*MrB*

Ja, det var jo og en slags helhet...

Flott bil. Knall farge, og felgene sto fint til bilen. Men jeg ville skippet den leppen.

Vurderte å skrive et kritisk innlegg ang din tvilsomme smak når det gjaldt felger og lykter, helt til jeg så det siste bildet. De satt som et skudd til bilen. Bare ikke lakker de svart nå Hvis jeg kan gi litt konstruktiv kritikk på et annet punkt, så synes jeg du må tenke helhet på modifikasjoner: Sort grill sammen med shadowline. Kromgrill sammen med kromlister rundt vinduene.

Hiver meg på her: Den bilen er glorete og stygt stylet etter min mening. Den fenger nok hos en del av de yngste, men de har ikke råd til den. Prisen er også noe drøy. E46 M3 er jo generelt litt stivt priset. Gode, originale eksemplarer burde havnet under 400k etterhvert. Og denne burde vært billigere enn de helt originale, rett og slett pga sitt smale kundespekter.

Oi. Her var det mye morsom lesing. Spesielt fra unge (åpenbart) lovende simmelim. For det første er jeg enig i at det ikke er sånn at det kun er motoren som avgjør om en bil er sportslig eller ikke. (Selv om den er en sentral del). For det andre så er det heller ikke sånn at bensinmotorer er sportslige, mens dieselmotorer ikke er det. Jeg har kjørt mange bensinbiler der motoren på ingen måte kan karakteriseres som sportslig. Det mest riktige er vel å angi grad av sportslighet, i stedet for enten-eller. Dieselmotorene kommer fortsatt på bunn da, takket være sløv respons og snevert register. (at de går godt har ikke noe med saken å gjøre). Når det gjelder bensinmotorer så er det flere (også BMW sine) som kunne hatt godt av en skarpere respons, selv om registeret er bra. Ser man bort fra S-motorene, så er nok M42 noe av det sportsligste jeg har kjørt fra BMW. Andre sportslige motorer er Honda sine V-Tec, Toyota sin T-sport etellerannet. (Satt i siste Celica), Opels DOHC 16v som satt i gamle Kadett GSI, Calibra osv. Jeg er 100% enig med hagenisse. og det virker som TRF-racing er den eneste dieselentusiasten som forstår hva han sier. Jeg har ingen problemer med at noen liker diesel. Men jeg blir oppgitt når dieselentusiaster buser ut med ting de ikke har peiling på*. Det meste er sagt, både om dreiemoment, respons osv. Så jeg orker heller ikke å begi meg inn på det. *Får skynde meg å legge til at ikke alle bensinentusiastene er like saklige alltid heller, men de virker ikke å være i like stort antall.

Tar jeg ikke helt feil så inngår det i komfortpakke i kombinasjon med multifunksjonsratt. Komfortpakke er noe 99% av alle solgte BMW'er har.

Jeg må visst ligge unna flaska midt i uken. Riktig svar skulle være Bilstein Sprint og AP fjærer

Hvilket senkesett sto det på denne? Det spørs nok hvor stivt senkesette du kjøper er. Den hadde Eibach Sprint dempere og AP-fjærer. Type senkesett betyr litt ja. men litt komfort vil forsvinne uansett.

Oi. Den der så skikkelig bra ut. Ikke mange velholdte og originale E34 igjen der ute. Denne må du ta vare på. Noen nye felger så er mye gjort. Kanskje også med moderat senk. 17" er egentlig helt greit på E34, selv om 18" ser grommere ut. Slik så min gamle E34 ut med 17" og 60/40 senk:

Hva legger du i "grei pris"? Koed har jo disse lyktene til drøye 2000kr/stk. Ikke noe å si på det: https://www.koed.no/2.1.asp?katstate=nyt&page=1&kattype=e39&menulinkid=27&undermenuid=9#boksanker_4470 Lurer på om det er Hellalykter og, men det vet nok andre bedre enn meg.

