Saltkjelen

Skikkelig lekkert. Utrolig å se hvor godt coronaringene passer faceliftutgaven, nesten rart de ikke ble levert originalt. Syntes også at jeg dro kjensel på en av dine første bilder og sannelig hadde jeg rett - Losby Gods..

Så der var endelig bilen på nett. Det skal bli spennende å se bilen med de planlagte oppgraderingene. Går vel ut ifra at de fleste er på plass til Valle Hovin..?

Det er nok ikke så enkelt å gjøre en slik opreasjon. Da ville alle kjøpt grunnmodellen for å justert den opp til toppmodell innenfor samme motorserie. Husk imidlertid at 123d har en twinturbo..

Koed har ikke så halvgale priser på ettermonteringskit til touring. Men man får jo riktignok kostnaden med å kode (med mindre man ikke har programmet selv). Til E39 sedan kan man få hurtigløsningen med adapterbokser som monteres i hjulbrønnen eller ta samme rute med ny lysmodul etc.

Dersom dette er snakk om en touring, slik jeg forstår utifrå åpningsinnlegg så er denne boksen en ny lysmodul (LCM). Disse adapterene som finnes til E39 sedan finnes ikke til touring og oppgraderingen må derfor gjøres på skikkelig vis. Lysmodulen sitter på høyre side ved bena til forsetepassasjeren. Napp av plastdeksel og vipp til side gulvtrekket så finner du den. Husk imidlertid at den nye lysmodulen må kodes til bilen. Etter slik jeg har forstått så har du 100km på deg til å få kodet den nye lysmodulen ettersom det vil begynne å lyse en prikk bak kilometertelleren i instrumentpanelet ditt som opprinnelig indikerer juks med kilometerstand. Data som kilometerstand er lagret i bilens lysmodul - derav blandt annet koding.

Den tverre fronten (sharknose) er en del av BMWs nye designelement. Dette ser man tydelig på samtlige nye modeller hva gjelder konseptbiler og produksjonsbiler.. Det eneste jeg ikke er særlig begeistret for er at panseret slutter før BMW merket. Det var en langt mer elegangt løsnining på E46, E39 og E38 (++) hvor grillen fulgte med panseret og på E60/E61 og E90/E91 (++) hvor panseret sluttet i kant med grillen.. Foruten om en bagatell som dette er BMW virkelig på rett spor om dagen..

Jeg kjørte med ET18 foran og ET24 bak på mine. Det lå så godt som kant i kant med hjulbuene (på bakfelgen hadde jeg snaue 6mm før den ville ta i innerskjermer). Man får jo i utgangspunktet kun originale M6 hjul i 19", men det finnes en del replica. Jeg har inntrykk av at de fleste felgforhandlere selger M6 hjul i en eller annen form, men cluet er etter min mening å finne en riktig M6 felg med konkavt senter. Det finnes mange dårlige kopier som ikke ser bra ut og som ikke har god nok kvalitet. Jeg ville kanskje forhørt meg med Christalex.net (Her kjøpte jeg og caaatooo våres hjulsett). Felger av god kvalitet til en nogen lunde overkommelig pris..

Når du har fått av bakplaten er det bare å dra nakkestøtten rett opp fra holderene ved motoren. De er trange, men det er bare å bruke litt kraft for å få dem av.

20" ville nok ha vært en perfekt kombinasjon på en E61. Jeg kjørte med følgende oppsett på min tidligere E61; 8,5x20 med 245/30 ZR 20 Pirelli P-Zero Nero og 10x20 med 285/25 ZR 20 Pirelli P-Zero Nero - som senere ble byttet ut til 295/25 ZR 20 Vredenstein Sessanta. Veldig fornøyd med disse oppsettene..

Nei, business navigasjon har kun en CD inngang og denne er for både CD og navigasjonsDVD. Heldighvis for Jim sin del så har navigasjonssystem business f.o.m 03/2007 2D kartvisning. Da har han muligheten til å ha på navigasjons med piler og stemme samtidig med en CD, men skal han ha 2D kart på i tillegg så må han kjøre med navigasjonsDVD kontinuerlig. Hyggelig å se deg her inne igjen også Jim, det har jo blitt en del bytter på deg de senere årene..?

Jeg er glad for at jeg tok valget jeg gjorde mht. endestussenes størrelse. Det ser utrolig elegant ut samtidig som det er det som likner det mest originale. Det er ingen ytterligere støynivå fra eksosen sin side i høyere hastigheter. Man hører ørlittegrann mer brumming ved 1300-1700 o/min, men ellers forholdsvis lik i gitte hastighet. Hmm. Jeg målte 27,5cm på det bredeste punktet og det er ca 1-2cm opp på nakkestøtta. Da får du antakeligvis nakkestøtten ganske langt ned og i værste fall med en liten glippe. Jeg kjører dog aldri med nakkestøtten helt nede til seteryggen så for mitt vedkommende hadde jeg ikke tenkt på på den lille glippen som hadde blitt til. Jeg kan imidlertid kontrollmåle i morgen så vi er på den sikre siden..

