Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2810

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    11

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    Tar lite bilder om høst og vinter. Enten regner det, eller så sludder det, eller så er det mørkt, eller så er bilen skitten. Men i dag var det en fin soloppgang på jobb og bilen var sånn noenlunde. GS-Split-felgene funker ikke så bra på F10, synes jeg. Må finne på noe der…
  2. *MrB*
    Helt enig med de siste. Kjøpte meg en E92 325i i 2011. Den hadde alt det rette utstyret, men «manglet» iDrive. Det føltes først som et offer, men etterhvert som jeg hadde bilen lærte jeg meg å sette pris på det. Det så stilrent og pent ut. Mer rendyrket kjørefokus på en måte, og jeg savnet egentlig aldri noe. Da bilen ble solgt i 2018 var det til en kjøper som heller ikke så poenget med at det absolutt skulle være iDrive, og bilen gikk til en god pris. Har bilen skjerm originalt er det greit. Har den ikke skjerm, synes jeg det blir tåpelig å ettermontere noe som ser åpenbart ettermontert ut. Spesielt om det medfører å sage i dashbordet, slik at reversering blir umulig. Og ja. Nyere biler har for mye skjerm. Det er så fantastisk deilig og intuitivt å sette seg bak rattet på min gamle E39.
  3. *MrB*
    "How to look rich on a budget". Tilsynelatende ryddig E66 750iL til under 200k for de som tør: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=318355612
  4. *MrB*
    For å være litt positiv også…. Så en G60 jeg følte satt ganske bra i dag: Godt senket, og med en bakfanger som gjorde hekken mer «hel». Sikkert PS. Fant den hos BMWMblog på insta.
  5. *MrB*
    Jeg er en av de. I4 er en grei nok bruksbil, men det der iconic soundgreiene må være noe av det dummeste jeg noensinne har vært ute for i en bil. Høres ut som et dataspill fra 80-tallet. Det mest positive med det er at det kan skrus av. Men det er generelt for mye konstruert lyd i dag. også på fossilbiler. At "alle" nybilkunder kjøper elbil her på berget sier jo seg selv. Å kjøpe en ny fossilbil er jo nesten litt krevende, da tilgjengeligheten er redusert fra mange merker. I tillegg er man jo forståelig nok redd for å brenne inne med en bil man har lagt ut 5-800k på. Ja. Elbiler dekker behovet og preferansene til mange. Innvendingen min er at noen har fått det for seg at det dekker behovet og preferansene til alle. Vel. Jeg kjenner folk som er strålende fornøyd med sine elbiler, men jeg kjenner også folk som er middels til mindre fornøyd, men de måtte ha ny bil, og hva ellers skulle man kjøpe liksom? Hvorfor denne tvangstrøyen? Blir elbilene bra nok vil de utkonkurrere fossilbilene i alle markeder, og uten noen form for styring. Gi det nok tid, så går det den veien.
  6. *MrB*
    XM er feil på alle mulige måter. Den tråkker i matfatet til X5 og X6M, som begge fremstår som mye mer hel ved. Den skal være M sitt flaggskip, og skal gjøre ære på M-historien generelt, og kanskje M1 spesielt. Men den er jo alt en M bil aldri var ment å være. Tung, høyreist, snobbete og luksuspreget osv Designet er kontroversielt, for å si det diplomatisk. (Jeg får assosiasjoner til en flodhest når jeg ser den. den er tung, men ser enda tyngre ut pga designet). Den er treigere enn "innstegsmodellen" M2. Også i rent dragrace. Alt for å tekkes et nytt marked. og så flopper den. Det er egentlig trist, men jeg klarer ikke å skjule skadefryden min, dessverre. Hybridløsning tror jeg imidlertid er rett løsning for M-bilene under rådende omstendigheter.
  7. *MrB*
    Det kan jo være slik fordi X2 er tiltenkt de «gamle» markedene? (Bla Europa). Men trodde egentlig det gjaldt G60 også da. Forøvrig enig i at den så ganske grei ut på skrå forfra. I hvertfall om man klarer å neglisjere lyktene.
  8. *MrB*
    Den X2'en kunne hatt et hvilket som helst merke på panser og grill. DET er vel hovedproblemet. Den ser også billig ut. Smal, stutt osv. Nok en modell fra BMW som blir most av sin forgjenger.
  9. *MrB*
    Siste dans 2023?
  10. *MrB*
    Ser ut som akkurat det settet jeg kjøpte på VidaXL ikke finnes lenger, men det ligner veldig på det fra Koed som Ingvaldsen viste til. Ser du bor på vestlandet, og du kan sikkert få låne mitt om du ikke finner en annen løsning.
  11. *MrB*
    Det lurer jeg også på. Har aldri hørt om dette før. Ozon er jo giftig, men har trodd at slike små mengder ble brutt ned etter kort tid?
  12. *MrB*
    Slike lykteglass er lett å få bedre, men svært vanskelig å få helt bra med bare våtslip og polish. Skal man få det tilnærmet perfekt må man nesten belage seg på lakk. Ser ut som du fikk det bra til da. Bra jobb med felgene og. Burde gjort det samme med et av mine sett og, men får se om jeg orker. Fikk du rett lakk med BMW-kode, eller gikk du for en standard sølv som lignet? Så ut som det traff ganske bra.
