Øyvind L.

Se det ja.. Det hjalp med noen spacere på.

Heh, prøvde å jage eller hva skal jeg si.. Siden vi begynte ca likt og lå bak hverandre stort sett, og havnet i mål typ samtidig så kalte jeg det jaget.. you decide. På den raske delen etter Bergwerk så var det vel mere meg det sto på... Er noe i ryggmargen min som gjorde at jeg ikke tør gasse max igjennom de raske svingene der når jeg ikke har bur i bilen. Det tror jeg du kan høre på turtallet på motoren... ( kanskje ikke så lett å høre med vinden å musikken men) Men for all del. Den porschen gikk grusomt bra, er ikke noe å si på det. Thanks! Ja var der nede en dag i sommer, og den filmen her er tatt siste dagen av et 5 dagers opphold der nede forrige uke, så har vel blitt rundt 20-30 runder nå. Gøy altså Det er testing av det nye 550 hesters kompressor kittet til ESS som kommer til salgs om et par måneder. Jeg hadde også en sperre i hodet som sa stopp i de svingene opp fra Bergwerk. Det går ganske fort oppover der og det er ikke langt ut til autværnet Klarte heller ikke kjøre max ned Fochsröhre. Sperren inni hodet mitt tvang meg på og slippe opp der..

Du kan velge mellom 4 plugger til den motoren ifølge ETK: Med 2 elektrode: BOSCH F 7 LDCR NGK BKR 6 EK Med 4 elektroder: BOSCH FGR7DQP NGK BKR6EQUP

Morro film.. Jaget og jaget. Vil si du ble parkert opp ifra Bergwerk av den Porschen, men for all del den bilen din er jo rimlig rask også da. Er alltid morro med filmer ifra Ringen..

Denne fikk sin siste tur i går: Den hadde et ikke hyggelig sammenstøt med denne: http://www.fvn.no/lokalt/kristiansand/article797970.ece

Det virket ikke.. Her er medlingene jeg får etter at jeg installert den uten noen feilmeldinger. Når jeg trykker på ETK lokal så kommer først denne meldingen opp: Når jeg trykker OK på den så kommer jeg til dette bildet. Da har jeg fulgt denne oppskriften. escription of the installation directory: 1. Create a folder C: \ DOCUMENTS \ folder and copy the language from the image. 2. Ports must be set 1027 and 1028 during the installation, in the lower fields will already be 2024 and 2025. 3. Server addresses blank. 4. Catalogue of RR set, if you enter the password oxford12. 5. Choose Market Eastern Europe. 6. Manufacturer ID and a business artner 1 and 1 (in both fields).

Den greieste løsningen ja.. Jeg kjører med S50B32 servopumpe og E30M3 tannstang.. Funker fint det også..

Den man har på pcen er mye raskere å bruke og mindre trykking enn web utgaven. Og som dirtydicky sier, er ikke mye stress egentlig.

Bruker du 09 verjsonen på win7? 32 eller 64-bit win7?

Hvilke versjon er det du bruker?

Ingen her inne som bruker BMW ETK og win7? Jøss!

De felgene var jo skikkelig tøffe på den bilen.. Jeg synes det ble litt for mye strekk, men det er smak og behag.. Ser litt rart ut med så mye strekk.

http://www.bmw-m.net/techdata/torq/bmw_torq.pdf

Tragiske greier. Angående bane anlegg så holder de på og lage et nytt motorsport anlegg på Flitting i Grenland. Det er jo bare 2 timers kjøring ifra krisitansand. Grenland motorsportsenter på Flittig: http://www.varden.no/nyheter/her-er-mot ... -1.5385884 En 3 km lang asfaltbane skal bygges, en driftingbane, en egen cocartbane og mye annet. Det skal totalt investeres 80-90 millioner kroner. Etter hvert skal det bil baner for nær sagt alle typer motorsport. – Dette blir det mest komplette motorsportsanlegget i Norge, sier lederen for NMK Grenland, Reidar Pedersen.

Er det noen her inne som har fått ETK 9-2010 til å virke i Windows 7? Når jeg har installert den og åpner ETK lokal så får jeg opp at jeg må skive inn brukernavn og passord!! Noen som har en løsning på dette?

chromnyrer, selvfølgelig..

Helt enig. personlig syns jeg m3'n er mest kjørbar med original motoren også. Går spesielt godt gjør den ikke uansett. Savner man power er det bare og få på en føne på en m20,m30 osv. Billigere og minst like holdbart om man gjør det skikkelig. Så da kan man like godt ta utgangspunkt i en vanlig e30. men utseende på en e30 m3 er uslåelig!

Det kan man ikke får da får man ikke godkjent med S50B32 eller S54B32.. Så da må man ha original E30M3. Hvem har fått godkjent disse motorene i senere tid? S50B32 har BT i Skien sakt at de vil godta så lenge det er en original E30M3.. S54B32 er ikke godkjent enda, men det skal man ikke se bort ifra kommer snart.. Verden er større en det som skjer på Bimmers og BMWCCN foraet.

Det kan man ikke får da får man ikke godkjent med S50B32 eller S54B32.. Så da må man ha original E30M3.

Står en rød Sport Evo på ebay.de som er gått 60 mil!!! Den er til salgs for £80000.. Er bare begynne å spare så kan du få kjøpt en NY Sport Evo.. Et par bilder av den

Ring eier og spør etter rammenr. Er det en Evo II så skal den ha følgende rammenr: 2191372 till 2191953. Har den ikke det så er det ikke en original Evo II.. Enkelt og greit..

bmwmregistry siden har hvertfall mange feil.. Du kan stole mere på BMWCCN sine sider enn bmwmregistry siden.

Den caben ble skikkelig tøff bakfra med SE vingen..

Øhh.. Bilene er så lave som det er mulig å få dem hvis hjulene skal klare å rulle. Skal det lavere enn dette må de kjøre på kyllingdekk eller gå ned til 16". Har E46'n luft????? nettopp, 16 med 40" profil og middels strekk.. da blir det lågere.. også bytte frontfanger til en som bygger mindre ned f.eks.. heve motoren 1,5-2cm og/eller sveise om bånnpanna, da blir dem låge og fine. men som tidligere sagt, likte stuka veldig gødt! Men at dem er låge, nei.. de er middels senka etter min mening.

Du mener vel at dekket skal ligge jevnt med hjulbuen FORAN når bakdekka ligger inni hjulhuset bak? Noe som ikke ser veldig bra ut, spør du meg... Men bra at du liker det, for da får vi fler forskjellinge stuk rundt i det ganske land Det jeg mener.. Jeg sier ikke at jeg synes det er pent. Jeg prøver å si at skal bilen ligge helt flat (rett) så må det bli slik siden hjulbuene forann er høyere. Når man senker slik at det er lik avstand ifra hjulbue og ned til dekket foran og bak så vil den tippe på nesen. E30 tipper ikke så mye fremover da, men E36 og E46 tipper en del da.. For poengtere det en gang til: BILENE ER KJEMPE FINE ELLERS. ALLE SAMMEN