Hvordan står det til med denne bilen? Har du noen bilder av interiøret (mener å huske at du har hatt det tidl), ettersom jeg er spendt på å se kombinasjonen med grått interiør og sort takhimling..

Det er ingen E60/E61 som er levert med noe høyere enn seks gir, foruten M5 som hadde SMG kasse med syv gir (seks gir med manuell girkasse). Er de aktuelle bilene identiske foruten motor? Hva med utstyrsspesifikasjoner, farge, km. stand etc? Dersom du har en annonse eller to å henvise til ville det vært lettere å komme med innspill..

Utrolig flott resultat. Trenger jo egentlig ikke gjøre noe med eksosen heller..

Takk for det gutter. Jeg er kanonfornøyd når det gjelder både utseende og lydmessig. Gutta fra Tyskland viser nok en gang at de kan det de holder på med.. Bredden på nakkestøttene er i underkant av 28cm. Fint om du gir en tilbakemelding på om de sklir i mellom skuldrene på contour setene 740AV. Din bil med 4x Eisenmann hadde blitt lekkert.. Vi får ta en liten sammenkomst en dag. Har litt å stri med for tiden, så har ikke hatt anledning til å kontakte deg igjen Sweet. Vi får ta det en dag litt nærmere..

Det er en del nyere BMW'er (F10/11, F01/02) som kan også leveres med firehjulsstyring og på dette systemet svinger bakhjulene i samme retning som fronthjulene i stor fart og motsatt av framhjulene i lav fart.

Etter slik jeg har forstått så har ikke LCI modeller (03/2007 ->) denne bevegelige funksjonen. Jeg hadde det heller ikke i min 2008 E61 520dAT...

Dette ble jo skikkelig lekkert. Svart blank gir definitivt en mye flottere finish. Har også vurdert å bytte ut min folie, men har istede vurdert å fått lakkert alt istedefor..

Vurderer å selge en 2008 mod. Arimar 320 Targa med alt utstyr. Dette er en lettrib og egner seg godt i daviter på større båter. Båten er svært pent og lite brukt, kjøpt ny i 2008 med påmontert Tohatsu 9,5 2t (oppjustert til 15hk) fra 2007. Teakdørk, LED lys i dørken, lanterner, rustfri targabøyle, volt- og knopmåler. Utrolig lekker RIB som må ses! 20 liters bensintank. Videre informasjon og bilder etter ønske. Nypris motor 2007: 20.000kr Nypris båt 2008: 55.000kr Bud mottas, men kun seriøse henvendelser! Dette er en utrolig morsom og oppsiktsvekkende lettbåt.

Med andre ord en modell slik Detailers Club Norway som jeg forklarte på den foregående siden. Da har man valgmulighetene ved å være en gratis bruker eller en som støtter driften og får således noen goder av det. Slik kan jeg, i likhet med deg Fredrik, se for meg det fremtidige Bimmers..

Det er mange interessante refleksjoner her inne. MotorViagra kommer inn på noe interessant når det gjelder donasjonen. Disse burde fått et eget merke under nicket sitt og blitt ført opp i en offentlig liste. Ellers kan jo medlemsskapet løses på to forskjellige måter, et betalende og et gratis. Detailers Club Norway (DCN, ledende forum innen bilpleie) har et liknende system hvor man har gratismedlemmer og betalende medlemmer. De betalende medlemmene får et "VIP medlem" logo under nicket sitt og rabatter hos de forskjellige bilpleie aktørene. Et tilsvarende system kunnevært ført inn på Bimmers med både betalende medlemmer og ikke-betalende medlemmer. De betalende medlemmene ville ha fått en "VIP medlem" logo (eller tilsvarende) under nicket sitt, kanskje til og med de forskjellige delepush'erne ville lagt inn en rabattavtale (?) og tilgang til et brukergalleri slik vi hadde tidligere. Da får det være opp til hver og en å vurdere hvorvidt man vil være et betalende medlem eller ikke... Forumet vil fortsatt ha samme brukermasse (dog vil ikke en slik løsning gjøre noe med seriøsiteten til enkelte, men her kan, etter mitt syn, moderatorene slå hardere til verks) og ingen føler seg tvunget til et betalende medlemsskap. Riktignok får man ikke godene og finessene de betalende får, men slikt kan man selvsagt ikke forvente av en gratispassasjer..

Spør du meg så burde det ikke være noe problem at man mangler en service, men reglene er strammet inn så hvorvidt det er viktig eller ikke vet jeg ingenting om. Jeg hadde fulgt alle mine servicer og bilen hadde gått 30.000km..

Så vidt jeg vet så er det vel utvidet rustgaranti (12 år) f.o.m 01.01.2004 noe som tilsier at dette er noe som bør gå på garanti. Jeg oppdaget sinkskade i bakluka på min tidligere 2008 E61 og dette ble rettet uten spørsmål.

Jeg syntes ingenting om sorte felger, så for mitt vedkommende ville jeg ha gått for BBS Le Mans kopier. Da gjerne med et mørkere senter, men ikke svart..

Skikkelig lekkert. E90/E91 før facelift krever virkelig blackline lykter montert. Gir en mye mer helhetelig profil av en ellers lekker bil..