Saltkjelen

Målene til Hartge/ACS er selvsagt at produktene innehar en svært god kvalitet. De er ikke opptatt av å få ut maksimalt av hk/nm, men faktisk å levere en motoroppgradering som fungerer optimalt med original motor/girkasse. Produktene deres er testet på testbiler i svært lang tid for utvikling og det gjøres endringer dersom noe ikke er som det skal være.. Derfor er det nok en grunn til at de har muligheten til å overta BMW's garantier og ikke bestchip osv.

Vurderer å selge en 83' conversionvan med høyt tak. Ombygd fra 6,2l diesel til 5,7l bensin. Chev 350 motor. Ytelse ca 250-300hk. Meget pen i lakken, sort. Gangstercap, vindavviser, breddinger, frontleppe. 2 kapteinstoler foran og en 2 seters sofa. Medfølger også om ønskelig 2 ekstra kapteinstoler til å sette inn. Evt. en 3 seters sofa. Bilen må Eu-godkjennes. Bremselyset bak henger på og forgassere må justeres. Ellers skal det ikke være mer. Setebelter til sjåførstolene må monteres (E-merkede koster ca 600kr /stk på Thorsov). Lite rust, men noe. Nedre del på skyvedør bør byttes. Grom van! Litt interiør montasje/oppfinnsomhet bør påregnes. Nye felger og dekk, gromme til en verdi av 10.000kr. Selges kr. 30.000kr / bud. Kontakt evt. PM for mer informasjon.

Har en Chevrolet Starcraft G30 med 6,2 liters diesel som skal selges. Den gikk igjennom eu kontroll i Desember 2008, men kom ikke igjennom i Desember 2009. I 2008 ble det skiftet foringer på bakakselen og frontrute (verdi ca. 10.000kr). På siste PKK fikk den en del 1'er feil på lys, 2'er feil og en 3'er feil. Iht. Chevroletekspert er 3'er feilen i PKK skjemaet umulig å få til på en van, firmaet som har tatt PKK er vel å anse de som ikke helt har peiling på eldre vaner. Iht. Chevrolet bekjentskapet anses det å være deler til ca 3000kr for å få den i bra stand og en helgs arbeid. Bilen fremstår ellers som meget bra. Motor bra. Interiør helt og pent uten slitasje. Brukt gulvtepper i 22 år og fremstår derfor som nytt. Lite rust, men noe overflate. Mye rust er tatt. Hvit med høyt tak. 2 kapteinstoler og 4 seters sofa/seng bak. Reg som lett lastebil, totvekt over 3500kg. Pris 17.000kr / bud. Send PM for mer info.

Mysen bør ikke være noe problem da jeg har familie i Trøgstad. Ergo kan jo bilen leveres i Mysen på en Fredag og hentes i slutten av helgen. Bor i Lørenskog. Jeg skal se om jeg får sendt han en mail i morgen

Prisen ferdig montert hos BMW er 22.900kr. På blandt annet E61 520d (177hk) leveres det en tilleggsstyreenhet. Dette er en helt ny avansert styreenhet som kobles inn på alle dysene, gasspedalen, en sensor bak turboen og +/- tilkobling. Som vanlig opplever man at bilen får hurtigere gassrespons og som oftest lavere forbruk.

På samme måte som at en E61 koster mer enn en Toyota Avensis og at Pirelli P-Zero Nero koster mer enn Sonar dekk... Kvalitet koster og det er både Hartge/ACS tvers igjennom. Hartge ivaretar også nybil/bruktbil garantien på motor om settet monteres av aut. BMW verksted.

Hadde jeg hatt ett ekstra skulle du selvsagt fått ett for å prøve, men har ett jeg gjerne ville ha gjort noe med. Kan du ikke høre med han hva han evt. tar for å fikse ett instrument? Hvis ikke må jeg sende mitt ned til Tyskland og det har jeg veldig lite lyst til..

Oppdaterer etter diagnose. Komfortsetene er jo koblet til batteriparken bak, men vil ikke tro at det er dette som er synderen.. Vil uansett takke for tilbakemeldinger.

Fungerer smertefritt. Bak er det også plass til mer. Jeg byttet ut 285 dekkene mine med 295 når det ene punkterte..

Jeg måle spenningen før jeg startet (med motor av) og når motor var i gang. Målte ikke etter. Autopower trodde imidlertid at det kunne være tegn på at dynamoen begynner å bli gåen. Skal imidlertid ta diagnose på det til uka

Tja.. Jeg har ingen konkrete erfaringer med chip av nyere biler (ei heller gamle for den saks skyld), men for min del var det aldri aktuelt å putte på noe annet enn motoroppgradering fra Hartge eller AC-Schntizer på min tidligere 08 E61 520dAT. Produktene deres er testet over lengre tid og virker som tvers igjennom solide produkter, noe jeg tviler på er tilfelle fra TS-racing, Bestchip osv. Målene til sistnevnte er å få flest mulig hk/Nm ut av motoren, noe det ikke er for hverken Hartge eller AC-Schntizer sin del. I lengden er jeg sikker på at de sistnevnte holder en langt høyere standard enn tilsvarende fra "jallatunere"..

Du har vel ikke lyst på flere pixel-oppdrag..?

