diagnose for å verifisere.

Har ikke noe godt svar til deg, men jeg kjenner en som skal selge nettopp en slik bil. (177hk versjon). Den er riktignok gått et stykke (over 100k km), men vil være langt billigere enn bilen du linker til. Antagelig vil den også ha lavere verditap fremover. Den har også "alt". Bla Automat, M-Tech etc. Grå.

Lokalet er ryddet nå, så evt neste gang skal du få tak over hodet, ble ganske våt ja;-) Ja, straffet seg å stå ute når regnet kom, og atpåtil rett ved en defekt takrenne... Står gjerne under tak neste gang ja

Hanne Hattrem er en offentlig person, og hun har stilt seg lagelig til for hugg. Joda. En del av kommentarene hun har fått er i grenseland, men at dette mennesket fortsatt er lønnet motorjournalist er for meg (og mange andre) en stor gåte. Rekken av blemmer er nærmest endeløs. Og det går på helt elementære kunnskaper om bil. Entusiast er hun kanskje, men kompetansen er på et bunnivå i forhold til hva man bør kunne forvente fra en fagjournalist. Synd egentlig, for jeg synes det er positivt med flere kvinner her. Hun hadde seriøst aldri i verden fått kjørt "min" lambo, og ikke umulig at noen andre har tenkt det samme når man leser denne artikkelen. Svampevasken av bilen er forøvrig et kapittel for seg. Hva tenker de med? På en sliten bruksbil, javel. Men her...?

E46 touring og sedan er like bak til B-stolpen, så svaret er ja.

Kan bekrefte at det tar lang tid i Bergen. Tar jeg med ventetiden før jeg slapp inn (knappe 30 min venting utover det klokkeslettet jeg hadde fått), så gikk det rundt 3 timer. Men bortsett fra at det tok laaaaaang tid, så var det ingen problemer. Alt gikk greit. Jeg satte meg ned med et blad og bare infant meg med at mesteparten av arbeidsdagen røk. Orket ikke å stresse og mase. Best å bare la de styre på i sitt eget tempo.

Det er ikke sikkert. De kan fort finne på å henge seg opp i uoriginal hjuldimensjon på en slik kontroll. Jeg stilte med standarddim for sikkerhets skyld. Når de skriver inn godkjenningen i vognkortet, så skriver de også hvilke hjul som sto på i det øyeblikket.

Det er mange meninger om hva som er best av varm og kald garasje. Jeg er av den oppfatningen at varm garasje er best for vinterlagring, mens kald garasje er best for biler som brukes regelmessig. Min garasje er kald og uisolert. men tørr. Jeg tror dette er veldig gunstig i forhold til rust. Carport vil jeg si er helt knall for en bil som brukes regelmessig gjennom vinteren. Bare smør all gummi godt med silikon.

Ser nå at dette var lørdag. Det er kanskje ikke den gunstigste dagen. Selv var jeg kommet langt nede i øl nr 4 på dette tidspunktet. Søndag er nok en bedre dag for denne typen treff.