bjalle

Det er kun kondens ja hvis det er som smør,sjekk regelmessig at du ikke har belegg som størkner så er du trygg,av en merkelig grunn er castrol olja mer utsatt for dette,ihverfall på min 520-97,gikk over til mobil1 og den gule gugga forsvant nesten helt ,selv med mye kortkjøring i kulda.

Gul guffe har jeg hatt i alle år på vinteren,det er normalt og er oljekondens som smelter etter en lang kjøretur,men har du belegg som begynner å størkne er det ingen utvei,den blir hard som betong og tetter slanger osv.

Regner med du vet at du skal ha HIGH versjonen av kartet ikke pro eller business.du må ha siste v32 firmware så navi kan lese dual layer dvd.Verbatim er ett sikkert valg på cd\dvd plater.

Denne så både møkkete å slitt ut,så hadde ikke tørt å kjøpt bil av en som ikke engang hadde vasket bilen sin før salg,ren og velholdt bil sier jo også litt om eieren.

Du stikker inn ett vanlig skrujern inn i sprekken bak,ikke rett inn men paralellt mot midten,tenk på at du skal treffe midt i rattet så vil du treffe en fjærbelastet tråd,klem inn så løsner airbagen,dette må gjøres på begge sider.ingen skruer som skal løsnes skru på disse igjen før du fjerner airbagen.

Hadde samme symtomer på min 97 520 når abs føleren tok kvelden,men etter en batteri reset ble kassa bra igjen.Får håpe ikke forrige eier har gjort noe med kassa selv,komplett oljeskift bør helst unngås på langkjørt kasse.Tett katalysator gjør også at bilen mister trekkkraft og vil gå med høyere turtall.

Reset av føler er tenning på i 30 sekunder,tenning av og start bilen.

Den er bare å vippe ut,fjern den tynne lista(koppholder) i bunn så kan du stikke inn fingertuppene å vippe den ut hvis jeg ikke husker feil.

Skal du kjøre gjennom danmark så er det flere Schmiedmann verksteder som er billige,lav timepris i forhold til norge ihvertfall,er ikke så raskt å enkelt som mange her sier hvis man ikke har gjort det før på e39,hattehylla må demonteres innerskjermer må av osv.

Ser det er orginal et til e39,er felgsentrum 74,1 så vurderer jeg kjøp.

Skal man først kjøpe uorginalt så kjøp Meyle HD som er bedre enn orginalt,dukker opp enkelte ganger på ebay,delene har bedre forsterkede foringer.

Beklager så etterpå at du ikke skulle bytte komplett,men fremgangsmåten bak blir den samme.

Fjern reservehjul,skjær vekk hele brønnen til hjulet med vinkelsliper,sveis inn en rustfri plate pluss nye fester bakpottene på begge sider,noen fester under på midten må også tilpasses,klart det går men spørs om det er verdt det,blir jo også feil motstand i potta så motor kan miste litt effekt hvis du ikke utjevner med større luftfilter.hadde samme planer selv på en 528 men synes det ble litt (harry)på en bil uten v8.

Hadde også denne feilen på en 520 e39 for noen år siden,det var heldigvis bare ett dårlig batteri,kassa skal holde bilens levetid ved normal bruk.min første e39 har gått over 300 000 uten oljeskift,girer silkemykt fortsatt.

Helt normal hvis en parklyspære er defekt så vil ett blinklys lyse konstant,så det er ingen feil.

http://www.mekartips.com/?tipsID=12&pag ... ategoryID=

Zalo er det beste smøremiddel på gummiforinger,men powerflex tåler sikkert kobberpastan.

Luka går fint å fjerne med litt tålmodighet,den sitter limt på men kan greit løsnes med en flat skrutekker eller smørkniv,varm den opp skikkelig med en hårføner,sitter noen sorte limklumper på bak som du kan ta vekk med en skarp kniv,bryt det forsiktig løs,du vil merke at limet slipper.Dette gjelder kun dekorlista hvis den skal byttes,monteres igjen med dobbelsidig teip,eller noe lim som ikke fester permanent.Skal hele vippelista fjernes så må hanskerommet fjernes så du kommer til,du er litt heldig hvis du klarer å fjerne den uten at den blir ødelagt(egen erfaring)

Caliperne til bmw er vel aluminium,men holderene til klossene er støpejern og kan sikkert være en fordel å gjøre det med dem,ellers er jo det meste ferdig galvanisert,også orginale sachs fjærbein.

Ingen problem å sende til innosund,har gode referanser på flere svenske bmw forum.

Har du billigdekk så kan de være urunde,går ikke å balansere bort,dekket må løsnes på felgen og flyttes en halv runde for å få de nogenlunde i balanse,ellers så kan utslitte støtdempere gjøre dekk urunde.Etter din beskrivelse er jeg sikker på at feilen er dekkene.

Har du ett grønt merke på lokket skal du bruke Pentosin CHF-11S servoolje og kun denne,servoen er ømtålig på e39,bruker du feil olje får du garantert ulyder og lekkasjer etterhvert.Er det rød vanlig olje så er mobil 1 atf 320 å anbefale.Hvilken som helst 5-40 fullsyntetisk er god nok hvis du skifter olje hvert år.

Ville nok kjørt den til Brennes Auto for en diagnosetest før motorbytte,uansett vann i olja skulle den gått på alle,men ser du at kjølevannet minker og olja øker er det jo ingen vei utenom.Blir jo mye kondens i det været vi har nå,er det bare kondens i olja så blir det ett gulaktig belegg i toppdekselet,er det kjølevæske så skal det jo ryke og lukte ekstra mye av eksosen.

Du vil nok miste litt effekt på motoren uten potte da det skal være litt motstand på eksosen,men har ingen betydning for bensinforbruk.

Helt enig beianmotorsport,var vel en misunnelig guttunge,disse felgene er veldig populære til 5 serien.