Øyvind L.

Ja du må være medlem av BMWCCN.. Det koster ca 400 i året. Du kan melde deg inn her eller i inngangen ved banen den helgen. http://www.bmwccn.no/nor/kapittel4/prof ... elding.htm

Leser du ikke avsier??? Har vel stått i snart alle nettaviser vell?

Du har en abs føler som fusker.. Følerene sitter på samme plass som på alle andre biler med ABS og det er bak bremseskiven ved hjulet.. Du må ha diagnose for å finne ut hvilke som er deffekt.

Har 2 gig OCZ DDR2 PC6400 minne liggende som jeg ikke har bruk for legner siden jeg har handlet DDR3 minne. Modulene er på 2x1gig og er 4 mnd gammle. Selges for 450kr + frakt. Koster 742kr nye hos Ps Data. Det har mulighet for vannkjøling, men trengs ikke å brukes. De er dette minnet: http://www.ocztechnology.com/products/m ... dition-eol Les testene på bunnen av den linken.

Den funksjoen er på alle E36er så det skal virke på den også. Enten er det feil med instumentet eller så er det dere som gjør det feil.

Den går igjenom punktene selv når du har startet testen. Du må sitte å følge med når den starter. Tall kombinasjon nr 4 er de siste tallene i VIN nr til bilen.

Når du tar den testen med tripptelleren så kommer det bare opp noe info om instrumentet. Noe software versjon osv, men punkt nr 4 viser de 7 siste(tror det var 7) sifferene i VIN nr.. Hvis ikke de stemmer så er instumentet ikke originalt og da kan det tyde på at km ikke stemmer.. Ellers kan du jo ringe BMW og be de sjekke opp VIN nr. Du kan jo være heldig at den har vært på et bmw verksted en gang elelr ringe forsikringsselskapet å høre om de vil gi ut km stand på bien de siste årene. Bortsett ifra det så er det ikke mulig og spore Km.

Du må også ta med at vann koker ikke ved 100gr når det er under trykk slik som i et kjølesystem i en bil. Da koker det kansje på 120gr.

Det velger du helt fritt.. Skader ikke å helde på destilert vann på kjøesystemet.

Du får ikke noe annen forsikring enn til en 320 så lenge VIN nr er 320.. Du kan få ekstra forsikring i noen selskap. Hvis ikke den er godkjent hos BT så er det ikke sikkert du får forsikret den i det heletatt hvis du sier at den er ombygd. Kjører du på noen og feks en blir stygt skadet eller drept og bilen ikke er godkjent så sliter du.. Å godkjenne ditt prosjekt er blitt så og si umulig siste året. Er nye regler i norge der TÜV papirer ikke hjelper.

Er et sett originale CSL felger til salgs på Autopower.se nå.. Han skal ha 22000 SEK for de. http://www.autopower.se/powerborsen/ann ... ?id=246840 Hvis ikke du er villig til å betale så får du aldri slike originale felger.. Du får ikke kjøpt de hos BMW hvis ikke du har en CSL.

Det trenger ikke være utslitte bremser, men bare et belegg på klossene. Gjør følgene: Finn en lite trafikert slette.. Aks opp til ca 100kmt og trø bremsen så hardt du kan i gulvet(absen vil jobbe). Hold padalen i bunn til du når ca 20kmt. Da slipper du opp og akser opp til 100kmt igjen. Gjenta dette 2-3 ganger også kjører du en god tur slik at du får kjølt bremsene igjen. På den måten får du bevegelse i kalipperene og du får slitt vekk belegget som legger seg på klossene når man bare bremser forsiktig som.. Er du heldig forsvinner vibrasjonene. Gjorde dette på naboen sin E39 og da ble bremsene som nye og mye bedre. Du kan ikke ødelegge noe.. Lykke til

Jeg ser ikke poenget i å har det på hele tiden. Jeg skrur det av når jeg ikke har behov for å kjøle eller tørke luften i bilen, men jeg bruker det uansett med jeven mellomrom siden det ikke skal stå av i mange måneder om gangen. Er det ikke nok ting som kan gå istykker på en bil så hvorfor la pumpa snurre hele tiden. Forbuket går også ned når man skrur det av.

Du burde være fornøyd hvis du får 5-8% rabatt.

Pennzoil 20w-50 Mineralsk på S50B30. Bytter før hver banekjøring. Bytter filter en gang i sesongen.

Min E30M3 treffer sperra på 5gir. Da går den 267kmt på GPS. Dette testet jeg 4 ganger. Var på rett slette med Evo flippen forann og bak på fullt.

Takker.. Begynner å bli fornøyd selv også nå. Gjenstår et par oppgraderinger som er på vei. Så da skal det bli bra..

Tipper det koster ca 100000 for å få 420 suge hk i den motoren ja.

Dette er min E30M3 ifra 1987: Og her er vinterbilen. 06mod 118d M-sport. Jeg synes begge to er veldig tøffe.

Serlger en ECU til S50B30. Den virker 100%. Bosch nr: 0 361 203 075 Selges 2500kr. Send PM.

ZZZZZzzzzzzZZZZZZzzzzzz..... Å påstå at å lette en bil ikke gjøre noe på egenskapene er jo litt spesielt. Rart hvorfor STCC bilen til Tommy er ribbet for alt unødvendig da!. Kul bil, me klarer de ikke annet enn å drifte med M3ene? Kan de ikke ta en skikkelig test også på den. Teste om den tar svinger og kurver som den bør gjøre.. Typisk Autofil test..

BMW anbefaler Castrol siden de har avtale med castrol... Kjør ossen olje du vil, men jeg hadde ikke kjørt noe tynnere enn 5w-40. Så lenge du bytter regelmessig og den ikke tikker så gjør oljen jobben sin. Kjører du den hardt på bane så hadde jeg brukt en litt bedre olje enn Biltema..

Last ned BMW 2008-1 Europe Pro DVD ifra x. Den plata har en ny software i seg.. Den oppgradrere navien din når du putter i plata. Virket helt fint i 1eren vår.

Å settet turbo i en E30M3 er å ødelegge en flott motor, men å byttet til en S50 som er en M3 motor er en stor oppgradering. Da får man en motor med bra respons og bra drag. Der ligger S14 langt etter. De som mener at det er å ødelegge en E30M3 er vannvittige trangsynte. Bilen blir 10 ganger så morro å kjøre. Ja den er bra original ,men ikke best original. Min er en orginal E30M3 ifra 1987 med S50B30 motor i. Ellers er det meste orginalt ifra E30M3 + en god del Sport Evo deler... Hadde ALDRI byttet til S14 motor igjen. Hvis det var et alternativ hadde jeg solgt bilen. E30M3 er ikke verdens beste bil desverre så den har masse potesiale til å bli bedre.

Heller det enn å gi den vekk til en som forventer å få alt gratis.