Øyvind L.

Å settet turbo i en E30M3 er å ødelegge en flott motor, men å byttet til en S50 som er en M3 motor er en stor oppgradering. Da får man en motor med bra respons og bra drag. Der ligger S14 langt etter. De som mener at det er å ødelegge en E30M3 er vannvittige trangsynte. Bilen blir 10 ganger så morro å kjøre. Ja den er bra original ,men ikke best original. Min er en orginal E30M3 ifra 1987 med S50B30 motor i. Ellers er det meste orginalt ifra E30M3 + en god del Sport Evo deler... Hadde ALDRI byttet til S14 motor igjen. Hvis det var et alternativ hadde jeg solgt bilen. E30M3 er ikke verdens beste bil desverre så den har masse potesiale til å bli bedre.

Heller det enn å gi den vekk til en som forventer å få alt gratis.

Hvorfor har du ikke bilder av bilen slik den ser ut idag i posten din? Er jo bare bilder som den tideliger eieren har tatt ser det ut som. En E30M3 ligger ifra 140 til 200 000kr. Alt etter hvor bra den er.. En jeg kjenner betalte 200 for en 90mod som var trillet rett under 200000km. Bilen var veldig pen, men uten skinn og el vinduer. E30M3 koster rundt 515000kr ny. S14 er en kjempe motor, men den har for lite effekt synes jeg og det blir for dyrt og få mere effekt(300hk). Derfor er S50 er et ypperlig valg å oppgradere med. Jeg synes en seriøst ombygd E30M3 med S50 er mere verdt enn en orginal M3, men det er smak og behag. E30M3 med S38 ville jeg aldri hatt. Hadde ALDRI solgt min E30M3 for under 350000kr.

Den M3en med SMG kassen har vært til salgs i 1 år snart nå tror jeg.. Er jo bare tullinger som kjøper E36M3 med SMG kasse spør du meg så ikke rart at den ikke blir solgt.

Den lilla M3en er veldig bra. Tror du skal lete veldig lenge i norge for å finne en som er så bra ombygd. Hver eneste bit ifra den originale m3en er tatt med over. Alt av ledningsnett til de originale festene i motorrommet som ikke vanlig E36 har. Forsterkningsplatene i bakstillingen er sveis på. Jeg kjenner godt til den bilen. Hadde dere ikke vist at den var ombygd så hadde dere aldri funnet ut av det uten å sjekket opp VIN nr. Hvis man har lyst på en ombygd E36M3 så er det bilen å handle. Alltid morro å se på alle idiotene som tror de vet alt her på bimmers.. Er enig med getribe når han skriver; folk som sutrer over prisen på m biler er som regel de som aldri har råd til å ha en.

Står en del forklaringer her: http://www.autopower.se/modellguiden/optioncodes.asp

Ja.. Biltilsynet kan svare deg på alle sprørmålene du har. De har fastien. Du blir ikke arrestert hvis du ringer eller sender en søknad til de.

I DTM kjører de ikke med vanlige bærearmer trodde jeg. De bruker noe slikt som dette Da blir det ikke noe problem med at styrekulene står i spenn når man kjører som de vil gjøre når man senker traversen med vanlige bærearmer.

Jeg har S50 i E30M3. Den passer mye bedre siden den er en del kortere og man får tyngden i bilen lenger bak, men nok om det. Saken er at du må bruke de rette motorfesten. Jeg har desverre ikke 100% fasit på hvilke deler du trenger, men vet at det blir brukt Alpina motorfester. Jeg VET at det ikke er nødvendig å senke traversen vertfall selv om mange tar den snarveien. Han som hjalp meg å plassere min motor har bygget et par E30er med S38b38 i og han senker ikke traversen, han bruker bare de rette motorfestene. S38B38 er høyere og tar mere plass enn B36. Helge Vik senker traversen mener jeg.. Så de som ser opp til han bør følge han sine triks så går det som det går... Jeg har diskutert dette før på bimmers. Skal innrømme at jeg tok feil om et par ting da, men man lærer for hver dag som går.. Kommer nok til å få en del "kjeft" i morgen skal du se.. Lykke til

Følger du den tråden må du senke traversen får og få panseret igjen.. Det er ikke rette måten å gjøre det på, men den billigste og enkleste. Tenker dette svaret setter fart på posten din

Bare du bruker olje som er beregnet til diff med brems så virker de fleste oljene bra.. IKKE bruk olje som er beregnet for vanlige åpne differ uten brems i. Da går den i stykker ettervært.

E betyr at den er produsert i Regensburg, Tyskland. B03399 er serienr som ble sakt tideligere. Står forklart her: http://www.bmwccn.no/nor/kapittel2/tekd ... ta_vin.asp

Har disse felgene da. 3000,- Ok. Jeg er på jakt etter originale E34M5 felger som er 8x17 og 9x17. Skal ha som bane felger.

Er det originale M5 felger på den som er tilsalgs?

Du får kjøpt komplett låssett hos BMW.. Da får du 3 nøkkler og alle låssylinderene med.. Koster rett over en tusenlapp.