Mulig jeg er rar, men jeg foretrekker gulaktige angel eyes. De hvite ser så "ettermontert" ut. Forøvrig er jeg spent på denne. Tror den kan bli bra, men samtidig må jeg si E90 med facelift holder seg ekstremt godt. F30 blir neppe noe kvantesprang kjøremessig, men spennende å se hvor romslig den blir. BMW har strengt tatt en vanskelig utfordring når det gjelder 3-serien. På den ene siden bør den være stor nok til å kvalifisere som fullverdig familiebil, samtidig som den bør være kompakt nok til å beholde sitt sportslige image. (Den skal helst ikke stjele kunder fra 5-serie heller).

Det med 11cm klaring tror jeg praktiseres litt forskjellig. Jeg har aldri opplevd at dette sjekkes. Tror det er noe de måler på hvis bilen er ekstremt lav. Min erfaring er at de prøver bilen en kort tur, for å høre om noe tar borti ved full sving osv. Samt en visuell sjekk av montering og nr. Som sagt trenger du papirer på nylig utført 4-hjulskontroll i tillegg til TUV. Fjærene må også ha lesbare nr, slik at BT kan kryssjekke de mot TUV papirene. NB. Husk å ta med vognkort del2, da BT trenger dette for å utstede nytt vognkort med godkjenning.

Det som definitivt IKKE er porno er fraværet av jekk og reservehjul. Gikk plutselig opp for meg i dag. Som om den dekkfiksen på boks liksom skal være fullgod erstatning? Jeg har jo ikke runflat heller. (Heldigvis). På enkelte steder går utviklingen i gal retning. Heldigvis er tempmåler for kjølevannet tilbake da. Håper det samme skjer med jekk og reservehjul i fremtiden.

Selv min E36 fra 97 har vinduer som aktiveres med låsen. Den har riktignok ikke fjernkontroll, men prinsippet er det samme. Så vidt jeg vet har BMW hatt dette på sine biler med sentrallås i kombinasjon med el-vinduer/luke i årevis. Høres ut som det har lagt inne en feil på din bil. Forøvrig en flott bil, med unntak av øyelokkene

Jøss. Hadde trodd interiøret skulle få mer blandet mottakelse jeg, men sadelbrunt er kanskje ikke så... omstridt(?) likevel Tror nok jeg digger bilen din enda mer enn du digger min, men takk likevel Var inne og kikket på LCI-baklykter i dag, og de er jo penere. Tykkere ledstriper gjør seg. Men det blir nok ikke oppgradering i første omgang. Og motoren skal i praksis være den samme som i 330i, men med restriksjoner på innsug og programvare. Det skal altså være fullt mulig å "oppgradere" den til en 330i, men heller ikke dette er førsteprioritet. Bilen går godt nok til mitt bruk.

Kan jo slenge med et bilde jeg tok i garasjen i dag og, selv om jeg ikke var helt fornøyd med det:

Flaks jeg har begge deler Jeg fikk ikke knipset noe brukbart i dag. Elendige lysforhold der bilen står nå. Får komme sterkere tilbake. Men kan slenge ut et par bilder til som jeg tok under samme prøveturen. De er bare tatt med kompaktkamnera og holder ikke høy kvalitet i forhold til komposisjon, menmen... Og så interiøret da. Som sagt veldig vanskelig å få riktig på bilde, men det gir nå et visst inntrykk.

