*MrB*

Oi. Den der så skikkelig bra ut. Ikke mange velholdte og originale E34 igjen der ute. Denne må du ta vare på. Noen nye felger så er mye gjort. Kanskje også med moderat senk. 17" er egentlig helt greit på E34, selv om 18" ser grommere ut. Slik så min gamle E34 ut med 17" og 60/40 senk:

Hva legger du i "grei pris"? Koed har jo disse lyktene til drøye 2000kr/stk. Ikke noe å si på det: https://www.koed.no/2.1.asp?katstate=nyt&page=1&kattype=e39&menulinkid=27&undermenuid=9#boksanker_4470 Lurer på om det er Hellalykter og, men det vet nok andre bedre enn meg.

Mulig jeg er rar, men jeg foretrekker gulaktige angel eyes. De hvite ser så "ettermontert" ut. Forøvrig er jeg spent på denne. Tror den kan bli bra, men samtidig må jeg si E90 med facelift holder seg ekstremt godt. F30 blir neppe noe kvantesprang kjøremessig, men spennende å se hvor romslig den blir. BMW har strengt tatt en vanskelig utfordring når det gjelder 3-serien. På den ene siden bør den være stor nok til å kvalifisere som fullverdig familiebil, samtidig som den bør være kompakt nok til å beholde sitt sportslige image. (Den skal helst ikke stjele kunder fra 5-serie heller).

Det med 11cm klaring tror jeg praktiseres litt forskjellig. Jeg har aldri opplevd at dette sjekkes. Tror det er noe de måler på hvis bilen er ekstremt lav. Min erfaring er at de prøver bilen en kort tur, for å høre om noe tar borti ved full sving osv. Samt en visuell sjekk av montering og nr. Som sagt trenger du papirer på nylig utført 4-hjulskontroll i tillegg til TUV. Fjærene må også ha lesbare nr, slik at BT kan kryssjekke de mot TUV papirene. NB. Husk å ta med vognkort del2, da BT trenger dette for å utstede nytt vognkort med godkjenning.

Det som definitivt IKKE er porno er fraværet av jekk og reservehjul. Gikk plutselig opp for meg i dag. Som om den dekkfiksen på boks liksom skal være fullgod erstatning? Jeg har jo ikke runflat heller. (Heldigvis). På enkelte steder går utviklingen i gal retning. Heldigvis er tempmåler for kjølevannet tilbake da. Håper det samme skjer med jekk og reservehjul i fremtiden.

Selv min E36 fra 97 har vinduer som aktiveres med låsen. Den har riktignok ikke fjernkontroll, men prinsippet er det samme. Så vidt jeg vet har BMW hatt dette på sine biler med sentrallås i kombinasjon med el-vinduer/luke i årevis. Høres ut som det har lagt inne en feil på din bil. Forøvrig en flott bil, med unntak av øyelokkene

Jøss. Hadde trodd interiøret skulle få mer blandet mottakelse jeg, men sadelbrunt er kanskje ikke så... omstridt(?) likevel Tror nok jeg digger bilen din enda mer enn du digger min, men takk likevel Var inne og kikket på LCI-baklykter i dag, og de er jo penere. Tykkere ledstriper gjør seg. Men det blir nok ikke oppgradering i første omgang. Og motoren skal i praksis være den samme som i 330i, men med restriksjoner på innsug og programvare. Det skal altså være fullt mulig å "oppgradere" den til en 330i, men heller ikke dette er førsteprioritet. Bilen går godt nok til mitt bruk.

Kan jo slenge med et bilde jeg tok i garasjen i dag og, selv om jeg ikke var helt fornøyd med det:

Flaks jeg har begge deler Jeg fikk ikke knipset noe brukbart i dag. Elendige lysforhold der bilen står nå. Får komme sterkere tilbake. Men kan slenge ut et par bilder til som jeg tok under samme prøveturen. De er bare tatt med kompaktkamnera og holder ikke høy kvalitet i forhold til komposisjon, menmen... Og så interiøret da. Som sagt veldig vanskelig å få riktig på bilde, men det gir nå et visst inntrykk.

Hyggelig at bilen falt i smak Veldig fornøyd selv så langt i hvertfall. Har dessverre fått kjørt den altfor lite foreløpig, men motoren virker sterk og forholdsvis frisk, til tross for en uvant tung utveksling. Dette er jo en 3-liter, så momentet er bra. (270nm@2400rpm). Legger forøvrig merke til at denne motoren er merkbart røffere i gange og eksoslyd enn de gamle M52 og M54-motorene. Minner i grunnen mer om M50, uten at det er noe negativt. Bilen har (selvsagt) man gir. Skulle gjerne hatt en farge på den (og da aller helst rød), men som bruktbilkunde får man aldri 100% treff på kriteriene. Jeg "kompenserer" med en litt spesiell interiørfarge: Sadelbrunt, i kombinasjon med antrasitt (også i taket). Selv synes jeg det er skikkelig stilig, men det er nok delte meninger der. Det er vanskelig å gjengi denne fargen på bilde, men skal nå prøve meg litt senere likevel.

Ok. Jeg visste ikke at nedfellbart baksete var standard på alle. Var ikke sånn på E46. Godt fornøyd med felgene ja. Synes de kler bilen godt. Bensinsekser var forøvrig et fullt bevisst valg Så og si alle E92 her i landet er jo 320d, så da måtte jeg finne på noe annet.

Her må du nok komme med en lyfil for å backe opp påstanden din og grom lyd Fremheve lyden av en dieselfirer er jo ikke noe man normalt ønsker...