Jeg har noen bilder jeg kan lete opp i morgen. Ellers er det jo drøssevis av dem i tråden om bilen. Fordelen med stagene er at bilen slipper å måtte gå inn til BMW for å programmere høyden. Med stagene justerer bilen høyden av seg selv. Ergo slipper man diagnosetull

Kjøpte kitet av Strandveien Auto AS i Trondheim som er offisiell importør av Hartge-utstyr til Norge. Komplett fjærkit til E61 inneholder stagene til luftfjæringen som monteres fra nivåreguleringa til bærebroa på bakakselen..

Hmm.. Det var ikke batteriet det var noe galt med. Med motor av gav batteriet 12,01 volt og med motor i gang krabbet den fort opp på 14,2 volt. Da får vi begynne å feilsøke og evt. se på spenningsregulatoren.

Opplever til stadighet at lysene på bilen flimrer, spesielt mye ved å gi gass. I samme tilfelle blir lysene svakere ved bruk av f.eks spylervæske. Lysene inne i bilen flimrer samtidig. Av og til kutter radioen i noen sekunder og da blinker også ASC lampe i bilen. Jeg _vet_ at batteriet på bilen er dårlig, det er gammelt og det grønne lyset på batteriet lyser ikke lenger. Kan batteriet være hovedårsaken til dette eller kan det f.eks være tegn på at dynamo tar kvelden..?

Bak mitkonsolen der varmen kommer ut til dem bak så er det usb utgang og iphone utgang. Feil.. Dette gjelder ikke for tidligere modeller. Dette kom først ved senere generasjoner og den har forøvrig kun AUX inngang, ikke USB.

Det blir griselekkert Morgan. Kjør på

For at det skal bli noe grunnlag for at dette skal opp i forliksrådet eller liknende må selger (i dette tilfellet deg) ha fått muligheten til å rette/avvise feil/mangler/krav fra kjøper. Det du hvertfall bør gjøre er å svare saklig på kjøpes henvendelser og be om skriftlige beskjeder ved all henvendelse. Kjøpekontrakten og hva som har blitt sagt og gjort i forkant av salget vil ha en stor påvirkning for en eventuell dom. Er saken for vanskelig og det ikke blir inngått en enighet i Forliksrådet kan/sendes saken videre til Tingretten, der vil endelig dom være avgjørende. Selvom det er skrevet i kjøpskontrakten at "bilen selges som den er" har fortsatt kjøper sine rettigheter, men det begrenser selvfølgelig noen av rettighetene/mulighetene kjøper har. Således har også kjøper like stor plikt til å undersøke objektet slik som selger har ved å informere/opplyse om objektet. Tidligere PKK skjemaer og/eller tilstandsrapporter på bil i ditt eie kan fremheve din sak. Lov om kjøp: § 19. Ting solgt « som den er ». Auksjonssalg. (1) Selv om tingen er solgt « som den er » eller med liknende alminnelig forbehold, foreligger mangel når (a) tingen ikke svarer til opplysninger som selgeren har gitt om tingen, dens egenskaper eller bruk og som kan antas å ha innvirket på kjøpet, ( selgeren ved kjøpet har forsømt å gi opplysning om vesentlige forhold ved tingen eller dens bruk som han måtte kjenne til og som kjøperen hadde grunn til å rekne med å få, såframt unnlatelsen kan antas å ha innvirket på kjøpet, eller © tingen er i vesentlig dårligere stand enn kjøperen hadde grunn til å rekne med etter kjøpesummens størrelse og forholdene ellers. § 20. Kjøperens onde tro, forundersøkelse m m. (1) Kjøperen kan ikke gjøre gjeldende som mangel noe han kjente eller måtte kjenne til ved kjøpet. (2) Har kjøperen før kjøpet undersøkt tingen eller uten rimelig grunn unnlatt å etterkomme selgerens oppfordring om å undersøke den, kan kjøperen ikke gjøre gjeldende noe som han burde ha oppdaget ved undersøkelsen, med mindre selgeren har handlet grovt aktløst eller for øvrig i strid med redelighet og god tro. (3) Reglene foran gjelder tilsvarende når kjøperen før kjøpet er gitt høve til å undersøke en prøve og mangelen angår en egenskap som skulle framgå av prøven.

Nei, tviler på det. Det er veldig få som har blitt levert med dette etter det jeg vet.

525d har faktisk blitt levert med 163hk, men i kun ett/ett par land eller noe slikt noe.

At E60-karosseriet har begynt å rase i pris er ingen unaturlighet. Dette merket jeg selv på min og min ble solgt til en latterlig pris. Nå er imidlertid F10 på trappene og ett større verditap bør nok ventes.

Ja, tenk hvordan det ville vært uten oss fjortisser.. Da hadde jaggu forumet kun bestått av godt voksne og kompetente mennesker som deg.. Ingen vits med forum for kun èn person, er det vel?

Hvorfor er det feil å sammenlikne xDrive og quattro på fremkommelighet..? Den seriøst utførte testen du henviser til er jo forsåvidt irrelevant i denne sammenhengen da hverken X5'en eller 325ix'en har xDrive, men derimot ett enda eldre system. Utifra tester og slikt jeg har sett scorer xDrive jevnt og trutt over det meste og er så absolutt på høyde med quattro - om ikke høyere. Audi Q5 quattro BMW X3 xDrive Mercedes GLK 4matic