Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2998

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    12

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    Ved kabelbrudd eller dersom 2 eller flere sensorer feiler konker hele systemet. I verste fall er det modulen som er gåen. Sikring? Tja. Kan være. Lett å sjekke. Om du ikke får lest ut koder (noe du bør) og det ikke er sikring, så er det bare å ta av fangere og lete.
  2. *MrB*
    Tja. Eneste oppsiden med Hot V er at det kan lages mer kompakt. Ellers ser jeg bare bakdeler med å ha den varme siden i midten. Men det er nå uansett det som er normen pr i dag, og er ikke unikt for BMW. Så koker det ned til hvor servicevennlig og robust man klarer å lage det.
  3. *MrB*
    S63 er vel bygget på N63 basis ja, og den er ikke fremmed for havarier den heller. Sitter med inntrykk av at mange av feilene som går igjen koker ned til faktorer som påvirker oljens egenskaper. Dyser som lekker og oljepumpe f.eks. Og den hot-V-konfigurasjonen gir ikke gode forhold for alt som er pakket ned i midten der. De har det varmt.... Det hevdes også at problemene var mest fremtredende med de første årgangene, og at man har et bedre produkt med byttemotor, men det vet jeg ikke. Er svak for F10 M5, så tenker jeg skal følge denne tråden dersom det kommer noen med mer håndfaste ting enn min synsing.
  4. *MrB*
    I mitt hode er i4 M50 ca like mye M-bil som en 316i business fra 2000-tallet, men som nevnt over har BMW bestemt seg for å strekke M-begrepet en god del de siste 5-10 årene, så der er det nok bare å innse at herrene i Munchen og sure gubber fra vestlandet ikke lenger går i takt.
  5. *MrB*

    Lading feil

    emne svarte i *MrB* sin EEA i Teknisk

    Du skriver dette: Hva var feilen på tidligere dynamo? Sporadisk ladefeil der også?
  6. *MrB*
    Du har 3 turboer, og alle 3 sitter på denne siden av motoren. Disse og eksosmanifold blir svært varme, og om noe lekker vil det reagere ganske momentant i kontakt med disse delene. Ser ut som det lekker olje et sted. Kan være toppdeksel, men kan også være fra en av turboene.
  7. *MrB*

    Lading feil

    emne svarte i *MrB* sin EEA i Teknisk

    Hadde du samme feil med ny og gammel dynamo? Gått over plusskabelen under bilen? Spesielt termineringen i bakkant er sårbar for korrosjon over tid. Antar batteriet er sjekket ut og friskt.
  8. *MrB*
    Du må bare si ifra om det dukker opp flere ting i mitt område. Så sant jeg har mulighet, så stiller jeg opp.
  9. *MrB*
    Den ringen kan du åpne og inspisere. På min bil var den godt slitt, og var muligens roten til problemene jeg hadde. Prøvde å rengjøre og smøre opp uten hell, så byttet hele mekanismen med motor. Problemet ligger mest sannsynlig et sted her, som nevnt over. Selv om det er rart at problemet ditt ser ut til å vedvare. Feil på hendel i bil tror jeg ikke jeg har hørt om, men det kan jo sikkert skje.
  10. *MrB*
    Det ble laget en tråd om akkurat dette tidligere denne uken:
  11. *MrB*
    Det der skriver jeg konsekvent selv. Kombinasjon av sterke kjøperrettigheter og potensielt vanskelige (umulige) kjøpere har gjort det til risikosport å selge eldre biler.
  12. *MrB*
    Finnes kopier som ligner, så du får inspisere de nøye. Ellers er det jo litt ekstra artig å følge en bil jeg har et slags forhold til.
  13. *MrB*
    Enig med deg ang vinterhjul, Jan. Selv om du har et fint OEM-stuk nå, så ER 16'' litt smått på e6X. Style 122 er helt rett og sannsynligvis de fineste 17 tommerne man fikk til den bilen. Liker også Style 244
  14. *MrB*
    Hørtes vel mest ut som et reimhjul, men vanskelig å si ut fra et lydklipp på 10 sek, og dårlige pc-høyttalere.
  15. *MrB*
    Varierer nok litt fra felt til felt, men den såkalte skiferolje er temmelig energikrevende ja. Generelt går vel annethvert fat tapt pga energibehovet for utvinning. Hydrogen har jeg egentlig troen på. Det er jo hydrogenfabrikk Equinor egentlig vil bruke havvind til: Bruke en ustabil kraftkilde til å lage en stabil kraftkilde.
  16. *MrB*