Dette blir neppe noen lang tråd, da jeg ikke har en eneste plan med denne bilen. Kjøpte den "ferdig", akkurat slik jeg vil ha den Bilen er altså en 325i M-tech fra 2008. Bilen har det meste av utstyr unntatt navi. Selv hengerfeste og nedfellbart baksete har den. Noe som gjør dette til en uforskammet praktisk bil... Har tynt med bilder foreløpig, men her er ett: Skal nok få tatt noen bedre etterhvert, når jeg får skilter på den og kan bruke den oftere.

BMW har nok et stykke å gå i forhold til downsizing. (Selv om de er i gang med de nye M-motorene): E90/91/92/93 325i er jo en 3-liter. Og F10 523i er også en 3-liter. Forøvrig eier jeg i dag 2 bensindrevne BMW'er, den ene har 1,6-liters volum, mens den andre har 3-liters volum. Førstnevnte er klart best på respons. Respons har altså ingen ting med ytelse å gjøre. Når det gjelder dagens bensinfirere fra BMW synes jeg det er harmoniske og fine maskiner. Har kjørt VAG sin 1,4 TSI og. Den er sterkere og har bredere register enn N43B20, men er ikke like fintfølende i responsen. Likte overhodet ikke at den gasset i en ekstra brøkdel av et sekund etter at jeg tok foten av pedalen.

Da sliter du litt i forhold til originale felger i hvertfall. E36 og E46 bruker ET47 på alle alufelger, og ET42 eller 47 på stålfelger. Jeg har både 7" ET 47 og 6 1/2" ET47 liggende, som jeg gjerne låner bort. men det hjelper jo ikke deg. En mulighet kan være om noen har originale stålfelger til 1-serie liggende. Disse er 6" brede, og har noe lavere innpress mener jeg. Slike felger bør være mulig å oppdrive. Edit: fant info om 1-serie stålfelger. Finnes faktisk i både 6" og 6 1/2": http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UF11&mospid=48922&btnr=36_0798&hg=36&fg=10

Av en eller annen grunn gir den blå der meg gode vibber. Sannsynligvis henger det igjen fra da jeg var fjortis på tidlig 90-tall. Da var E36 coupe en dyr drømmebil, og den flotte blåfargen der, sammen med M-Tech gjør den litt ekstra eksklusiv. (Gul M3 er jo selvsagt enda mer eksklusivt, men det var biler man aldri fikk se live den gangen. En std E36 coupe med M-Tech så man jo rundtom innimellom, og derfor ble nok det inntrykket sterkere).

Har ikke lest denne tråden før, men nå tok jeg meg tid til å bla igjennom alle 19 sider. Vil si du har gjort alt riktig med denne bilen. Den var tøff når du fikk den, men nå er det bare helt kanon. Sitter som en kule med den senken og de felgene. 100% etter min smak. Gratulerer med en fantastisk vogn

Ah. My bad. Var litt for rask der.

Du kan jo ta deg en tur på Biltema og kjøpe denne. Har ikke prøvd den selv da, så vet ikke hvor bra den funker: http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Verktoy-og-verkstedutstyr/Avtrekker/Mutterklyver/

Hva er budsjettet da? Jeg har kjørt E90 318d med 136hk. Den flytter greit på seg den. Den gamle 122hk-versjonen har jeg kun kjørt i E87 (1-serie). Flyttet seg helt ok den og, men opplevdes som mer masete. Skal du dra campingvogn og/eller ofte har tungt lastet bil kan jeg forstå dieselargumentet. Ellers hadde jeg valgt 320i før 318d. (sannsynligvis før 320d og). Dessverre har 320i ingen sekser lenger, men fortsatt langt finere gange og karakterestikk enn dieselene. F.eks. denne så grei ut: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=27883562

Eneste jeg har handlet der var noen gummimatter og diverse småplukk. Det tok ca halvannen mnd. Ingen krise for meg, men ikke imponerende. Begynte å tenke på hvor lang tid det hadde tatt om jeg skulle hatt noe større og mer ukurant. Dette var i vinter. Mulig det er bedre nå.

Forresten: Når felgen har lavere innpress enn originalt, så hjelper det ikke med spacere. det vil bare gjøre saken "verre". Jo lavere innpress, jo lenger ut stikker felgen. Når det er sagt, så går mange felger greit på E46 med ET35. (Originalt er vel ET47, hvis jeg ikke husker feil, men da er det god avstand ut til hjulbuen).

Ikke en pen felg etter min mening, men så liker ikke jeg felger med svart i. Selv gunmetal er i grenseland for hva jeg liker. Er man først inne på den typen felg, og vil ha med noe svart, så hadde jeg valgt Dotz Mugello. Det er en kvalitetsfelg til bra pris. Selges bla av Dekk1. Ser også grei ut på E46: Men liker du felgen selv er det jo ikke noe å lure på. Er jo det som betyr noe.

Hvilke forhandlere er jo av betydning da. Er begge BMW-forhandlere? i såfall ville jeg vært mindre redd for km-juks. En bil som er tuklet med slipper neppe igjennom en autorisert BMW-forhandler.

Jeg er 1,90 høy (og ikke direkte smal), og har aldri hatt noen problemer med førerplassen i E46. (Eller noen andre BMW'er for den saks skyld). Nok av justeringsmuligheter, og bra med plass. Baksetet er noe helt annet. Der er verken E46 eller E90/91 særlig imponerende. Tilstrekkelig, men ikke mer. E90/91 er vel en liten cm eller to lengre og breiere i baksete og bagasjerom, men det er ikke mye.