  13. *MrB*
    Pris betydde mye ja. I5 er dyr, mens i4 var mye for pengene. Det har vel også noe med at i4 holdt seg ca på den klassestandarden som den karosserimessige forgjengeren (F36) hadde, mens G60 fremstår som en klasse ned i utstyr og eksklusivitet sammenlignet med G30. Jeg er ikke frelst på noen av modellene. Kjørte i4 M50 en hel dag (ca 40 mil) forrige uke, og inntrykket er fortsatt «meh…». Misliker den ikke, men liker den ikke heller.
  14. *MrB*
    Ser GS fører disse nå, og de er prisgunstige. Men duger de? Hvordan står de seg i forhold til øvrige merkene som GS fører? Antar de er bedre enn Federal og Sonar, samt dårligere enn Falken og Continental, men finner lite konkret og objektiv info. Er jo et underbruk av Conti, så forventer jo egentlig at de holder en viss standard. På den annen side hadde Motor en test av forgjengeren Ultra Speed for en tid tilbake, og der gjorde det en relativt dårlig figur.
  15. *MrB*
    Merkelig shabby F10 535d i forhold til pris og km-stand. Har ligget ute i månedsvis til samme pris, og blir neppe solgt denne uken heller. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=305693075
  16. *MrB*
    Sportsunderstell er ikke spesielt hardt på en 5-serie, men det spørs jo hva du sammenligner med. Original G3X M-sport vil nok de fleste anse som svært komfortabelt. Denne bilen er oppgitt til å ha Adaptive Drive, men i følge utstyrslisten har den ikke det. Det er heller ikke noe man kan bestille/abonnere på for en såpass "gammel" bil. (Og man må uansett ha de fysiske delene, som aktive stabstag og evt EDC-dempere). Man kan fortsatt velge kjøreprogram i iDrive da, og det er mulig selger roter litt her. Sportsunderstell blir lavere. Adaptive drive endrer ikke høyden, men stivheten. Aux heating er en dieselvarmer ja. Kan fjernstyres.
  17. *MrB*
    Navnet på hva da? Mest sannsynlig er det 144. Eller "Felgen Silber - BMW Code 144". Skal du ha lakkstift eler få lakkert opp komplette felger?
  18. *MrB*
    Vet ikke koden for akkurat den felgen, men kanskje denne kan hjelpe deg litt. https://bimmertips.com/bmw-wheel-paint-codes/
  19. *MrB*
    Vet ingenting om forhandleren, men er allergisk mot ordet "Presse" som beskrivelse av kompressor, så jeg gadd ikke lese videre.
  20. *MrB*
    Det er for nærlys ja. Står kanskje "Dipped beam failure" eller noe sånt i det meldingen kommer? Har du Xenon, så kan feilmld komme før pæren ryker helt. Begynn med å stille bilen inntil en passende vegg og se om begge sider tenner likt, og om de justerer høyden som de skal når du starter opp.
  21. *MrB*
    Sikkert dugg/fukt? Er stort sett derfor lamper byttes på nye biler.
  22. *MrB*
    Viskermekanismen er en gjenganger. Lett å bytte, men ganske dyr del. Forebyggende turbobytte var nå litt rart da, men det er bare å takke og bukke
  23. *MrB*
    Thorsen bruker vel Tectyl, og ikke Mercasol, men det er to merkevarer som dekker et ganske lignende produkt. Det eneste disse midlene gjør bedre enn sauefett, er at de holder mye bedre der man får direkte sprut. Sauefett er forøvrig det som virkelig er noe griseri. Sandblås og mercasol/tectyl/dinitrolbehandling etterpå kan fort koste 15000kr.
  24. *MrB*
    Noen som våger? https://auksjonen.no/auksjon/1998_BMW_E38_728IA_-_SAMLEOBJEKT_-_LAV_KM_-_SV-HISTORIKK_-_CRUISEKONTROLL_/272009?fbclid=IwAR1Zuguq0JqFrozj3wan1bRET-IA2yV1OpYvAUmIHqJjYMVLfDtQjr60dxs
  25. *MrB*
    Det er vel nettopp dette som er greien for min del. Elbilen gjør den daglige A til B-jobben vel så bra som en hvilken som helst moderne fossilbil, og forskjellene oppleves knapt når man surrer rundt i rushtrafikken. Sånn sett kunne jeg lett ha pendlet i hverdagen med en elbil, og bare plugget den i veggen om kvelden. Men når jeg skal langt, eller ha det litt kjekt, så blir det litt annerledes. Elbilene går for kort, lader for sakte/har for dårlig infrastruktur for lading, og trykker ikke på en eneste autofil knapp hos meg. Da må det være fossilt. Fortrinnsvis bensin, og aller helst gammelt nok til å gi en noenlunde analog og mekanisk følelse. I praksis prøver jeg å finne et kompromiss, og selv med norske insentiver betyr det en helt eller delvis fossil drivlinje for min del enn så lenge. En ren elbil kan like gjerne være 100% selvkjørende for min del, mens en god fossilbil gir meg lyst til å kjøre, og det er vanskelig å overse.
×
×
  • Opprett ny...