Øyvind L.

Last ned dette pdf dokumentet. Her står det du trenger og litt til. http://www.bmw-m.net/techdata/torq/bmw_torq.pdf

Endelig en M3 sedan. Flott bil. Så mye penere enn de trøtte og oppbrukte Coupeene.

Jeg har, men du må betale godt hvis jeg skal selge det.

Angående tuning av den motoren så ta en prat med TRF-Racing her på forumet. Han er seriøst dyktig på tuning av BMW diesel. Har selv steg 2 tuning hos han i min 118d 122hk og den går veldig bra nå. Uansett hvem som gjør en omprogramering for deg så sørg for at den nye softwaren stenger ERG ventilen. Da slipper du problemet med soting i innsuget. Når man tuner en diesel motor idag så er det ikke bare effekten man er ute etter. Også greit å ha i bakhodet at ALLE motorene som sitter i 1 serien er en 2L og at det er veldig få ting som er forskjellige på de forskjellige modellen. Eksempel er så det kun turbo og dyser som er forskjellig på min 118D(122hk) og en ((120(320d)(163hk)). Alt annet er likt så en tuning av den motoren ødelegger den ikke. Man øker jo ikke turbotrykket eller noe særlig. Hos meg ble det økt 0,1bar.

Stemmer. Akkurat det jeg savner. Må kanskje kjøpe meg en slik kabel jeg også..

Vet du om det går ann å kode frem hastigheten som croise controll er satt til. Det savner jeg i min -06 E87. Digital speedometer har jeg ikke bruk for, men cruise controll hastighet hadde vært fint.

Slik ble taxien etter uhellet.

Takk.

Min helt originale E87 118d hadde også masse koks i innsuget. Den hadde gått 130 tusen km. Nå har jeg omprogramert ecu og fått lukket ERG ventilen så blir ikke noe mere koksing i innsuget. Er ikke pga effekten at den soter, det er pga at det er diesel at det soter, men med masse koks i innsuget så går effekten ned siden trakter og innsug blir mindre.

Grunnen til at det skjer er ERG ventilen. ERG ventilen sender eksos tilbake til innsuget. Mye små kjøring med kald motor gir mere sot. Det gjør noe med effekten ja. Send en epost til TRF- Racing her på forumet. Kan hende han kan hjelpe med å programere om ECU slik at ERG ventilen er stengt hele tiden. Da vil du slippe problemet med koksing i innsuget.

Når du justere inn camber slik får du total -1 camber. Den er -0,7 originalt.

Godlåt i bilen..

Hva er delenr på den lille antennen du kjøpte? Angående lyden i motoren så bør du kansje få et verksted til å sjekke om registeret har hoppet en tann eller to. Det er desverre en veldig vanlig feil på de motorene.

Håper du gir besked hvis du skal selge de felgene som står på. Kunne hatt slike ser du.

Ok.. Jeg har jo OneCall så det høres jo ganske sannsylig ut. Tlf virker problemfritt hele tiden både med og uten trekant.. Takk for svar.

Noen som vet hva denne trekanten betyr? Den dukker opp når jeg har tilkoblet mobilen via blåtann. Plutselig forsvinner trekanten også kommer den tilbake igjen. Den kommer og går som den vil uten noe spesielt mønster. Ingenting å bety om det er bra eller dårlig dekning.. Bilen er en 06 mod 118d.

Hadde samme problemet. Virket som at brukernavnet du bruker som innlogging ikke kan inneholde Ø. Jeg fikk en admin til og endre Ø til O og da fikk jeg logget meg inn.

Slik så min ERG ventil og innsug ut på 118d 06mod med 130k på telleren Ble mye bedre etter en grundig vask, men umulig å få det helt reint.

Denne filmen føler jeg passer godt inn her..

Sykt tøffe felger. Typisk at de ikke leveres i 18". Kunne hatt de på 1eren min da.

Er alt for kort fjørvei bak på E30 også når man ikke har coilovers bak. Så langt opp kan mitt bakhjul gå før det stopper i bumpstopp. Kunne nok hatt enda mere fjørvei faktisk. Har delt bumbstopp i to for og få mest mulig.

Løft på innerhjulet hos meg også..

Han har jo hadde jo en bra lærer en runde før..

For legge ut et par bilde med hvertfall 2 hjul over bakken.. Gøy å se at man kjører ganske friskt

Dagens beste bilde. Selvfølgelig hadde jeg bare mobilen å ta bilde med så ble bare greit nok bilde,men ble jo tøft.