Øyvind L.

Mener de solgte de hos www.e30shop.de, men finner de ikke dere mere... Jeg kjøpte de hos www.kk-automobile.de via en normann. De koster ca 4000kr for paret så er ikke noe billige greier.

Ikke hvis du gjør det på den skikkelige måte. Da kjøper man nye bunnen av fjørbeina som flytter styrestaget 13mm innover slik at de ikke går i mot skiven.. Har gjort det på min. Jeg kjøre med E46M3 skiver forann..

Den orginale diffen holder i massevis siden E30M3 har den store diffen.. Det som er en oppgradering på den er diff lokket ifra Z3MCoupe og 75% sperrevirkning.. Da blir den veldig bra..

Få tak i E36M3 bremser.. De er goode nok. Jeg hadde Black Diamond skiver på min E30M3 npr den hadde orginale bremser, men de skivene sprakk før jeg hadde kjørt 4000km. Dritt skiver. De var borra og slissa.. Hadde Ferrodo 3000 klosser som piper noe helt sykt.

Kan det være: Nr 10: 16111179429 Nr 11: 16111180292

Blir spennende når jeg skal ha det på plass igjen.. Se hvor mye som ikke virker etterpå.. Følte jeg måtte dra litt hardt i den boksen Reiser til Ringen neste lørdag så det må virket.. Hvis ikke så blir det uten varmeapparat nedover

Jeg har hatt ut teppet før i min så jeg har kuttet vekk teppet som ligger under varmeapparatet. Derfår har jeg plass. Var en god del støv inni der registeret ligger ja..

Da var varmeregisteret ute på min også.. Tok ikke ut dashbordet, bare vridde ut hele varmeappaerat boksen slik at registeret akkurat går klar av rattstammen. Samme måte som dere gjorde det på.. Hjelper lite og løsne rattstammen. Nå er det bare vente til onsdag. Da kommer de nye delene.. Slik ser det ut nå.. Blir litt rot av det.

Herregud!! Nå må jeg gjøre samm jobben på min! Merket at det dryppet kjølevestke ned ved siden av gasspedalen... Jeg håpet så sykt at det skulle være ventilen til vamtvannet, men neida.. Kommer kjøleveske ifra registeret! Og jeg GIDDER ikke ta ut dashbodet.. Det gjorde jeg for et par år siden.. Godt jeg har en uke igjen med ferie..

\:D/

Bagasjelokket fungerer jo fint for den som tørr, hehe. Synd at det ikke er magnetisk.

Den har 25% sperrevirkning og må somregel ha en plass mellom 40 og 50Nm forspenning før den begynner å sperre..

Merket du noe forskjell etter at du monterte de innsuget? Det ble jo skikkelig tøft.

Utrolig pent eksemplar.. Et lite spørsmål: Hvor er varseltrekanten plassert i den bilen.. Finner ikke ut hvor den skal ligge i min bil. Din ser jo veldig original ut så kansje den ligger på en fornuftig plass.

Har du bry til og ta skyvelæret og måle tykkelsen på rattet der du holder.. Morro og sett hvor tykt det er i forhold til Mteck II rattet som jeg har.. Det er for tynt synes jeg. Det er 1000kr dyrere enn Mteck2 rattet.. Helt sykt..

Det Alpina rattet.. Er det tykkere og holde i enn MteckII rattet? Mteck rattet er litt tynt og holde i synes jeg. Alpina er 1cm mindre i diameter og det er jo konge.. Lurer på om jeg også må handle et slikt.

En råner er en norsk betegnelse på en ung person, som oftest en mann, som tilhører et motor- og bilinteressert ungdomsmiljø og som driver med råning, det vil si kjører bil for å vise seg og bilene frem for de langs veien, gjerne fram og tilbake på kortere veistrekninger, en «stripe». Rånere pleier å samle seg på faste plasser, for eksempel på parkeringsplasser og bensinstasjoner, på kvelden og i helgene for å møtes sosialt, vise fram bilene sine og imponere hverandre og unge jenter. Selv om det også foregår på tettsteder og i mindre byer, er råning som sosial kulturaktivitet særlig et fenomen som kan observeres på bygda der fritidstilbudene er få, bilkulturen tradisjonelt står sterkt, og mengden tilgjengelige bilveier og parkeringsplasser for råning er betydelig større enn i byen. Rånerbilen er som regel modifisert med alt fra fartstriper og terninger og Wunderbaum hengende under speilet til tunge musikkanlegg, blanke hjulkapsler og store spoilere. En typisk rånebil er senket og har brede felger. Populære merkerer Volvo, Mercedes, BMW, Ford og Opel. Bakhjulsdrift er av de fleste rånere ansett som best, ettersom det muliggjør spinning, også kalt burning, spoling, kasting eller sladding. Betegnelsen råner er avledet av ordet råne, som betyr ukastrert hanngris. Tilsvarende fenomen der ungdomsgrupper møtes på offentlige fristeder i fritida er kjent fra de fleste samfunn. Også råning med biler er utbredt i de fleste land.

Byr 1000kr..

Den originale SportEvo flappen bremser SportEvoen 7kmt i toppfart. Den du har bremser den sikkert minst 20kmt.. Stygt er det også.. Sorry at jeg ikke er enige med alle andre. Biler er bra den, men den DTM flappen ser bare teit ut..

Endelig en som har skjøndt det.. Alltid morro og lese på nettet. Der er alle turbo motorene kjempe bra og de går aldri i stykker.. Så ser man på gatebil og andre treff at turbo bilene må kjøre uten pansker for og få kjøling og selv det holder ikke.. Også koker de og ryker topppakning så det holder, men på nettet, ja da er de verdens beste.... HAHAH Må legge til.. .S54 er så sinnsykt mye bedre enn S50.. E30M3 med sugetrimmet S54 på 450hk.... Skal mye til og toppe det. kk-automobile i Tyskland bygger S54 med 450hk det går vist veldig, veldig bra..

Hvis du forsatt lever i 1985 så er jeg enig....

10 poeng til deg.. M20 er en dritt motor. Ferdig med det. S50B30 får man godkjent i E30 og den er 50x så bra som en trimmet M20 og man har masse penger igjen til og trimme S50B30en.

De mest ustabile bilene de siste par årene har nok vært to østlandske røde E30 M3er med (kraftig) sugetrim. Ok.. Vet om en grønn E30M3 med moderat sugetrimmet S50. Den går og går og går og går den. Ingen havari eller stopp for at den må kjøles ned. Hva er kraftig sugetrimm av S14? 300hk i S14 er moderat sugetrim. Når du nærmer deg 360++hk i S14 så snakker man kraftig sugetrim, man da går de 100mil også må de overhales. Tommy Fjeld vurderte og bygge en S14 med 380 suge hk, men la det på hylla siden overhalings intervallet ble for hyppig. Det ble S50 isteden og nå har han S54 som ikke er trimmet.. Alle som sugetrimmer krafring eller enda mere får kortere intervall på overhaling av motor. Slik er det bare..

Og med suge trim så kam man kjøre, kjøre, kjøre, kjøre og kjøre og alt virker hele tiden uten og gå varmt osv.

Jeg hater generelt gammle Amerikanske biler... Det er tragisk. En gammel AmCar er for meg en stor tung søppelcontainer med ganske fin lakk på.. For noe møkk.....