    Edc demper bak

    emne svarte i *MrB* sin F11xdrive i Teknisk

    Hender jeg ser overhalte brukte dempere på Finn, men der har du kanskje sett allerede? Det finnes noe EDC-delete moduler, som du plugger i kontaktene i hvert hjulhus, slik at bilen fungerer med vanlige dempere uten feilmelding. Selges bla her: https://www.luftunderstell.no/product-category/luftbetjening/edc-ddc-delete/ Har ingen erfaring med det da.
  17. *MrB*
    Stagene foran og bak er koblet til hver sin sensor. Sammen vet disse sensorene hvilken vinkel bilen har i forhold til underlaget til enhver tid, og justerer dermed lyset opp og ned alt etter hvordan bilen er lastet. Dette var vel et krav når xenon i sin tid kom på markedet, da man var redd for blendingseffekten på disse nye og vanvittig sterke (alt er relativt) lysene. Det er likevel fortsatt mekanisk innstilling på selve lyktene, for det er her nullnivå/referansenivå settes. Med andre ord justeres en xenonlykt på samme måten som en gammeldags halogenlykt. Stagene og sensorene er bare et et automatisert tilleggssystem som erstatter det gamle «hjulet» som var ved siden av lysbryteren på eldre biler med halogen. (Husker min far var nøye med å justere ned her når han hadde campingvogn på).
  18. *MrB*
    TPMS-sensorene holder lenge ja. Fikk målt mine sist jeg byttet dekk, og da hadde alle 4 75-80% batteri igjen. De var da 4 år gamle. Ut fra slik du beskriver det er det nok likevel sensorene i vinterhjulene som er problemet ja. Dårlig batteri og/eller dårlig kvalitet.
  19. *MrB*
    Vil tro det betyr en del hva slags føre man kjører på. En vinter i saltsørpe tærer nok godt på viskerne, men kjører man i stabilt vintervær (eller lar bilen stå om vinteren) kan de sannsynligvis vare lenge. Det hjelper å vaske de jevnlig også. (Altså ta de av bilen og rengjøre de). Står bilen parkert fast ute vil nok UV svekke gummien også.
  20. *MrB*
    N53B25? Hadde en E60 med denne og manuell. Det var egentlig en trivelig motor, men satt med følelsen av at den var holdt litt tilbake ytelsesmessig. Føltes aldri som den hadde 190 hk, og logisk sett burde den kunne gitt over 200, som nevnt over. 3-literen er mye friskere, selv i nedtrimmet 218hk-versjon. Som cruiser på ikke altfor kuperte veier er imidlertid E6X 523i en skikkelig dark horse.
  21. *MrB*
    Sist jeg handlet til E39 (ikke så lenge siden) fikk jeg fortsatt tak i bare gummien. Det var billig hos BMW. Hele viskeren er dyr ja. Edit: Ser det finnes fortsatt.
  22. *MrB*
    Bruker alltid app og samlebestilling ja. Pluss ønskelister, da prisene kan variere fra dag til dag der.
  23. *MrB*
    Dobbeltsjekket min bil nå Thansen vs Autodoc. Bosch Aerotwin 523 S. Har handlet viskere på Autodoc før, når jeg likevel har en bestilling på andre ting. De ER billigere enn tilbudsprisen her hjemme, men ikke om man kun kjøper viskerne og får frakt i tillegg.
  24. *MrB*
    Alltid vært fornøyd med Bosch. Kjøper stort sett på salg hos Thansen eller Bilxtra.
  25. *MrB*
    E60 og E85 satt som en kule hos meg fra dag 1. E90 og E87 trengte litt tid, men vokste fort på meg. Tror Bangle i stor grad ble dømt på E65 (Hvem husker vel ikke vitsen med søppelspannet), og alt som kom etterpå havnet i samme båsen på ren autopilot. E65 var den første og mest kontroversielle bilen han kom med. Selv i dag liker jeg ikke den noe særlig, men som LCI ble den ganske bra. Bangle tenkte definitivt nytt, men tok med seg nok elementer til at identiteten ble værende. Og linjeføringen hang sammen. Habib er vel hos KIA nå.
×
×
  • Opprett ny...