Hyggelig at bilen falt i smak Veldig fornøyd selv så langt i hvertfall. Har dessverre fått kjørt den altfor lite foreløpig, men motoren virker sterk og forholdsvis frisk, til tross for en uvant tung utveksling. Dette er jo en 3-liter, så momentet er bra. (270nm@2400rpm). Legger forøvrig merke til at denne motoren er merkbart røffere i gange og eksoslyd enn de gamle M52 og M54-motorene. Minner i grunnen mer om M50, uten at det er noe negativt. Bilen har (selvsagt) man gir. Skulle gjerne hatt en farge på den (og da aller helst rød), men som bruktbilkunde får man aldri 100% treff på kriteriene. Jeg "kompenserer" med en litt spesiell interiørfarge: Sadelbrunt, i kombinasjon med antrasitt (også i taket). Selv synes jeg det er skikkelig stilig, men det er nok delte meninger der. Det er vanskelig å gjengi denne fargen på bilde, men skal nå prøve meg litt senere likevel.

Ok. Jeg visste ikke at nedfellbart baksete var standard på alle. Var ikke sånn på E46. Godt fornøyd med felgene ja. Synes de kler bilen godt. Bensinsekser var forøvrig et fullt bevisst valg Så og si alle E92 her i landet er jo 320d, så da måtte jeg finne på noe annet.

Her må du nok komme med en lyfil for å backe opp påstanden din og grom lyd Fremheve lyden av en dieselfirer er jo ikke noe man normalt ønsker...

Dette blir neppe noen lang tråd, da jeg ikke har en eneste plan med denne bilen. Kjøpte den "ferdig", akkurat slik jeg vil ha den Bilen er altså en 325i M-tech fra 2008. Bilen har det meste av utstyr unntatt navi. Selv hengerfeste og nedfellbart baksete har den. Noe som gjør dette til en uforskammet praktisk bil... Har tynt med bilder foreløpig, men her er ett: Skal nok få tatt noen bedre etterhvert, når jeg får skilter på den og kan bruke den oftere.

BMW har nok et stykke å gå i forhold til downsizing. (Selv om de er i gang med de nye M-motorene): E90/91/92/93 325i er jo en 3-liter. Og F10 523i er også en 3-liter. Forøvrig eier jeg i dag 2 bensindrevne BMW'er, den ene har 1,6-liters volum, mens den andre har 3-liters volum. Førstnevnte er klart best på respons. Respons har altså ingen ting med ytelse å gjøre. Når det gjelder dagens bensinfirere fra BMW synes jeg det er harmoniske og fine maskiner. Har kjørt VAG sin 1,4 TSI og. Den er sterkere og har bredere register enn N43B20, men er ikke like fintfølende i responsen. Likte overhodet ikke at den gasset i en ekstra brøkdel av et sekund etter at jeg tok foten av pedalen.

Da sliter du litt i forhold til originale felger i hvertfall. E36 og E46 bruker ET47 på alle alufelger, og ET42 eller 47 på stålfelger. Jeg har både 7" ET 47 og 6 1/2" ET47 liggende, som jeg gjerne låner bort. men det hjelper jo ikke deg. En mulighet kan være om noen har originale stålfelger til 1-serie liggende. Disse er 6" brede, og har noe lavere innpress mener jeg. Slike felger bør være mulig å oppdrive. Edit: fant info om 1-serie stålfelger. Finnes faktisk i både 6" og 6 1/2": http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UF11&mospid=48922&btnr=36_0798&hg=36&fg=10

Av en eller annen grunn gir den blå der meg gode vibber. Sannsynligvis henger det igjen fra da jeg var fjortis på tidlig 90-tall. Da var E36 coupe en dyr drømmebil, og den flotte blåfargen der, sammen med M-Tech gjør den litt ekstra eksklusiv. (Gul M3 er jo selvsagt enda mer eksklusivt, men det var biler man aldri fikk se live den gangen. En std E36 coupe med M-Tech så man jo rundtom innimellom, og derfor ble nok det inntrykket sterkere).

Har ikke lest denne tråden før, men nå tok jeg meg tid til å bla igjennom alle 19 sider. Vil si du har gjort alt riktig med denne bilen. Den var tøff når du fikk den, men nå er det bare helt kanon. Sitter som en kule med den senken og de felgene. 100% etter min smak. Gratulerer med en fantastisk vogn