Det er jeg helt enig med deg i.

Har et ledningsnett til E30M3 89 mod til salgs. Er til bilen, ikke til motor. Passer rett i vanlig E30 hvis man skal bygge om til E30M3.. Pris: 5000 + frakt. Mail: ioyvindl@start.no eller PM.

Den ene presidenten ble nesten truet på livet hvis ikke han trakk seg. Han fikk vertfall besked om at hvis han møtte på treffene så skulle han få grisebank.. En ting jeg har merket meg er at folkene som holder seg på bimmers tar seg veldig fort nær av kritikk. Jeg har fått MASSE kretikk mot meg på bimmers siden jeg ikke har samme mening og oppfatning som dere har. Jeg har fått veeeeldig mye kretikk på BMWCCN, blitt kaldt idiot og hent ut på det forumet på andre måter også siden jeg ikke har samme mening som de som tror de vet alt. Jeg sier ikke at jeg er ekspert i alt. Jeg tar faktisk feil jeg også selv om jeg var sikker på at jeg hadde rett, men jeg tåler å høre motstand uten å måtte grine meg i søvn hver kveld. Jeg pleier også kommer igjen å skrive mere. Det er jo bevist et par ganger. Jeg liker ikke måten bimmers forumet er oppbygd, men jeg skriver her likevell.. Finnes jo personer på bimmers som nekter å åpne bmwccn sidene bare pga måten forumet er bygd opp på.. Det kaller jeg sært. Om jeg er en god representant for BMWCCN? Ja si det, jeg vet at jeg har vervet en del medlemer, men tror ikke jeg er noen bedre representant enn det Bimmers er. På en annen side så møter jeg opp på treffene til bmwccn både i øst og vest og jeg er takknemlig for at de i styret gidder stelle i stand alt for oss. Jeg klager ikke for hele norge hvis nettsiden er nede ei uke og fordi at klubb bladet er forsinket et par uker. De som driver med dette har faktisk en jobb og en familie ved siden av BMWCCN som de må ta hånd over. Jeg snakker for meg selv og kun meg selv. Hva jeg skriver har ingeting med hva BMWCCN står for. Virker som at nonen ikke har skjønt det..

Hvis folk er så forbanna missfornøyde, hvorfor er dere medlemmer i BMWCCN da? Er der ikke medlemmer så har dere heller ingen rett til å klage. Dere sutrer og klager hver gang BMWCCN er nede. Dere klager på at forumet der er gammeldags og dårlig. Skal sette penger på at det ikke er en eneste person(ser bort ifra enkelt personer da) her inne som hadde giddet å gjøre en slik innsats som de i BMWCCN gjør for at vi meldlemmer skal få et bane treff og et klubb blad noen ganger i året, men det er faktisk noen som gidder å bruke masse av fritiden sin slik at vi for muligheten. Likevel sitter det en haug med idioter å klager her inne. Hva med å gjøre noe med bimmers.no heller.. Denne siden er jo faen så treg. Skulle ikke tro at det var mulig å ha en så treg side på nettet i 2007.. Regner med Gunnar blir møkkas sur nå siden jeg kritiserer forumet hans. Det er jo tross alt verdens beste forum.

Jeg har også liggende et til selve bilen, ikke motor. Er ifra en 89mod. Skal ha 5500kr for det.

Ser ikke helt problemer med at en bil ligger helt oppi ræva. Hvis det provoserer dere så fryktelig hvorfor slipper dere han ikke forbi da? Bremse ned og legge seg helt ut i siden eller svinge innom ei busslomme så kommer den enkelt forbi. Skikkert litt kjipt for politiet hvis den bilene de prøve å presse opp i fart bare bremser ned.. Jeg vil ikke si at det er politiet som er idioter, det er jo de som lar seg provosere som er idioter.

Er det noen her som har noen er faring med Lillestrøm Bilsenter? De har en grei 1 serie stående som jeg lurer litt på.

Kan skrive det en gang til. Tannstangen fra M3 3.0 har 3 runder, men er veldig progressiv, og faktisk en del tregere enn vanlig E36-stang rundt midten. Den blir rask mot endene, og er derfor totalt sett litt kvikkere giret. Ellers er E36 tannstengene ganske like.

Jeg har ikke prøvd alle variantene på E30, men jeg har prøvd alle bilene.. Jeg vurderte 3,0l på min E30M3, men slo det ifra meg når jeg så hvor dårlig den egentlig passer på.. Jeg er nok litt nøye på det.. Jeg synes ikke rattutslaget er det største problemet på E30. Største problemet er at servoen butter imot når kan raskt bytter retningen man svinger. Tror det er noen ventiler i servopumpen som er for små. Skulle jeg på død å liv ha byttet hadde jeg gått for den til Z3. Da merker du endel forskjell.

Noen som kan bekrefte dette? Jeg har testet på en 92 mod 318i og den hadde rundt 3,5 runder. Så hvis dette stemmer er jo m3`n betydelig kortere. 3,0l har også 3 runder, men siden den er tregere i midten og raskere på kantene så virker det som den har mindre runder.