*MrB*

Ah. My bad. Var litt for rask der.

Du kan jo ta deg en tur på Biltema og kjøpe denne. Har ikke prøvd den selv da, så vet ikke hvor bra den funker: http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Verktoy-og-verkstedutstyr/Avtrekker/Mutterklyver/

Hva er budsjettet da? Jeg har kjørt E90 318d med 136hk. Den flytter greit på seg den. Den gamle 122hk-versjonen har jeg kun kjørt i E87 (1-serie). Flyttet seg helt ok den og, men opplevdes som mer masete. Skal du dra campingvogn og/eller ofte har tungt lastet bil kan jeg forstå dieselargumentet. Ellers hadde jeg valgt 320i før 318d. (sannsynligvis før 320d og). Dessverre har 320i ingen sekser lenger, men fortsatt langt finere gange og karakterestikk enn dieselene. F.eks. denne så grei ut: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=27883562

Eneste jeg har handlet der var noen gummimatter og diverse småplukk. Det tok ca halvannen mnd. Ingen krise for meg, men ikke imponerende. Begynte å tenke på hvor lang tid det hadde tatt om jeg skulle hatt noe større og mer ukurant. Dette var i vinter. Mulig det er bedre nå.

Forresten: Når felgen har lavere innpress enn originalt, så hjelper det ikke med spacere. det vil bare gjøre saken "verre". Jo lavere innpress, jo lenger ut stikker felgen. Når det er sagt, så går mange felger greit på E46 med ET35. (Originalt er vel ET47, hvis jeg ikke husker feil, men da er det god avstand ut til hjulbuen).

Ikke en pen felg etter min mening, men så liker ikke jeg felger med svart i. Selv gunmetal er i grenseland for hva jeg liker. Er man først inne på den typen felg, og vil ha med noe svart, så hadde jeg valgt Dotz Mugello. Det er en kvalitetsfelg til bra pris. Selges bla av Dekk1. Ser også grei ut på E46: Men liker du felgen selv er det jo ikke noe å lure på. Er jo det som betyr noe.

Hvilke forhandlere er jo av betydning da. Er begge BMW-forhandlere? i såfall ville jeg vært mindre redd for km-juks. En bil som er tuklet med slipper neppe igjennom en autorisert BMW-forhandler.

Jeg er 1,90 høy (og ikke direkte smal), og har aldri hatt noen problemer med førerplassen i E46. (Eller noen andre BMW'er for den saks skyld). Nok av justeringsmuligheter, og bra med plass. Baksetet er noe helt annet. Der er verken E46 eller E90/91 særlig imponerende. Tilstrekkelig, men ikke mer. E90/91 er vel en liten cm eller to lengre og breiere i baksete og bagasjerom, men det er ikke mye.

E39 har større nav, så felgene går kun på om du hadde senterringer på E46. Forresten hørtes det litt snodig ut å dreie av anleggsflaten for å minske ET på felgen. Du risikerer at hjulboltene kommer for langt inn (om du bruker de samme), og muligens også at du dreier bort skulderen til boltehodene i felgen. 3cm er jo mye. Felgene hadde jo tydligvis 5-serie ET i utgangspunktet da.

Mulig jeg var litt rask, når jeg tenker meg om. ikke sikkert E36 har disse putene, (Eller rettere sagt knottene). E39 og E46 har de i hvertfall.

Skru på de gummiputene i hvert hjørne fremme. (Gitt at panseret ikke er skjevt på hengslene da.).

Jeg smurte på godt med tectyl her på den E34'en jeg hadde en gang. Det holdt seg rustfritt de årene jeg hadde bilen i hvertfall. Greit å smøre på noe uansett, for de listene er trang å få på uten. Bare styr unna stoff som suger til seg vann.

E60 og de forskjellige motorvariantene har blitt diskutert mange ganger tidligere her, så du finner mye ved å søke. Men for å svare litt konkret: Dieselbilen har de fordelene at den er nyere (facelift), med de forbedringene dette innebærer, den går litt bedre, og bruker klart mindre drivstoff. (520i er litt tørst). Den kler også automatkasse bedre. Bensinbilen går finere, er billigere i innkjøp, og høyst sannsynlig også billigere å eie/drifte til tross for at den er eldre. (Bensinmotoren er skuddsikker, mens dieselmotoren har det vært litt problemer med). Fungerer best med manuell kasse, men er helt grei med automat om det ikke er for kupert der du kjører mest. Personlig hadde jeg glatt tatt bensinbilen, selv om dieselbilen nok holder seg litt bedre i pris. Det kommer an på hva du trives med selv. prøv begge variantene først om du ikke alt har gjort det.

Jeg hadde 235-40-18 på 8,5" (ET10) felg foran, og 265/35-18 på 9,5" (ET16) felg bak på min E39. Der gikk hjulene omtrent helt i kant med hjulbuene. Ørsmå tendenser til subbing bak i humper når bilen var tungt lastet, men aldri noe problem til daglig. Kunne fint dra henger med den og. Se bilde: Som du ser var bilen bra senket og. Det 19" alternativet ditt vil nok subbe med 275-dekk bak. Jeg anbefaler deg å gå for 235 og 265 uavhengig om du kjøper 18" eller 19".

Les deg litt opp på XC90 før du evt kjøper. Det er en skikkelig drittbil. Alle andre Volvoer er mye mye mye bedre.

Man venner seg til alt. Selv en E39 M5 vil nok oppleves som gradvis mindre rå og spennende om man kjører den hver dag.

Om du mener E36 M3 er utdatert så kan du bare skrinlegge gamle S4 med en gang. Med høy km stand kan det også potensielt bli en dyr bil å eie. Du sier heller ikke noe om hva slags bil du vil ha. Stor sedan? Coupe? Roadster? Z3 M-Coupe kan jo være noe? Eller en Porsche Boxster S? Forøvrig er E46 330i en enormt bra bil. Den går GODT. Vil påstå du er noe bortskjemt om ikke den er rask nok. Du kan nok klare å skaffe en ombygget E39 M5 om du strekker deg litt. SS Performance har jo seriøst ombygde biler inne stadig vekk.

Vær oppmerksom på 2 ting her: 1. Brreg er ikke alltid 100% oppdatert. Det er et "heng" i systemet. Lånet/heftelsen kan være innfridd selv om det ikke står noe om det der. Kan for ta mange uker før den siden blir oppdatert. 2. Summen av heftelser er opprinnelig lån på bilen, og ikke reell heftelse. Den virkelige summen er nok lavere, da denne heftelsen er 2 år gammel. Snakk med kommisjonær om dette. Få vite om han har kjøpt bilen ut på noen måte. Hvis ikke så hjelper banken din deg med dette, ghitt at heftelsen er lavere enn kjøpesum. Da går noen av pengene til å innfri restlån, mens resten går i "lommen" på selger.

Hva mener du? Sonden som måler på EU stikkes da inn bakerst. Det er verdier fra denne jeg snakker om. Disse målingene påvirkes bla av tilstand på lamda/motorstyring, tilstand på kat og tilstand på eksosanlegg generelt (lekkasjer).

Dette kan være flere ting: Lamdaverdi skal være tilnærmet 1. Er den langt over kan du ha en lekkasje i eksosen din. Samme vis CO pluss HC er mindre enn 15% Det er forøvrig mulig at feilen fra defekt lamda hanger igjen i styringsenheten etter lamdabytte. Det skjedde med meg. Tok ut enheten og lot den være uten strøm over natten. Etterpå funket det fint, og den gikk igjennom EU. Var noe med NO2 innhold i ppm som kunne indikere gåen katalysator og, men det husker jeg ikke detaljene rundt.

Vet ikke hva som har skjedd. men bare å google "avus blue" eller "avus blau". Den er litt mørkere enn topaz da. Og på andre siden har man estoril, som er lysere/skarpere.

Følgende fra RealOEM: 51317006320 (Coupe med regnsensor og grønt felt) 51318257930 (Sedan med regnsensor og grønt felt) Altså ikke samme frontruten. Forøvrig må jeg si jeg synes det er sløvt å klare å lage sånne lakkskader ved frontrutebytte. Skadene er jo ikke store, men likevel utrolig unødvendige og irriterende. At de tok ruten på nytt uten ekstra kost skulle nå bare mangle, utfra bildene i hvertfall.

Nå ble jeg så nysgjerrig at jeg måtte ut å kikke i min egen instruksjonsbok. Der er ikke 195/65-15 nevnt overhodet. Der går det rett fra 185/65-15 til 205/60-15, og så opp til maks 225/50-16. (Gjelder alle modeller unntatt M3. Sedan, coupe og touring). Du risikerer uansett fint lite med 215/45-17. I Hvertfall hvis du har TUV papirer på felgene.

De er eggeformet bak, og vil ikke passe etter kapping. Forresten vil ikke du høre hva jeg synes om kapping av fjærer heller

Hva slags hjul hadde du tenkt deg da? Du skal sette på ganske brutale hjul før noen gidder å henge seg opp i det på en eu kontroll eller teknisk kontroll i veikanten. Min 316i har 185/65-15 som standard. (Jeg trodde 318i også hadde dette, mens 320 ->hadde 195). Jeg satt uansett på sommerhjul fra E46 320i i 205/55-16. Dette er ikke noe problem i det hele tatt. Det som betyr noe er totalomkretsen, samt at dekkets slitebane ikke stikker utenfor hjulbuen. Forskjellen i omkrets på 185 og 195 er forøvrig minimal.